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自鎖和
互鎖
如何實現?電氣自鎖
互鎖
電路原理圖解釋_看自鎖和
互鎖
的控制線接法
電氣
互鎖
電氣控制中
互鎖
主要是為保證電器安全運行而設置的。它主要是由兩電器件互相控制而形成
互鎖
的。它實現的手段主要有三個,一個是電氣
互鎖
。二是機械
互鎖
,三是電氣機械聯動
互鎖
。▲
互鎖
電氣
互鎖
:將這兩個繼電器的常閉觸電接入另一個繼電器的線圈控制回路里。這樣,一個繼電器得電動作,另一個繼電器線圈上就不可能形成閉合回路。但也可以用機械聯桿實現這一動作。三是電氣機械聯動
互鎖
。
3462
電工學習一點通
??? 3年前
帖子
PHEV車型高壓
互鎖
方案設計及分析
5.HVIL故障診斷方法 ( 表2 ) 該
互鎖
方案的原理是 : 將所有識別的高壓
互鎖
回路故障轉換為高壓
互鎖
回路檢測的電壓值 , 通過采集電壓信號進行故障檢測 。
2779
線束專家
??? 4年前
視頻
abaqus番茄仿真----子母卡扣
互鎖
仿真
用abaqus對鎖扣件的
互鎖
過程進行了仿真,動態顯示分析步。可以觀察變形過程,CAE附件可下載,內含調試步驟。講解的很基礎,并且很適合初學者。
187
4
楊博
??? 7年前
帖子
電機正轉與反轉的幾種解決方法(附電路圖的分析)
顯然,在圖3中,采用的復合按鈕也可以起到
互鎖
的作用,因為按下SB2(SB2-1)時,KM1得電,同時KM2被切斷;同理按下SB3(SB3-1)時,KM2得電,同時KM1被切斷。但是只用按鈕進行
互鎖
,而不用接觸器輔助動斷觸點之間的
互鎖
是不可靠的。
2315
電氣分享社區
??? 3年前
帖子
新能源汽車高電壓組件結構淺析
3.1 扁平式高壓導線連接器的拆裝在某些高壓組件的導線連接器上有單獨的高壓
互鎖
回路導線連接器,在松開高壓導線連接器前,必須首先松開高壓
互鎖
回路導線連接器(圖8)。高壓
互鎖
回路導線連接器處于連接狀態時,高壓
互鎖
回路閉合;松開高壓
互鎖
回路導線連接器,高壓
互鎖
回路斷開,此時高電壓系統自動關閉。
4108
電力變壓器視界
??? 3年前
帖子
三相電機正反轉控制電路原理講解,三相電變成兩相電的接線方法,超實用!
此電路不僅有KM1與KM2接觸器之間的
互鎖
,也有SB2與SB3按鈕之間的
互鎖
,所以也叫雙重
互鎖
電路。
4371
電工電氣一網通
??? 4年前
帖子
卡扣部件
互鎖
的卡合過程仿真
840
AutoEuler
??? 6月前
帖子
基于LS-DYNA的鉚接工藝多目標優化仿真 附ls-dyna_971_manual_k下載
圖3 SPR工藝過程圖4 SPR在線監控系統二、設計要求2.1
互鎖
值a為了保證連接強度、
互鎖
值要滿足一定的設計要求。如:鉚釘長度規格為5mm時,要求
互鎖
值a1、a2≥0.15 mm,鉚釘長度規格為3mm時,要求
互鎖
值a1、a2≥0.10 mm。
3232
3
西瓜太郎.
??? 3年前
帖子
談談純電動汽車高壓電氣系統設計原理
5)高壓
互鎖
回路檢測及故障處理高壓回路
互鎖
功能設計是針對高壓電路連接的可靠程度提出的。危險電壓閉鎖回路也稱為高壓
互鎖
回路(HVIL),它是一個典型的
互鎖
系統,通過使用電氣的信號,來檢查整個模塊、導線及連接器的電氣完整性 。當高壓安全管理系統檢測到某處連接斷開或某處連接沒有達到預期的可靠性時,安全管理系統將直接或通過整車控制器切斷相關動力電源的輸出并發出聲光報警,直到該故障完全排除。
3044
2
3
線束工程師
??? 4年前
帖子
純電動汽車高壓電氣系統設計原理
如圖 4 示出高壓
互鎖
回路檢測原理圖。圖4 高壓
互鎖
電路檢測原理圖
3308
2
電子元器件超市
??? 4年前
帖子
掌握這7個經典的PLC程序,PLC編程一通百通!
互鎖
其實是連鎖的擴展,利用一個程序行的輸出信號作為其他程序行的連鎖觸點,相互之間進行運行控制,就是
互鎖
。當兩個或多個輸出之間存在不能同時運行的情況時,就需要用到
互鎖
,比如正反轉控制。
2974
技成電工課堂
??? 4年前
帖子
PLC編程很難嘛?其實只要有方法,就很容易!
并且加上程序
互鎖
電路,具體如下:首先在2個自保持回路中加入
互鎖
電路——網絡1的Q0.1常閉點和網絡2的Q0.0常閉點。題意2說按下停止按鈕后5秒,才能按啟動按鈕,所以網絡3按下I0.2停止按鈕后,M0.0得電自保持,計時器T37計時5s后,將M0.0的自保持回路停掉。
3633
跟我學PLC
??? 3年前
帖子
如何使用正反轉控制電路轉換成PLC控制
輸出點方面KM1和KM2接線還是接了
互鎖
,因為硬件的
互鎖
才比較可靠,不能單純只靠程序做
互鎖
控制【使用軟件】(1)三菱PLC編程軟件:Works2 (1.576A版本)(2)CAD繪圖軟件【I/O分配】輸入點 注釋 輸出點 注釋X0 停止 Y0 正轉X1 正轉 Y1 反轉X2 反轉 Y2
4233
跟我學PLC
??? 3年前
帖子
三相交流雙速、三速電動機控制原理與接線圖分析
接線及原理如下圖所示: 下面我們來看電路圖,用到四個接觸器,三個熱繼電器,當然電路圖低速,中速,高速需要
互鎖
。 低速運行:按下啟動按鈕SB1,接觸器KM1得電,常開觸點閉合,主觸點閉合,常閉斷開形成對中速和高速的
互鎖
。低速啟動其他兩個轉速不能啟動。
11470
3
電工e學堂
??? 4年前
帖子
電工面試經典案例,你能這樣答出來嗎?
得電后主電路KM1接通,KM3運行
互鎖
切斷三角形接法KM2不能運行,只能啟動運行星型接法KM3,延時繼電器KT運行開始計時。 運行一段時間后,KT計時到點后切斷KM3星型,使KM3斷電,KM3斷電后接通
互鎖
KM2線圈得電三角運行。
1982
電氣圈
??? 4年前
帖子
可靠的正反轉直接切換PLC程序,很多電工電氣人都收藏了!
電路設計共有六項安全措施是:啟動按鈕聯鎖,輸出端Q0.1與Q0.2
互鎖
,外接觸器KM1與KM2
互鎖
,下降沿保證放開開關后才接通信號,主回路保險應用實現短路保護,過載繼電器實現過載保護,六項安全措施。 THE END
2139
電工電氣一網通
??? 4年前
帖子
電工面試經典案例,你能這樣答出來嗎?
運行一段時間后,KT計時到點后切斷KM3星型,使KM3斷電,KM3斷電后接通
互鎖
KM2線圈得電三角運行。 KM2三角得電后,切斷
互鎖
的KT和星型的KM3線圈電源,保持主電路KM1和KM2三角形線圈吸合電路長期運行。
2035
電工學習一點通
??? 4年前
帖子
應變軟化模型IMASS邊坡穩定性分析
峰值強度包絡線(紅色曲線)由廣義Hoek-Brown準則定義,兩個殘余包絡線描述了無內聚力、完全摩擦,具有不同的
互鎖
程度材料的行為。第一個殘余包絡線代表了巖石峰值后(Post-peak)的強度(虛線,藍色曲線)。此時假定巖體已發生裂縫,但所產生的巖石碎片仍是完全
互鎖
的,孔隙率為零。第二個殘余包絡線代表巖體的極限殘余強度(Ultimate Strength)(綠色曲線)。
5530
1
計算巖土力學
??? 4年前
帖子
電動葫蘆維修一點也不難,看完這篇文章,就學的差不多了!
因為采用點動加
互鎖
的控制方式,所以可能出現的故障有接觸器線圈損壞、接觸器輔助點接觸不良、接觸器缺相等問題。以上內容就是在實際工作中遇到的電動葫蘆的故障及解決方法,最多出現的就是手柄線斷路的問題。
2878
電力講壇
??? 4年前
帖子
史上最全的電機正反轉講解,絕對干貨,90%的電工老師傅都收藏了!
這就是電動機正反轉的原理,也是接觸器的
互鎖
原理,在電工取證的時候很常用,所以一定要了解。前面我講過了電機的自鎖電路和
互鎖
電路,而在我們工作中還會經常碰到過這樣的問題,就是有兩臺電機1和2,必須要電機1啟動以后電機2才能啟動,在停止的時候必須先停止電機2才能停止電機1。
5057
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電工電氣一網通
??? 4年前
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互鎖
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