在所有交通事故記錄中，12%-15%都將迎面車輛的前照燈眩光列為一個事故因素。新型系統使駕駛員能夠觀察到更多情況并看到更遠的道路，因此產生了積極影響，將行人與車輛的碰撞事故減少了多達23%。 這些數字，促使特斯拉、奧迪、寶馬、福特、本田、梅賽德斯-奔馳、保時捷和豐田等汽車制造商開始探索全新的自適應照明技術。目前，這項技術并不是強制性的。

對這類件來說，表<u>面不能有砂孔、崩缺，也不能在外觀面上留下明顯的澆口處理痕跡。另一方面，圖紙里還有平面度和垂直度要求，這些尺寸單靠壓鑄很難完全保證。</u>因此也會提醒我們提前判斷哪些面必須加工、分型面該怎么放。

二、 觸摸不到的“云泥之別”：靈敏與失靈的一瞬之間 你有沒有遇到過這樣的情況？屏幕上落了一滴水，觸控就開始瘋狂亂跳；或者僅僅是戴了一副厚手套，怎么劃拉屏幕都沒反應。 這背后是觸控屏信噪比與算法的博弈。在沃華慧通的智能座艙檢測系統實驗室里，一套萬能手指磨耗試驗機的自動化測試系統正在不知疲倦地“點擊”著屏幕 。

研討會安排： 主辦單位：湖南精循科技有限責任公司 舉辦時間：5月20日15:00-15:45（周三） 舉辦形式：免費線上會議 報名方式：歡迎留言或聯系我們 ?

附件下載 聯系工作人員獲取附件 表面的干涉儀數據包含不規則度的相關信息，包括旋轉對稱不規則性 (RSI)、用于確定中空間頻率的斜率誤差以及其他表面形狀制造誤差。這些制造誤差取決于在球面或非球面上進行的拋光類型，可以是傳統的瀝青拋光、高速拋光以及磁流變拋光 (MRF)。

如果AI集成到CAE軟件中，你告訴他給我劃分一個漂亮的網格，他自己給你搞定，那么AI就完美了，顯然，目前的AI是不可能的。 如果AI能夠自動在軟件中設置邊界條件，也是可以的，但是目前都是人工設置，畢竟我們人工自己有時候都搞不明天邊界條件如何設置，更何況AI來設置了. 目前網絡上最成功的AI設計莫過于發動機的AI設計了，形如人體構造的復雜結構，3D打印出來。

隨機掩模光柵（RMG）的創新設計思路 針對傳統方案的不足，天津大學團隊提出了以隨機掩模光柵（RMG）為折疊光柵和出耦合光柵的L型光柵波導創新設計，從原理上簡化了光柵波導的設計流程，同時實現了全視野的高眼動范圍均勻性。

><p><strong>5月14-15日，2026 第七屆 LS-DYNA 中國技術論壇即將在武漢舉辦。

第三屆全國“適創杯”模具設計挑戰賽小噸位組參賽團隊——鄭州日新精密機械有限公司大象隊，在模具細節上做足功夫，設計雙螺旋冷卻水路、3D打印內冷鑲件、增加排水防塵、增加快換機構等，既保證了品質，也方便生產維護，在不大幅增加成本的基礎上，使工藝出品率達到64.9%。 本期內容就讓我們一起來解讀他們的設計作品。

（2）精密光學工業的“工匠”斷層與社會認同錯配 如我們討論中所揭示的，自由曲面光學元件的超精密加工、檢測與裝調，需要具備深厚理論功底和豐富實踐經驗的高端人才，通常需要博士層級的知識儲備。但在國內產業分工和傳統觀念中，這類直接操作設備、在車間一線解決工藝難題的崗位，往往被簡單歸入“工人”序列。社會認同與薪酬體系無法支撐這類“知識型工匠”的職業發展，導致高端人才不愿意流向或留在精密加工一線。