折彎參數(shù)的案例
radan 3D 特點(diǎn)
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參數(shù)驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)
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靈活的鈑金件構(gòu)造方法
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自動(dòng)添加折彎特征
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對板材折疊或封閉拐角的高級拐角處理
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面合并功能聯(lián)接的復(fù)雜拐角
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將一個(gè)實(shí)體模型轉(zhuǎn)換為鈑金模型
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采用全局更新的方法實(shí)現(xiàn)用戶自定義過渡公差
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允許用戶自定義折彎參數(shù)表，提高工作效率
體驗(yàn)SOLIDWORKS鈑金切口工具增強(qiáng) 碩迪科技
選擇邊線后選擇切口放置的基準(zhǔn)點(diǎn)，在切口參數(shù)菜單中可以修改切口相關(guān)參數(shù)：切口深度，切口寬度、角度，選擇反轉(zhuǎn)等距等選項(xiàng)。修改正確參數(shù)后點(diǎn)擊對鉤即可創(chuàng)建切口。
創(chuàng)建切口后我們就可以將零件轉(zhuǎn)換為鈑金件。
還是點(diǎn)擊鍵盤上的S鍵并輸入折彎以搜索該命令，或在Command Manager菜單中選擇鈑金菜單，點(diǎn)擊其中折彎命令。點(diǎn)擊剛剛創(chuàng)建的切口邊線，并修改相關(guān)折彎參數(shù)。這一步我們就完成了將圓環(huán)型零件改為鈑金件的步驟。
下面我們將鈑金件展開為平板，方便后續(xù)分析或計(jì)算加工用料。
通過點(diǎn)擊鍵盤上的S鍵并輸入展平以搜索該命令，或在Command Manager菜單中選擇鈑金菜單，點(diǎn)擊其中展平命令。可以看到圓環(huán)零件已經(jīng)展平為一條薄板。
展開 solidworks教程--鈑金之繪制的折彎功能
首先準(zhǔn)備一個(gè)二維的鈑金cad展開圖；打開 solidworks,新建零件，新建一個(gè)草圖，打開CAD，用CTRL+C復(fù)制展開圖，打開solidworks，CTRL+V粘貼，小提示：往往復(fù)制的草圖不是原點(diǎn)附近，雙擊鼠標(biāo)中鍵即可出現(xiàn)草圖
以此草圖生成基體法蘭，然后將這個(gè)草圖選擇“顯示”
折彎有順序，主要是我們想利用草圖1中的折彎線，先折最外面的邊，以基體法蘭的一面新建草圖，將最外面的邊的2條的折彎線轉(zhuǎn)化實(shí)體，然后以此點(diǎn)擊繪制的折彎，選好參數(shù)，確定，折出兩邊
接下來折彎周圍四面，在折彎這個(gè)四個(gè)面之前，根據(jù)我的經(jīng)驗(yàn)，需要對四個(gè)角做處理，切除生成一個(gè)圓角，因?yàn)檫@里實(shí)際上確實(shí)需要有工藝圓角的；然后按之前步驟，選擇面新建草圖，將4面的折彎線轉(zhuǎn)換實(shí)體，然后以此點(diǎn)擊繪制的折彎，選好參數(shù)，確定，折出四邊
展開 ANSYS Workbench 中鋼管的折彎變形分析 ￥29
ANSYS Workbench 中鋼管的折彎變形分析
奔馳車漏油事件中大家關(guān)注到了汽車質(zhì)量的重要性，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)中有很多的油道管線，那么管線在折彎當(dāng)中會不會發(fā)生破裂，導(dǎo)致漏油的發(fā)生呢？會不會發(fā)生同樣的在奔馳車上讓你哭的情況呢？下面我們從專業(yè)的仿真方面考慮管線折彎的這么一個(gè)過程.
鋼管折彎是很常見的一種現(xiàn)象，如圖所示，那么手工折彎需要多大的力量呢，折彎過程鋼筋管線會不會變形，很多工人都是靠經(jīng)驗(yàn)完成的。如果當(dāng)我們身邊沒有專業(yè)工具的生活，生活中遇到需要折彎鋼管的時(shí)候，怎么實(shí)現(xiàn)呢，下面通過一個(gè)實(shí)例來看一下手工鋼管折彎的仿真分析過程。（公眾號：CAE_ANSYS），看看管線折彎過程中的應(yīng)力分析，查看是否發(fā)生管線的破壞。
本實(shí)例主要講解了在ANSYS Workbench中如何采用非線性技術(shù)模擬鋼管的折彎過程問題。主要涉及到知識點(diǎn)如下：
模型的建立過程，
材料雙線性或非線性的設(shè)置方法
鋼管和加工折彎機(jī)的接觸設(shè)置方法，
折彎過程的設(shè)置，
鋼管的進(jìn)給設(shè)定，
鋼管折彎結(jié)果的提取，
非線性分析的收斂設(shè)定注意事項(xiàng)，關(guān)于非線性分析，主要是材料的非線性和接觸非線性，本實(shí)例采用等向強(qiáng)化材料模型來模擬應(yīng)力應(yīng)變曲線。相應(yīng)的設(shè)置接觸參數(shù)使之容易收斂。
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