漢蘭達
關注創建者：匿名 創建時間：2021-08-13
漢蘭達的實例教程
全新第四代漢蘭達的線上訂車服務系統，正是廣汽豐田全價值鏈數字化變革的創新嘗試，以及廣汽豐田“品牌進化”的落地，也是全新漢蘭達“減法”和“簡法”哲學的完美體現。在為用戶“量產幸福”的同時，漢蘭達也為7座SUV市場再次塑造出一個新的標桿。
“標桿”背后的體系力
不可否認，2016年7座車市場被引爆后，迎來了中國車市久違的“百花齊放”，而以漢蘭達為首的7座SUV，都在彼時成了消費者眼中的“香餑餑”。時至今日，漢蘭達的地位依然無人能撼動。
我們從漢蘭達的四個數字20770、122.9%、103717、19.24%，就能看出實力所在。這四個數字分別是：11月當月銷量，同比增幅，1~11月累計銷量，累計同比增幅。而且，漢蘭達的銷量占到當月廣汽豐田總銷量的12.2%。而且，漢蘭達的成功不可復制，是它拉開中國7座中大型SUV市場的序幕，并自然樹立了這個市場的標桿。漢蘭達就是這樣一個神奇的存在。
憑借全面均衡的產品實力和可靠的品質保障，漢蘭達多年保持細分市場NO.1的市占率，1~3年保值率達87.09%，同級第一，成為同級市場中實至名歸的“銷量標桿”和用戶心中難以替代的“口碑標桿”。
其實，這背后的豐田品牌和TNGA架構產生的影響，才是第四代漢蘭達能延續火熱至今的籌碼。第四代漢蘭達導入了豐田TNGA架構下的全新第四代增強版THSⅡ豐田混合動力系統，而這一系統的加入輔以“26.88~34.88萬元”的頗具競爭力的售價，漢蘭達再次主導整個細分市場，也不難想見。
展開 總編輯丨衛金橋
2009年到2021年，12年來，三代不同風格的漢蘭達，變幻莫測的七座SUV市場，為什么每一代它都能屹立潮頭，引領時代？
從2009年第二代率先國產，開創七座SUV市場；2015年第三代一騎絕塵，讓對手望其項背；再到2021年，第四代漢蘭達以全混動姿態出發，并開創性以全流程數字化啟動銷售。
每一次主動求變，都在成就更為強大的漢蘭達；每一次與時俱進，都是始終以“用戶為中心”的廣汽豐田17年來的進取與堅持。
為什么總是漢蘭達？
隨著汽車用戶的需求與購買流程的趨勢性變化，全新第四代漢蘭達上市，廣汽豐田開啟漢蘭達線上訂單系統，也是漢蘭達唯一購車渠道。業內領先，真正做到線上下訂，實時跟蹤車輛從出廠、發車、運輸、到店等系列進度。
對于緊俏車型的銷售來說，消費者的痛點是購買價格不透明、庫存信息不對等。針對消費者的實際痛點，廣汽豐田第四代漢蘭達的線上訂車服務中明確規定：按廠商建議零售價銷售，價格公開透明。各經銷店可售漢蘭達配額一目了然，顧客可自由選擇經銷商簽約訂車合同。
廣汽豐田以完備的信息化營銷運營系統作為背書，讓全新第四代漢蘭達用戶充分體驗全新的訂車系統，真正構建“用戶-經銷商-廠家”三位一體的全價值鏈體系。實現三個環節的雙贏，而漢蘭達作為樣本，它將開創主流汽車企業跨越銷售模式新時代的有效嘗試。
展開 全新第四代漢蘭達的線上訂車服務系統，正是廣汽豐田全價值鏈數字化變革的創新嘗試，以及廣汽豐田“品牌進化”的落地，也是全新漢蘭達“減法”和“簡法”哲學的完美體現。在為用戶“量產幸福”的同時，漢蘭達也為7座SUV市場再次塑造出一個新的標桿。
“標桿”背后的體系力
不可否認，2016年7座車市場被引爆后，迎來了中國車市久違的“百花齊放”，而以漢蘭達為首的7座SUV，都在彼時成了消費者眼中的“香餑餑”。時至今日，漢蘭達的地位依然無人能撼動。
我們從漢蘭達的四個數字20770、122.9%、103717、19.24%，就能看出實力所在。這四個數字分別是：11月當月銷量，同比增幅，1~11月累計銷量，累計同比增幅。而且，漢蘭達的銷量占到當月廣汽豐田總銷量的12.2%。而且，漢蘭達的成功不可復制，是它拉開中國7座中大型SUV市場的序幕，并自然樹立了這個市場的標桿。漢蘭達就是這樣一個神奇的存在。
憑借全面均衡的產品實力和可靠的品質保障，漢蘭達多年保持細分市場NO.1的市占率，1~3年保值率達87.09%，同級第一，成為同級市場中實至名歸的“銷量標桿”和用戶心中難以替代的“口碑標桿”。
其實，這背后的豐田品牌和TNGA架構產生的影響，才是第四代漢蘭達能延續火熱至今的籌碼。第四代漢蘭達導入了豐田TNGA架構下的全新第四代增強版THSⅡ豐田混合動力系統，而這一系統的加入輔以“26.88~34.88萬元”的頗具競爭力的售價，漢蘭達再次主導整個細分市場，也不難想見。
展開 作者｜聶一堯
出品｜汽車大觀
2022年8月10日晚，廣汽豐田全新第四代漢蘭達380T正式上市。新車三個版本和價格一放出（380T四驅豪華版31.48萬元、380T四驅尊貴版32.58萬元、380T四驅至尊版34.48萬元），關于漢蘭達的討論，又掀起了一波狂瀾。
“燃油版起售價沖破30萬了！”，“神車太有底氣了！”，“380T和2021款2.0T不一樣，漲價預料之中”，“燃油都和混動一個價了”……
網友的評論，似乎更多圍繞著此次漢蘭達380T的價格。
也難怪網友們沸騰，首先，漢蘭達的熱度一直高居不下無需贅言。
其次，全新第四代漢蘭達380T，實現了兩個“改寫”。
一是改寫了漢蘭達燃油動力版車型的起售價。直至第三代漢蘭達2021款2.0T車型，起售價還在25.88萬元。此次全新第四代漢蘭達380T，起售價直接貴了5.6萬元，沖到30萬元以上豪華車型區間。
或者說，從第四代漢蘭達開始，神車不再有30萬元以下燃油動力車型。
二是改寫了豐田純燃油動力車型價格低于雙擎混動車型價格的歷史。
全新第四代漢蘭達380T與去年先行上市的第四代漢蘭達混動車型（2.5L雙擎混動四驅尊貴版、2.5L雙擎混動四驅至尊版），以及此次同步上市的2.5L雙擎混動四驅豪華版，對應的價格均一致，這在豐田車型定價上還是頭一次。
漢蘭達的這些變化，到底意味著什么？廣汽豐田又將給消費者和競爭者，帶來一個怎樣的漢蘭達？
多年標桿，成就第四代漢蘭達380T全面高端
從2009年廣汽豐田漢蘭達上市開始，這一在國內開辟了豪華大七座SUV全新市場的車型，便開啟了由“銷量、口碑、保值率”三大指標構筑的，“豪華大七座SUV標桿”的無敵征程。
如今，廣汽豐田漢蘭達用13年的時間，達成了超過118萬輛的銷量。這一成績，至今還未曾有對手能夠趕超。
展開 特別是面對豐田漢蘭達的全面封鎖，進入的新人一批接一批。結果的慘烈卻從未改變過。而今，廣汽豐田全新第四代漢蘭達正式上市了，再次進入了那個自己從未輸過的領地。
幾乎所有人都斷定，無論漢蘭達做出怎樣的改變，只要它還叫“漢蘭達”，就不會在市場表現上出現閃失。而以現款車型當下的銷量來說，這樣的預測并非假想。只是說，隨著消費人群變遷、對陣車型愈發增多，時代變了，全新一代漢蘭達亦需提高警惕。
漢蘭達，YYDS？
中型SUV是什么？中型SUV究竟面向怎樣的客戶？在過去的十年里，所有在局者都做了推演和揣測。中大型7座SUV的目標客戶一般為30歲以上，有一定經濟實力，平時做為代步工具的同時，兼顧一些商務用途，工作之余會選擇進行全家出游。注重生活品質，是這類人群的顯著特點。
而恰恰是從2015年起，以大眾途觀L 、別克昂科威為首的德、美系SUV都將自己劃歸為中型SUV，并寄希望于略有增大的車身尺寸，在這個細分市場上重建優勢。實則，相比各級轎車市場的轉型，彼時的中型SUV似乎從未找到真正的方向。
或許在另一維度，自豐田漢蘭達開啟了7座SUV市場的風口，亦有了Jeep大指揮官、馬自達CX-8和現代新勝達等新晉者緊隨而來，可本質上，中型SUV市場就是一個很糾結的領域，相比傳統緊湊型SUV的大亂斗，除了豐田漢蘭達有了明確的身份標簽外，用戶群體飽和后的市場萎縮，已然成了太多后來者難以言說的痛。
漢蘭達的優勢究竟是什么？是出色的外觀設計，還是領先同級的配置？我想，漢蘭達能走到今天這步，有一部分原因的確是這樣。但是縱觀整個細分市場，這樣的水平并非是同級獨有。
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，“380T和2021款2.0T不一樣，漲價預料之中”，“燃油都和混動一個價了”……
網友的評論，似乎更多圍繞著此次漢蘭達380T的價格。
也難怪網友們沸騰，首先，漢蘭達的熱度一直高居不下無需贅言。
其次，全新第四代漢蘭達380T，實現了兩個“改寫”。
一是改寫了漢蘭達燃油動力版車型的起售價。直至第三代漢蘭達2021款2.0T車型，起售價還在25.88萬元。
用一款車敘寫一段傳奇的故事，在凱美瑞至漢蘭達等各級車型之上，演繹得淋漓盡致。
在很長的一段時間內，深諳“得中高級車市場得天下”之道，身為B級轎車的廣汽豐田凱美瑞用自帶的高級屬性，讓企業在商務接待上賺足了面子，讓諸多家庭感受到日系車的精致與舒適。
看著一組組銷量數據的堆疊，一段段用戶贊賞有余的評論累加，中國這一細分市場的高度恰恰是因凱美瑞而升華。
到最近兩年，由于雙積分政策的限制，新能源市場開始爆發，作為以節油著稱的兩田則在自己的節能車賽道上繼續深耕，比如廣豐豐田推出的第四代漢蘭達、賽那，一豐推出的凌放、陸放均為全系混動。
由于規劃較早，且在混動市場上建立起強大的壁壘，特別是通過規模化的成本均攤，豐田本田的混動在國內市場取得了不錯的成績。
當我們談論SUV時，無論如何也繞不開神車漢蘭達。穩固的江湖地位、銷量與口碑齊飛，無不印證著其定位和定價，與豐田擅長為目標用戶提供最優選擇的完美匹配。
漢蘭達之后，是“二弟”威蘭達。同樣的路徑原理，再次驗明好使——2022年1月，威蘭達已經以42.5%的同比增速，攀上1.7萬輛銷量高峰。
那一年，豐田和本田汽車剛剛從持續四年的“釣魚島風波”中緩慢爬起來，兩款車成為它們從低谷崛起的拯救者，其中一款叫漢蘭達；東風日產那一年的銷量終于超越100萬輛，距離2012年首次提出“沖刺100萬輛”，已整整四年。
那些年，乘著日系車集體萎靡的空檔，北京現代和長安福特絕對是當紅炸子雞，和南北大眾一起，風光無二。
截至2019年12月，經銷店共有583家，已經導入CAMRY凱美瑞（含凱美瑞雙擎）、HIGHLANDER漢蘭達、C-HR、YARiS L致炫、LEVIN雷凌（含雷凌雙擎）、YARiS L致享、WILDLANDER威蘭達(含威蘭達雙擎)、廣汽豐田iA5等車型，實現了轎車和SUV各主流細分市場的全覆蓋。
只是從威颯開始，廣汽豐田依舊要針對每一款新車講好每一個新的故事，像當年的凱美瑞和漢蘭達一樣。
而領克09線上預訂首日訂單量便突破6,000輛，誰又敢斷定，領克09的來到之后，漢蘭達、途昂等品牌還能如此佛性地高枕無憂呢？
亮相一分鐘，臺下五年功。過去的五年間，領克已經在研發制造、產品結構、營銷戰略、渠道體系，領克在愈發完善的全價值鏈中實現了跨越式的發展。
朋友，這時候，你可能就需要一輛漢蘭達，對吧？
這倒不是成為“達吹”，而是漢蘭達的地位放在那里，不來不去。就像站在山頂看山腳，而山腳同樣在看山頂。站在山頂、有了漢蘭達的人生，更加自由奔放。
出色的外觀設計，領先同級的配置，讓人一看傾心的安心感……廣汽豐田就是深知漢蘭達的這些賣點，在精準定位目標群體后，賦予了第四代漢蘭達重塑消費價值觀的硬核能力，不斷引領和重塑7座SUV價值體系。所以，漢蘭達，YYDS？
