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在高速發(fā)展的無線通信、衛(wèi)星系統(tǒng)與毫米波應(yīng)用中,平面濾波器已成為射頻與微波工程的核心組件。如何在緊湊設(shè)計(jì)、低損耗與高性能之間取得平衡,是工程師們面臨的關(guān)鍵挑戰(zhàn)。
作為一款完全集成于 Ansys HFSS 的射頻濾波器設(shè)計(jì)與優(yōu)化平臺(tái),SynMatrix 提供端到端的一體化解決方案,可實(shí)現(xiàn)自動(dòng) 3D 建模與智能優(yōu)化:AI 驅(qū)動(dòng)濾波器綜合與參數(shù)提取,設(shè)計(jì)效率提升 50%以上;無縫 HFSS
<p><strong>點(diǎn)擊藍(lán)字 關(guān)注我們</strong></p><p>如需要定制企業(yè)內(nèi)訓(xùn)課程,或相關(guān)技術(shù)咨詢與技術(shù)支持服務(wù),請(qǐng)至<strong>“笛佼科技”</strong>公眾號(hào)后臺(tái)發(fā)送“<strong>定制服務(wù)</strong>”“與我們聯(lián)系!</p><p><br></p><p class="ql-align-justify"><strong>課程名稱:</strong><span style
隨著電池續(xù)航里程增加、驅(qū)動(dòng)和控制系統(tǒng)性能提升,電動(dòng)汽車已成為汽車行業(yè)發(fā)展的新趨勢。功率器件有著體積小、開關(guān)速度快、工作電壓等級(jí)高等優(yōu)點(diǎn),是電力變換器的核心部件,被廣泛的應(yīng)用于電動(dòng)汽車的電子零部件中。然而,功率器件的高速開關(guān)動(dòng)作及電動(dòng)汽車眾多的線纜排列布置結(jié)構(gòu),帶來了嚴(yán)重的電磁干擾(Electromagnetic Interference,EMI)問題,影響電動(dòng)汽車的安全穩(wěn)定行駛!本節(jié)我們在ANSYS
我們在仿真的時(shí)候,有的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)仿測一致性的問題,我們分析原因,可能會(huì)出現(xiàn)仿真的時(shí)候是一個(gè)形態(tài),但實(shí)際測試的時(shí)候是另外一個(gè)形態(tài),也就是說仿真建立的模型跟實(shí)際測試的產(chǎn)品形態(tài)是不匹配的,導(dǎo)致仿真跟測試不一致。
在仿真建模的過程中,采用共形功能可以更好地模擬產(chǎn)品的實(shí)際彎折和貼附狀況,比如LDS天線的金屬層共形到結(jié)構(gòu)件上。(如下圖
隨著電池續(xù)航里程增加、驅(qū)動(dòng)和控制系統(tǒng)性能提升,電動(dòng)汽車已成為汽車行業(yè)發(fā)展的新趨勢。汽車前照燈集成了(Headlamp)的指示燈包含了近光燈、遠(yuǎn)光燈、轉(zhuǎn)向燈、霧燈等基礎(chǔ)指示,此外還包含了LR+CR激光雷達(dá)、LR雷達(dá)、SR雷達(dá)、HDR攝像頭、FIR熱成像相頭等功能器件,這樣使得燈組件電子系統(tǒng)更加復(fù)雜,多塊PCB、散熱器、底座、線束的排列布置結(jié)構(gòu),帶來了嚴(yán)重的電磁干擾(Electromagnetic Interference
摘要
天線設(shè)計(jì)通常是獨(dú)立在理想條件下完成的,當(dāng)天線安裝到真實(shí)平臺(tái)上時(shí)
ANSYS HFSS 2023 R1版本在工作流程、前處理和并行求解方面的進(jìn)行了改善和提升,使電磁仿真功能更全面、流程更高效。本文將圍繞HFSS 2023 R1版本新增的幾個(gè)核心性能和功能提升進(jìn)行初步介紹。
Layout組件工作流改進(jìn)
支持在HFSS 3D Layout快速布置對(duì)HFSS 3D中的組件,從而實(shí)現(xiàn)對(duì)復(fù)雜裝配體的支持。用戶現(xiàn)在可以在Layout
Ansys HFSS HF/EMC 2023 R1新功能介紹
Ansys HFSS 3D Layout中,端口類型按照外形劃分,主要有三種:Edge類型端口,同軸類型端口和Circuit端口。其中Edge類型端口主要用于走線和矩形焊盤位置的端口設(shè)置;同軸類型端口主要用于Solder Ball和圓形焊盤等位置的端口設(shè)置;Circuit端口主要用于集總器件或者S參數(shù)模型的連接。
同軸類型端口設(shè)置:
同軸類型的端口主要用于批量設(shè)置器件引腳的端口