Ansys Workbench本身只可以按載荷面施加均勻分布的載荷，載荷大小不能實(shí)現(xiàn)邊緣逐步減小的效果。導(dǎo)致仿真結(jié)果會在載荷邊緣出現(xiàn)應(yīng)力集中的現(xiàn)象與實(shí)際不符。
解決方法：
一種比較直接的方法就是在幾何切分時(shí)，將加載區(qū)域逐層切分為多個(gè)區(qū)域；或者利用Named Selection將加載區(qū)域分割為多個(gè)加載區(qū)域。
2 生成block并劃分全六面體網(wǎng)格
在劃分拓?fù)鋲K階段，首先使用Blocking→Create Block→Initialize Blocks生成基礎(chǔ)六面體框架，然后通過Split Block工具沿?cái)嚢栎S中心線進(jìn)行徑向切分，切分面數(shù)建議與擋板數(shù)量匹配。
【iSolver案例分享58】新能源汽車電池包底座模態(tài)分析
1.引言：
iSolver為一個(gè)完全自主的面向工程應(yīng)用的通用結(jié)構(gòu)有限元軟件，對標(biāo)Nastran、Ansys、Abaqus設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)，具備結(jié)構(gòu)有限元常用分析類型和單元、材料、載荷等基礎(chǔ)算法組件，精度和Abaqus一致。
為保證最大限度將模型劃分為六面體網(wǎng)格以及四邊形網(wǎng)格，需要將模型進(jìn)行適當(dāng)切分再用二維網(wǎng)格映射為實(shí)體單元和將矩管等結(jié)構(gòu)用殼單元進(jìn)行離散兩種手段進(jìn)行有限元模型建立。該結(jié)構(gòu)選用的單位制為m-Pa-s制，結(jié)構(gòu)材料為鋼，其彈性模量為210000MPa，泊松比為0.33，密度為7850kg/m3。
平移dy=67.5mm
平移dz=17mm，xy平面切分幾何體
平移dz=-34mm，xy平面切分幾何體
平移dz=17mm，z向回到初始位置
中間圓柱，旋轉(zhuǎn)-60度，xz平面切分
中間圓柱，旋轉(zhuǎn)120度，xz平面切分
中間圓柱，旋轉(zhuǎn)-60度，Rz回到初始位置
平移dy=-67.5mm，y向回到初始位置
3.3 網(wǎng)格模塊
PERA SIM提供了豐富的網(wǎng)格劃分算法
點(diǎn)擊菜單欄中的插入——>基準(zhǔn)/點(diǎn)——>基準(zhǔn)平面——>選擇模型下部凹面（如圖24所示），點(diǎn)擊確定，創(chuàng)建一個(gè)基準(zhǔn)平面，如圖25所示；
圖24
圖25
（2）智能切分。
圖1 鈦合金薄壁件銑削過程有限元仿真流程
在進(jìn)行仿真計(jì)算之前，需要在Solidworks軟件中對泵內(nèi)流域進(jìn)行提取和切分，導(dǎo)入到Ansys軟件中的Design Modeler和Meshing模塊，進(jìn)行前處理，通過布爾運(yùn)算功能對葉輪流域進(jìn)行剪切，劃分各部分流域表面以及生成網(wǎng)格，流域模型的網(wǎng)格劃分如圖2所示。
圖 9.流體域切分
②網(wǎng)格劃分。在ANSYS Meshing中，為輪齒幾何添加掃略方法，設(shè)置自由面網(wǎng)格類型為全部三角形，得到2.5D網(wǎng)格，激活近似加密功能，劃分間隙處網(wǎng)格為3-4層。
引言：
iSolver為一個(gè)完全自主的面向工程應(yīng)用的通用結(jié)構(gòu)有限元軟件，對標(biāo)Nastran、Ansys、Abaqus設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)，具備結(jié)構(gòu)有限元常用分析類型和單元、材料、載荷等基礎(chǔ)算法組件，精度和商軟誤差<0.1%。本文以某型汽車齒輪箱分析為例，演示iSolver的分析流程，并將iSolver和Abaqus計(jì)算結(jié)果進(jìn)行對比。
2.
注：如不切分，劃分六面體網(wǎng)格有如下彈窗
文章來源：設(shè)計(jì)仿真一體化
