漢蘭達的案例
漢蘭達的“減法”和“簡法”
全新第四代漢蘭達的線上訂車服務系統，正是廣汽豐田全價值鏈數字化變革的創新嘗試，以及廣汽豐田“品牌進化”的落地，也是全新漢蘭達“減法”和“簡法”哲學的完美體現。在為用戶“量產幸福”的同時，漢蘭達也為7座SUV市場再次塑造出一個新的標桿。
“標桿”背后的體系力
不可否認，2016年7座車市場被引爆后，迎來了中國車市久違的“百花齊放”，而以漢蘭達為首的7座SUV，都在彼時成了消費者眼中的“香餑餑”。時至今日，漢蘭達的地位依然無人能撼動。
我們從漢蘭達的四個數字20770、122.9%、103717、19.24%，就能看出實力所在。這四個數字分別是：11月當月銷量，同比增幅，1~11月累計銷量，累計同比增幅。而且，漢蘭達的銷量占到當月廣汽豐田總銷量的12.2%。而且，漢蘭達的成功不可復制，是它拉開中國7座中大型SUV市場的序幕，并自然樹立了這個市場的標桿。漢蘭達就是這樣一個神奇的存在。
憑借全面均衡的產品實力和可靠的品質保障，漢蘭達多年保持細分市場NO.1的市占率，1~3年保值率達87.09%，同級第一，成為同級市場中實至名歸的“銷量標桿”和用戶心中難以替代的“口碑標桿”。
其實，這背后的豐田品牌和TNGA架構產生的影響，才是第四代漢蘭達能延續火熱至今的籌碼。第四代漢蘭達導入了豐田TNGA架構下的全新第四代增強版THSⅡ豐田混合動力系統，而這一系統的加入輔以“26.88~34.88萬元”的頗具競爭力的售價，漢蘭達再次主導整個細分市場，也不難想見。
展開 漢蘭達革新營銷全流程數字化 廣汽豐田構建用戶中心新時代
總編輯丨衛金橋
2009年到2021年，12年來，三代不同風格的漢蘭達，變幻莫測的七座SUV市場，為什么每一代它都能屹立潮頭，引領時代？
從2009年第二代率先國產，開創七座SUV市場；2015年第三代一騎絕塵，讓對手望其項背；再到2021年，第四代漢蘭達以全混動姿態出發，并開創性以全流程數字化啟動銷售。
每一次主動求變，都在成就更為強大的漢蘭達；每一次與時俱進，都是始終以“用戶為中心”的廣汽豐田17年來的進取與堅持。
為什么總是漢蘭達？
隨著汽車用戶的需求與購買流程的趨勢性變化，全新第四代漢蘭達上市，廣汽豐田開啟漢蘭達線上訂單系統，也是漢蘭達唯一購車渠道。業內領先，真正做到線上下訂，實時跟蹤車輛從出廠、發車、運輸、到店等系列進度。
對于緊俏車型的銷售來說，消費者的痛點是購買價格不透明、庫存信息不對等。針對消費者的實際痛點，廣汽豐田第四代漢蘭達的線上訂車服務中明確規定：按廠商建議零售價銷售，價格公開透明。各經銷店可售漢蘭達配額一目了然，顧客可自由選擇經銷商簽約訂車合同。
廣汽豐田以完備的信息化營銷運營系統作為背書，讓全新第四代漢蘭達用戶充分體驗全新的訂車系統，真正構建“用戶-經銷商-廠家”三位一體的全價值鏈體系。實現三個環節的雙贏，而漢蘭達作為樣本，它將開創主流汽車企業跨越銷售模式新時代的有效嘗試。
展開 漢蘭達的“減法”和“簡法”
全新第四代漢蘭達的線上訂車服務系統，正是廣汽豐田全價值鏈數字化變革的創新嘗試，以及廣汽豐田“品牌進化”的落地，也是全新漢蘭達“減法”和“簡法”哲學的完美體現。在為用戶“量產幸福”的同時，漢蘭達也為7座SUV市場再次塑造出一個新的標桿。
“標桿”背后的體系力
不可否認，2016年7座車市場被引爆后，迎來了中國車市久違的“百花齊放”，而以漢蘭達為首的7座SUV，都在彼時成了消費者眼中的“香餑餑”。時至今日，漢蘭達的地位依然無人能撼動。
我們從漢蘭達的四個數字20770、122.9%、103717、19.24%，就能看出實力所在。這四個數字分別是：11月當月銷量，同比增幅，1~11月累計銷量，累計同比增幅。而且，漢蘭達的銷量占到當月廣汽豐田總銷量的12.2%。而且，漢蘭達的成功不可復制，是它拉開中國7座中大型SUV市場的序幕，并自然樹立了這個市場的標桿。漢蘭達就是這樣一個神奇的存在。
憑借全面均衡的產品實力和可靠的品質保障，漢蘭達多年保持細分市場NO.1的市占率，1~3年保值率達87.09%，同級第一，成為同級市場中實至名歸的“銷量標桿”和用戶心中難以替代的“口碑標桿”。
其實，這背后的豐田品牌和TNGA架構產生的影響，才是第四代漢蘭達能延續火熱至今的籌碼。第四代漢蘭達導入了豐田TNGA架構下的全新第四代增強版THSⅡ豐田混合動力系統，而這一系統的加入輔以“26.88~34.88萬元”的頗具競爭力的售價，漢蘭達再次主導整個細分市場，也不難想見。
展開 有一說一｜漢蘭達的標桿，變得更難追趕？
作者｜聶一堯
出品｜汽車大觀
2022年8月10日晚，廣汽豐田全新第四代漢蘭達380T正式上市。新車三個版本和價格一放出（380T四驅豪華版31.48萬元、380T四驅尊貴版32.58萬元、380T四驅至尊版34.48萬元），關于漢蘭達的討論，又掀起了一波狂瀾。
“燃油版起售價沖破30萬了！”，“神車太有底氣了！”，“380T和2021款2.0T不一樣，漲價預料之中”，“燃油都和混動一個價了”……
網友的評論，似乎更多圍繞著此次漢蘭達380T的價格。
也難怪網友們沸騰，首先，漢蘭達的熱度一直高居不下無需贅言。
其次，全新第四代漢蘭達380T，實現了兩個“改寫”。
一是改寫了漢蘭達燃油動力版車型的起售價。直至第三代漢蘭達2021款2.0T車型，起售價還在25.88萬元。此次全新第四代漢蘭達380T，起售價直接貴了5.6萬元，沖到30萬元以上豪華車型區間。
或者說，從第四代漢蘭達開始，神車不再有30萬元以下燃油動力車型。
二是改寫了豐田純燃油動力車型價格低于雙擎混動車型價格的歷史。
全新第四代漢蘭達380T與去年先行上市的第四代漢蘭達混動車型（2.5L雙擎混動四驅尊貴版、2.5L雙擎混動四驅至尊版），以及此次同步上市的2.5L雙擎混動四驅豪華版，對應的價格均一致，這在豐田車型定價上還是頭一次。
漢蘭達的這些變化，到底意味著什么？廣汽豐田又將給消費者和競爭者，帶來一個怎樣的漢蘭達？
多年標桿，成就第四代漢蘭達380T全面高端
從2009年廣汽豐田漢蘭達上市開始，這一在國內開辟了豪華大七座SUV全新市場的車型，便開啟了由“銷量、口碑、保值率”三大指標構筑的，“豪華大七座SUV標桿”的無敵征程。
如今，廣汽豐田漢蘭達用13年的時間，達成了超過118萬輛的銷量。這一成績，至今還未曾有對手能夠趕超。
展開 
煥新的漢蘭達，還請戒驕戒躁
特別是面對豐田漢蘭達的全面封鎖，進入的新人一批接一批。結果的慘烈卻從未改變過。而今，廣汽豐田全新第四代漢蘭達正式上市了，再次進入了那個自己從未輸過的領地。
幾乎所有人都斷定，無論漢蘭達做出怎樣的改變，只要它還叫“漢蘭達”，就不會在市場表現上出現閃失。而以現款車型當下的銷量來說，這樣的預測并非假想。只是說，隨著消費人群變遷、對陣車型愈發增多，時代變了，全新一代漢蘭達亦需提高警惕。
漢蘭達，YYDS？
中型SUV是什么？中型SUV究竟面向怎樣的客戶？在過去的十年里，所有在局者都做了推演和揣測。中大型7座SUV的目標客戶一般為30歲以上，有一定經濟實力，平時做為代步工具的同時，兼顧一些商務用途，工作之余會選擇進行全家出游。注重生活品質，是這類人群的顯著特點。
而恰恰是從2015年起，以大眾途觀L 、別克昂科威為首的德、美系SUV都將自己劃歸為中型SUV，并寄希望于略有增大的車身尺寸，在這個細分市場上重建優勢。實則，相比各級轎車市場的轉型，彼時的中型SUV似乎從未找到真正的方向。
或許在另一維度，自豐田漢蘭達開啟了7座SUV市場的風口，亦有了Jeep大指揮官、馬自達CX-8和現代新勝達等新晉者緊隨而來，可本質上，中型SUV市場就是一個很糾結的領域，相比傳統緊湊型SUV的大亂斗，除了豐田漢蘭達有了明確的身份標簽外，用戶群體飽和后的市場萎縮，已然成了太多后來者難以言說的痛。
漢蘭達的優勢究竟是什么？是出色的外觀設計，還是領先同級的配置？我想，漢蘭達能走到今天這步，有一部分原因的確是這樣。但是縱觀整個細分市場，這樣的水平并非是同級獨有。
展開 用豐田“嚇唬”漢蘭達，絕了！
在這過去的幾個月里，廣汽豐田全新一代漢蘭達來了，生于沃爾沃SPA平臺的領克09也上市了······未知變量的瘋狂來襲，全新第二代GS8的使命艱巨且異常沉重。為此，從產品層面做出的調整和蛻變，成了傳祺品牌面對激烈競爭時的底氣，那最高徘徊在25萬元的售價，就是GS8此刻為了避免和同級競品“對線”再次拿出的絕對誠意。
而據官方消息透露，全新第二代GS8自預售以來，便在中大型SUV市場中持續暢銷，新車預售僅一個月，訂單即突破一萬，足以對得起“爆款”這一稱呼。不論此番戰績是否具有說服力，是否具有延續性，從這款新車的身上，我們是能看到廣汽傳祺高端車型在消費者固有認知中所占據的地位。
也許中大型7座SUV本就局限的市場體量，并不會因某一家車企，某一款產品而隨之擴容。全新第二代GS8要想再次一炮而紅，比往日會難得多得多。可至少，當廣汽傳祺在影豹的帶動下，其累計銷量在11月末已經去到了29.2萬輛，同比增長了11.3%，GA8難成大器也好，或是M8面臨的挑戰越來激烈，再次通過GS8來實現廣汽傳祺塑造“高端”形象的夙愿，總會盡如所期。
展開 道不盡的電動化 繞不開的廣汽豐田
雙擎混動陣營再壯大，全新第四代漢蘭達王者降臨
自2010年導入首款雙擎混動車型，廣汽豐田十一年深耕國內混合動力市場，新能源家族強力推動雙擎混合動力普及潮流，雙擎混動累計銷量超36萬輛, 積淀了深厚的用戶口碑。在今年的上海車展上，廣汽豐田還帶來了重磅車型全新第四代漢蘭達。
2009年廣汽豐田引入漢蘭達，正式國產化，成為國內首款真正意義上的豪華大7座SUV，并一直保持熱銷，至今累計銷量超過100萬輛。保持細分市場NO.1的市占率及可靠的品質保障，不僅讓漢蘭達成為細分市場的“銷量標桿”，更是成為用戶的“口碑標桿”。
漢蘭達不僅是豐田的全球戰略車型，也是廣汽豐田的旗艦與標桿車型。全新第四代漢蘭達身負品牌與家族使命，首次導入TNGA 2.5L全新增強版第四代THSⅡ豐田混合動力系統，也是同級別中率先搭載混合動力的車型，引領“豪華大型SUV”混動風潮。
誰布局了未來，誰就能擁有未來。對所有的汽車品牌來說，將來電動化的角逐，其實從這一刻就已經埋下了伏筆。
作為“王者標桿”的漢蘭達，不僅僅局限于顏值更高、空間更大、動力更強、車機更智能、安全性進一步升級，而在于這款車能夠提供更為舒享的用車生活。無論是大7座的全場景應用，還是同級領先的超低油耗，以及更強的安全輔助配置，漢蘭達帶來的是全路況、全天候的休旅出行。
作為大七座SUV的標桿車型，市場上競爭對手換了一撥又一撥，漢蘭達還是那個漢蘭達。如今，隨著新成員全新第四代漢蘭達的加入，廣汽豐田將開拓大型SUV混合動力市場，混動世家強勢擴容。
展開 威颯的使命，不該限于“顏值”
只是從威颯開始，廣汽豐田依舊要針對每一款新車講好每一個新的故事，像當年的凱美瑞和漢蘭達一樣。
有一說一｜鋒蘭達：如何成為年輕人的第一輛SUV？
當我們談論SUV時，無論如何也繞不開神車漢蘭達。穩固的江湖地位、銷量與口碑齊飛，無不印證著其定位和定價，與豐田擅長為目標用戶提供最優選擇的完美匹配。
漢蘭達之后，是“二弟”威蘭達。同樣的路徑原理，再次驗明好使——2022年1月，威蘭達已經以42.5%的同比增速，攀上1.7萬輛銷量高峰。
說到底，豐田的成功源于其為不同用戶提供的盡可能多的高價值，這是豐田用以征服中國市場顛撲不破的真理。
因此在試水了C-HR和奕澤兩款個性化小型SUV，表現并不太如人意后，豐田果斷選擇重新推出高價值的緊湊型SUV，撩撥正準備入手人生第一輛SUV的那些年輕人。
這一次，代表廣汽豐田出場的，是漢蘭達與威蘭達的“三弟”鋒蘭達。鋒蘭達如何以高價值屬性，在競爭激烈的緊湊型SUV市場脫穎而出，俘獲年輕人芳心？著實是一個不小的命題。
鋒蘭達的高價值體現在哪？
在具體挖掘這輛“蘭達小弟”值得圈點的特點和優勢前，不妨先聊一聊豐田品牌固有的優勢和素質。因為除去個性、自我表達，這些時下年輕人追求的符號外，品牌經久積淀的優勢同樣符合年輕人追求。
眾所周知，豐田旗下車型無論是在品牌、品質、服務，還是保值方面，都具備著不可多得的競爭優勢。這一優勢，無論是對車主用車還是今后的換購，都有著極佳的便利可靠，以及最大的價值回報。
與漢蘭達、威蘭達同出于蘭達家族的鋒蘭達，不僅同樣承襲著豐田在品牌、品質、服務、保值等方面的高價值優勢。而且作為年輕人的第一輛SUV，陪伴年輕人一路成長的同時，也為年輕人開啟了一路躍升的用車之選——從鋒蘭達到威蘭達，到漢蘭達，廣汽豐田為年輕人打造了一條成功、體面的換購路線。
而當你仔細研究過鋒蘭達，或者試乘試駕過，你會很容易找到車輛本身具備的高價值特點。
展開 有一說一｜過氣 皇冠能翻紅嗎？
沒有高端車型支撐，一汽豐田憑借亞洲龍、卡羅拉、RAV4榮放等車型，與廣汽豐田凱美瑞、雷凌、漢蘭達等車型的過招中，眼看就要招架不住。“小弟”廣汽豐田近幾年不斷上攻，銷量和聲浪已蓋過“大哥”一汽豐田。
根據全國乘聯會公布的數據顯示，2021年上半年，廣汽豐田銷量為425787輛，同比增長31.6%；一汽豐田銷量為399345輛，同比增長23.2%(官方數據為42.5萬輛)。兩相對比，一汽豐田已經式微于廣汽豐田了。
一汽豐田能不急嗎？由此來看，皇冠復出得多是時候，如果運氣好，下半年憑借皇冠還能拉升銷量和名氣。
至于車型，搶手的漢蘭達、加價的威爾法，現有的車型先拿過來，把皇冠標套上就好。
至于操作，業界認為皇冠原來定位尷尬，那就給它獨立成品牌，續上之前那65年的歷史接著用，不僅不浪費，還升了腔調。拉過來漢蘭達和威爾法，也才“師出有名”。
說是SUV搞掉了它，那就給它變成SUV——皇冠陸放像漢蘭達嗎？不，它比漢蘭達更高級。
用戶不是喜歡豐田的MPV嗎？帶“皇冠”的威爾法駕到，有排面的三孩家庭，更適合加價。
此外，不要以為白給一個“皇冠”。拋開車本身，這個標代表的是65年的歷史和情懷，難道不值2萬元嗎？
如今，一汽豐田皇冠陸放已經開啟預售，預售價格為28萬元-37萬元，比廣汽豐田漢蘭達貴出3萬元左右。而皇冠威爾法比豐田威爾法，至少高出2萬元。至于車本身有多大差別，眾多業內分析人士表示：“并沒有。”
既然如此，一個早已過氣的招牌，憑什么收割韭菜呢？
皇冠會翻紅嗎？
車型也好，品牌也罷，復出這種事在汽車圈屢見不鮮，如同娛樂圈復出一樣頻繁，隨手就可以舉幾例。
比方說，作為車型復出的就有：上汽通用別克凱越，2016年停產，2018年復出。
展開 汽車大觀｜一汽-大眾攬境：征秦川 入長安
消費者很可能會把福特探險者、豐田漢蘭達、途昂、理想ONE拿來進行對比。
比如攬境上市一天后，全新第四代漢蘭達上市，推出 2.5L 雙擎兩驅和四驅共 6 大配置版本，售價 26.88～34.88 萬元，第四代漢蘭達把“更高處 盡攬天地”當做了廣告語，也是在搞事情。
但是就目前的成績來看，消費者對于攬境還是比較買單的。
自從5月22日開啟預售以來，一個月的時間攬境已經收獲超1000筆訂單，是一個比較不錯的成績，今年1-5月，一汽-大眾在國內乘用車銷量排行榜也持續領先，攬境上市后，隨著一汽-大眾產品陣容進一步完善，或將進一步穩固乘用車江湖地位。
看來，大哥還是大哥，三十而立的大哥只會在成就之下，進一步超越自我。
展開 
威蘭達高性能版，令插混市場“變天”？
尤其是今年，我們看到了中期改款的凱美瑞已上線，看到了全新第四代漢蘭達登陸中國，亦能得知全新MPV和大5座SUV車型位列在既定的規劃中。而這又意味著什么呢？意味著，廣汽豐田的TNGA產品線已然進入了新一階段的換新。
這不，在燃油版車型廣泛贏得了市場的認可后，廣汽豐田威蘭達又開始在新能源SUV市場上動作不斷。前有混動車型的加入還不夠，如今面對純電時代不可逆的趨勢，威蘭達插混版車型以“高性能”之名，也加入這個群雄割據的新戰局之中。
5月8日是這款新車全面發售的日子，但我們也有理由相信，這一時刻亦將成為鏈接價值取向日漸向上的威蘭達和全新一代漢蘭達的時間紐帶。而對于整個細分市場來說，此次推出勁擎版、勁擎四驅版、激擎四驅版三款車型、且零售價為25.88-29.98萬元的威蘭達高性能版，勢必會對現有格局產生相應的影響。
“高性能”不流于表面
過去，對于廣汽豐田高價值的品牌印象，無非都集中在凱美瑞漢蘭達這兩款車型之上。前者是中高級車市的資深實力派，后者則是7座中大型SUV的開拓者。那么，隨著緊湊型SUV市場自從被大眾途觀L、別克昂科威帶著向新的維度走去，開始孕育出不同以往的新細分市場時，善于打造爆品的廣汽豐田從來都不錯失機會。
此前的威蘭達家族是這樣，如今的威蘭達高性能版更是帶著這樣的使命和責任而來。
展開 這款SUV是如何成為30歲的第一輛車
至今，7座SUV市場已有了多款合資車型，如豐田漢蘭達、大眾途昂、本田冠道、馬自達CX-8、現代勝達等等。但在這些合資7座SUV車型中，鮮有像領裕一樣著重突出“全面均衡”的車型。
在長期無新意的合資品牌SUV陣營，容易審美疲勞的消費者喜歡期待新面孔。江鈴福特對領裕的定位，像極了新中產對自己的定義。出走半生，消費水平趕上了自己的生產力，當人生進入下一回合，重新開拓自己的新領域。
開拓一個新“領域”
實際上，領裕是針對中國市場打造的完美車型。為了響應城市SUV市場和多人口家庭更加細分的用車需求，領裕精準布局5/6/7座版型。樂享大空間5座布局，越級MAX空間專供5人分享，滿載全家人的幸福；靈動7座布局，暢享不缺席，進一步滿足家庭多乘員多用途、高品質出行需求。
在多如牛毛的合資品牌SUV市場中，諸多車企都叫囂著專為某某某打造的產品。但是真正能成為某些人的“第一臺車”，就必須同時擁有高顏值、大空間、豐富的配置、強勁的動力、卓越的安全性能，甚至是走心的服務。無疑，福特領裕就是那個最優解。
曾幾何時，漢蘭達橫空出世，以“七座”概念在中大型SUV市場掀起陣陣巨浪，隨后入場的標致5008、斯柯達柯迪亞克、起亞KX7等車型，雖然在競爭不充分的市場初期都攫取了相當的市場份額，可大多都是延用了漢蘭達的主流經驗。它們是敏銳的跟隨者，卻都缺乏引領市場的勇氣。
領裕充分利用福特品牌在全球SUV市場強大的品牌優勢和技術優勢，結合中國消費市場的多元化需求，重新定義了中大型家用SUV的產品標桿，為中國消費者提供升級的全家出行體驗。
展開 “三胎”幫不了“七座車”
買漢蘭達的人從不是因為第三排能放下另外兩個孩子，不買自稱“二胎7座車”的海馬7X也不是因為孩子在里面坐得不自在。
｜曹佳東｜
血液中流淌著汽油，
唯快不破！
THE END
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賽那，它是一股升維力量
所以依托于中國汽車市場的消費升級，消費者對技術、品牌、安全、品質等方面的基因更加看重，于是乎賽那切準時代的脈搏，期待用一款全新國產的方式，在高端MPV市場嘗試著復制凱美瑞在中高級車、漢蘭達在中大型SUV市場中的影響力、奇跡乃至神話。
而賽那的未售先熱，起售即火的局面，早已是意料之中。特別是賽那以“顧客第一”，從為用戶帶去隨心出行、安享舒適、幸福愉悅的MPV核心訴求出發，推動著賽那成為廣汽豐田“量產幸福”的最佳代言。
不難看出，豐田將全球旗艦MPV賽那以TNGA架構下首款MPV車型的身份引入，則是豐田對合資公司廣汽豐田賦予的全新重任和期待，特別是TNGA帶來產品力升級，以及品質和信任感的持續深化，將是賽那拓展市場的重要利器。
據了解，目前賽那在終端的訂單非常火爆，賽那也將與凱美瑞、漢蘭達一起，分別在轎車、SUV、MPV市場組成廣汽豐田TNGA“三旗艦”陣容，成為廣汽豐田高價值引領的“三駕馬車”。
在“三駕馬車”的帶動下，“金字塔尖”的高價值產品將持續踐行高質量銷售、高品質服務、高品位體驗的價值理念，為廣汽豐田錨定品牌和市場新高度，帶領旗下產品持續開拓市場，構建年產銷百萬臺的體系能力，持續為“豐田在華地位與全球相匹配”賦能。
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