ANSYS模具仿真
關(guān)注創(chuàng)建者：王靖雯 創(chuàng)建時(shí)間：2023-03-07
ANSYS模具仿真的視頻教程
catia借助專用設(shè)計(jì)和仿真指導(dǎo)助手，通過(guò)加快注塑模具設(shè)計(jì)，降低準(zhǔn)確生產(chǎn)零件的成本
CATIA Mold and Tooling Designer 可幫助設(shè)計(jì)人員實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)任務(wù)自動(dòng)化，并協(xié)助用戶作出關(guān)于復(fù)雜模具的決策： 1、評(píng)估創(chuàng)新工具概念的成本，包括準(zhǔn)確拔模方向、壁厚分析，以及噴射器和冷卻系統(tǒng)的預(yù)留位 2、預(yù)測(cè)并檢查制造是否符合模具設(shè)計(jì)人員環(huán)境中集成的塑料注塑模擬 3、提取專用特征中的分離線和分型面，從而實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)性設(shè)計(jì)變更自動(dòng)化 4、評(píng)估復(fù)雜的模具運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu) 5、重復(fù)利用智能零部件中捕獲的公司專業(yè)技術(shù)
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ANSYS聲學(xué)仿真模塊簡(jiǎn)介（濕模態(tài)仿真流程）
講解新版本標(biāo)準(zhǔn)聲學(xué)模塊及老版本聲學(xué)插件安裝、加載方法；通過(guò)一個(gè)具體的實(shí)例講解濕模態(tài)仿真基本流程。
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輪軌滾動(dòng)接觸應(yīng)力仿真分析全流程 ABAQUS、ANSYS、Hypermesh、SolidWorks聯(lián)合仿真
本課程為ABAQUS、ANSYS、Hypermesh、SolidWorks聯(lián)合仿真教學(xué)視頻，詳細(xì)講解了軌道車輛車輪和鋼軌的滾動(dòng)接觸應(yīng)力仿真分析的全過(guò)程，輪軌接觸非線性。包含在SolidWorks建立車輪和鋼軌模型，車輪是中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組車輪，鋼軌是60kg/m標(biāo)準(zhǔn)鋼軌。輪軌相對(duì)位置的計(jì)算確定。 詳細(xì)講解了在Hypermesh軟件中進(jìn)行車輪、鋼軌和車軸網(wǎng)格的劃分。
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ANSYS模具仿真的實(shí)例教程
02
緊固件模具壽命研究
在本研究中，通過(guò)使用Simufact Forming模具壽命模塊對(duì)兩種不同緊固件（分別稱為產(chǎn)品A和產(chǎn)品B）的模具壽命進(jìn)行計(jì)算，并與實(shí)際數(shù)據(jù)進(jìn)行比較。產(chǎn)品A使用單個(gè)成形模具，而產(chǎn)品B則使用由多個(gè)部件組成的成形模具。采用Simufact Forming模擬了多工位冷鍛成形，將前序工位結(jié)果傳遞到后續(xù)工位，并對(duì)實(shí)際模具壽命較低的工位進(jìn)行了模具壽命計(jì)算對(duì)比。
產(chǎn)品A仿真結(jié)果
在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中，通常會(huì)在規(guī)定的區(qū)域出現(xiàn)模具失效的情況，且一般是在完成約600次鍛壓后才會(huì)發(fā)生。根據(jù)Simufact Forming模具疲勞分析結(jié)果，產(chǎn)品A鍛打次數(shù)計(jì)算為 667次，在指定位置出現(xiàn)了低周失效。
產(chǎn)品B仿真結(jié)果
在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中，模具通常在1800次鍛打后會(huì)在指定位置出現(xiàn)模具開裂失效。根據(jù)Simufact Forming模具疲勞分析結(jié)果，產(chǎn)品B鍛打次數(shù)計(jì)算為2021次，在指定位置出現(xiàn)了低周失效。
如下圖所示，通過(guò)Simufact Forming模具壽命模塊進(jìn)行的工具壽命分析結(jié)果與實(shí)際生產(chǎn)結(jié)果一致。本研究中所使用的工具材料的疲勞壽命數(shù)據(jù)取自 Simufact Forming的材料庫(kù)。疲勞壽命曲線是利用該功能自動(dòng)創(chuàng)建的，由于材料數(shù)據(jù)存在差異，實(shí)際生產(chǎn)數(shù)據(jù)與分析結(jié)果之間存在微小的偏差。
這項(xiàng)研究表明，Simufact Forming模具疲勞壽命分析結(jié)果對(duì)于工業(yè)研究而言是精確可靠的。通過(guò)對(duì)可能出現(xiàn)早期模具故障的成形工序的檢測(cè)，我們能夠基于模具使用壽命數(shù)據(jù)進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化和改進(jìn)研究，并在報(bào)價(jià)階段準(zhǔn)確確定模具成本。
展開 發(fā)現(xiàn)旅居房車的額頭模具垂直部分的位置存在尖角，如圖2所示。說(shuō)明此處車廂與額頭位置的連接位置的設(shè)計(jì)不合理，需要對(duì)其車廂與額頭位置的連接位置進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，這也是為什么車廂有兩個(gè)部分應(yīng)力集中的原因。
圖2 房車公司的調(diào)研與額頭模具
為了避免車廂與額頭連接處受力過(guò)大產(chǎn)生撕裂現(xiàn)象，本次設(shè)計(jì)對(duì)額頭垂直部分的應(yīng)力集中位置采用消除尖角、優(yōu)化構(gòu)件外形的方法，擬采用加肋板與添加過(guò)渡圓角操作，使碰撞帶來(lái)的慣性力平滑過(guò)渡，均勻施加載荷，如圖3所示。
圖3 優(yōu)化車廂建模圖
優(yōu)化車廂碰撞仿真驗(yàn)證
為了驗(yàn)證本次設(shè)計(jì)的合理性，對(duì)優(yōu)化后的車廂重新裝配到同一底盤有限元模型上，并且保持相同的連接關(guān)系進(jìn)行碰撞仿真驗(yàn)證，控制變量的唯一。Ls-Dyna仿真中定義旅居房車的X-Velocity為13889mm/s。仿真過(guò)程取100ms與160ms時(shí)刻與未優(yōu)化的車廂碰撞仿真應(yīng)力圖進(jìn)行對(duì)比分析
(a)100ms
(b)160ms
圖4 旅居房車車廂時(shí)刻應(yīng)力圖
為了更好的體現(xiàn)優(yōu)化后的車廂能夠提高旅居房車車廂的碰撞可靠性，使結(jié)果更具可視性，本次設(shè)計(jì)在旅居房車的車廂上選取三個(gè)應(yīng)力較大位置的點(diǎn)進(jìn)行應(yīng)力曲線的輸出，如圖5所示，為旅居房車車廂時(shí)刻應(yīng)力曲線。由圖5可以發(fā)現(xiàn)，優(yōu)化后該三個(gè)點(diǎn)的時(shí)刻應(yīng)力曲線數(shù)值均低于未優(yōu)化后的車廂應(yīng)力，優(yōu)化后微旅居房車車廂有限元模型在發(fā)生碰撞時(shí)在額頭連接處受力的最大值為183.9 N，相對(duì)于原方案的在額頭連接處受力最大值302.5N 減少了118.6N，提高了車廂的碰撞安全性，說(shuō)明本次設(shè)計(jì)的優(yōu)化方案能夠更好地防止旅居房車車廂材料在超過(guò)塑性應(yīng)變產(chǎn)生的撕裂現(xiàn)象。
展開 問(wèn)題描述
1、水蒸汽180℃，用20s將模具由40℃加熱至140℃；
2、工作過(guò)程：
蒸汽以0.9MPa壓力從紅色端入進(jìn)模具，此時(shí)藍(lán)色端開啟，蒸汽通過(guò)模體后從藍(lán)色端流出，此過(guò)程持續(xù)6s；
6s后關(guān)閉藍(lán)色端閥門，此時(shí)蒸汽繼續(xù)以0.9MPa壓力往模具里面泵，直至模體內(nèi)部達(dá)到壓力平衡。此時(shí)模具繼續(xù)被加熱，直至表面某處溫度達(dá)到140 ℃，這一過(guò)程持續(xù)約14s。然后打開藍(lán)色端閥門放空蒸汽。
3、計(jì)算這一過(guò)程共需消耗多少蒸汽。
仿真思路
1、在藍(lán)色端閥門打開的第一階段，采用既有進(jìn)口又有出口的計(jì)算模型，采用瞬態(tài)的計(jì)算方式，計(jì)算在6秒內(nèi)通過(guò)出口流出的蒸汽量Q1，同時(shí)計(jì)算模具被加熱后的溫度。
2、在藍(lán)色端閥門關(guān)閉的第二階段，在計(jì)算模型中關(guān)閉出口邊界，同時(shí)改用可壓縮模型的計(jì)算模型，持續(xù)計(jì)算14s，至模具表面溫度達(dá)到140 ℃。此過(guò)程的蒸汽量，可簡(jiǎn)單計(jì)算得出：計(jì)算模具空腔的內(nèi)部體積，再根據(jù)蒸汽的狀態(tài)求出其密度，進(jìn)而可以求出蒸汽量Q2。
3、總蒸汽量 Q = Q1 + Q2。
模型簡(jiǎn)化
網(wǎng)格劃分
大約1150萬(wàn)網(wǎng)格數(shù)量
仿真設(shè)置
仿真結(jié)果
出口速度
模具內(nèi)管蒸汽流動(dòng)過(guò)程
展開 概述
本指導(dǎo)文檔旨在幫助新手使用?ANSYS Composite PrepPost（ACP）模塊進(jìn)行復(fù)合材料的分析。本教程以機(jī)翼蒙皮為案例，結(jié)合本教程，您將學(xué)習(xí)如何創(chuàng)建復(fù)合材料模型、定義材料屬性、設(shè)置鋪層、進(jìn)行網(wǎng)格劃分、施加載荷和邊界條件，并最終求解和分析結(jié)果。
2. 操作流程
2.1 幾何處理
1. 幾何導(dǎo)入與處理：
o 在 SpaceClaim 或其他三維軟件（如CATIA、SolidWorks、Inventor等）中對(duì)幾何模型進(jìn)行預(yù)處理，確保模型的完整性和準(zhǔn)確性。
o 對(duì)于機(jī)翼蒙皮和肋板等復(fù)雜結(jié)構(gòu)，需將蒙皮和肋板分割為獨(dú)立的面或體，以便后續(xù)定義接觸關(guān)系和鋪層順序。在接觸區(qū)域（如蒙皮與肋板的連接處），需進(jìn)行精確的幾何分割，確保接觸面清晰且邊界明確。
o 為了便于共節(jié)點(diǎn)識(shí)別或接觸定義，可在接觸區(qū)域生成輔助線或面，確保網(wǎng)格劃分時(shí)節(jié)點(diǎn)對(duì)齊，避免因網(wǎng)格不匹配導(dǎo)致計(jì)算錯(cuò)誤。
2.2 材料定義
1. 在左側(cè)Component Systems找到ACP模塊，拖拽到A模塊下Gometry下，這樣可以利用前面已有的模型。
2. 雙擊E模塊下的model，打開mechanical界面。
3. 在E模塊下雙擊Engenering Data，找到材料數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)模型材料進(jìn)行設(shè)置，添加碳纖維（Carbon Fiber 290）、環(huán)氧樹脂（Epoxy Carbon UD 230）和PVC Foa 60材料。
4. 定義材料的彈性模量、泊松比等屬性。
5. 回到mechanical界面，更新材料，確保材料屬性正確加載。
6.
展開 模具名鎮(zhèn)東莞橫瀝鎮(zhèn)
作為“廣東省模具制造專業(yè)鎮(zhèn)”“中國(guó)模具制造名鎮(zhèn)”橫瀝鎮(zhèn)模具產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速成為拉動(dòng)全鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿Γ?zhèn)工商登記模具企業(yè)約2400家規(guī)模以上。近年來(lái)，橫瀝鎮(zhèn)緊緊抓住粵港澳大灣區(qū)和廣深港澳科技創(chuàng)新走廊建設(shè)機(jī)遇，舉全鎮(zhèn)之力建設(shè)模具強(qiáng)鎮(zhèn)，模具產(chǎn)值已連續(xù)七年保持兩位數(shù)增長(zhǎng)2019年全鎮(zhèn)實(shí)現(xiàn)模具產(chǎn)值173.6億元，增長(zhǎng)15.1%。
數(shù)巧科技
上海數(shù)巧信息科技有限公司（數(shù)巧科技）致力于開發(fā)國(guó)產(chǎn)自主的云端CAE仿真軟件和協(xié)同仿真平臺(tái)。通過(guò)數(shù)值仿真技術(shù)、最優(yōu)化算法和基于云的協(xié)同系統(tǒng)，為企業(yè)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)研發(fā)賦能，提升產(chǎn)品性能、縮短研發(fā)周期。數(shù)巧科技的核心團(tuán)隊(duì)來(lái)自Altair、Autodesk等知名CAD/CAE軟件公司。公司自成立以來(lái)一直聚焦于云端CAE軟件方向。經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，已形成了多項(xiàng)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的云端CAE核心技術(shù)。私有云CAE產(chǎn)品和技術(shù)已獲得包括中國(guó)商飛、上海電氣、中國(guó)一汽、ICT行業(yè)某世界500強(qiáng)企業(yè)等重量級(jí)用戶的采購(gòu)。公有云SaaS化CAE平臺(tái)simright.com注冊(cè)用戶已過(guò)萬(wàn)，其中40%來(lái)自海外。
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ANSYS模具仿真的最新內(nèi)容
Ansys | 基于熱效應(yīng)的形狀記憶合金脊柱間隔器仿真分析2小時(shí)前
形狀記憶合金（SMA）能夠在發(fā)生大變形后不產(chǎn)生殘余應(yīng)變（偽彈性），并且可以通過(guò)溫度變化從大變形中恢復(fù)（形狀記憶效應(yīng)）。偽彈性和形狀記憶效應(yīng)使其特別適用于航空航天、生物醫(yī)學(xué)和結(jié)構(gòu)工程等領(lǐng)域。本仿真模擬了將形狀記憶合金用作脊柱間隔器的過(guò)程。
目標(biāo)
熟悉形狀記憶合金
理解考慮熱效應(yīng)的形狀記憶合金建模流程
建模步驟
1. 在 ANSYS Workbench 中創(chuàng)建靜力結(jié)構(gòu)系統(tǒng)
從智能手機(jī)的熱交互、緊湊外殼內(nèi)的高功率電路板散熱，到極端天氣下的工業(yè)設(shè)備耐候性等復(fù)雜現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景，通過(guò)熱仿真技術(shù)，工程師能夠精準(zhǔn)預(yù)測(cè)設(shè)計(jì)在不同溫度場(chǎng)景下的行為，深刻理解熱能如何影響產(chǎn)品的效率、可靠性與安全性，從而在研發(fā)早期快速調(diào)整設(shè)計(jì)方案，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的最佳性能表現(xiàn)。
Ansys應(yīng)用類系列網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)——熱仿真系列專題已上線，將重點(diǎn)介紹 Ansys 多款求解器矩陣在電子散熱、電熱耦合及復(fù)雜熱管理問(wèn)題中的實(shí)際應(yīng)用
<p><img src="https://img.jishulink.com/202605/imgs/5e1e1e2be4c642fab32c219dc0e0bfde"></p><p><strong>時(shí)間：</strong>2026年5月19日（周二），13:30-18:00</p><p><strong>地點(diǎn)：</strong>武漢</p><p><strong>費(fèi)用：</strong>免費(fèi)（報(bào)名需審核
<p>Ansys 持續(xù)幫助工程師更高效地解決復(fù)雜結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與可靠性挑戰(zhàn)，加速產(chǎn)品創(chuàng)新與研發(fā)迭代。在2026 R1 新版本中，結(jié)構(gòu)系列產(chǎn)品在效率、精度與工程可信度方面進(jìn)一步增強(qiáng)：Mechanical 帶來(lái)更高效的網(wǎng)格變形與 GPU 感知資源預(yù)測(cè)能力，LS-DYNA 強(qiáng)化電池?zé)岱抡媾c多物理場(chǎng)分析，Motion 提升系統(tǒng)級(jí)動(dòng)力學(xué)性能，而 Sherlock、Forming 等工具也在電子可靠性與成形分析領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全面升級(jí)
概述
液壓千斤頂利用液壓動(dòng)力，以遠(yuǎn)高于輸入力的力來(lái)舉升重物。本仿真使用流體靜壓?jiǎn)卧獙?duì)液壓千斤頂進(jìn)行建模，并闡述體積模量的概念。實(shí)際應(yīng)用中，液壓千斤頂通常使用油作為液體，油的高體積模量使得加載過(guò)程中液體體積幾乎保持不變。
目標(biāo)
理解體積模量的影響
熟悉流體靜壓?jiǎn)卧氖褂?步驟
1. 打開 Ansys Workbench，創(chuàng)建一個(gè)"靜力結(jié)構(gòu)"分析。檢查單位設(shè)置。
5月19日16:00，Ansys官方『揭秘電弧仿真：Ansys最新技術(shù)與應(yīng)用案例』研討會(huì)將基于Fluent、Maxwell講解電弧仿真多物理場(chǎng)聯(lián)合分析，建立從原理方法到工程案例的完整實(shí)踐流程。感興趣的下滑預(yù)約學(xué)習(xí)??
時(shí)間：5月19日（星期二），16:00-17:00
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隨著電力設(shè)備向高容量、高可靠性發(fā)展，電弧仿真已成為設(shè)計(jì)與驗(yàn)證階段的關(guān)鍵技術(shù)之一。本次線上研討會(huì)將聚焦
概述
流固耦合問(wèn)題在工程應(yīng)用中十分常見。其中一種情況是流體（或氣體）被封閉在固體內(nèi)部，并承受各種載荷，例如輪胎、氣墊鞋和流體容器。靜水壓流體單元非常適合此類應(yīng)用。本文介紹了對(duì)囊狀氣墊鞋的仿真模擬。鞋內(nèi)空氣遵循理想氣體定律。這些靜水壓流體單元通過(guò) ANSYS Mechanical 中的命令流進(jìn)行定義。
目標(biāo)
理解靜水壓流體單元建模的工作流程
熟悉理想氣體定律以及相應(yīng)的流體體積與壓力之間的關(guān)系
樹脂轉(zhuǎn)注成型（Resin Transfer Molding，RTM）是一種先進(jìn)的復(fù)合材料成型制程，通常透過(guò)將纖維布含浸樹脂來(lái)生產(chǎn)高性能復(fù)合材料零件。RTM能夠生產(chǎn)具備高質(zhì)量、復(fù)雜幾何形狀，以及尺寸精度、機(jī)械性能良好且一致的零部件。
Moldex3D RTM可以讓使用者在Studio上依照現(xiàn)場(chǎng)纖維布之鋪排來(lái)進(jìn)行立體網(wǎng)格設(shè)計(jì)，也能從外部前處理軟件如Rhino、Hypermesh等輸入。Studio
今日16:00，Ansys官方『Ansys高校系列專題：方程式賽車的智能化仿真設(shè)計(jì)』研討會(huì)研討會(huì)將基于Mechanical、Fluent、Discovery講解賽車結(jié)構(gòu)與熱流體核心仿真，建立從概念驗(yàn)證到詳細(xì)分析的完整研發(fā)流程。感興趣的下滑預(yù)約學(xué)習(xí)??
時(shí)間：5月13日（星期三），16:00-17:00
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1、基于Ansys Mechanical、Fluent、Discovery
從 PCB 到 Sign-off，端到端全自動(dòng) DDR 驗(yàn)證平臺(tái)。以流程自動(dòng)化為核心，大幅加速仿真設(shè)置、規(guī)避常見錯(cuò)誤、高效調(diào)度仿真任務(wù)，并輸出全面且高價(jià)值的仿真結(jié)果。
信號(hào)完整性（SI）對(duì)于高速電子設(shè)計(jì)十分關(guān)鍵，可確保高速數(shù)據(jù)和雙倍數(shù)據(jù)速率（DDR）存儲(chǔ)器接口實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確可靠的傳輸。隨著人工智能、高性能計(jì)算、云服務(wù)器與智能終端持續(xù)發(fā)展，DDR內(nèi)存接口正朝著更高速率、更高帶寬和更嚴(yán)苛可靠性的方向發(fā)展
