圖8：日光雜散光光跡分析界面 5.4 多工況結(jié)果融合與可視化調(diào)試 將三組仿真結(jié)果合并后導(dǎo)入人眼視覺實驗室，通過虛擬光照控制器可實時調(diào)節(jié)PGU光源、太陽光、環(huán)境光亮度比例，直觀觀測不同光照場景下AR HUD成像效果，實現(xiàn)參數(shù)快速迭代優(yōu)化。

在 ANSYS Workbench 中創(chuàng)建靜力結(jié)構(gòu)系統(tǒng)。定義形狀記憶合金的材料屬性（表 1）。 表 1. 脊柱間隔器材料屬性 2、導(dǎo)入幾何模型。脊柱間隔器植入物的幾何形狀如圖 1 所示。由于對稱性，僅創(chuàng)建1/4 模型。在ANSYS Mechanical 中對幾何體進行網(wǎng)格劃分。 圖 1.

免費報名：點擊立即報名 8/4 | AEDT Icepak系統(tǒng)級多物理場熱設(shè)計方案 講師簡介： 張理想 | Ansys 主任應(yīng)用工程師 主題簡介：Ansys Icepak 在系統(tǒng)級熱仿真中以電-熱耦合為核心，能將電磁損耗精確導(dǎo)入三維 CFD，并以單向或雙向耦合方式完成功率器件與整機在瞬態(tài)工況下的溫度預(yù)測與熱點定位。

此外，篩選器有助于通過不同顏色將這些單元可視化，以便確認(rèn)所有單元均已正確分割并準(zhǔn)備好進行驗證。 技巧2：使用集成式的載荷工具簡化工況設(shè)置 SDC Verifier提供了一套載荷管理工具，可高效處理Ansys工作流程中的復(fù)雜載荷工況。處理各種環(huán)境、結(jié)構(gòu)或者運行載荷時，這些工具都可以在定義和管理載荷場景時，減少工作量和出錯的可能性。

2.【2024年三等獎】韓晗 | 康明斯，發(fā)動機結(jié)構(gòu)仿真全流程自動化：論文使用Python對Ansys進行二次開發(fā)，在SpaceClaim中自動創(chuàng)建幾何模型，Mechanical中實現(xiàn)了發(fā)動機模型接觸創(chuàng)建、載荷加載以及自動處理模態(tài)、應(yīng)力、疲勞等結(jié)果，并自動寫成結(jié)果報告。通過實現(xiàn)模型前處理和結(jié)果后處理的自動化，可以明顯提升分析效率和準(zhǔn)確性。

主任應(yīng)用工程師</strong></p><p><strong>主題簡介：</strong>當(dāng)一個工況的載荷無法用時序數(shù)據(jù)準(zhǔn)確量化，而只能通過頻域統(tǒng)計量描述時，我們需要通過隨機振動分析來描述結(jié)構(gòu)的位移與應(yīng)力等響應(yīng)。

本研究通過 Ansys Fluent 數(shù)值分析，探究不同開度下制冷劑進入閥內(nèi)的空化特性，以闡明電子膨脹閥流動誘導(dǎo)噪聲的產(chǎn)生原因。為此設(shè)計了帶閥芯凹槽結(jié)構(gòu)的電子膨脹閥，并對閥門流動噪聲進行實驗對比分析。結(jié)果表明：隨閥開度增大，制冷劑流量、氣相比例和湍動能均減小；相同工況下，優(yōu)化模型的最大噪聲水平較原模型降低 10.3%，顯著低于原模型的最大峰值。

對于這些載荷，我們可以在設(shè)計流程的早期階段通過以下工具進行調(diào)查和設(shè)計： 用于機械組件和裝配體的Ansys Mechanical軟件 用于電子組件/裝配體的Ansys Sherlock軟件 用于電機和致動器的Ansys Maxwell軟件 對于熱管理，可以使用Mechanical軟件、Ansys Icepak軟件或Ansys Fluent解決方案進行仿真。

基于虛擬試驗場仿真技術(shù)將真實路面轉(zhuǎn)化成具有真實路面特征的虛擬路面，在虛擬軟件環(huán)境下，建立整車虛擬樣機，在虛擬環(huán)境下模擬仿真實車在試驗場虛擬路面上以不同的速度進行運動，從而獲得整車不同節(jié)點處的載荷譜，支持整車強度耐久屬性的開發(fā)。 2VPG虛擬試驗技術(shù)路線 VPG軟件在開發(fā)前期可以快速精準(zhǔn)的預(yù)測整車強度耐久載荷，支持整車強度耐久性能的開發(fā)。

通過對比有無粘彈性材料的兩種仿真工況，突出了粘彈性材料在阻尼減振中的作用。通過選擇合適的材料參數(shù)，粘彈性阻尼器能夠在高頻載荷范圍內(nèi)有效抑制變形幅值。 目標(biāo)： 1、理解諧響應(yīng)分析的工作流程 2、熟悉在 Ansys Mechanical 中通過命令片段定義粘彈性材料模型 步驟： 1、打開 Ansys Workbench，創(chuàng)建一個 “諧響應(yīng)” 分析項目。