特種飛機(jī)
關(guān)注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時間：2021-08-06
特種飛機(jī)的實(shí)例教程
最近，我國自主研發(fā)并運(yùn)9醫(yī)療救護(hù)飛機(jī)再次登上央視——
央視記者“探秘”運(yùn)9醫(yī)療救護(hù)機(jī)
使用軍機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)急重病患者，是國家對人民生命的重視，也是國家強(qiáng)大能力的體現(xiàn)。但在運(yùn)9醫(yī)療救護(hù)飛機(jī)出現(xiàn)之前，我國現(xiàn)役的飛機(jī)型號絕大多數(shù)并不具備專業(yè)的醫(yī)療救護(hù)能力，只具備短暫的空中緊急運(yùn)輸能力，這對于傷者而言就多了一份危險……自從運(yùn)9醫(yī)療救護(hù)機(jī)出現(xiàn)，我國開始具備遠(yuǎn)距離、長航時精準(zhǔn)空運(yùn)醫(yī)療后送能力。
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會飛的“醫(yī)院”
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這架運(yùn)9醫(yī)療救護(hù)飛機(jī)是近幾年航空工業(yè)陜飛研制成功的的專用醫(yī)療救護(hù)特種飛機(jī)，主要擔(dān)負(fù)空中醫(yī)療后送與人道主義醫(yī)學(xué)救援任務(wù)。
該型機(jī)具備基本治療模塊和重癥監(jiān)護(hù)模塊，監(jiān)護(hù)儀、除顫儀、超聲設(shè)備等一應(yīng)俱全，可同時容納30多名傷員進(jìn)行救治；機(jī)上的每一副擔(dān)架都配有心電監(jiān)護(hù)儀、呼吸機(jī)、輸液泵和負(fù)壓吸引器。在重癥監(jiān)護(hù)區(qū)還有獨(dú)立供氧系統(tǒng)……
這樣完備的系統(tǒng)，讓醫(yī)生可以在機(jī)艙內(nèi)進(jìn)行一些簡單的緊急手術(shù)。
展開 航天科技集團(tuán)九院飛鴻公司首次向公眾揭開FH-97A“忠誠僚機(jī)”系統(tǒng)的面紗，該型無人機(jī)可與有人作戰(zhàn)飛機(jī)密集編隊、高效協(xié)同，執(zhí)行制空作戰(zhàn)、防空壓制、空中護(hù)航任務(wù)，既可解決有人機(jī)服役規(guī)模有限、飛機(jī)老齡化等問題，也可通過發(fā)展新質(zhì)無人作戰(zhàn)力量，構(gòu)建有人無人協(xié)同的作戰(zhàn)形態(tài)。
FH-97A“忠誠僚機(jī)”系統(tǒng)具有三大突出特點(diǎn)，一是可與特種飛機(jī)開展協(xié)同偵察，通過事先前出，可提前發(fā)現(xiàn)潛在地面或空中危險目標(biāo)，提供預(yù)警，確保特種飛機(jī)及早規(guī)避航路，也可利用其續(xù)航時間長、航程長等優(yōu)勢，彌補(bǔ)特種飛機(jī)預(yù)警偵察的時間、空間范圍。二是可與戰(zhàn)斗機(jī)協(xié)同開展防空壓制，通過攜帶電子偵察和干擾載荷，對敵進(jìn)行抵近偵察和干擾，從而保障戰(zhàn)斗機(jī)突防，也可對敵重要無線電基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)施長期干擾，從而癱瘓敵方防空體系。
展開 作為中國當(dāng)前最大的國產(chǎn)飛機(jī)，運(yùn)20自誕生之日起，就受到了外界的高度關(guān)注，在批量裝備空軍之后，在運(yùn)20基礎(chǔ)上研制空中加油機(jī)、預(yù)警機(jī)、巡邏機(jī)和電子戰(zhàn)飛機(jī)等特種作戰(zhàn)飛機(jī)的需求，也就提上了日程。
而在所有運(yùn)20特種作戰(zhàn)飛機(jī)型號中，空中加油機(jī)在改裝工程方面，算是最容易實(shí)現(xiàn)的一種型號，主要是因為從技術(shù)上來說，空中加油機(jī)難度最低，在現(xiàn)實(shí)需求方面，空中加油機(jī)也是中國空軍當(dāng)前最急需的一種飛機(jī)。
當(dāng)前，中國空軍最大的短板之一，就是缺乏大機(jī)群、多機(jī)種的遠(yuǎn)程奔襲作戰(zhàn)能力，而遠(yuǎn)程奔襲中最關(guān)鍵的戰(zhàn)力倍增器，就是大型空中加油機(jī)。
得益于中國空軍已經(jīng)裝備的伊爾78大型空中加油機(jī)，以及研制國產(chǎn)中型加油機(jī)轟油6的經(jīng)驗，中國已經(jīng)掌握了研制空中加油機(jī)的技術(shù)，只要運(yùn)20產(chǎn)量足夠，拿出一定數(shù)量的運(yùn)20改裝成空中加油機(jī)，其實(shí)并不是一個太難的問題。
從公開的運(yùn)20加油機(jī)照片可以知道，該機(jī)在設(shè)計上和伊爾78加油機(jī)基本類似，同樣為機(jī)翼下方左右兩側(cè)各一個空中加油系統(tǒng)，垂直尾翼左側(cè)裝備一個空中加油系統(tǒng)，如此一來，運(yùn)20加油機(jī)可同時為3架戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行空中加油作業(yè)。
不過，運(yùn)20加油機(jī)也存在著一定的設(shè)計問題，那就是加油效率比較低。
這一點(diǎn)和伊爾78是同樣的原因，主要原因是軍工運(yùn)輸機(jī)再設(shè)計之初，為了盡可能擴(kuò)大載貨空間，都是采用“低地板”結(jié)構(gòu)，這種設(shè)計雖然可以更多的搭載貨物，但是在改成加油機(jī)時，就不得不在機(jī)艙內(nèi)設(shè)置儲油罐。
這種設(shè)計不僅降低了載油率，還占用了較大內(nèi)部空間，這也是為什么西方國家都選擇在客機(jī)上改進(jìn)加油機(jī)的原因。
展開 運(yùn)油-20
轟油-6加油機(jī)的成功研發(fā)使得我國空中加油關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)零的突破，由此中國掌握了空中加油技術(shù)的基本原理，實(shí)現(xiàn)了殲-8D和殲-10等部分作戰(zhàn)飛機(jī)的空中加油。但轟油-6的能力并不足夠，無論是加油量還是所能提供的加油次數(shù)都比較有限。“從轟油-6到運(yùn)油-20則標(biāo)志著我們在利用國產(chǎn)大型飛機(jī)平臺來發(fā)展自有的特種飛機(jī)實(shí)現(xiàn)了重大的突破，運(yùn)油-20的列裝使得中國空軍的遠(yuǎn)程機(jī)動、遠(yuǎn)域攻防和遠(yuǎn)程投送能力有了大幅提升?！蓖趺髦菊f。
轟油-6
此次在長春展示的殲-20來自空軍第一支列裝殲-20的王牌作戰(zhàn)部隊，屆時將分別展示單機(jī)和雙機(jī)飛行動作，包括雙機(jī)大速度低空通場、上升轉(zhuǎn)彎、大坡度盤旋、大仰角上升轉(zhuǎn)彎等。展示的運(yùn)油-20來自空軍第一支列裝運(yùn)油-20的航空運(yùn)輸部隊，計劃展示多個單機(jī)飛行動作，包括大坡度盤旋、低空通場、小航線快速戰(zhàn)斗著陸等，這些動作具有實(shí)戰(zhàn)意義。
殲-20
在新聞發(fā)布會上，申進(jìn)科介紹說，空軍八一飛行表演隊以及空軍航空大學(xué)“紅鷹”表演隊、“天之翼”表演隊都將進(jìn)行特技飛行表演。殲-20將在飛行表演中展示單機(jī)和雙機(jī)飛行動作，運(yùn)-20則展示多個單機(jī)飛行動作，八一跳傘隊和“藍(lán)鷹”跳傘隊將帶來跳傘表演等。
據(jù)悉，本次航空開放活動主要有三個特點(diǎn)，一是參展裝備陣容強(qiáng)大，空軍現(xiàn)役主要飛機(jī)裝備參展，多支飛行表演隊將進(jìn)行空中表演，中國航空運(yùn)輸協(xié)會和吉林省有關(guān)部門將組織通航固定飛機(jī)、直升機(jī)、運(yùn)動類飛機(jī)、無人機(jī)等機(jī)型參展，吉林省40余家企業(yè)將參展，涵蓋飛行器、地面裝備、航天裝備、航空材料及應(yīng)用等多個領(lǐng)域。
展開 導(dǎo)讀：第十二屆中國航展6日即將在珠海開幕，航空工業(yè)攜系列化大國重器參展，兩型四代、20系列以及國產(chǎn)大飛機(jī)家族將集體亮相。今年航展上進(jìn)行飛行表演的飛機(jī)，全部由航空工業(yè)自主研發(fā)。殲-20戰(zhàn)機(jī)將首次以四機(jī)編隊形式進(jìn)行高難度飛行表演，運(yùn)-20大型運(yùn)輸機(jī)亦將參與演示。另據(jù)透露，如果6日天氣允許，裝配國產(chǎn)矢量發(fā)動機(jī)的殲-10B驗證機(jī)將進(jìn)行飛行表演，這是備受關(guān)注的國產(chǎn)矢量發(fā)動機(jī)首秀，也是業(yè)界最大的看點(diǎn)。
航空工業(yè)是中國最大、最先進(jìn)的航空制造商，是歷屆珠海航展中絕對主力。航空工業(yè)5日召開發(fā)布會，宣布將派出134項成果參展，其中37項首次亮相，占比近30%。其中的“長空亮劍”展區(qū)，殲20、“鶻鷹”、運(yùn)20將組團(tuán)亮相，殲10、殲15、直10等繼續(xù)出席，展示制空、打擊、預(yù)警、信息、投送等全要素高度融合的空中作戰(zhàn)體系，集中展示“從三代到四代、從有人到無人、從空基到全域”的跨越發(fā)展能力。
在展覽的“融合創(chuàng)新”區(qū)，AG600大型特種飛機(jī)、運(yùn)20F100大型運(yùn)輸機(jī)、AC系列通用直升機(jī)、多品種通用飛機(jī)將參展。在“走向世界”區(qū)，以空中絲路構(gòu)型，“梟龍”戰(zhàn)斗機(jī)、K8教練機(jī)、“翼龍”無人機(jī)、“新舟”渦槳客機(jī)、運(yùn)12 系列通用飛機(jī)參展，這些飛機(jī)已走向世界。此外，安哥拉機(jī)場、斯里蘭卡機(jī)場等項目更是為“空中絲路”增加了中國航空工業(yè)特有的元素。
值得一提的是，今年參加珠海航展飛行表演的飛機(jī)，無論是中國空軍八一飛行表演隊駕駛的殲-10戰(zhàn)機(jī)、空軍航空大學(xué)“紅鷹”飛行表演隊駕駛的教8飛機(jī)，還是巴基斯坦空軍使用的梟龍戰(zhàn)機(jī)，全部由中國航空工業(yè)研發(fā)制造。
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特種飛機(jī)的最新內(nèi)容
FH-97A“忠誠僚機(jī)”系統(tǒng)具有三大突出特點(diǎn)，一是可與特種飛機(jī)開展協(xié)同偵察，通過事先前出，可提前發(fā)現(xiàn)潛在地面或空中危險目標(biāo)，提供預(yù)警，確保特種飛機(jī)及早規(guī)避航路，也可利用其續(xù)航時間長、航程長等優(yōu)勢，彌補(bǔ)特種飛機(jī)預(yù)警偵察的時間、空間范圍。二是可與戰(zhàn)斗機(jī)協(xié)同開展防空壓制，通過攜帶電子偵察和干擾載荷，對敵進(jìn)行抵近偵察和干擾，從而保障戰(zhàn)斗機(jī)突防，也可對敵重要無線電基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)施長期干擾，從而癱瘓敵方防空體系。
“從轟油-6到運(yùn)油-20則標(biāo)志著我們在利用國產(chǎn)大型飛機(jī)平臺來發(fā)展自有的特種飛機(jī)實(shí)現(xiàn)了重大的突破，運(yùn)油-20的列裝使得中國空軍的遠(yuǎn)程機(jī)動、遠(yuǎn)域攻防和遠(yuǎn)程投送能力有了大幅提升?！蓖趺髦菊f。
轟油-6
此次在長春展示的殲-20來自空軍第一支列裝殲-20的王牌作戰(zhàn)部隊，屆時將分別展示單機(jī)和雙機(jī)飛行動作，包括雙機(jī)大速度低空通場、上升轉(zhuǎn)彎、大坡度盤旋、大仰角上升轉(zhuǎn)彎等。
在軍事領(lǐng)域，飛機(jī)作為空軍的主要武器裝備，包括很多種類，例如戰(zhàn)斗機(jī)、轟炸機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、特種飛機(jī)和武裝直升機(jī)等，在高空高速下，飛機(jī)的機(jī)動能力就決定了在空戰(zhàn)中的絕對地位，而決定機(jī)動能力的除了引擎之外，戰(zhàn)機(jī)的姿態(tài)調(diào)整方式就成為各國考量的一大因素，那么在世界領(lǐng)域，軍用飛機(jī)是如何在空中進(jìn)行轉(zhuǎn)彎和機(jī)動的呢？
2020年8月，俄羅斯聯(lián)合飛機(jī)制造集團(tuán)宣布將把其下屬的圖波列夫設(shè)計局（Tupolev Design Bureau）、伊柳申設(shè)計局（Ilyushen Design Bureau）以及位于喀山、沃羅涅日和烏里揚(yáng)諾夫斯克的飛機(jī)制造廠進(jìn)行合并，組建一個負(fù)責(zé)研制轟炸機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、加油機(jī)、寬體客機(jī)和特種飛機(jī)的大型集團(tuán)。
專用電子戰(zhàn)飛機(jī)是指專門遂行電子戰(zhàn)任務(wù)、不帶或少帶其他攻擊武器的特種飛機(jī)。根據(jù)主要任務(wù)，專用電子戰(zhàn)飛機(jī)可佞為電子偵察飛機(jī)、電子干擾飛機(jī)和攜帶反輻射導(dǎo)彈的飛機(jī)（又稱反雷達(dá)飛機(jī)）。
4.英國的“塘鵝”反潛機(jī)。“塘鵝”AS1/4型總產(chǎn)量為256架，首批飛機(jī)于1955年1月開始裝備皇家海軍，隨后是46架帶雙重飛行控制系統(tǒng)的T2/T5型教練機(jī)。
空運(yùn)醫(yī)療后送訓(xùn)練考核
2019年10月
運(yùn)9醫(yī)療救護(hù)飛機(jī)與運(yùn)9通訊對抗飛機(jī)、心理戰(zhàn)飛機(jī)、運(yùn)8遠(yuǎn)距離支援干擾機(jī)、電子對抗偵察機(jī)、電子偵察機(jī)共六型特種飛機(jī)，編為兩個三機(jī)楔隊，組成支援保障機(jī)梯隊參與了新中國成立70周年閱兵儀式。
特種太陽能飛機(jī)總體參數(shù)設(shè)計方法研究[J]. 科學(xué)技術(shù)與工程, 2012, 12(24): 6245-6251.
ZHANG F, XU H L, REN W. Research of special solar-powered aircraft conceptual parameters design method[J].
然而，使安裝在無人機(jī)上的機(jī)載無線電技術(shù)偵察設(shè)備最小化并確保向特種飛機(jī)高速傳輸偵察數(shù)據(jù)是一個極其困難的技術(shù)問題。
通過研發(fā)人員緊張的工作，無線電技術(shù)偵察站的重量減少為原來的十分之一。盡管有一些難題，但它還是成功安裝到了瑞安航空（RyanAeronautical）147無人機(jī)上。
在51號地區(qū)，有著美國依托波音-737客機(jī)進(jìn)行改造而生的特種飛機(jī)——NT-43A飛行特征測量飛機(jī)，這種飛機(jī)也被稱為“RAT 55”。這種飛機(jī)存在于51區(qū)托諾帕試驗場機(jī)場，美國官方并沒有對其用途和具體涉及給出明確的答案，也沒有給出明確的部署目的。但是根據(jù)其出動的情況和地區(qū)的軍力部署，美國媒體對其存在給出了一個合理的猜測。
與國外相比，我國渦槳發(fā)動機(jī)研制起步晚、型號少、功率覆蓋不全，已經(jīng)定型的型號只有500千瓦級的渦槳-9、2000千瓦級的渦槳-5和3500千瓦級的渦槳-6等三個系列，無法滿足客貨運(yùn)飛機(jī)、特種作業(yè)飛機(jī)等平臺的需求。
在此背景下，AEP500發(fā)動機(jī)的研制被提上了日程。2019年北京航展上，中國航發(fā)展出了AEP500核心機(jī)的技術(shù)驗證機(jī)。根據(jù)計劃，該驗證機(jī)將在2023年左右開始測試工作。
