線控制動EMB系統(tǒng)
關(guān)注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時間：2021-08-18
線控制動EMB系統(tǒng)的實例教程
線控制動EMB系統(tǒng)
概述
隨著電動汽車、智能駕駛的出行需求增加，響應(yīng)速度更快、控制更準(zhǔn)確、更加節(jié)能的線控制動系統(tǒng) EWBS（Electric Wired Braking System）逐漸在乘用車中占據(jù)主導(dǎo)地位。由于沒有 EVP，對 NVH 有明顯改善。針對高原地區(qū)，電助力剎車比真空助力器更能保證制動效果。EWBS 同時也是智能駕駛系統(tǒng)制動冗余的重要組成部分。
產(chǎn)品功能
- 基本功能
制動助力
主動制動
能量回收
簡易 ABS
失效保護
- 高級功能
制動力增強
踏板力補償
產(chǎn)品特點
具有基本的剎車助力能力，能達到真空助力器的性能，同時還具備踏板感可調(diào)節(jié)，主動響應(yīng) ADAS 或者智能駕駛控制器的主動制動請求。響應(yīng)速度快，能滿足 AEB 對響應(yīng)時間的要求。EWBS 與 ESP、EPB 共同構(gòu)成了智能駕駛在制動域的冗余備份。EWBS 和 ESP 聯(lián)合或者解耦工作，能很大限度地能量回收，延長電動車的行駛里程。
主要參數(shù)
- 類 型：機電解耦式
- 適用車重：<3 噸
- 主缸行程：21+21
- 防護等級：IP6K9
- 工作電壓：9~16V
- 工作電流：額定 65A
- 響應(yīng)時間：小于 0.25s
- 工作溫度：-40~105℃
- 功能安全等級：ASILD
- 壽 命：不低于 300,000 次
展開 其制動力能力依賴于較大的驅(qū)動功率，必須配備42V電源系統(tǒng)，更為關(guān)鍵的是，EMB系統(tǒng)不能滿足現(xiàn)行法規(guī)對制動系統(tǒng)失效備份的需求。雖然國內(nèi)外企業(yè)與高校均研發(fā)EMB原理樣機，目前EMB還處在研究階段，由于缺乏足夠的技術(shù)支持，但還不具備進入市場的條件。
EMB理論上完美，但由于技術(shù)條件較高，成本較高，冗余備份,電機性能等限制以及熱可靠性技術(shù)等還需完善，這些問題都阻礙了EMB系統(tǒng)在短期內(nèi)的量產(chǎn)，應(yīng)該說比較長的一段時間內(nèi)很難大批量應(yīng)用，至少在國內(nèi)肯定是一個長時間的過程，目前市場上并沒有批量裝車的EMB產(chǎn)品。
因此綜上所述，線控化的EHB系統(tǒng)仍然是最為可行的制動系統(tǒng)方案。
現(xiàn)在汽車上的線控制動還是集中在EHB，而且還沒有對傳統(tǒng)制動系統(tǒng)構(gòu)成威脅。
EMB雖然有著比傳統(tǒng)的液壓制動器和EHB兩者都無法比擬的優(yōu)勢和廣闊的運用前景，雖然是未來制動系統(tǒng)的終極發(fā)展方向，必然是未來的趨勢，可能成為主流，但EMB技術(shù)在汽車上的應(yīng)用并不成熟，短期內(nèi)難以量產(chǎn)，未來5-10年線控技術(shù)的主流仍是EHB方案,仍以EHB為主，EHB為現(xiàn)有技術(shù)條件下的主要方案，是現(xiàn)在研究的主流方向或者說是在目前狀態(tài)下主要研究的一個產(chǎn)品。若材料方面無法突破，EHB占據(jù)主導(dǎo)地位的時間將更久。只有解決了一些制約其自身發(fā)展的關(guān)鍵因素，才能得到越來越廣發(fā)應(yīng)用。
目前來看EMB商業(yè)化之路的優(yōu)先級明顯低于EHB,但是從線控制動系統(tǒng)長遠發(fā)展來說，它是一個未來發(fā)展的方向，是線控制動
最終形態(tài)
。
EHB系統(tǒng)僅僅只是一個先期的產(chǎn)品，EHB是傳統(tǒng)液壓制動到EMB的一個過渡產(chǎn)品，最終的產(chǎn)品一定是一個EMB系統(tǒng)。
EMB的可靠性對其商業(yè)化有著至關(guān)重要的作用。
EMB技術(shù)肯定會得到大力的發(fā)展，未來會向液壓制動系統(tǒng)發(fā)起強有力的挑戰(zhàn)。線控制動的發(fā)展之路還任重道遠。
展開 未來，經(jīng)緯恒潤底盤產(chǎn)品將在轉(zhuǎn)向、制動、懸架、域控融合等電控系統(tǒng)方向全面發(fā)力，在智能化、線控化、綠色節(jié)能、安全高效方面持續(xù)加大研發(fā)投入。在電動助力轉(zhuǎn)向DP-EPS、R-EPS，線控轉(zhuǎn)向SBW，剎車輔助IBAS，線控制動系統(tǒng)OneBox、EMB，底盤域控VDCM等核心產(chǎn)品及軟件上為客戶提供高品質(zhì)、高性價比、持續(xù)可靠的量產(chǎn)保障。
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請致電 010-64840808 或 發(fā)郵件至 market_dept@hirain.com
隨著汽車電動化、智能化的發(fā)展，制動系統(tǒng)迎來新一輪變革。在新能源車型尤其是新能源智能汽車中，智能底盤系統(tǒng)在底盤融合控制、整車安全方面重要性越來越高，線控制動屬于智能底盤的重要部分，憑借著快速響應(yīng)和精確執(zhí)行的優(yōu)勢，正成為推動汽車電動化、智能化升級的關(guān)鍵因素。2021年全球和我國線控制動產(chǎn)品的市場規(guī)模分別為86、45億元，預(yù)計2025年增加至575、194億元，年復(fù)合增速為46%、44%；當(dāng)前全球和我國線控制動市場仍由海外企業(yè)主導(dǎo)，市占率在90%左右。
經(jīng)緯恒潤緊跟行業(yè)發(fā)展趨勢，潛心研發(fā)，于2021年成功推出線控制動系統(tǒng)產(chǎn)品(EWBS)。經(jīng)緯恒潤線控制動系統(tǒng)具有基礎(chǔ)的剎車助力功能，并且踏板感可調(diào)節(jié), 性能優(yōu)于真空助力器；能夠主動響應(yīng) ADAS 或者智能駕駛控制器的主動制動請求，響應(yīng)速度快，可以滿足 AEB 對響應(yīng)時間的要求。線控制動系統(tǒng)EWBS與電子穩(wěn)定系統(tǒng)ESP、電子駐車系統(tǒng)EPB共同構(gòu)成了智能駕駛在制動域的冗余備份。EWBS 和 ESP 聯(lián)合或者解耦工作，能夠較大限度實現(xiàn)能量回收，延長電動車的行駛里程。目前，經(jīng)緯恒潤線控制動產(chǎn)品已為華北某大型整車廠實現(xiàn)量產(chǎn)配套。
“價值創(chuàng)新，服務(wù)客戶”。未來，經(jīng)緯恒潤將緊跟汽車行業(yè)發(fā)展大勢，堅持自主創(chuàng)新，為更多的客戶提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)，為中國汽車工業(yè)的發(fā)展貢獻自己的一份力量！
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在電動助力轉(zhuǎn)向DP-EPS、R-EPS，線控轉(zhuǎn)向SBW，剎車輔助IBAS，線控制動系統(tǒng)OneBox、EMB，底盤域控VDCM等核心產(chǎn)品及軟件上為客戶提供高品質(zhì)、高性價比、持續(xù)可靠的量產(chǎn)保障。
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混合線控制動系統(tǒng)制動力精確調(diào)節(jié)控制策略
鑒于電子液壓制動(electronic hydraulic brake，EHB)系統(tǒng)液壓管路復(fù)雜且難以集成駐車制動，而電子機械制動(electronic mechanical brake，EMB)很難滿足失效備份的需求，提出了一種前軸采用EHB，后軸采用EMB的混合線控制動系統(tǒng)(hybrid brake by wire system，HBBW)，研究了
隨著汽車電動化、智能化的發(fā)展，制動系統(tǒng)迎來新一輪變革。在新能源車型尤其是新能源智能汽車中，智能底盤系統(tǒng)在底盤融合控制、整車安全方面重要性越來越高，線控制動屬于智能底盤的重要部分，憑借著快速響應(yīng)和精確執(zhí)行的優(yōu)勢，正成為推動汽車電動化、智能化升級的關(guān)鍵因素。2021年全球和我國線控制動產(chǎn)品的市場規(guī)模分別為86、45億元，預(yù)計2025年增加至575、194億元，年復(fù)合增速為46%、44%；
概述
隨著電動汽車、智能駕駛的出行需求增加，響應(yīng)速度更快、控制更準(zhǔn)確、更加節(jié)能的線控制動系統(tǒng) EWBS（Electric Wired Braking System）逐漸在乘用車中占據(jù)主導(dǎo)地位。由于沒有 EVP，對 NVH 有明顯改善。針對高原地區(qū)，電助力剎車比真空助力器更能保證制動效果。EWBS 同時也是智能駕駛系統(tǒng)制動冗余的重要組成部分。
產(chǎn)品功能
- 基本功能
線控制動EMB系統(tǒng)
電控液壓制動系統(tǒng)
▲電子機械制動系統(tǒng) (EMB)
電子機械制動 EMB 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)顯得更簡潔了，取消了制動系統(tǒng)的液壓備份部分，踏板信號與執(zhí)行器之間完全靠電子信號傳輸，與 ABS、TCS、ESC 等模塊配合實現(xiàn)車輛底盤的集成控制， 是真正的線控制動系統(tǒng)。EMB 結(jié)構(gòu)精簡，能夠降低整車質(zhì)量，易于維護，便于安裝調(diào)試；完全解耦，制動響應(yīng)更加迅速；便于底盤域控制及智能駕駛技術(shù)發(fā)展。
