汽車(chē)安全約束系統(tǒng)的案例
利用HyperWorks減輕兒童約束系統(tǒng)的重量，提高安全性
行業(yè)：兒童約束系統(tǒng)
挑戰(zhàn)：提高安全性能的同時(shí)減輕重量
Altair 解決方案：利用仿真技術(shù)優(yōu)化兒童座椅結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵零件
優(yōu)點(diǎn)：重量減輕到1.8kg(3.97lbs)；改進(jìn)抗側(cè)碰性能
背景介紹
自20世紀(jì)60年代已來(lái)，汽車(chē)兒童安全系統(tǒng)已經(jīng)越來(lái)越有效地保護(hù)兒童以避免碰撞帶來(lái)的損傷，甚至拯救了無(wú)數(shù)生命。
安全性一直是所有兒童座椅制造商首要關(guān)注的重點(diǎn)，除了安全性，消費(fèi)者還還會(huì)在其他方面加以甄選，比如造型、易用性、攜帶的重量等。所以，制造商們需要將這些因素考慮在內(nèi)，生產(chǎn)滿(mǎn)足這些需求的產(chǎn)品，同時(shí)也要降低成本，以在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的市場(chǎng)保持競(jìng)爭(zhēng)力。
Britax-R?mer是兒童約束系統(tǒng)的世界領(lǐng)導(dǎo)者，其推椅、座椅、嬰兒車(chē)及配件等產(chǎn)品遠(yuǎn)銷(xiāo)歐洲、美國(guó)、意大利、新西蘭和遠(yuǎn)東地區(qū)。公司在上世紀(jì)30年代生產(chǎn)汽車(chē)安全產(chǎn)品以來(lái)，已經(jīng)在全世界的不同地區(qū)設(shè)立了工廠(chǎng)。
挑戰(zhàn)
2007年，在被稱(chēng)作“BabySafeSleeper”的新型安全車(chē)研發(fā)中，Britax-R?mer一直尋找多種途徑來(lái)改進(jìn)安全性能、加速產(chǎn)品研發(fā)周期、降低制造復(fù)雜性和成本。
公司已經(jīng)使用計(jì)算機(jī)輔助工程（CAE）解決方案來(lái)輔助開(kāi)發(fā)流程，建立虛擬模型和驗(yàn)證 設(shè)計(jì)，然而，他們還需要一些額外的支持以獲得更多的技術(shù)成果。作為AltairHyperWorks 的現(xiàn)有用戶(hù)，Britax-R?mer找到AltairProductDesign來(lái)支持該項(xiàng)目，利用仿真技術(shù)來(lái)提高安全性能、并嘗試不同的結(jié)構(gòu)布局方式減少零件數(shù)量。
公司已經(jīng)使用計(jì)算機(jī)輔助工程（CAE）解決方案來(lái)輔助開(kāi)發(fā)流程，建立虛擬模型和驗(yàn)證 設(shè)計(jì)，然而，他們還需要一些額外的支持以獲得更多的技術(shù)成果。
展開(kāi) 代做安全結(jié)構(gòu) 行人保護(hù) 約束系統(tǒng)和零部件仿真
代做安全結(jié)構(gòu) 行人保護(hù) 約束系統(tǒng)和零部件仿真，價(jià)格優(yōu)惠，有意者私聊。
聊一下汽車(chē)電傳電控系統(tǒng)中的安全死穴：實(shí)時(shí)系統(tǒng)和分時(shí)系統(tǒng)
一、車(chē)規(guī)級(jí)芯片
制造手機(jī)芯片和汽車(chē)芯片，哪個(gè)難度更大?知乎上有過(guò)類(lèi)似問(wèn)題的回答，大概意思概括下：手機(jī)芯片，天下武功唯快不破；汽車(chē)芯片，穩(wěn)定壓倒一切。
汽車(chē)搭載的車(chē)規(guī)級(jí)芯片,與手機(jī)電腦搭載的消費(fèi)級(jí)芯片，兩者差異不是在簡(jiǎn)單的制程和核心數(shù)量上。
車(chē)規(guī)級(jí)芯片要過(guò)三道技術(shù)關(guān)
第一道關(guān)是環(huán)境關(guān)。
相比手機(jī)，汽車(chē)的工作環(huán)境要惡劣百倍。行駛時(shí)不僅會(huì)遭遇更多的振動(dòng)和沖擊，還可能要面對(duì)各種液體或粉塵的侵蝕，甚至就連溫度條件也頗為極端。
比如車(chē)規(guī)級(jí)芯片要承受的溫度范圍一般在-40°C-150°C之間，而消費(fèi)級(jí)芯片只需滿(mǎn)足0°C~70°C工作環(huán)境即可。
第二道關(guān)是壽命關(guān)。
手機(jī)作為消費(fèi)品，生命周期一般不會(huì)超過(guò)5年，而汽車(chē)作為大宗商品，使用壽命往往在15年、或者駕駛20萬(wàn)公里左右，這不僅要求車(chē)規(guī)級(jí)芯片要有足夠長(zhǎng)的壽命，還要求它能在未來(lái)15年內(nèi)都能滿(mǎn)足汽車(chē)行駛的基本訴求。
第三道關(guān)，也是最重要的一道關(guān)，是安全關(guān)。
手機(jī)玩游戲時(shí)死機(jī)，頂多是被隊(duì)友罵兩句，但汽車(chē)如果開(kāi)在路上，芯片崩了，那可能就要出人命了。
用更直觀的數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)，手機(jī)芯片可接受的不良率是萬(wàn)分之二，汽車(chē)芯片的不良率則不能高于百萬(wàn)分之一。
二、系統(tǒng)區(qū)別
為了進(jìn)一步能夠讓大家理解汽車(chē)上控制單元操作系統(tǒng)和消費(fèi)電子產(chǎn)品操作系統(tǒng)區(qū)別，將一些公開(kāi)的資料匯總整理如下：
實(shí)時(shí)操作系統(tǒng) 實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)
英文稱(chēng)Real Time Operating System，簡(jiǎn)稱(chēng)RTOS。
1.實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)定義
實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)（RTOS）是指當(dāng)外界事件或數(shù)據(jù)產(chǎn)生時(shí)，能夠接受并以足夠快的速度予以處理，其處理的結(jié)果又能在規(guī)定的時(shí)間之內(nèi)來(lái)控制生產(chǎn)過(guò)程或?qū)μ幚?em>系統(tǒng)作出快速響應(yīng)，并控制所有實(shí)時(shí)任務(wù)協(xié)調(diào)一致運(yùn)行的操作系統(tǒng)。
展開(kāi) Mentor汽車(chē)制冷劑識(shí)別器：確保汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的安全與效率
隨著汽車(chē)科技的飛速發(fā)展，汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑選擇變得尤為關(guān)鍵。Mentor汽車(chē)制冷劑識(shí)別器，作為行業(yè)內(nèi)廣受認(rèn)可的檢測(cè)工具，旨在通過(guò)其先進(jìn)的NDIR（非分散紅外）技術(shù)，為汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)制冷劑的維修和維護(hù)提供較好的便利。
NDIR技術(shù)的優(yōu)勢(shì)
NDIR技術(shù)是一種經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的分析方法，具有高度的準(zhǔn)確性和可靠性。Mentor汽車(chē)制冷劑識(shí)別器利用這種技術(shù)，能夠準(zhǔn)確地區(qū)分和識(shí)別R1234yf和R134a這兩種常見(jiàn)的制冷劑氣體。這對(duì)于維修人員來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，因?yàn)樗梢詭椭麄兛焖佟?zhǔn)確地判斷汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中使用的制冷劑類(lèi)型，從而進(jìn)行更有效的維護(hù)和修理。
Mentor的行業(yè)地位
Mentor在安全關(guān)鍵氣體分析系統(tǒng)的生產(chǎn)方面擁有30年的經(jīng)驗(yàn)，這使其在行業(yè)內(nèi)積累了豐富的知識(shí)和技術(shù)。在全球范圍內(nèi)，Mentor的產(chǎn)品被認(rèn)為是市場(chǎng)上在準(zhǔn)確性和質(zhì)量方面所能提供的理想產(chǎn)品之一。這種聲譽(yù)和地位不僅來(lái)自于其先進(jìn)的技術(shù)，還來(lái)自于其對(duì)用戶(hù)需求的深入理解和滿(mǎn)足。
Mentor制冷劑識(shí)別器的重要性
汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中使用的制冷劑類(lèi)型對(duì)于系統(tǒng)的運(yùn)行效率和安全性至關(guān)重要。使用錯(cuò)誤的制冷劑不僅可能導(dǎo)致系統(tǒng)性能下降，還可能引發(fā)安全隱患。Mentor制冷劑識(shí)別器的重要性在于，它能夠幫助維修人員避免這些問(wèn)題。通過(guò)準(zhǔn)確地識(shí)別制冷劑類(lèi)型，維修人員可以確保系統(tǒng)使用正確的制冷劑，從而保護(hù)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)免受潛在損壞。
此外，回收受污染的制冷劑也是一個(gè)重要的問(wèn)題。如果回收的制冷劑中含有非法或不兼容的污染物，那么這些污染物可能會(huì)損壞昂貴的維修和回收設(shè)備。Mentor制冷劑識(shí)別器可以防止這種情況的發(fā)生，從而避免昂貴的維修費(fèi)用和設(shè)備報(bào)廢。
Mentor汽車(chē)制冷劑識(shí)別器旨在大限度地提高汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)制冷劑的維修和維護(hù)。
展開(kāi) 
汽車(chē)安全氣囊系統(tǒng)
汽車(chē)安全氣囊系統(tǒng)
汽車(chē)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)電磁安全性研究
從現(xiàn)有研究成果來(lái)看，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的電磁安全不容忽視。從推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)落地和保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)安全的角度來(lái)看，行業(yè)需要投入更多的資源對(duì)汽車(chē)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的電磁安全性進(jìn)行深入研究，從而發(fā)現(xiàn)和解決安全風(fēng)險(xiǎn)，助力中國(guó)汽車(chē)工業(yè)“新四化”發(fā)展進(jìn)程。
新能源汽車(chē)高壓系統(tǒng)的安全與防護(hù)
維修安全主要包含兩方面：
①傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的維修安全
②針對(duì)新能源汽車(chē)的特殊維修安全
02
碰撞安全
當(dāng)車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)，車(chē)輛的安全系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)滿(mǎn)足以下要求：碰撞過(guò)程中以及碰撞后都要保證相關(guān)人員的人身安全。
文檔 I 將安全系統(tǒng)和未來(lái)的汽車(chē)設(shè)計(jì)相結(jié)合
隨著自動(dòng)駕駛車(chē)輛 (AV) 和車(chē)輛電氣化的發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)正在經(jīng)歷一場(chǎng)更加安全、更加環(huán)保的轉(zhuǎn)型。
將安全系統(tǒng)集成到車(chē)輛中的重要性正在日漸提高，這也使穩(wěn)健、快速和準(zhǔn)確的數(shù)值仿真在其開(kāi)發(fā)過(guò)程中變得至關(guān)重要。
本白皮書(shū)討論了汽車(chē)行業(yè)正在發(fā)生的轉(zhuǎn)變，以及集成式安全系統(tǒng)設(shè)計(jì)目前有哪些或者未來(lái)會(huì)出現(xiàn)哪些相關(guān)考慮因素。
應(yīng)對(duì)汽車(chē)安全系統(tǒng)設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)
集成式安全解決方案或許沒(méi)有一個(gè)普適性答案。當(dāng)務(wù)之急是優(yōu)化設(shè)計(jì)，使其適合不同身高、不同族群和不同性別的人，以確保全球范圍的所有類(lèi)別的乘員的安全，而不僅僅是部分乘員的安全。實(shí)現(xiàn)最佳設(shè)計(jì)還需要大量時(shí)間。物理碰撞測(cè)試雖然可以提供洞察，但卻是一個(gè)枯燥乏味的過(guò)程，而且測(cè)試所有可能的安全悠關(guān)場(chǎng)景并不是最具成本效益的途徑；此時(shí)就需要一個(gè)數(shù)值仿真框架。
在汽車(chē)安全系統(tǒng)中實(shí)施 Simcenter? Madymo? 軟件
Simcenter? Madymo? 是一款用于車(chē)輛乘員和弱勢(shì)道路使用者安全仿真的軟件解決方案。多體動(dòng)力學(xué)的概念與多物理場(chǎng)求解器相結(jié)合可以方便安全仿真建模。該軟件配備多種人體和假人多體模型，可用于分析各種各樣的安全悠關(guān)場(chǎng)景。得益于人體和假人模型的生物力學(xué)反應(yīng)研究，工程師能夠開(kāi)發(fā)經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的多體仿真模型。通過(guò)使用這些經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的模型，工程師可以借助多體動(dòng)力學(xué)相較于有限元分析 (FEA) 的計(jì)算速度優(yōu)勢(shì)，設(shè)計(jì)高效的安全系統(tǒng)。
展開(kāi) 汽車(chē)正面碰撞中駕駛員側(cè)約束系統(tǒng)的可靠性?xún)?yōu)化
采用MADYMO仿真分析軟件建立了某車(chē)型正面碰撞的駕駛員側(cè)約束系統(tǒng)仿真模型針對(duì)原始模型因假人碰撞轉(zhuǎn)向盤(pán)造成的計(jì)算結(jié)果的不連續(xù)性通過(guò)修正模型提高了乘員損傷值響應(yīng)面的精度考慮了系統(tǒng)中存在的隨機(jī)性對(duì)安全氣囊和安全帶的主要參數(shù)進(jìn)行了可靠性?xún)?yōu)化有效減小了正面剛性墻碰撞中假人的損傷值并使乘員約束系統(tǒng)滿(mǎn)足可靠性的設(shè)計(jì)要求
汽車(chē)正面碰撞中駕駛員側(cè)約束系統(tǒng)的可靠性?xún)?yōu)化.pdf
設(shè)計(jì)仿真 | 基于ODYSSEE 的機(jī)器學(xué)習(xí)方法在汽車(chē)約束系統(tǒng)魯棒性分析中的應(yīng)用
汽車(chē)約束系統(tǒng)參數(shù)設(shè)計(jì)，常以法規(guī)中高速碰撞工況下整車(chē)加速度波形為輸入，通過(guò)開(kāi)展約束系統(tǒng)分析、試驗(yàn)標(biāo)定和優(yōu)化，對(duì)關(guān)鍵零部件設(shè)計(jì)參數(shù)和ECU點(diǎn)火時(shí)刻進(jìn)行標(biāo)定，確保假人傷害滿(mǎn)足法規(guī)要求，假人得分滿(mǎn)足車(chē)輛星級(jí)開(kāi)發(fā)策略要求。受限于制造工藝因素和真實(shí)碰撞場(chǎng)景的多樣化，真實(shí)的交通事故中，乘員傷害嚴(yán)重程度，與理想狀態(tài)存在偏差。
以往研究中，多采用標(biāo)量法代理模型開(kāi)展穩(wěn)健性分析和優(yōu)化。標(biāo)量法代理模型無(wú)法對(duì)曲線(xiàn)進(jìn)行預(yù)測(cè)，精度提升對(duì)設(shè)計(jì)試驗(yàn)（DOE）樣本規(guī)模依賴(lài)較大，DOE樣本制作過(guò)程中軟硬件資源的巨大消耗，制約該技術(shù)在產(chǎn)品研發(fā)流程中的普及。
本文使用海克斯康工業(yè)軟件旗下ODYSSEE軟件，可以利用少量DOE樣本點(diǎn)構(gòu)建高精度的降階模型(ROM)，從而加速了汽車(chē)約束系統(tǒng)魯棒性的分析和研究。
有限元模型構(gòu)建
某乘用車(chē)駕駛員側(cè)約束系統(tǒng)模型如圖1所示，包含車(chē)身、轉(zhuǎn)向管柱、方向盤(pán)、地毯、儀表板、踏板、座椅、假人、氣囊、安全帶等總成。
圖1. 某乘用車(chē)駕駛員側(cè)約束系統(tǒng)模型
基于CNCAP管理規(guī)則（2021 版）中正面100%重疊剛性壁障碰撞物理試驗(yàn)的車(chē)體加速度波形，對(duì)上述模型加載，提取碰撞仿真后假人頭、頸、胸、大腿、小腿各性能指標(biāo)曲線(xiàn)庫(kù)作為輸出響應(yīng)，指導(dǎo)約束系統(tǒng)關(guān)鍵零部件設(shè)計(jì)參數(shù)優(yōu)化與標(biāo)定。
設(shè)計(jì)試驗(yàn)（DOE）
本文研究的設(shè)計(jì)變量為氣囊泄氣孔面積A，安全帶預(yù)緊時(shí)刻TTF-1和氣囊點(diǎn)爆時(shí)刻TTF-2。在ODYSSEE中通過(guò)拉丁超立方采樣方法進(jìn)行DOE樣本點(diǎn)生成，并通過(guò)軟件特有算法提升樣本點(diǎn)在設(shè)計(jì)空間的均勻度。生成的25個(gè)DOE樣本點(diǎn)空間分布如圖2所示。
圖2. 25個(gè)DOE樣本點(diǎn)空間分布
機(jī)器學(xué)習(xí)模型搭建
基于上述DOE樣本點(diǎn)進(jìn)行的碰撞仿真，采用機(jī)器學(xué)習(xí)模型構(gòu)建設(shè)計(jì)變量與各個(gè)響應(yīng)曲線(xiàn)的關(guān)系。
展開(kāi) 汽車(chē)底盤(pán)電子控制系統(tǒng)的安全性設(shè)計(jì)及質(zhì)量保障
汽車(chē)底盤(pán)電子控制系統(tǒng)的安全性設(shè)計(jì)及質(zhì)量保障
#汽車(chē)安全#汽車(chē)配置#在進(jìn)口品牌車(chē)國(guó)產(chǎn)化背景下，談?wù)?em>汽車(chē)十大必備安全配置
兒童座椅
汽車(chē)兒童安全座椅也稱(chēng)兒童約束系統(tǒng) CRS（Child Restraint System），是一種專(zhuān)為不同年齡（或體重）兒童設(shè)計(jì)、安裝在汽車(chē)內(nèi)、能有效提高兒童乘車(chē)安全性的座椅。
在汽車(chē)發(fā)生碰撞或突然減速的情況下，減緩對(duì)兒童的沖擊力和限制兒童的身體移動(dòng)來(lái)減少對(duì)他們的傷害，確保孩子的乘車(chē)安全。
保險(xiǎn)杠
汽車(chē)保險(xiǎn)杠是吸收和減緩?fù)饨鐩_擊力、防護(hù)車(chē)身前后部的安全裝置。尤其前保險(xiǎn)杠是最容易與人接觸的部位，它的設(shè)計(jì)平滑圓潤(rùn)，前保險(xiǎn)杠還安置了吸能結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)罩和前翼子板也可吸收沖擊能量，從而減輕對(duì)行人造成的傷害。
展開(kāi) 閥井（室）密閉空間安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)：守護(hù)城市地下設(shè)施安全
閥井（室）密閉空間安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的應(yīng)用，不僅提高了地下設(shè)施的安全性，降低了事故發(fā)生的概率，同時(shí)也為城市的安全運(yùn)行提供了有力保障。在未來(lái)，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，相信這一系統(tǒng)將會(huì)更加完善，為城市的可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)更大的力量。
EPB系統(tǒng)功能安全筆記 (19)： 功能安全的認(rèn)可措施（Confirmation Measures）理解與辨析
本文要點(diǎn)
：ISO 26262將功能安全開(kāi)發(fā)融入了廣為熟知的“V模型”開(kāi)發(fā)流程中。根據(jù)系統(tǒng)/軟件/硬件三個(gè)層級(jí)的劃分，ISO 26262的功能安全開(kāi)發(fā)活動(dòng)被融入了三個(gè)“V模型”之中，如下圖所示。在前面的系列文章中已經(jīng)對(duì)這三個(gè)“V模型”中包含的功能安全開(kāi)發(fā)要點(diǎn)進(jìn)行了說(shuō)明。
“V模型”中的功能安全開(kāi)發(fā)，截圖來(lái)自ISO 26262
做工程項(xiàng)目的朋友都知道，對(duì)于一款量產(chǎn)產(chǎn)品，除了完成開(kāi)發(fā)工作以外，還需要對(duì)開(kāi)發(fā)產(chǎn)物進(jìn)行審核，審核通過(guò)后方能釋放產(chǎn)品。功能安全開(kāi)發(fā)也是如此。“ISO 26262，part2，功能安全管理”中詳細(xì)介紹了功能安全的審核流程和要求，對(duì)應(yīng)的術(shù)語(yǔ)為“認(rèn)可措施，Confirmation measures”。
安全管理流程圖，截圖來(lái)自ISO 26262-2018, part2
一個(gè)現(xiàn)實(shí)的情況是，當(dāng)讀者實(shí)際上去讀ISO 26262中“認(rèn)可措施，Confirmation measures”相關(guān)的解釋和要求時(shí)，很容易就被其中包含的三個(gè)維度的措施給繞暈了，尤其是結(jié)合中文國(guó)標(biāo)GB/T 34590對(duì)這三個(gè)維度的翻譯更加混淆，如下所示：
Confirmation review (認(rèn)可評(píng)審)
Functional safety audit (功能安全審核)
Functional safety assessment (功能安全評(píng)估)
基于此，本文將試圖對(duì)“認(rèn)可措施，Confirmation measures”以及其中包含的三個(gè)維度的措施進(jìn)行辨析，旨在為讀者提供有價(jià)值的參考。
Note:
1. 考慮到中文翻譯的混淆性，除非有必要，本文接下來(lái)將使用英文概念進(jìn)行描述。
2.
展開(kāi) 汽車(chē)線(xiàn)束設(shè)計(jì)對(duì)汽車(chē)安全性的影響
引言
隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車(chē)裝備日趨完善，越來(lái)越多的電器、電子產(chǎn)品應(yīng)用在汽車(chē)上。電子系統(tǒng)的使用不可避免的使汽車(chē)電路越來(lái)越復(fù)雜，使用的線(xiàn)路和元器件越來(lái)越多。提高了線(xiàn)路的設(shè)計(jì)、維修的難度和線(xiàn)束的復(fù)雜程度，降低了整個(gè)電氣電子系統(tǒng)的可靠性。因?yàn)檎?chē)電路系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理或可靠性不能滿(mǎn)足客戶(hù)使用要求，導(dǎo)致整車(chē)電路系統(tǒng)損壞故障問(wèn)題，甚至出現(xiàn)車(chē)輛自燃、起火等嚴(yán)重后果。根據(jù)消防部門(mén)統(tǒng)計(jì)，在機(jī)動(dòng)車(chē)火災(zāi)中，近90%是汽車(chē)自燃。汽車(chē)自燃給人和車(chē)帶來(lái)巨大的安全隱患。而線(xiàn)路故障，是引發(fā)車(chē)輛火災(zāi)的主要原因之一。因此整車(chē)電路系統(tǒng)設(shè)計(jì)工作顯得尤為重要，本文就汽車(chē)電路線(xiàn)束自燃原因進(jìn)行分析，并對(duì)整車(chē)電路系統(tǒng)設(shè)計(jì)過(guò)程中熔斷絲及導(dǎo)線(xiàn)匹配設(shè)計(jì)要點(diǎn)進(jìn)行論述。
1 線(xiàn)束燒蝕原因分析
1.1 過(guò)載
過(guò)載是指線(xiàn)路或者部件工作的負(fù)荷超過(guò)額定值,導(dǎo)致電器電流過(guò)大，用電設(shè)備發(fā)熱。線(xiàn)路長(zhǎng)期過(guò)載會(huì)降低線(xiàn)路絕緣水平，出現(xiàn)短路甚至燒毀設(shè)備或線(xiàn)路。
1.2 短路
短路是指電流不流經(jīng)用電器直接由導(dǎo)線(xiàn)接通（稱(chēng)閉合回路），相當(dāng)于直接連接電源兩極。電源短路時(shí)電路上的電流非常大，使導(dǎo)線(xiàn)的溫度升高，嚴(yán)重時(shí)有可能造成自燃。
1.3 熔斷器與線(xiàn)路匹配影響
熔斷絲的選用需與導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)徑匹配，位置應(yīng)合理布置，否則會(huì)失去應(yīng)有的電路保護(hù)作用。
2 熔斷器在車(chē)輛線(xiàn)束設(shè)計(jì)中的作用
2.1 熔斷器作用
熔斷器是汽車(chē)線(xiàn)路中的重要保護(hù)器件，俗稱(chēng)保險(xiǎn)絲，其作用是保護(hù)汽車(chē)線(xiàn)路及用電器，防止大電流（過(guò)載）及短路時(shí)，將電線(xiàn)或者電氣設(shè)備燒毀，并防止電氣過(guò)熱起火。
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