北斗
關注創建者：千尋位置行業應用 創建時間：2023-02-28
北斗的視頻教程
北斗的實例教程
近日，我國在西昌衛星發射中心成功發射兩顆北斗導航衛星，本次發射的北斗雙星后續將進行測試與試驗評估，并與此前發射的10顆北斗三號導航衛星進行組網，適時提供服務。記者了解到， 這次發射的北斗雙星是我國第11、12顆北斗三號全球組網衛星，星上搭載的激光星間鏈路終端，可實現星間毫米級高精度距離時間測量和1Gbps星間高速通信。搭載全球短報文通信載荷，可實現全球范圍內搜救、位置報告、短報文通信。上個月底，也就是7月29日，北斗三號全球導航系統第9、10顆衛星在西昌衛星發射中心成功發射。此前發射的8顆北斗全球導航衛星已初步構成北斗全球衛星導航最簡系統。作為全球四大高水平衛星導航服務系統之一，隨著北斗衛星進入密集發射期，我國北斗系統全球組網駛入快車道。
北斗從區域導航升至全球導航的關鍵年
“2018年是北斗全球系統建設的關鍵年。”中國科學院院士楊元喜近日向記者表示。2016年9月我國正式啟動北斗全球衛星導航系統工程建設，從2017年11月開始，我國北斗系統進入到范圍更廣、精度更高的北斗三號導航系統建設階段，瞄準全球組網。2018年是北斗三號導航系統建設的關鍵年，計劃發射完成18顆三代衛星，覆蓋“一帶一路”區域，這些衛星的成功發射將標志著我國北斗衛星導航系統從區域導航系統發展成為全球衛星定位導航系統。
目前，四大較高水平全球衛星導航系統包括美國的GPS(全球定位系統)、俄羅斯的GLONASS(格洛納斯)、歐盟的Galileo(伽利略)以及中國的BDS(北斗衛星導航系統)。根據國務院新聞辦公室于2016年6月發布《中國北斗衛星導航系統》白皮書，我國北斗系統實施“三步走”發展戰略，其中第三步是計劃到2018年，面向“一帶一路”沿線及周邊國家提供基本服務;2020年前后，完成35顆衛星發射組網，為全球用戶提供服務。
展開 交通運輸作為北斗系統重要的應用領域之一，在多個典型領域的應用成果豐碩，在智慧交通等多個新興領域擁有廣闊的發展空間。今天，小編就帶你一起看看“在路上”的北斗！
交通管理
目前，我國基于北斗系統建成了世界上最大的車聯網平臺。截至2021年底，已有超過790萬輛道路營運車輛安裝使用北斗系統。平臺服務以來，中國道路運輸特重大事故發生起數和死亡失蹤人數下降50％以上。
安徽省淮北市針對貨運車輛超限超載運輸等公路管理困難，建設了基于北斗系統的“數字治超”動態檢測系統，初步實現對貨運車輛超限超載的科學治理，有效規范了交通運輸市場秩序。基于北斗的通訊終端在線自動檢測系統，綜合多種技術手段，可快捷高效地自動監測貨運車輛是否入網、是否在線、比對車輛位置和運行軌跡，自動判定相關違法行為并固定證據。
寧夏回族自治區交通運輸綜合執法監督局為基層執法大隊配備了基于北斗系統的電子圍欄設備177套、車載終端53套，實現了交通運輸綜合執法裝備的智慧升級。
基于北斗系統的交通運輸管理終端
近年來，交通運輸部長江通信管理局為長江干線1.5萬余艘船舶裝上了北斗智能終端，在長江干線的北斗地基增強站等共同作用下，涉水用戶可享受實時厘米級、后處理毫米級的高精度定位服務，是長江智慧航運建設取得的重要實質性成果。涉水人員憑借長江北斗船載智能終端，能實時掌握天氣、水文、停泊錨地、航行數據等信息，合理規劃航線；涉水管理部門能通過長江北斗綜合服務平臺直觀、準確鎖定船舶，實時掌握船舶動態，方便執法監管。
展開 綜上所述，地面段設立多個基準站和監測站，并與北斗系統結合，可以更快速和準確地監測地質災害，提高災害預警能力，保護人民群眾的生命和財產安全。
相比傳統的檢測手段，北斗地災監測系統擁有巨大的先進性，可總結為“五高”：
（1）高精度：北斗衛星提供的高精度定位技術保證了北斗地災監測系統測量的數據精度。
（2）高飛時效：北斗地災監測系統具有超高的響應速度，可在地震等自然災害發生前幾秒鐘或幾十秒鐘時實現預警。
（3）高覆蓋率：北斗衛星定位覆蓋全球，可監測全球范圍內的自然災害，并提供預警。
（4）高穩定性：北斗地災監測系統可以穩定運行，不受天氣、環境等自然因素的干擾。
（5）高智能化：北斗地災監測系統具有自主識別和分析能力，能夠自動識別災害信息，進行災害預測和警報發布。
我國從2018年就開始啟動北斗地質災害監測預警系統，根據不同的地質環境，進行災害隱患的區別分析，從而設置不同預警方式，哪怕坡體出現毫米級的細微位移也能第一時間感知預警。截至2022年，我國已部署3400多處北斗地質災害監測站，全天候自動監測災患，并已經多次成功預警。
目前北斗系統的監測精度仍在不斷突破，今年5月30日在武漢舉辦的專題對外宣介會上，武漢大學衛星導航定位技術研究中心成員、博士生周宗錕宣布他們的團隊把北斗的定位精度做到了1毫米級別，這是衛星定位技術的極限精度，同時，他們也把北斗的定軌精度做到了國際組織公認的世界第一。
這意味著，長江上的橋、黃河上的壩、海洋里的隧道、沙漠里的水渠，哪怕發生了1毫米的形變，都會被北斗監測到，北斗地質災害監測預警系統再一次得到加強！
有了北斗地質災害監測預警系統的存在，我們可以更加有效地預測、控制和減少自然災害帶來的損失，使人們生活在更加安全、穩定、和諧的環境中。
展開 聽到“北斗”這個詞，你會想到什么？
若是在古代，人們會想到閃耀在夜空的北斗七星。
而在現代，很多人會脫口而出“北斗衛星”。我國蓬勃發展的現代航天事業，為“北斗”賦予了一層新的含義。
北斗衛星導航系統（以下簡稱北斗系統）是中國著眼于國家安全和經濟社會發展需要，自主建設運行的全球衛星導航系統，是為全球用戶提供全天候、全天時、高精度的定位、導航和授時服務的國家重要時空基礎設施。
北斗系統發展歷程
我國高度重視北斗系統建設發展，自20世紀80年代開始探索適合國情的衛星導航系統發展道路，形成了“三步走”發展戰略：2000年年底，建成北斗一號系統，向中國提供服務；2012年年底，建成北斗二號系統，向亞太地區提供服務；2020年，建成北斗三號系統，向全球提供服務。
第一步，建設北斗一號系統。1994年，啟動北斗一號系統工程建設；2000年，發射2顆地球靜止軌道衛星，建成系統并投入使用，采用有源定位體制，為中國用戶提供定位、授時、廣域差分和短報文通信服務；2003年發射第3顆地球靜止軌道衛星，進一步增強系統性能。
第二步，建設北斗二號系統。2004年，啟動北斗二號系統工程建設；2012年年底，完成14顆衛星（5顆地球靜止軌道衛星、5顆傾斜地球同步軌道衛星和4顆中圓地球軌道衛星）發射組網。北斗二號系統在兼容北斗一號系統技術體制基礎上，增加無源定位體制，為亞太地區用戶提供定位、測速、授時和短報文通信服務。
第三步，建設北斗三號系統。2009年，啟動北斗三號系統建設；2018年年底，完成19顆衛星發射組網，完成基本系統建設，向全球提供服務；計劃2020年年底前，完成30顆衛星發射組網，全面建成北斗三號系統。
展開 圖釋：ITES深圳工業展暨阿里巴巴1688工業采購節現場
北斗+創新應用樣板： 北斗數孿相機亮相
在ITES深圳工業展暨阿里巴巴1688工業采購節展會區域，千尋位置重磅生態產品—— 北斗數孿相機亮相。
此次參展的北斗數孿相機是一款擁有國產自主知識產權，集北斗高精度定位能力、slam與全景算法、魚眼鏡頭和激光雷達等于一體的地面厘米級三維空間采集設備，能夠在不降低點云質量的情況下，更好、更快、更安全完成三維數據的獲取，更可廣泛應用于工業數字化、數字消費等產業升級領域。
圖釋：千尋位置攜北斗數孿相機亮相
北斗數孿相機由千尋位置和北斗時空智能產業生態伙伴聯合推出，千尋位置為它提供了涉及北斗高精度定位服務、模組在內的軟硬一體化解決方案。這款產品也是千尋位置整合北斗時空智能產業生態資源，通過開放北斗高精度定位能力，驅動北斗+創新應用產生的樣板產品。
而讓千尋位置撬動北斗時空智能產業生態的“錨點”，正式一個名為“北斗智能市場”的生態平臺。
北斗智能市場是基于千尋位置時空智能基礎產品能力和平臺開放能力，面向行業用戶、開發者、行業解決方案提供商、高校科研機構等，提供應用場景創新、產品技術賦能、成果轉化推廣的生態運營平臺。
“通過北斗智能市場我們希望賦能時空智能終端新物種創新和發展，加速北斗行業應用拓展，基于千尋位置北斗時空智能基礎設施實現行業應用的更快、更多、更大的發展。”千尋位置相關負責人表示。
展開 
北斗的最新內容
<p>隨著“雙碳”目標與城市交通安全治理不斷升級，《電動自行車安全技術規范（GB 17761—2024）》正式發布，這一針對兩輪電動車行業的新國標不僅規定了最高車速25km/h的限制及超速斷電機制，還大幅強化了整車安全、電氣安全、防火阻燃、防篡改、北斗定位與通信及動態安全檢測等要求，推動電動兩輪車從“功能導向”邁向“安全與智能并重”的新階段。
從厘米到月球：激光測距技術13天前
導航系統優化：提升北斗導航的“精準度”
衛星導航系統的定位精度依賴于衛星軌道的精準度。激光測距技術可對北斗衛星等導航衛星進行高精度軌道校準，修正軌道誤差。據規劃，2025年我國將通過激光測距技術把亞太地區的北斗定位誤差從8米降至6.8米，大幅提升導航系統在交通、農業、測繪等領域的應用價值。
隨著“雙碳”目標與城市交通安全治理不斷升級，《電動自行車安全技術規范（GB 17761—2024）》正式發布，這一針對兩輪電動車行業的新國標不僅規定了最高車速25km/h的限制及超速斷電機制，還大幅強化了整車安全、電氣安全、防火阻燃、防篡改、北斗定位與通信及動態安全檢測等要求，推動電動兩輪車從“功能導向”邁向“安全與智能并重”的新階段。
“震麟一號”依托北斗高精度定位系統，直線行走百米誤差不到2厘米，轉彎誤差控制在5厘米以內。
理論上，“震麟一號”一天噴灌面積可超過400畝，廠家建議卻是100到150畝。為什么有這么大的差距？“智慧春灌是把水‘算’著用。”河南農人灌溉設備有限公司負責人張新喜解釋，“小麥返青期根系活躍，土壤濕潤深度需達到20至30厘米，如果智能噴灌機器人跑得太快、‘蜻蜓點水’，濕潤深度還不到3厘米。
? 支持WIFI通信和組網
? 內置2路北斗/GPS，車輛總線數據互聯
? 內置CAN及CAN-FD，內置2通道Flexray，支持2路RS232通信
? 內置大容量存儲
? 支持在線/離線數據采集
? 支持交流220V(±15%）或直流12~36V寬壓輸入以及PoE+供電
? EN61326-2-1:Class A放射標準（工業抗擾度標準）及EN55011(CISPR 11
激光雷達超遠距離測距技術2個月前
在我國北斗三號衛星激光通信終端及其他編隊飛行器設計中采用了雙向單程的星間測距方案。
傳統激光交會對接雷達工作原理是雷達通過計算發射脈沖與從合作目標反射的回波脈沖之間時間差反算距離，由于信號反射與空間傳輸損耗較大，所以當前交會對接激光雷達的最遠距離約20km。若要在更遠的距離上實現交會對接功能，則必須借鑒雙向單程的星間測距原理，在目標航天器上安裝合作目標雷達，完成雙向測距。
激光測距技術應用—太空探索3個月前
導航系統優化：提升北斗導航的“精準度”</strong></h1><p class="ql-align-justify">衛星導航系統的<strong>定位精度</strong>依賴于衛星軌道的<strong>精準度</strong>。激光測距技術可對北斗衛星等導航衛星進行高精度軌道校準，修正軌道誤差。
內嵌功能豐富：Hunter Pad提供了豐富的功能端口，包括USB3.0、千兆以太網、HDMI、CAN及CAN-FD、立體聲耳機及麥克風、GPS/北斗、WIFI、藍牙、RS232、IRIG-B，能夠實現全面靈活的設備互聯與數據傳輸共享。
結構設計：工作溫度：-25~+65℃，工作濕度：95%非凝露，無風扇殼體導熱。
多模態感知網絡：融合5G、北斗定位和邊緣計算的立體化防控體系成為亮點，如某研究院研發的“地空一體巡檢機器人”，具備熱成像、氣體檢測和應急通信功能，適用于化工廠、地鐵隧道等復雜場景。</p><p class="ql-align-justify">3.
小份數GEO服務助力中小企業8個月前
隨著相關政策推動技術創新，地理信息與北斗導航、5G的融合應用正在物流選址、應急響應等領域創造新價值。我們的產品能助力中小型企業實現知識圖譜構建和智能問答訓練，通過地理信息與其他技術的融合應用，為企業在各領域創造新價值。而且，中小企業采用輕量級AI工具的首月試用模式，可有效控制試錯成本，進一步體現了小份數按需購買的靈活性和優勢。
