作者丨曹佳東

責編丨杜余鑫

編輯丨朱錦斌

在一個車企的產品序列中，何為旗艦？

有人說，價格高低就是決定性因素；有人說，這將取決于歷史沉淀的深厚與否，可對于大多數人而言，在中國車市的變遷中，卻有這么一款車，自入華之日起，就將這一問題的正確答案牢牢握住，旨在用自己極具多元化的車型屬性，領跑整個被“商務”、“中庸”等名詞固化的細分市場。

當然，“多元選擇”也正是今年凱美瑞“季”錄旗艦C引力品牌IP夏季站所重點強調的。繼春季站以“專注”對凱美瑞的造車技術進行拆解后，夏季站，凱美瑞是如此期待以“多元選擇”為大家詮釋旗艦轎車該有的魅力。

正如品牌IP中C字母所代表的Choice（多元選擇）寓意，十多年來，凱美瑞車系中涌現出V6大排量自吸、混合動力等多種動力版本，誕生了豪華、運動、商務等多種性格的車型品類，唯一未改變的地方確是，其在消費者心目中的地位。

甚至可以說，合資B級轎車領域可以失去大多數的角色，但只要凱美瑞存在一日，“旗艦”一詞就有著彌足的深意。眼下，從喧囂的鋼鐵森林穿插至西域山河，當凱美瑞駛入獨庫公路之際，那些突破想象的風貌在洗刷著我們眼界的同時，想必也在為之詮釋作為市場領導者的挺拔身姿。

不管是一身暗夜裝扮的騎士版，或是久征沙場的雙擎版車型，在多元化的表象下，都藏著凱美瑞繼續貫徹旗艦B級車該有的決心和底氣。

不可否認，在全球，凱美瑞就是一款歷史悠久的國際化車型，自1982年第一代Camry誕生以來已有長達40年的車型歷史；在中國，16年的南征北戰，同樣讓凱美瑞成為了中國車市主挑中高級轎車市場的一員老將。

但是，當你以為事關凱美瑞的故事，不過是用時間換來的一段傳說時，我們會發現，中國車市的跌宕與沉浮，愈加讓“凱美瑞”這一催使中高級轎車市場發生翻天覆地、見證廣汽豐田奮力成長的金字招牌，熠熠生輝。

在這一過程中，逐漸被塑造成了一個如何由車型迭代上升到品牌價值，如何用一款車型迎合著萬種市場所需的藍本，越來越多的同行者也在對外表示，如今的廣汽豐田凱美瑞，已然活成了所有人羨慕、且能投以尊重的模樣。

是啊，自進入2022年起，越來越多的傳統豪強在電動化、智能化的時代背景中，被歸類在了無法博得年輕消費者認可的平庸之流中。

斯柯達速派、現代索納塔、起亞K5等那些熟悉名字，一個接一個地在人們眼前消失之際，強如大眾帕薩特和邁騰，也不得不一改性格，用更多筆觸修改著自己的生存法則。整容、增配、降價等一系列手段頻出的最終目的都在于，試圖挽回自己不斷流失的市場份額。

市場變革的陣痛如此劇烈，凱美瑞如何獨善其身？旁觀者不停地給出相似的疑問。

好在，就如“旗艦C引力”所傳遞出的信息一樣，當凱美瑞與遠離城市的山川險峰相得益彰，與諸多獨闖未知的硬派越野車并肩同行時，任誰都能了解，凱美瑞之所以成為細分領域的旗艦之作，只因它能時刻能與市場的每一寸變化，與用戶的每一份個性主張，保持著同步。

換言之，作為留存在中國消費者日常出行生活的核心，凱美瑞未曾停止過對人們多元需求的探索，也就意味著，面對當下新生的消費熱浪，它的多面屬性是難得的，更是最符合中國車市升級邏輯的手法。

16年前，在先遣者大眾帕薩特、本田雅閣，甚至是現代索納塔等少量同類車型的教育下，彼時的中國車市，未能給凱美瑞提供過寬闊的成長邊界，并不會妨礙其用豐田一貫有之的品牌溢價巧取市場。

但此刻，從運動到豪華，從燃油到混動，一切具有對立性的外表，卻很坦然地在訴說，如此多元的角色切換，實際上就是凱美瑞在迭代中解讀中國車市的真切表達。只要你愿意選擇凱美瑞，在它的產品序列中，總能找到一款適合自己的車型。

而在剛剛過去的7月份，凱美瑞再次取得月銷20,598輛的驕人成績。

表面上，此舉進一步凸顯著凱美瑞將帶領廣汽豐田奔赴“年銷百萬輛”目標的決心，可事實上，鑒于年輕一代在中高級車潛在消費人群中的比例越來越高，挑剔更是成了他們購車時的常態表現，凱美瑞還能愈戰愈勇，其原因是何其不言自明。

平心而論，在新四化發酵多年后，現在的中國車市的確擁有了全球最復雜的供需關系。為了出行便利，為了個性彰顯，或為面子工程的促成，在長久的市場演進中，消費者為各個車企提出了太多的要求。要想恰如其分地迎合此種趨勢，對于后者來說，其難度可想而知。

行至今日，我們尚可舉例，作為立足中國最早的海外車企之一，大眾汽車憑借著自己龐大而齊全的產品體系，一步步贏得了許多中國消費者的認可。帕薩特、途觀、邁騰、朗逸……它們的背后，都是數百萬用戶的口碑積淀和心口相傳的良好評價。

但我們也必須承認，同為車企巨搫的豐田，自進入中國市場之后，觸及的市場風口，造就的行業巔峰，同樣不容小覷。用一款車敘寫一段傳奇的故事，在凱美瑞至漢蘭達等各級車型之上，演繹得淋漓盡致。

在很長的一段時間內，深諳“得中高級車市場得天下”之道，身為B級轎車的廣汽豐田凱美瑞用自帶的高級屬性，讓企業在商務接待上賺足了面子，讓諸多家庭感受到日系車的精致與舒適。

看著一組組銷量數據的堆疊，一段段用戶贊賞有余的評論累加，中國這一細分市場的高度恰恰是因凱美瑞而升華。

只不過，在凱美瑞成長之余，中國車市的變遷之迅速，還是不容忽視的。我們肯定了凱美瑞為自我革新而做出的所有努力，同時也必須看到，因產業轉型和市場向多元化發展的新趨勢也為之帶來了的全新挑戰和課題。

站在凱美瑞的角度來看，敢于在高手云集的中高級轎車市場自稱旗艦的人，產品本身的越級表現只會是一方面，品牌固有的形象和口碑從不該成為某一款車型在終端市場有恃無恐的理由。

過去的兩年中，強如大眾帕薩特都會在碰撞門后，長時間陷入被輿論淹沒，被市場再教育的局面，誰又能保證，過往的那些優勢可以始終讓消費者傾心呢？

故而，在經歷最初的市場擴容后，從混動技術的導入，到運動+豪華雙面性格的打造，凱美瑞始終向往成為那個從多維角度解讀市場的先鋒，既可以視為廣汽豐田希望在各個細分市場占據主導地位的手段，亦可看作是中國B級轎車市場一直以來對其給出的要求使然。

或許對于任何一款車，自誕生起，走在市場變化前而思變，很難，為每一個消費者的不同需求都給出一個合理的答案，很難。然則，從廣汽豐田凱美瑞在樹立旗艦之姿的過程中耗費的氣血中，這些超前行業的意識卻是那般清晰。

總之，過去在全球市場取得卓越成績，誕生僅23年，凱美瑞全球累計銷量就很輕松地突破了1000萬輛，可以歸功于豐田極佳的品牌力和的用戶口碑。

但入華16年，于中國車市的銷量亦超200萬輛，不僅是凱美瑞一生戎馬所得的戰功，更在于其總能以最正確的方式，最具價值感的多維形象，將需求細細解剖，引領或重煥B級轎車市場的發展風向。