北斗的案例
北斗產業(yè)駛入快車道，市場應用迎來爆發(fā)期
近日，我國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射兩顆北斗導航衛(wèi)星，本次發(fā)射的北斗雙星后續(xù)將進行測試與試驗評估，并與此前發(fā)射的10顆北斗三號導航衛(wèi)星進行組網，適時提供服務。記者了解到， 這次發(fā)射的北斗雙星是我國第11、12顆北斗三號全球組網衛(wèi)星，星上搭載的激光星間鏈路終端，可實現星間毫米級高精度距離時間測量和1Gbps星間高速通信。搭載全球短報文通信載荷，可實現全球范圍內搜救、位置報告、短報文通信。上個月底，也就是7月29日，北斗三號全球導航系統(tǒng)第9、10顆衛(wèi)星在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射。此前發(fā)射的8顆北斗全球導航衛(wèi)星已初步構成北斗全球衛(wèi)星導航最簡系統(tǒng)。作為全球四大高水平衛(wèi)星導航服務系統(tǒng)之一，隨著北斗衛(wèi)星進入密集發(fā)射期，我國北斗系統(tǒng)全球組網駛入快車道。
北斗從區(qū)域導航升至全球導航的關鍵年
“2018年是北斗全球系統(tǒng)建設的關鍵年。”中國科學院院士楊元喜近日向記者表示。2016年9月我國正式啟動北斗全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)工程建設，從2017年11月開始，我國北斗系統(tǒng)進入到范圍更廣、精度更高的北斗三號導航系統(tǒng)建設階段，瞄準全球組網。2018年是北斗三號導航系統(tǒng)建設的關鍵年，計劃發(fā)射完成18顆三代衛(wèi)星，覆蓋“一帶一路”區(qū)域，這些衛(wèi)星的成功發(fā)射將標志著我國北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)從區(qū)域導航系統(tǒng)發(fā)展成為全球衛(wèi)星定位導航系統(tǒng)。
目前，四大較高水平全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)包括美國的GPS(全球定位系統(tǒng))、俄羅斯的GLONASS(格洛納斯)、歐盟的Galileo(伽利略)以及中國的BDS(北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng))。根據國務院新聞辦公室于2016年6月發(fā)布《中國北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)》白皮書，我國北斗系統(tǒng)實施“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略，其中第三步是計劃到2018年，面向“一帶一路”沿線及周邊國家提供基本服務;2020年前后，完成35顆衛(wèi)星發(fā)射組網，為全球用戶提供服務。
展開 交通運輸有北斗，智慧發(fā)展前景廣
交通運輸作為北斗系統(tǒng)重要的應用領域之一，在多個典型領域的應用成果豐碩，在智慧交通等多個新興領域擁有廣闊的發(fā)展空間。今天，小編就帶你一起看看“在路上”的北斗！
交通管理
目前，我國基于北斗系統(tǒng)建成了世界上最大的車聯網平臺。截至2021年底，已有超過790萬輛道路營運車輛安裝使用北斗系統(tǒng)。平臺服務以來，中國道路運輸特重大事故發(fā)生起數和死亡失蹤人數下降50％以上。
安徽省淮北市針對貨運車輛超限超載運輸等公路管理困難，建設了基于北斗系統(tǒng)的“數字治超”動態(tài)檢測系統(tǒng)，初步實現對貨運車輛超限超載的科學治理，有效規(guī)范了交通運輸市場秩序。基于北斗的通訊終端在線自動檢測系統(tǒng)，綜合多種技術手段，可快捷高效地自動監(jiān)測貨運車輛是否入網、是否在線、比對車輛位置和運行軌跡，自動判定相關違法行為并固定證據。
寧夏回族自治區(qū)交通運輸綜合執(zhí)法監(jiān)督局為基層執(zhí)法大隊配備了基于北斗系統(tǒng)的電子圍欄設備177套、車載終端53套，實現了交通運輸綜合執(zhí)法裝備的智慧升級。
基于北斗系統(tǒng)的交通運輸管理終端
近年來，交通運輸部長江通信管理局為長江干線1.5萬余艘船舶裝上了北斗智能終端，在長江干線的北斗地基增強站等共同作用下，涉水用戶可享受實時厘米級、后處理毫米級的高精度定位服務，是長江智慧航運建設取得的重要實質性成果。涉水人員憑借長江北斗船載智能終端，能實時掌握天氣、水文、停泊錨地、航行數據等信息，合理規(guī)劃航線；涉水管理部門能通過長江北斗綜合服務平臺直觀、準確鎖定船舶，實時掌握船舶動態(tài)，方便執(zhí)法監(jiān)管。
展開 北斗星耀，導航天下：中國北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)的發(fā)展歷程與應用現狀
聽到“北斗”這個詞，你會想到什么？
若是在古代，人們會想到閃耀在夜空的北斗七星。
而在現代，很多人會脫口而出“北斗衛(wèi)星”。我國蓬勃發(fā)展的現代航天事業(yè)，為“北斗”賦予了一層新的含義。
北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)（以下簡稱北斗系統(tǒng)）是中國著眼于國家安全和經濟社會發(fā)展需要，自主建設運行的全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)，是為全球用戶提供全天候、全天時、高精度的定位、導航和授時服務的國家重要時空基礎設施。
北斗系統(tǒng)發(fā)展歷程
我國高度重視北斗系統(tǒng)建設發(fā)展，自20世紀80年代開始探索適合國情的衛(wèi)星導航系統(tǒng)發(fā)展道路，形成了“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略：2000年年底，建成北斗一號系統(tǒng)，向中國提供服務；2012年年底，建成北斗二號系統(tǒng)，向亞太地區(qū)提供服務；2020年，建成北斗三號系統(tǒng)，向全球提供服務。
第一步，建設北斗一號系統(tǒng)。1994年，啟動北斗一號系統(tǒng)工程建設；2000年，發(fā)射2顆地球靜止軌道衛(wèi)星，建成系統(tǒng)并投入使用，采用有源定位體制，為中國用戶提供定位、授時、廣域差分和短報文通信服務；2003年發(fā)射第3顆地球靜止軌道衛(wèi)星，進一步增強系統(tǒng)性能。
第二步，建設北斗二號系統(tǒng)。2004年，啟動北斗二號系統(tǒng)工程建設；2012年年底，完成14顆衛(wèi)星（5顆地球靜止軌道衛(wèi)星、5顆傾斜地球同步軌道衛(wèi)星和4顆中圓地球軌道衛(wèi)星）發(fā)射組網。北斗二號系統(tǒng)在兼容北斗一號系統(tǒng)技術體制基礎上，增加無源定位體制，為亞太地區(qū)用戶提供定位、測速、授時和短報文通信服務。
第三步，建設北斗三號系統(tǒng)。2009年，啟動北斗三號系統(tǒng)建設；2018年年底，完成19顆衛(wèi)星發(fā)射組網，完成基本系統(tǒng)建設，向全球提供服務；計劃2020年年底前，完成30顆衛(wèi)星發(fā)射組網，全面建成北斗三號系統(tǒng)。
展開 感知1毫米微顫，北斗助力「生死避讓」開啟
綜上所述，地面段設立多個基準站和監(jiān)測站，并與北斗系統(tǒng)結合，可以更快速和準確地監(jiān)測地質災害，提高災害預警能力，保護人民群眾的生命和財產安全。
相比傳統(tǒng)的檢測手段，北斗地災監(jiān)測系統(tǒng)擁有巨大的先進性，可總結為“五高”：
（1）高精度：北斗衛(wèi)星提供的高精度定位技術保證了北斗地災監(jiān)測系統(tǒng)測量的數據精度。
（2）高飛時效：北斗地災監(jiān)測系統(tǒng)具有超高的響應速度，可在地震等自然災害發(fā)生前幾秒鐘或幾十秒鐘時實現預警。
（3）高覆蓋率：北斗衛(wèi)星定位覆蓋全球，可監(jiān)測全球范圍內的自然災害，并提供預警。
（4）高穩(wěn)定性：北斗地災監(jiān)測系統(tǒng)可以穩(wěn)定運行，不受天氣、環(huán)境等自然因素的干擾。
（5）高智能化：北斗地災監(jiān)測系統(tǒng)具有自主識別和分析能力，能夠自動識別災害信息，進行災害預測和警報發(fā)布。
我國從2018年就開始啟動北斗地質災害監(jiān)測預警系統(tǒng)，根據不同的地質環(huán)境，進行災害隱患的區(qū)別分析，從而設置不同預警方式，哪怕坡體出現毫米級的細微位移也能第一時間感知預警。截至2022年，我國已部署3400多處北斗地質災害監(jiān)測站，全天候自動監(jiān)測災患，并已經多次成功預警。
目前北斗系統(tǒng)的監(jiān)測精度仍在不斷突破，今年5月30日在武漢舉辦的專題對外宣介會上，武漢大學衛(wèi)星導航定位技術研究中心成員、博士生周宗錕宣布他們的團隊把北斗的定位精度做到了1毫米級別，這是衛(wèi)星定位技術的極限精度，同時，他們也把北斗的定軌精度做到了國際組織公認的世界第一。
這意味著，長江上的橋、黃河上的壩、海洋里的隧道、沙漠里的水渠，哪怕發(fā)生了1毫米的形變，都會被北斗監(jiān)測到，北斗地質災害監(jiān)測預警系統(tǒng)再一次得到加強！
有了北斗地質災害監(jiān)測預警系統(tǒng)的存在，我們可以更加有效地預測、控制和減少自然災害帶來的損失，使人們生活在更加安全、穩(wěn)定、和諧的環(huán)境中。
展開 
“北斗生態(tài)圈”遇上“工業(yè)品生態(tài)圈”，將會碰撞出怎樣的花火？
圖釋：ITES深圳工業(yè)展暨阿里巴巴1688工業(yè)采購節(jié)現場
北斗+創(chuàng)新應用樣板： 北斗數孿相機亮相
在ITES深圳工業(yè)展暨阿里巴巴1688工業(yè)采購節(jié)展會區(qū)域，千尋位置重磅生態(tài)產品—— 北斗數孿相機亮相。
此次參展的北斗數孿相機是一款擁有國產自主知識產權，集北斗高精度定位能力、slam與全景算法、魚眼鏡頭和激光雷達等于一體的地面厘米級三維空間采集設備，能夠在不降低點云質量的情況下，更好、更快、更安全完成三維數據的獲取，更可廣泛應用于工業(yè)數字化、數字消費等產業(yè)升級領域。
圖釋：千尋位置攜北斗數孿相機亮相
北斗數孿相機由千尋位置和北斗時空智能產業(yè)生態(tài)伙伴聯合推出，千尋位置為它提供了涉及北斗高精度定位服務、模組在內的軟硬一體化解決方案。這款產品也是千尋位置整合北斗時空智能產業(yè)生態(tài)資源，通過開放北斗高精度定位能力，驅動北斗+創(chuàng)新應用產生的樣板產品。
而讓千尋位置撬動北斗時空智能產業(yè)生態(tài)的“錨點”，正式一個名為“北斗智能市場”的生態(tài)平臺。
北斗智能市場是基于千尋位置時空智能基礎產品能力和平臺開放能力，面向行業(yè)用戶、開發(fā)者、行業(yè)解決方案提供商、高校科研機構等，提供應用場景創(chuàng)新、產品技術賦能、成果轉化推廣的生態(tài)運營平臺。
“通過北斗智能市場我們希望賦能時空智能終端新物種創(chuàng)新和發(fā)展，加速北斗行業(yè)應用拓展，基于千尋位置北斗時空智能基礎設施實現行業(yè)應用的更快、更多、更大的發(fā)展。”千尋位置相關負責人表示。
展開 智慧物流的重要推動力量：北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)
一旦出現事故或異常情況，北斗系統(tǒng)可以及時發(fā)出警報信號，為物流企業(yè)和有關部門提供準確的位置信息，迅速采取緊急救援措施，最大程度減少損失。
北斗智慧物流的優(yōu)勢和前景展望
北斗在智慧物流領域的應用，為物流行業(yè)帶來了許多優(yōu)勢。首先，北斗系統(tǒng)的覆蓋范圍廣，可以提供全球性的物流服務支持。其次，北斗導航系統(tǒng)具有高精度和高可靠性的特點，能夠為物流企業(yè)提供精確的位置信息和優(yōu)化的路線規(guī)劃。此外，北斗系統(tǒng)能夠適應各種惡劣環(huán)境，保證物流服務的持續(xù)穩(wěn)定運行。
展望未來，隨著北斗系統(tǒng)持續(xù)升級和技術創(chuàng)新，其在智慧物流領域的應用前景仍然廣闊。北斗系統(tǒng)可以與人工智能、大數據等技術相結合，進一步提升智慧物流的水平和效率，為物流行業(yè)的發(fā)展注入新的動力。
綜上所述，北斗定位技術作為一項重要的黑科技，為智慧物流領域的發(fā)展帶來了諸多機遇和挑戰(zhàn)。通過北斗系統(tǒng)的應用，物流企業(yè)可以實現實時跟蹤與監(jiān)控、路線規(guī)劃與導航、貨物管理與倉儲優(yōu)化、運輸安全保障等一系列功能，提升物流服務質量和效率。相信在不久的將來，北斗智慧物流將成為物流行業(yè)發(fā)展的重要推動力量。
上千尋位置官網，查看更多北斗資訊、產品、解決方案。
展開 2018，中國靠什么完成“十送北斗”
執(zhí)行本次發(fā)射任務的長征三號乙火箭
本報赴西昌特派記者 鄧孝慈 本報特約記者 張亦馳
19日凌晨，我國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用長征三號乙運載火箭，以“一箭雙星”方式成功發(fā)射北斗三號系統(tǒng)第18、19顆組網衛(wèi)星，標志著我國北斗三號基本系統(tǒng)星座部署完成。那么，這兩顆北斗三號導航衛(wèi)星到底有什么節(jié)點意義？中國又靠什么在2018年完成了“十送北斗”的密集發(fā)射任務？
北斗走向全球的關鍵一步
據北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)總設計師楊長風介紹，此次發(fā)射的兩顆衛(wèi)星屬于中圓地球軌道衛(wèi)星，是我國北斗三號系統(tǒng)第18、19顆組網衛(wèi)星，總體上屬于第42、43顆北斗導航衛(wèi)星。衛(wèi)星發(fā)射入軌后，將進行在軌測試與試驗評估，并與此前發(fā)射的17顆北斗三號導航衛(wèi)星進行組網聯調和性能指標評估，于今年年底前開通運行，向“一帶一路”國家和地區(qū)提供基本導航服務。自此，北斗三號基本系統(tǒng)星座將部署圓滿完成，邁出中國北斗從國內走向國際、從區(qū)域走向全球的“關鍵一步”。北斗系統(tǒng)已成為中國實施改革開放40年來取得的重要成就之一。
據一位不愿透露姓名的專家介紹，目前發(fā)射的北斗三號衛(wèi)星大多為距離地面超過2萬公里的中圓地球軌道，也就是MEO軌道，這也是目前GPS、“格洛納斯”和“伽利略”系統(tǒng)使用的軌道類型，非常適合全球組網。北斗三號衛(wèi)星中，還包括距離地面大約3.6萬公里的地球靜止軌道(GEO)衛(wèi)星和傾斜地球同步軌道(IGSO)。
按照我國北斗導航衛(wèi)星系統(tǒng)發(fā)展三步走戰(zhàn)略，北斗三號屬于第三步。而北斗三號組網，則按照最簡系統(tǒng)、基本系統(tǒng)、全球系統(tǒng)三步實施組網。2009年北斗三號工程正式啟動實施，2016年完成了試驗系統(tǒng)建設，2017年11月5日，在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心執(zhí)行了首次組網衛(wèi)星發(fā)射任務。2018年3月底，建成由8顆北斗導航衛(wèi)星組成的最簡系統(tǒng)。
展開 北斗定位，開啟港口智能化新時代！
在這個過程中，北斗定位技術的應用無疑扮演了重要的角色。本文將圍繞北斗定位技術在港口智能化建設中的應用，進行深入探討。
一、北斗定位技術在港口智能化建設中的應用
北斗定位技術可以為用戶提供高精度、高可靠性的定位服務。在港口智能化建設中，北斗定位技術的應用主要體現在以下幾個方面：
1、自動導航系統(tǒng)
港口作業(yè)中需要大量的起重機、運輸車輛等設備進行運作。采用北斗定位技術，可以為這些設備提供高精度的定位服務，從而幫助實現自動導航，提高作業(yè)效率，降低人工成本。
2、自動化集控系統(tǒng)
在港口智能化建設中，采用北斗定位技術，可以幫助智能管理平臺實現對港口各個作業(yè)環(huán)節(jié)的自動化集控。通過對船舶、車輛、橋梁等設備的位置、速度等信息進行實時采集、傳輸，并結合GIS等技術，可以實現對港口的全局性監(jiān)控，提高港口的安全性和管理效率。
3、無人駕駛技術
隨著人工智能技術的不斷發(fā)展，無人駕駛技術也成為了港口智能化建設的重要方向之一。采用北斗定位技術，可以為無人駕駛車輛提供高精度的定位服務，從而幫助實現無人駕駛作業(yè)，提高港口作業(yè)的安全性和效率。
二、北斗定位技術在港口智能化建設中的優(yōu)勢
1、高精度定位
北斗定位技術具有高精度、高可靠性的特點，可以為用戶提供精確的定位服務。在港口智能化建設中，采用北斗定位技術，可以為各種設備提供高精度的定位服務，實現自動化作業(yè)，提高作業(yè)效率和準確性。
2、低成本
與其他定位技術相比，北斗定位技術具有成本低、效率高的特點。在港口智能化建設中，采用北斗定位技術，可以實現設備的高效運作，從而降低人工成本，提高港口的經濟效益。
3、高可靠性
北斗定位技術具有高可靠性的特點，可以在各種環(huán)境下穩(wěn)定運行，從而保證了港口智能化建設的穩(wěn)定性和可靠性。
展開 北斗系統(tǒng)關鍵器部件全面國產化
據介紹，北斗三號繼承北斗特色，對標世界一流，增加星間鏈路、全球搜索救援等新功能，播發(fā)性能更優(yōu)的導航信號；發(fā)射5顆試驗衛(wèi)星，星載原子鐘天穩(wěn)定度達E—15量級，定位精度2.5至5米，較北斗二號提升1至2倍。目前，已成功發(fā)射16顆全球組網衛(wèi)星，年底前再發(fā)射3顆衛(wèi)星，建成北斗三號基本系統(tǒng)。
形成完整產業(yè)鏈，正催生“北斗+”融合應用新模式
在應用與產業(yè)化方面，當前已形成北斗完整產業(yè)鏈，北斗在國家安全和重點領域標配化使用，在大眾消費領域規(guī)模化應用，正在催生“北斗+”融合應用新模式。
北斗基礎產品實現歷史性跨越。國產北斗芯片實現規(guī)模化應用，工藝由0.35微米提升到28納米，最低單片價格僅6元，總體性能達到甚至優(yōu)于國際同類產品。目前，高精度OEM板和接收機天線已分別占國內市場份額30%和90%。
行業(yè)區(qū)域應用顯現規(guī)模化效益。北斗已在公安、交通、漁業(yè)、電力、林業(yè)、減災等行業(yè)得到廣泛使用，正服務于智慧城市建設和社會治理。超過500萬輛營運車輛上線，建成全球最大的GNSS（全球導航衛(wèi)星系統(tǒng)）車聯網平臺；公安出警時間縮短近20%，突發(fā)重大災情上報時間縮短至1小時內，應急救援響應效率提升2倍；全國4萬余艘漁船安裝北斗，累計救助漁民超過1萬人，已成為漁民的“海上保護神”；基于高精度服務，北斗已用于精細農業(yè)、危房監(jiān)測、無人駕駛等領域。
大眾應用觸手可及。北斗由“高大上”轉為“接地氣”，日益走近百姓生活。世界主流手機芯片大都支持北斗系統(tǒng)，北斗正成為國內銷售智能手機的標配。支持北斗的手表、手環(huán)、學生卡，使日常生活更便利。以北京為例，3.35萬輛出租車、2.1萬輛公交車安裝北斗，實現北斗定位全覆蓋；1500輛物流貨車及1.9萬名配送員，使用北斗終端和手環(huán)接入物流云平臺，實現實時調度。
展開 北斗短報文的大眾領域應用
隨著北斗三號衛(wèi)星組網成功，北斗三號全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)星座部署全面完成。這意味著，中國北斗已走出中國，走向世界，可以為全球用戶提供基本導航、全球北斗短報文通信、國際搜救等服務。
隨著北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)相關關鍵技術全面突破，北斗衛(wèi)星導航定位在應用方面早已走向普通民眾生活。但在全球四大衛(wèi)星導航系統(tǒng)中，中國的北斗衛(wèi)星除了導航定位之外還有個獨門絕技，那就是北斗短報文。
什么是北斗短報文？
看似陌生的 " 北斗短報文 "，形態(tài)其實和我們常用短信一樣，只不過北斗短報文不需要運營商的網絡就能收發(fā)，就算遭遇自然災害也不會有失聯的擔憂。當身處荒漠無人區(qū)、出海遇險、地震救援等無地面網絡信號覆蓋環(huán)境下，北斗短報文可通過暢連 APP 將文字和位置信息向外發(fā)出，與外界保持聯系，并支持多條位置生成軌跡地圖。
北斗短報文的大眾化應用
北斗短報文服務被視為北斗大眾化應用的下一個突破口。近期華為發(fā)布了 Mate 50系列手機，該系列是全球首款支持北斗短報文的大眾智能手機，在無地面網絡信號覆蓋環(huán)境下，仍可通過暢連 App 發(fā)送消息，支持一鍵生成軌跡地圖，時刻與世界暢連，開啟大眾衛(wèi)星通信新時代。
北斗短報文的應用范圍
首先是航海和漁業(yè)。之前海上航行一旦出事故主要靠衛(wèi)星電話，但衛(wèi)星電話服務費高，很多小漁船不舍得用，如今也可以用北斗短報文了，不僅可以通信，還有導航定位服務。
其次是勘測團隊，如果需要去大漠戈壁、深山老林工作，帶一個能發(fā)短報文的北斗終端，時刻保證通信想必是非常安心的。
最后是搶險救援，其實早在汶川地震時，北斗短報文就已經初露鋒芒。當時還只是北斗一號，在震后支離破碎的災區(qū)，所有通信設施遭到毀壞，解放軍官兵攜帶北斗短報文終端 （點擊查看詳情） 進入災區(qū)，不僅能導航定位，更利用北斗短報文將災區(qū)的信息傳遞出來，為后續(xù)指揮提供了重要支撐。
現如今，北斗與各個行業(yè)都在加快融合。
展開 中央一1號文件解讀：北斗+如何引領現代農業(yè)發(fā)展
北斗導航系統(tǒng)作為中國自主研發(fā)的衛(wèi)星導航系統(tǒng)，具有全球覆蓋、高精度等優(yōu)勢，在農業(yè)領域具有廣闊的應用前景。“北斗＋農業(yè)”是我國農業(yè)生產走向智能化、科技化、現代化的典型探索，不僅為加速傳統(tǒng)農業(yè)向智慧農業(yè)轉型提供了新的支撐點，還引領著全球精準農業(yè)發(fā)展的新潮流，近年來受到中央政府的高度重視。
今年2月，中央1號文件《中共中央、國務院關于做好2023年全面推進鄉(xiāng)村振興重點工作的意見》發(fā)布，這是北斗系統(tǒng)首次被寫入中央1號文件。文件明確指出“加快先進農機研發(fā)推廣。加緊研發(fā)大型智能農機裝備、丘陵山區(qū)適用小型機械和園藝機械。支持北斗智能監(jiān)測終端及輔助駕駛系統(tǒng)集成應用。完善農機購置與應用補貼政策，探索與作業(yè)量掛鉤的補貼辦法，地方要履行法定支出責任。”
不難看出，在文件中北斗導航系統(tǒng)成為了關注的熱點之一，這也意味著現北斗成為現代農業(yè)發(fā)展的重要引領者。本文將就北斗導航系統(tǒng)在現代農業(yè)中的應用及其重要性進行深入解讀。
北斗在現代農業(yè)發(fā)展中的引領作用具體表現在以下幾個方面：
1、提高農業(yè)生產效率和質量
北斗技術可以幫助農業(yè)生產者實現精準農業(yè)管理。通過定位技術，農民可以精確測量耕地的面積和形狀，了解作物的生長狀態(tài)，合理安排施肥、噴藥和灌溉。農民可以將自己的農田分成小塊進行管理，根據不同的土壤質量和需求量進行不同的施肥，最大限度地提高了農作物的產量和質量。
在農機作業(yè)中，北斗技術可以提供精確定位和導航服務，幫助農機精確行駛和作業(yè)。農機可以根據指定的路徑和坐標自動進行播種、施肥、除草等作業(yè)，大大提高了農機作業(yè)的效率和精度。同時，北斗技術還可以實現農機的遠程監(jiān)控和管理，農民可以隨時隨地了解農機的位置、作業(yè)情況和傳感器數據，及時調整作業(yè)計劃和決策，提高農機的利用率和效益。
展開 
BBC：中國北斗導航系統(tǒng)走向全球 它真能匹敵GPS嗎
9月25日消息，據BBC報道，中國雄心勃勃、希望快速擴張的北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)已經能夠為世界許多地方（不僅僅是亞洲）提供服務，但它真的能與美國已經成熟的全球定位系統(tǒng)(GPS)匹敵嗎？
圖：隨著2018年十多顆衛(wèi)星發(fā)射升空，北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)的覆蓋范圍正在迅速擴大
達林太（Dalintai）是中國北方的一名牧民，他以前每天騎摩托車跑好幾公里路為牲畜送水。現在，他要做的就是發(fā)送一條短信來操作自動供水系統(tǒng)。達林太說：“我可以通過這個系統(tǒng)隨時隨地為牛羊送水。”這條短信是通過中國正在擴大的北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)發(fā)送的，它已經被用于運輸、農業(yè)甚至精確導彈。
最初，北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)是為軍方設計的，目的是減少對美國GPS系統(tǒng)的依賴。隨著覆蓋范圍的擴大，北斗系統(tǒng)逐漸成為巨大的商業(yè)機會。上個月，北京市政府要求3.35萬輛出租車(約占出租車總數的一半)安裝北斗系統(tǒng)，同時還設定了一個目標，即到2020年所有新車都將由北斗系統(tǒng)引導。
華為、小米和一加等國內手機品牌現在都與北斗系統(tǒng)兼容，不過蘋果在9月12日的發(fā)布會上表示，其新款iPhone系列不支持北斗系統(tǒng)。中國越來越熱衷于向世界其他地區(qū)推廣自己技術實力。北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)的首席設計師楊長峰直言不諱地表達了中國吸引更多海外客戶的雄心。他去年曾表示：“中國的北斗系統(tǒng)也是世界的北斗，全球衛(wèi)星導航市場肯定也是北斗追尋的市場。”
太空絲綢之路
北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)以北斗七星(西方大熊星座)命名，已經有20多年開發(fā)歷史，但直到2000年、2012年才分別在中國和亞太地區(qū)投入使用。到2020年完成時，它將擁有35顆衛(wèi)星，以提供全球覆蓋。僅今年一年，中國就發(fā)射了10多顆北斗衛(wèi)星，上周又發(fā)射了兩顆。此外，中國官方媒體報道稱，更多衛(wèi)星將以“前所未有的密集度發(fā)射”。
展開 華為Mate Xs 2榮升北斗短報文手機
10月31號，華為終端宣布華為Mate Xs 2將要升級北斗短報文功能。升級后，華為Mate Xs 2將要榮升為北斗短報文手機。不難看出，這款手機早在研發(fā)籌劃階段就提前預留了北斗衛(wèi)星通訊的硬件基礎，因此才能迅速普及此項備受好評的通信技術，由此也能看出華為對于北斗短報文手機產品策劃的嚴謹和前瞻性。
歸功于北斗短報文手機的此項功能，當客戶身處荒漠無人區(qū)，或是遭受地震等惡劣環(huán)境時，即可通過手機里的暢連APP，將文字和位置信息往外發(fā)出。值得一提的是，華為Mate Xs 2還支持多條位置生成軌跡地圖，進而大大降低了救援時的難度。
點擊查看更多北斗短報文終端。
當然，這個功能使用起來也十分簡單方便。客戶只需在華為北斗短報文手機Mate Xs 2的暢連APP中找到“北斗短報文”服務，之后在界面下方點擊“新建消息”按鍵即可編輯內容，隨后根據頁面引導即可完成發(fā)送操作，目前最多能夠群發(fā)4個聯系人。
除了升級北斗短報文，帶來通訊體驗的進一步提升外，華為北斗短報文手機Mate Xs 2也是折疊手機里的“輕量化”代表。目前，市面上的折疊手機基本都在300g左右，展開狀況下這個重量也許不會對客戶導致太大困擾，但折疊狀況下長期使用就會造成手腕酸痛。而華為北斗短報文手機Mate Xs 2直接做到了255g重量展開后的薄厚只有5.4mm，無限逼近直板旗艦機了，這令用戶的抓握感受變得非常舒適。
而在折疊手機核心的大屏適配上，華為北斗短報文手機Mate Xs 2已經對300款常用應用實現了100%大屏適配，對2000款常用應用實現了90%大屏適配。在此基礎上，華為北斗短報文手機Mate Xs 2首創(chuàng)的自適應UI引擎，還能夠根據應用類型自動優(yōu)化布局，把它進行大屏適配。
展開 這家高精定位巨頭，為何拼命盤活「北斗＋」生態(tài)？
“流量商機，即通過線上投放等運營手段，幫助合作伙伴獲得搜索引擎、信息流、電商廣告等推廣資源；渠道運營，即合作伙伴入駐北斗智能市場，由平臺代運營，同時開發(fā)電話銷售、線下直銷、渠道經銷商代銷模式等進行銷售。”北斗智能市場頻道相關負責人介紹到。
除此之外，依托千尋位置提供的最新產品和技術優(yōu)先體驗權、模組等元器件產品免費送樣、1對1技術支持等服務，為合作伙伴技術賦能，亦是北斗智能市場的能力之一。
可以預見的是，隨著L4級自動駕駛在多個低速場景的落地應用，整個產業(yè)鏈的發(fā)展脈絡變得更加清晰。在低速自動駕駛管理規(guī)范持續(xù)完善，以及相關技術不斷提升的背景下，將會有越來越多的機器人伙伴走入大眾視野，并滲透至人們的日常生活。
而北斗智能市場，作為由千尋位置發(fā)起的北斗時空產業(yè)生態(tài)整合平臺，匯聚了各類面向低速自動駕駛領域的產品，可提供完整的低速自動駕駛領域北斗高精度定位解決方案；其核心能力——北斗高精度定位技術，作為加速L4級自動駕駛在各個應用場景落地的背后力量，將持續(xù)提供強有力的基礎支撐。
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展開 臺風來襲，北斗引領漁船回港避風
在組織回港的過程中，北斗等技術發(fā)揮了重要作用。
據了解，為應對臺風“蘇拉”的到來，當地工作人員立即通知轄區(qū)的漁船回港避風，通過電話、微信群，以及基于北斗的平臺和終端，查看漁船的位置，從而及時通知漁船回港避風。據了解，截至8月30日，287艘漁船已全部回到崖門漁港，另外32艘漁船在外地就近靠港口避風。
船只在臺風的襲擊下，面臨著巨大的風浪和風暴潮的沖擊。不僅要面對強大的風力，還要避免遭遇航線偏移、漂流等問題。為了確保船只的安全航行，北斗系統(tǒng)起到了關鍵的作用。
首先，北斗系統(tǒng)通過定位技術，實時監(jiān)測和追蹤裝載了北斗終端的船只的位置。船只通過接收北斗信號，可以準確獲得自身的經緯度信息，以及速度和航向等數據。這樣一來，船只的位置就可以實時掌握，船員可以及時調整航向和航速，避開可能遭遇的臺風中心區(qū)域，減小風浪和風暴潮的影響。
除了定位功能，北斗系統(tǒng)還提供了導航和通信功能，使船只在臺風中保持與陸地的聯系。船員可以通過北斗終端，根獲取實時的航行信息，選擇相對安全的航線，避開臺風的路徑。同時，北斗系統(tǒng)還支持通信功能，船員可以通過北斗終端與岸上的監(jiān)控中心或其他船只進行通信，及時獲得臺風的最新信息和救援指令，確保船只的安全。
此外，北斗系統(tǒng)還應用在海上搜救中，為遇險船只提供輔助救援。當船只遭遇臺風侵襲并發(fā)生事故時，北斗系統(tǒng)可以追蹤和定位遇險船只，并將相關信息及時傳輸給救援人員。這樣一來，救援人員就能快速定位船只，及時展開救援行動，提高救援效率，最大限度地保護船員的生命安全。
綜上所述，北斗航天衛(wèi)星導航系統(tǒng)在臺風中對于船只的安全至關重要。通過定位、導航和通信功能，北斗系統(tǒng)為船只提供了全方位的支持和保護。
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