粘滯阻尼器
關(guān)注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時(shí)間：2021-08-25
粘滯阻尼器的視頻教程
【STKO助力OpenSEES系列】帶減震裝置（軟鋼阻尼器或者自復(fù)位阻尼器）混凝土框架結(jié)構(gòu)的動(dòng)力時(shí)程
【STKO助力OpenSEES系列】帶減震裝置（軟鋼阻尼器或者自復(fù)位阻尼器）混凝土框架結(jié)構(gòu)的動(dòng)力時(shí)程分析教程
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活塞式液壓阻尼器案例建模講解_動(dòng)網(wǎng)格
活塞式液壓阻尼器案例建模講解_動(dòng)網(wǎng)格 案例講解，主要涉及動(dòng)網(wǎng)格相關(guān)知識(shí)點(diǎn)，模擬活塞的相關(guān)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，飛機(jī)起落架的阻尼器案例。
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精品課程A77-剪切耗能阻尼器連肢耗能剪力墻滯回模擬
本課程為精品課程A77-剪切耗能阻尼器連肢耗能剪力墻滯回模擬。 適用對(duì)象： 全國(guó)各高校結(jié)構(gòu)工程方向的研究生，尤其是課題與耗能阻尼器、連肢剪力墻滯回模擬有關(guān)的。 課程亮點(diǎn)：非以往視頻的簡(jiǎn)單介紹，核心步驟實(shí)操講解，各個(gè)環(huán)節(jié)，詳細(xì)介紹。干貨中的干貨，精品中的精品。半個(gè)多小時(shí)的細(xì)致講解，節(jié)約您半年的時(shí)間，直擊要害，尤其是課題遇到瓶頸，需要新idea的同學(xué)，適合購(gòu)買。
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粘滯阻尼器的實(shí)例教程
粘滯阻尼器產(chǎn)品型號(hào)的表示方法:
以VFD-NLx323x250型號(hào)為例，說(shuō)明如下：
VFD：代表粘(黏)滯流體阻尼器，Viscous Fluid Damper的英文首字母。
NL：代表粘滯阻尼器的型式，NL代表非線性，L代表線性。
323：代表粘滯阻尼器的z大輸出阻尼力，單位kN，也稱為額定載荷，對(duì)產(chǎn)品價(jià)格影響很大。
250：代表粘滯阻尼器的設(shè)計(jì)容許位移，單位mm，也稱為行程，對(duì)產(chǎn)品價(jià)格影響很大。
在SAP2000和Perform3D中設(shè)計(jì)粘滯流體阻尼器
Design Fluid Viscous Dampers in SAP2000 and Peform3D
**發(fā)布日期：2026年1月**
**MP4 | 視頻編碼：h264，分辨率：1920x1080 | 音頻編碼：AAC，采樣率：44.1 KHz，聲道：2**
**語(yǔ)言：英語(yǔ) | 時(shí)長(zhǎng)：1小時(shí)10分鐘 | 大小：964 MB**
**實(shí)用粘滯流體阻尼器建模、非線性分析、性能化設(shè)計(jì)及基于SAP2000的真實(shí)應(yīng)用**
**你將學(xué)到什么**
- 掌握粘滯流體阻尼器如何提高結(jié)構(gòu)抗震性能的基本原理
- 在實(shí)際結(jié)構(gòu)模型中，分步驟在SAP2000和Perform3D環(huán)境中建立粘滯流體阻尼器模型
- 執(zhí)行先進(jìn)的抗震分析，評(píng)估阻尼系統(tǒng)在降低結(jié)構(gòu)響應(yīng)方面的有效性
- 評(píng)估和解釋軟件輸出中的工程數(shù)據(jù)，確保設(shè)計(jì)符合實(shí)際的抗震安全要求
**要求**
- 具備結(jié)構(gòu)分析和地震工程的基本知識(shí)
- 擁有SAP2000和/或Perform3D軟件（學(xué)生版或?qū)I(yè)版）
**課程描述**
粘滯流體阻尼器是現(xiàn)代抗震設(shè)計(jì)中最有效的被動(dòng)耗能裝置之一。本課程提供了一份全面、分步驟的指南，重點(diǎn)介紹如何利用SAP2000和Perform3D對(duì)粘滯流體阻尼器進(jìn)行建模、分析和設(shè)計(jì)，重點(diǎn)關(guān)注符合性能化抗震設(shè)計(jì)原則的實(shí)際應(yīng)用。
課程從清晰地講解粘滯流體阻尼器的理論背景開始，包括其力學(xué)行為、力-速度關(guān)系、阻尼系數(shù)和速度指數(shù)效應(yīng)。你將扎實(shí)地理解阻尼器如何影響結(jié)構(gòu)響應(yīng)、減少位移、控制層間位移角以及提高整體抗震性能。
展開 提交計(jì)算，得到最大的變形量為0.382mm，查看應(yīng)力可以看到兩個(gè)端點(diǎn)受到的應(yīng)力最大
彈簧+阻尼器
細(xì)心的可以發(fā)現(xiàn)，其實(shí)彈簧系數(shù)和阻尼系數(shù)都可以勾上，關(guān)于其具體實(shí)際工程意義，建議大家自己去研究。后處理我這里就不贅述了。
關(guān)于彈性系數(shù)和阻尼系數(shù)的設(shè)置都是根據(jù)實(shí)際來(lái)的，我這里不代表任何實(shí)際的工程意義。在Interaction模塊中設(shè)置彈簧系數(shù)后，大家可以看到邊上會(huì)出現(xiàn)K的字樣，而設(shè)置阻尼系數(shù)后，邊上會(huì)出現(xiàn)C的字樣，而且在后處理中會(huì)有顯示彈簧和阻尼器的示意圖。這里不得不提一下接地彈簧和接地阻尼器的顯示，在abaqus中他只在Interaction中有顯示，但是在后處理中是不現(xiàn)實(shí)的，而且在Interaction中顯示就是一個(gè)球，這個(gè)一度讓我以為是顯示錯(cuò)誤，因?yàn)樵赪B中不管接地彈簧還是兩點(diǎn)彈簧，都有顯示彈簧的標(biāo)志，害我研究了好幾天。
這個(gè)很多人可能在后處理中發(fā)現(xiàn)，我這個(gè)彈簧或阻尼器沒(méi)有顯示出來(lái)，這個(gè)因?yàn)闆](méi)有設(shè)置顯示Connector，默認(rèn)全勾選上。
粘滯阻尼器
粘滯阻尼器是根據(jù)流體運(yùn)動(dòng)，特別是當(dāng)流體通過(guò)節(jié)流孔時(shí)會(huì)產(chǎn)生粘滯阻力的原理而制成的，是一種與剛度、速度相關(guān)型阻尼器。一般由油缸、活塞、活塞桿、襯套、介質(zhì)、銷頭等部分組成，活塞可以在油缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，活塞上設(shè)有阻尼結(jié)構(gòu)，油缸內(nèi)裝滿流體阻尼介質(zhì)。
粘滯阻尼器工作原理：活塞將缸體一分為二，活塞在缸體內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，阻尼介質(zhì)在兩個(gè)分隔腔體內(nèi)靈敏活動(dòng)，介質(zhì)的分子間，介質(zhì)與活塞產(chǎn)生劇烈的粘滯，介質(zhì)在經(jīng)過(guò)活塞孔時(shí)產(chǎn)生巨大的節(jié)省阻尼，這些效果的合力成為阻尼力。活動(dòng)中產(chǎn)生的阻尼力，將地震動(dòng)能，經(jīng)過(guò)活塞在阻尼介質(zhì)中的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為熱量耗散掉，使活塞運(yùn)動(dòng)速度逐漸下降，抵達(dá)阻尼耗能的意圖。
展開 03不同安裝方式的黏滯阻尼器位移放大系數(shù)推導(dǎo)？
斜向形、人字形、剪刀型黏滯阻尼位移放大系數(shù)推導(dǎo)如下所示：
肘節(jié)型位移放大系數(shù)參：黏滯阻尼器不同安裝方式的適用性及位移放大系數(shù)推導(dǎo)（第2篇）
參考文獻(xiàn)
陳永祁，馬良喆等. 建筑結(jié)構(gòu)液體黏滯阻尼器的設(shè)計(jì)與應(yīng)用. 中國(guó)鐵道出版社
劉莎等. 關(guān)于粘滯阻尼器在結(jié)構(gòu)的布置位置及安裝方式. 四川建筑材料
Ani Natali Sigaher, et. Scissor-Jack-Damper Energy Dissipation System. MichaelC.Constantinou
往期內(nèi)容
【01 黏滯阻尼器減震設(shè)計(jì)篇】建筑消能減震技術(shù)規(guī)程 JGJ 297-2013應(yīng)該注意的那些點(diǎn)
【劃重點(diǎn)與簡(jiǎn)析】建筑隔震設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（GB/T 51408-2021）
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點(diǎn)“在看”給我一個(gè)小心心
展開 由于有些單元的剛度矩陣需要由動(dòng)力學(xué)的參數(shù)形成的，比如粘滯阻尼器單元，那么如何編寫在隱式動(dòng)態(tài)的UEL程序成為其關(guān)鍵。所以大家有什么UEL在隱式動(dòng)態(tài)下的應(yīng)用的資料嗎，有償求購(gòu)，可加QQ：1162143892。
粘滯阻尼器的相關(guān)專題、標(biāo)簽、搜索
粘滯阻尼器的最新內(nèi)容
概述：
本案例展示了阻尼器的諧響應(yīng)分析仿真。通過(guò)對(duì)比有無(wú)粘彈性材料的兩種仿真工況，突出了粘彈性材料在阻尼減振中的作用。通過(guò)選擇合適的材料參數(shù)，粘彈性阻尼器能夠在高頻載荷范圍內(nèi)有效抑制變形幅值。
目標(biāo)：
1、理解諧響應(yīng)分析的工作流程
2、熟悉在 Ansys Mechanical 中通過(guò)命令片段定義粘彈性材料模型
步驟：
1、打開 Ansys Workbench
**語(yǔ)言：英語(yǔ) | 時(shí)長(zhǎng)：1小時(shí)10分鐘 | 大小：964 MB**
**實(shí)用粘滯流體阻尼器建模、非線性分析、性能化設(shè)計(jì)及基于SAP2000的真實(shí)應(yīng)用**
**你將學(xué)到什么**
- 掌握粘滯流體阻尼器如何提高結(jié)構(gòu)抗震性能的基本原理
- 在實(shí)際結(jié)構(gòu)模型中，分步驟在SAP2000和Perform3D環(huán)境中建立粘滯流體阻尼器模型
- 執(zhí)行先進(jìn)的抗震分析，評(píng)估阻尼系統(tǒng)在降低結(jié)構(gòu)響應(yīng)方面的有效性
1利用opensees模擬基礎(chǔ)隔震結(jié)構(gòu)和慣容器。
2使用matlab代碼進(jìn)行TMDI,TID等基于慣容器的新阻尼器的仿真和優(yōu)化。
3有成套的SCI論文復(fù)現(xiàn)代碼，有需要可私。包答疑。
設(shè)計(jì)仿真 | 馬恒達(dá)使用Adams與ODYSSEE機(jī)器學(xué)習(xí)構(gòu)建頻率相關(guān)阻尼器準(zhǔn)確預(yù)測(cè)行駛和操縱性能
能夠?qū)㈩l率相關(guān)阻尼器的測(cè)試數(shù)據(jù)作為機(jī)器學(xué)習(xí)實(shí)體的能力，從而允許通過(guò)虛擬整車模擬進(jìn)行可靠的行駛預(yù)測(cè)。
01
客戶背景
現(xiàn)代車輛懸架系統(tǒng)經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)，在保持良好的平順性和舒適性的同時(shí)，能夠滿足一流的操控性能——被動(dòng)懸架在良好的行駛舒適性和良好的操控性能之間做出了妥協(xié)。頻率選擇減振器（FSD）用于獲得最佳的乘坐和操縱性能。本研究使用定量方法來(lái)確定懸架參數(shù)的范圍，以提高乘坐舒適性和操縱性能
黏滯阻尼器不同安裝方式在ETABS中的模擬方法
黏滯阻尼器是由缸體、活塞、黏滯材料（常采用二甲基硅油）等部分組成，利用黏滯材料運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生黏滯阻尼耗散能量的減震裝置。
01普通黏滯阻尼器在ETABS中的模擬方法？
黏滯阻尼器的模擬方法
黏滯阻尼器常采用Damper-Exponential單元進(jìn)行模擬，模擬參數(shù)如下圖所示：
備注：在輸入?yún)?shù)時(shí)
采用肘節(jié)型的黏滯阻尼器位移放大系數(shù)和耗能效果探討
黏滯阻尼器是由缸體、活塞、黏滯材料（常采用二甲基硅油）等部分組成，利用黏滯材料運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生黏滯阻尼耗散能量的減震裝置。
01不同肘節(jié)型安裝方式的黏滯阻尼器位移放大系數(shù)？
肘節(jié)型安裝
當(dāng)黏滯阻尼器與肘節(jié)鋼構(gòu)呈90度時(shí)，分上肘節(jié)系統(tǒng)（Upper Toggle System）、 下肘節(jié)系統(tǒng)（Lower Toggle
關(guān)于粘滯阻尼器在結(jié)構(gòu)的布置位置及安裝方式. 四川建筑材料
Ani Natali Sigaher, et. Scissor-Jack-Damper Energy Dissipation System.
黏滯阻尼器能否采用對(duì)角支撐的安裝形式？
黏滯阻尼器是由缸體、活塞、黏滯材料（常采用二甲基硅油）等部分組成，利用黏滯材料運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生黏滯阻尼耗散能量的減震裝置。
01黏滯阻尼器的連接形式有哪些？
黏滯阻尼器的基本連接形式主要分為兩種：
兩端鉸接：消能部件與銷栓或球鉸等連接件之間的間隙應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件要求，當(dāng)設(shè)計(jì)文件無(wú)要求時(shí)，間隙不應(yīng)大于0.3mm；
一端鉸接、一端法蘭連接
黏滯阻尼器的基本構(gòu)造是什么，是用來(lái)干嘛的呢？黏滯阻尼器的關(guān)鍵控制參數(shù)有哪些呢？為啥工程上這么喜歡采用黏滯阻尼器呢？采用黏滯阻尼器的消能減震結(jié)構(gòu)有哪些設(shè)計(jì)重點(diǎn)需要考慮呢？下面將為您逐一解答，希望對(duì)您有所幫助。
Q1什么是黏滯阻尼器？
黏滯阻尼器是由缸體、活塞、黏滯材料（常采用二甲基硅油）等部分組成，利用黏滯材料運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生黏滯阻尼耗散能量的減震裝置，常根據(jù)構(gòu)造分為孔隙式阻尼器、間隙式阻尼器和組合式阻尼器
黏滯阻尼器是一種以黏滯材料（主要為二甲基硅油）為阻尼介質(zhì)的，被動(dòng)速度型消能減震（振）裝置，主要用于結(jié)構(gòu)震（振）動(dòng)領(lǐng)域（包括風(fēng)振、地震等）。黏滯阻尼器主要分為孔隙式、間隙式和組合式三種。視頻采用ANSYS-CFD模塊對(duì)組合式黏滯阻尼器進(jìn)行分析。
下面介紹采用該模塊進(jìn)行分析的主要流程：
1.Geometry
采用ANSYS-SC模塊，對(duì)流體區(qū)域進(jìn)行建模，包含活塞內(nèi)小孔
