鈑金ansys仿真
關(guān)注創(chuàng)建者：王靖雯 創(chuàng)建時(shí)間：2023-03-07
鈑金ansys仿真的視頻教程
Ansys Forming在鈑金沖壓仿真中的應(yīng)用
Ansys Forming在鈑金沖壓仿真中的應(yīng)用 直播時(shí)間：5月26日 19:30 適用人群：產(chǎn)品設(shè)計(jì)&工藝設(shè)計(jì)人員 內(nèi)容簡(jiǎn)介 Ansys Forming 2022 R1是ANSYS公司新推出的一款基于沖壓工藝模板設(shè)置、面向鈑金沖壓仿真的商用有限元分析軟件，無(wú)縫集成前后處理程序與專用于成形的LS-DYNA求解器，界面友好、操作簡(jiǎn)便，求解精度高、速度快。
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ANSYS聲學(xué)仿真模塊簡(jiǎn)介（濕模態(tài)仿真流程）
講解新版本標(biāo)準(zhǔn)聲學(xué)模塊及老版本聲學(xué)插件安裝、加載方法；通過(guò)一個(gè)具體的實(shí)例講解濕模態(tài)仿真基本流程。
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ANSYS高頻電磁仿真中仿真傳輸線特征阻抗的三種方法
ANSYS高頻電磁仿真中仿真傳輸線特性阻抗的三種方法： 1、傳統(tǒng)的driver terminal+插值法寬帶掃描； 2、Q2D提取傳輸線結(jié)構(gòu)的橫截面； 3、HFSS transient，使用瞬態(tài)求解器的TDR功能
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鈑金ansys仿真的實(shí)例教程
這是鈑金成型的固有行為，金屬板是通過(guò)機(jī)械行為成型的。本案例展示了使用 ANSYS 顯式動(dòng)力學(xué)分析和靜態(tài)結(jié)構(gòu)分析模擬金屬成形和回彈過(guò)程的工作流程。金屬成形過(guò)程通過(guò)顯式動(dòng)力學(xué)分析進(jìn)行模擬，回彈則在靜態(tài)結(jié)構(gòu)分析中完成，因?yàn)樵诨貜椷^(guò)程中動(dòng)態(tài)效應(yīng)可以忽略不計(jì)。
目標(biāo)：
熟悉使用ANSYS顯式動(dòng)力學(xué)分析進(jìn)行鈑金成型仿真的工作流程
步驟：
1、模擬鈑金成型過(guò)程。
1.1、打開ANSYS工作臺(tái)，創(chuàng)建一個(gè)“顯式動(dòng)力學(xué)”分析，檢查各個(gè)單元。我們將使用默認(rèn)的結(jié)構(gòu)鋼作為鈑金，并添加一種雙線性各向同性硬化，屈服強(qiáng)度為470MPa，切線模量為1000MPa。
1.2、導(dǎo)入幾何體(見圖1)。
圖 1 鈑金成型模型的幾何形狀
1.3、網(wǎng)格化模型。金屬板材初始厚度為3毫米。將機(jī)器部件改為剛體，僅保留鈑金作為柔性體。使用全局網(wǎng)格尺寸為5米。
1.4、指定邊界條件并定義分析類型。接頭是控制剛性機(jī)械部件運(yùn)動(dòng)的有效工具。固定除頂部部件以外的所有機(jī)械部件。使用平移接頭使頂部機(jī)械部件在0.01秒內(nèi)向下移動(dòng)40毫米。邊界條件的示意圖如圖2所示。
圖2 邊界條件示意圖
1.5、運(yùn)行仿真。圖2顯示了殼單元底部表面等效塑性應(yīng)變的等高線圖。
圖3 等效塑性應(yīng)變的等高線圖
2、準(zhǔn)備用于回彈分析的數(shù)據(jù)
2.1、請(qǐng)求用戶自定義輸出殼體厚度、節(jié)點(diǎn)位置、殼體頂部和底部表面的應(yīng)力分量以及等效塑性應(yīng)變。
2.2、將這些輸出導(dǎo)出為文本文件。
2.3、編輯這些數(shù)據(jù)的格式，使應(yīng)力和應(yīng)變表也包含位置信息，如圖4所示。
圖4 數(shù)據(jù)格式示意圖
3、導(dǎo)入回彈分析數(shù)據(jù)
3.1、創(chuàng)建靜態(tài)結(jié)構(gòu)分析。
展開 FTI 技術(shù)已成為沖壓鈑金件成本管理、優(yōu)化、設(shè)計(jì)及早期成形性分析領(lǐng)域的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。FormingSuite軟件工具為用戶提供貫穿產(chǎn)品全生命周期的智能化解決方案，有效幫助用戶解決成本、設(shè)計(jì)與工藝難題。該解決方案的核心價(jià)值不僅在于降低沖壓件材料成本、提升設(shè)計(jì)可制造性，還能幫助用戶提升產(chǎn)品整體質(zhì)量。
本期直播講堂請(qǐng)到了?？怂箍倒I(yè)軟件CAE專家羅臘，在直播間中講師將詳細(xì)講解基于FormingSuite軟件工具，解決汽車白車身早期沖壓仿真及沖壓成本控制問題的解決方案。敬請(qǐng)關(guān)注！
6月12日 14:00
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? 白車身沖壓中的成本優(yōu)化&評(píng)估
? 沖壓成形可行性分析
? 產(chǎn)品設(shè)計(jì)優(yōu)化
羅臘
海克斯康工業(yè)軟件CAE專家
具有二十年沖壓行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，十年模具行業(yè)工藝經(jīng)驗(yàn)，八年FTI企業(yè)級(jí)系統(tǒng)的應(yīng)用及技術(shù)支持經(jīng)驗(yàn)，以及與主機(jī)廠SE部門協(xié)作的豐富經(jīng)驗(yàn)。
展開 Simufact forming針對(duì)鈑金結(jié)構(gòu)可以使用鈑金六面體網(wǎng)格、鈑金實(shí)體-殼單元，在鈑金成形過(guò)程中可以考慮板料厚度方向的流動(dòng)、厚度方向上的溫度傳遞?？蓪?duì)鈑金成形過(guò)程中的應(yīng)力、應(yīng)變、壁厚減薄、壁厚增厚、回彈、沖壓力、起皺、開裂、塌角、過(guò)渡減薄等結(jié)果進(jìn)行分析。幫助客戶進(jìn)行物理試錯(cuò)，加快工藝開發(fā)，降低修模次數(shù)、開發(fā)成本。
Simufact forming具有多種成形極限（FLD）模型，如基勒（Keeler）、阿布斯波爾&肖爾廷（Abspoel&Scholting）等，便于用戶選擇設(shè)置。如下圖所展示的案例，為基于成形極限（FLD）模型對(duì)起皺缺陷的預(yù)測(cè)，并且與實(shí)際沖壓結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比，仿真結(jié)果與實(shí)際結(jié)果非常接近，沖壓仿真結(jié)果中不僅可以從云圖指示結(jié)果缺陷，而且可以從材料實(shí)際流動(dòng)變化來(lái)查看結(jié)果，更與實(shí)際接近。
如下圖所展示的案例，為基于成形極限（FLD）模型對(duì)起皺開裂的預(yù)測(cè)，且與實(shí)際沖壓結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，仿真預(yù)測(cè)開裂位置與實(shí)際開裂位置相對(duì)應(yīng)。通過(guò)基于成形極限模型的沖壓仿真可以精確預(yù)測(cè)開裂缺陷。
另外，Simufact forming還可以基于斷裂模型，進(jìn)行沖壓過(guò)程中開裂演變進(jìn)行仿真分析。軟件中帶有的斷裂模型非常豐富，有Lemaitre、Johnson-Cook、Oyane、Gurson、Bonora等斷裂模型。
展開 ?？怂箍倒I(yè)軟件FTI-FormingSuite作為沖壓行業(yè)成本管理優(yōu)化、早期成形性分析及工藝分析智能解決方案的先行者，具有成熟完善的軟件系統(tǒng)，基于同步工程和DFM的科學(xué)方法，建立了一套貫穿零件設(shè)計(jì)至工藝規(guī)劃全過(guò)程的鈑金/沖壓件成型性分析評(píng)估和材料利用率優(yōu)化的標(biāo)準(zhǔn)化軟件分析平臺(tái)，為全球客戶帶來(lái)領(lǐng)先的鈑金件產(chǎn)品設(shè)計(jì)和成本優(yōu)化解決方案。
本次直播，將針對(duì)鈑金零件影響成本因素、設(shè)計(jì)源頭優(yōu)化、材料成本優(yōu)化、沖壓工藝設(shè)計(jì)和模具成本計(jì)算等方面展開詳細(xì)講解，歡迎預(yù)約報(bào)名！
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?? 鈑金零件影響成本的關(guān)鍵因素
?? 設(shè)計(jì)可制造性分析
?? 鈑金零件材料成本優(yōu)化
?? 沖壓工藝設(shè)計(jì)和模具成本計(jì)算
?? 批量計(jì)算系統(tǒng)
在早期研發(fā)設(shè)計(jì)階段的決策能夠決定70%的產(chǎn)品成本
曹力豐
?？怂箍倒I(yè)軟件技術(shù)專家
具有豐富的沖壓分析經(jīng)驗(yàn)，熟悉白車身設(shè)計(jì)開發(fā)及成本構(gòu)成，已完成多個(gè)項(xiàng)目的可行性優(yōu)化分析及降本工作，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在多個(gè)大型主機(jī)廠成功運(yùn)行RSES解決方案。
展開 FTI 助力車身鈑金件沖壓工藝
設(shè)計(jì)及模具成本預(yù)估
汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，成本、質(zhì)量、周期成為汽車廠商核心的競(jìng)爭(zhēng)因素。 其中沖壓工序設(shè)計(jì)對(duì)設(shè)計(jì)質(zhì)量和成本的重要性：
市場(chǎng)對(duì)新產(chǎn)品上市時(shí)間要求越來(lái)越短，整車價(jià)格越來(lái)越低，對(duì)設(shè)計(jì)的成熟度要求越來(lái)越高。
沖壓工藝難題都是由于產(chǎn)品早期設(shè)計(jì)的合理性決定的。
產(chǎn)品設(shè)計(jì)一般只占產(chǎn)品成本的5%~15%，但是卻決定了75%的制造成本和80%的產(chǎn)品質(zhì)量和性能。
因此，產(chǎn)品設(shè)計(jì)在對(duì)后期沖壓工藝設(shè)計(jì)起到重要的作用。特別是在產(chǎn)品設(shè)計(jì)最初階段所做的決定，對(duì)產(chǎn)品成本、制造和質(zhì)量的影響更為重要。設(shè)計(jì)人員的設(shè)計(jì)思想很大程度上限制了制造與裝配中可選的方法，也就決定了產(chǎn)品的性能以及產(chǎn)品的制造使用成本。
?？怂箍到鉀Q方案
FTI 工藝設(shè)計(jì)及模具成本
?？怂箍礔TI 工藝設(shè)計(jì)及模具成本解決方案（PROCESSPLANNER），專業(yè)用于解決車身鈑金沖壓工藝設(shè)計(jì)及模具成本，在鈑金件沖壓早期工藝規(guī)劃階段，使用PROCESSPLANNER功能，可以在幾十秒內(nèi)獲得沖壓工藝設(shè)計(jì)方案，可快速用于沖壓設(shè)備選型、規(guī)劃生產(chǎn)線、模具結(jié)構(gòu)、模具成本，并可以生成詳細(xì)的工藝和成本摘要及報(bào)告，包括模具加工時(shí)間、沖壓成本等信息，也包括沖壓工序的模具布局圖。
FormingSuite ?PROCESSPLANNER 沖壓工序設(shè)計(jì)為您的3D CAD設(shè)計(jì)提供詳細(xì)的工藝計(jì)劃。它利用生成圖像來(lái)詳細(xì)說(shuō)明每個(gè)工序中的模具動(dòng)作，從而提高準(zhǔn)確性，并通過(guò)基于科學(xué)物理的工藝規(guī)劃方法實(shí)現(xiàn)更快的報(bào)價(jià)過(guò)程。PROCESSPLANNER可計(jì)算最低壓力要求，如噸位，模具尺寸，閉合高度，能量，并選擇適當(dāng)?shù)膲毫C(jī)。它為估算模具成本提供了一致且可重復(fù)的方法，并提供了完整文檔的詳細(xì)報(bào)告。
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從智能手機(jī)的熱交互、緊湊外殼內(nèi)的高功率電路板散熱，到極端天氣下的工業(yè)設(shè)備耐候性等復(fù)雜現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景，通過(guò)熱仿真技術(shù)，工程師能夠精準(zhǔn)預(yù)測(cè)設(shè)計(jì)在不同溫度場(chǎng)景下的行為，深刻理解熱能如何影響產(chǎn)品的效率、可靠性與安全性，從而在研發(fā)早期快速調(diào)整設(shè)計(jì)方案，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的最佳性能表現(xiàn)。
Ansys應(yīng)用類系列網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)——熱仿真系列專題已上線，將重點(diǎn)介紹 Ansys 多款求解器矩陣在電子散熱、電熱耦合及復(fù)雜熱管理問題中的實(shí)際應(yīng)用
<p><img src="https://img.jishulink.com/202605/imgs/5e1e1e2be4c642fab32c219dc0e0bfde"></p><p><strong>時(shí)間：</strong>2026年5月19日（周二），13:30-18:00</p><p><strong>地點(diǎn)：</strong>武漢</p><p><strong>費(fèi)用：</strong>免費(fèi)（報(bào)名需審核
<p>Ansys 持續(xù)幫助工程師更高效地解決復(fù)雜結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與可靠性挑戰(zhàn)，加速產(chǎn)品創(chuàng)新與研發(fā)迭代。在2026 R1 新版本中，結(jié)構(gòu)系列產(chǎn)品在效率、精度與工程可信度方面進(jìn)一步增強(qiáng)：Mechanical 帶來(lái)更高效的網(wǎng)格變形與 GPU 感知資源預(yù)測(cè)能力，LS-DYNA 強(qiáng)化電池?zé)岱抡媾c多物理場(chǎng)分析，Motion 提升系統(tǒng)級(jí)動(dòng)力學(xué)性能，而 Sherlock、Forming 等工具也在電子可靠性與成形分析領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全面升級(jí)
概述
液壓千斤頂利用液壓動(dòng)力，以遠(yuǎn)高于輸入力的力來(lái)舉升重物。本仿真使用流體靜壓?jiǎn)卧獙?duì)液壓千斤頂進(jìn)行建模，并闡述體積模量的概念。實(shí)際應(yīng)用中，液壓千斤頂通常使用油作為液體，油的高體積模量使得加載過(guò)程中液體體積幾乎保持不變。
目標(biāo)
理解體積模量的影響
熟悉流體靜壓?jiǎn)卧氖褂?步驟
1. 打開 Ansys Workbench，創(chuàng)建一個(gè)"靜力結(jié)構(gòu)"分析。檢查單位設(shè)置。
5月19日16:00，Ansys官方『揭秘電弧仿真：Ansys最新技術(shù)與應(yīng)用案例』研討會(huì)將基于Fluent、Maxwell講解電弧仿真多物理場(chǎng)聯(lián)合分析，建立從原理方法到工程案例的完整實(shí)踐流程。感興趣的下滑預(yù)約學(xué)習(xí)??
時(shí)間：5月19日（星期二），16:00-17:00
內(nèi)容簡(jiǎn)介：
隨著電力設(shè)備向高容量、高可靠性發(fā)展，電弧仿真已成為設(shè)計(jì)與驗(yàn)證階段的關(guān)鍵技術(shù)之一。本次線上研討會(huì)將聚焦
概述
流固耦合問題在工程應(yīng)用中十分常見。其中一種情況是流體（或氣體）被封閉在固體內(nèi)部，并承受各種載荷，例如輪胎、氣墊鞋和流體容器。靜水壓流體單元非常適合此類應(yīng)用。本文介紹了對(duì)囊狀氣墊鞋的仿真模擬。鞋內(nèi)空氣遵循理想氣體定律。這些靜水壓流體單元通過(guò) ANSYS Mechanical 中的命令流進(jìn)行定義。
目標(biāo)
理解靜水壓流體單元建模的工作流程
熟悉理想氣體定律以及相應(yīng)的流體體積與壓力之間的關(guān)系
樹脂轉(zhuǎn)注成型（Resin Transfer Molding，RTM）是一種先進(jìn)的復(fù)合材料成型制程，通常透過(guò)將纖維布含浸樹脂來(lái)生產(chǎn)高性能復(fù)合材料零件。RTM能夠生產(chǎn)具備高質(zhì)量、復(fù)雜幾何形狀，以及尺寸精度、機(jī)械性能良好且一致的零部件。
Moldex3D RTM可以讓使用者在Studio上依照現(xiàn)場(chǎng)纖維布之鋪排來(lái)進(jìn)行立體網(wǎng)格設(shè)計(jì)，也能從外部前處理軟件如Rhino、Hypermesh等輸入。Studio
今日16:00，Ansys官方『Ansys高校系列專題：方程式賽車的智能化仿真設(shè)計(jì)』研討會(huì)研討會(huì)將基于Mechanical、Fluent、Discovery講解賽車結(jié)構(gòu)與熱流體核心仿真，建立從概念驗(yàn)證到詳細(xì)分析的完整研發(fā)流程。感興趣的下滑預(yù)約學(xué)習(xí)??
時(shí)間：5月13日（星期三），16:00-17:00
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1、基于Ansys Mechanical、Fluent、Discovery
從 PCB 到 Sign-off，端到端全自動(dòng) DDR 驗(yàn)證平臺(tái)。以流程自動(dòng)化為核心，大幅加速仿真設(shè)置、規(guī)避常見錯(cuò)誤、高效調(diào)度仿真任務(wù)，并輸出全面且高價(jià)值的仿真結(jié)果。
信號(hào)完整性（SI）對(duì)于高速電子設(shè)計(jì)十分關(guān)鍵，可確保高速數(shù)據(jù)和雙倍數(shù)據(jù)速率（DDR）存儲(chǔ)器接口實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確可靠的傳輸。隨著人工智能、高性能計(jì)算、云服務(wù)器與智能終端持續(xù)發(fā)展，DDR內(nèi)存接口正朝著更高速率、更高帶寬和更嚴(yán)苛可靠性的方向發(fā)展
依托統(tǒng)一的設(shè)計(jì)平臺(tái)，Ansys 電磁解決方案以高保真的仿真能力幫助企業(yè)降低測(cè)試成本，并實(shí)現(xiàn)從組件到系統(tǒng)級(jí)的整體優(yōu)化，加速先進(jìn)電子產(chǎn)品創(chuàng)新。在2026 R1 新版本中多項(xiàng)功能升級(jí)：全新 PI 求解器、更強(qiáng)大的HFSS/Q3D/SIwave 工作流與網(wǎng)格能力，以及 Maxwell、Motor-CAD、Icepak 在效率、精度與系統(tǒng)級(jí)分析上的全面增強(qiáng)。
Ansys應(yīng)用類系列網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)——電磁仿真系列專題也已上線
