汽車CFD
關注創建者：johnchee 創建時間：2015-12-15
汽車CFD的視頻教程
汽車流場CFD仿真Fluent
前處理：汽車流場仿真-流場域的創建 前處理：汽車流場仿真-結構網格劃分 計算設置：汽車流場仿真-FLUENT設置及導圖過程 后處理：流車流場仿真-升力阻力圖及升力阻力系數的計算
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汽車CFD的實例教程
—TeamCenter & Simcenter STAR-CCM+的完美結合
全球汽車行業正面臨著變革，電氣化，自動化，移動共享和數據連通正在發生。大眾率先進行戰略部署，制定了清晰的電動化戰略。并正在一步步向稱霸全球電動車市場進軍。歐洲其他車企也紛紛宣布電動化計劃。傳統車面臨著能源轉變的威脅，新能源車面臨著新技術的挑戰和沉淀。汽車行業正經歷著蛻變。
11月18日至22日在美國內華達州拉斯維加斯舉行的西門子工業軟件FY20 Converge大會上同樣關注汽車行業的發展。軟件對汽車行業的發展越發重要。如何利用軟件推進汽車的研發。西門子工業軟件Converge期間的展覽會上展示了不同仿真平臺擁有的先進技術及不同平臺工具間的集成，結合其柔性的NX建模技術和測試設備，用端到端的數字線程連接各屬性模塊的性能仿真，實現汽車不同系統之間的相互通信，進而提高研發質量和效率，幫助汽車行業進行更深入，更快速的研發。這恰是本次會議的主題。
一個汽車CFD仿真案例分享
下面就FY20 Converge期間學到的一個汽車CFD仿真的成功應用案例進行分享。
北美汽車巨頭GM早在兩年多前就開始尋求更快速更經濟的汽車CFD仿真流程。試圖在CFD分析上運用單一工具平臺實現從CAD模型導入到結果輸出的快速流程，同時又能滿足設計變更后，CFD結果的快速響應。以此來節約數模的前處理，求解，后處理分別在不同工具間進行傳輸交換的時間以及設計變更帶來的重復工作。
西門子工業軟件Simcenter STAR-CCM+ 是完全集成化的單一CFD仿真工具平臺。可以快速建立標準自動化的仿真工作流程。這套流程將設計的變更提到網格生成之前，只需將改變后的數模在Parts導入時進行替代即可，后續的網格生成，求解計算和后處理在原有模板的基礎上進行一鍵更新。
展開 結語
李文宗博士是浙江省新能源汽車產業聯盟特聘專家，在國內外汽車CFD領域享有很高的聲譽。基于多年來對汽車產業的了解，以及對計算流體力學的專研，李博士及其團隊幫助眾多企業解決了高能量電池熱失效等眾多技術性難題。李博士也希望通過自身的不懈努力，在打造新能源汽車產業生態圈這項偉大創舉中盡一份力。
來源： 汽車工程師
作者：阿堂
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文章來源：汽車CFD熱管理
如何快速的完成 CFD 仿真分析優化成為業內關注的焦點，市場需要更精準、更快捷、更易于使用的CFD 工具。
“在豐田汽車歐洲公司，我們選擇 Cadence Omnis Autoseal 和 Omnis Hexpress（Omnis 軟件功能現已集成在Cadence Fidelity CFD 軟件平臺中）作為CFD 預處理的標準工作流程。這使我們的總交付周期和工時分別減少了 91% 和 97%，同時還提供了高質量的網格和出色的圖層覆蓋率。”
——豐田汽車歐洲公司 NV/SA 車輛性能工程研發經理Antoine Delacroix
Cadence? Fidelity? CFD 軟件平臺【原Numeca軟件】，則為多物理場仿真的性能和準確度開創新時代。它突破了傳統 CFD 求解器技術的局限，引入了新一代流體求解器。該求解器可提供高階數值格式、尺度解析仿真和大規模硬件加速功能，助力提高仿真性能，在確保準確度的同時縮短研發周期。
Cadence? Fidelity? CFD 可對流體湍流進行先進仿真，其預測汽車空氣動力阻力的精確度可比傳統 CFD 求解器高 10 倍。此外，這種高準確度的仿真分析周期可以從數周縮短到一天或更短，實現整車僅需數小時而非數天的前處理、從耦合式PBS到WMLES高精度求解，以及有AI加持的優化技術系統加速方案。
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展開 1 前言
冬天氣溫下降到零度以后，停在戶外的汽車玻璃上會結上一層冰霜，特別是在我國北方地區，結在汽車玻璃上的霜凍會嚴重影響駕駛員的視野，對行車安全產生危害。因此，有效的除霜系統是十分必要的，它應該盡可能快地除去車窗玻璃上的霜層。為此SAE發展了一套工業標準，包括標準的試驗過程和汽車前風擋除霜
系統的性能指標。不同的國家和不同的汽車制造商也有自己對此的標準，在國內GB11555-94對汽車的除霜系統性能做出了嚴格的規定[2] 。
本文主要介紹了在某車型的除霜系統的開發過程中，利用 CFD 軟件 STAR-CD 對其進行了穩態情形下的全熱除霜模式下的 CFD 分析，得出了除霜風道各出風口的風量分配，風道和乘客艙內的速度矢量和壓力分布，特別是前擋風玻璃和前側窗上的速度矢量圖。根據 CFD 分析結果，提出風道設計的改進建議，并根據修改方案修改除霜風道數模，最終得到了滿足設計要求的除霜系統。
2.計算模型的建立及方案確定
2.1 幾何模型建立
根據某車型的三維 CAD 實體模型，分別選擇 HVAC、風道和車身的內表面生成模擬空間。考慮到汽車產品的復雜性，為了節約時間和減少網格數量，在不影響模擬精度的前提下，需要對車廂內表面做一些簡化處理。但對模擬的關鍵部件，如 HVAC、風道等的細部結構則應盡量保留，如圖 1 所示。
由于 CFD 網格劃分需要在一個封閉的空間內進行，而 CAD 模型之間有一些縫隙和漏洞，如果直接在 CAD 軟件中進行模型的前處理，需要花費大量的時間和精力，因此，我們采用先在 Hypermesh 中劃分三角形的表面網格，如圖 2 所示，這樣表面的連接和修補相對容易，然后輸出為 Patran 格式，再導入到 ICEM-CFD 中生成體網格。
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在全球能源結構加速轉型的大背景下，新能源汽車產業異軍突起，成為可持續發展的重要驅動力。而作為新能源汽車 “心臟” 的電池系統，其熱管理技術的優劣，直接決定了車輛的安全性、續航里程和使用壽命。電池在充放電過程中會產生大量焦耳熱，若熱量無法及時散發，電池溫度持續攀升，不僅會導致電池性能衰減、容量降低，還可能引發熱失控，造成嚴重的安全事故。因此，高效精準的電池熱管理系統，已成為新能源汽車產業發展的核心技術瓶頸之一
培訓課程：
培訓時間：4月17日-18日
培訓地點：青島市海克斯康智慧產業園高新區華貫路885號
適用人群：工程技術、研究機構和高校等初次接觸Cradle軟件且對CFD仿真應用有興趣的人。
培訓目標：
?了解CFD仿真流程及規范：計算域的建立原則、分析條件設置、網格劃分原則、模型簡化原則等CFD解析中常見的規范性問題；
?能采用scFLOW和scSTREAM完成通用流體以及散熱分析
<p><strong>汽車后尾翼設計</strong></p><p><br></p><p>汽車尾翼作為空氣動力學附加裝置，使得汽車高速行駛時，空氣阻力形成一個向下的壓力，提高輪胎抓地力，增加高速行駛穩定性，同時改善汽車尾部流場降低行駛風阻。由于轎車的尾翼通常安裝在后行李艙蓋末端，僅須考慮升力和阻力，不用太擔心風噪的問題。而對于SUV/MPV這種方正的尾部造型，尤其是設計師為了提高造型的運動性和品牌個性
項目對汽車運輸車進行空氣動力學分析
人們已經對商用卡車的空氣動力學進行了廣泛的研究，主要是因為它們對燃油效率有重大影響。
在汽車行業里，CFD的應用是非常廣泛的。從發動機，電池，電機，到冷卻系統，潤滑系統，空調系統，再到整車流場，空氣動力學開發，整車熱管理分析，水管理分析，氣動噪聲分析等領域，目前CFD都在發揮越來越重要的作用。
本文分享 1 個網絡研討會視頻以及 2 份解決方案供有志于從事整車CFD分析行業的工程師參考。
有一位汽車行業的CFD技術專家曾感嘆，其幾年前在做本田技研項目的時候，發現本田日本總部一款整車CFD前處理所需要的時間僅為1.5天，且通過報告查閱發現，其網格質量非常高、計算精度也很高。
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燃油晃動，作為航空、航海及汽車工業中一個重要的物理現象，一直以來都受到廣泛關注。在飛行器、船舶或汽車的運行過程中，由于外部擾動或內部燃料的消耗，油箱內的燃油會產生晃動。這種晃動不僅會影響燃油的供應穩定性，還可能對整體結構的安全性造成威脅。積鼎科技致力于在多相流，流體仿真（cfd），流體力學等研究中起到一定實用作用，VirtualFlow作為主要產品，具有極高的實用性，接下來我們將運用VirtualFlow
摘要：汽車空調除霜性能對汽車駕駛和交通安全起著重要作用，文章基于STAR-CCM+通過CFD方法對某重型卡車的空調除霜性能進行分析，找出除霜系統的優化方案。通過對除霜系統出風口位置、出風口格柵結構、風管管道及出風格柵方向進行優化設計改進，除霜性能在-30°得到改善與提升，最終得到滿足設計要求的除霜系統。
關鍵詞：STAR-CMM+;除霜系統;CFD;風量分配;優化設計;
引言
入選理由：該項目采用CFD對汽車整車烘干流場和溫度場進行仿真分析，計算規模大，而且優化噴嘴位置，為實際過程中設計提供理論指導，具有較高的應用價值。
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