OPPO造車
關注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時間：2021-08-06
OPPO造車的實例教程
OPPO進行內(nèi)部調(diào)整，或?qū)⒓涌?em>造車步伐
6月16日，一加手機CEO劉作虎發(fā)布內(nèi)部郵件稱，為抓住新一輪機遇，一加團隊和OPPO團隊將進行全面合并，一加成為OPPO旗下獨立子品牌。隨后，一加和OPPO證實此事。
有知情人士猜測，OPPO和一加此番調(diào)整背后主要有兩方面原因，一是通過打通內(nèi)部架構，更高效的參與手機市場，尤其是高端市場的競爭；二是通過組織和人事調(diào)整，為造車做準備。
圖片來源：OPPO
蓋世點評：隨著華為、小米、OPPO等紛紛進軍造車領域，手機廠商現(xiàn)有的競爭格局無疑將迎來新變局。
展開 今日，有媒體報道稱，近日，有OPPO員工在論壇發(fā)帖，OPPO也將進軍智能電動車行業(yè)，并表示目前OPPO已確定將汽車事業(yè)部定在成都。相關項目的推動者正是公司創(chuàng)始人兼CEO陳明永，目前正在進行調(diào)研，已經(jīng)與寧德時代、中汽協(xié)等進行過會面。
對此，對此OPPO方面回應稱：“OPPO對相關傳聞暫無回應”。寧德時代方面尚未正面回應。
消息稱，在近兩周，陳明永會見了寧德時代中國乘用車事業(yè)部總裁朱威，此外，陳明永也帶隊拜訪了中汽研等機構。執(zhí)行層面，OPPO軟件工程副總裁吳恒剛已經(jīng)參與。消息人士透露，吳恒剛是面試自動駕駛、算法方面崗位的最高級別高管。而去年從小鵬汽車加入OPPO的首席科學家郭彥東也參與了自動駕駛團隊籌建，同時，相關的座艙崗位也已經(jīng)開放。
今年年初有消息顯示，2019年，OPPO申請了兩項汽車相關專利，包括車輛距離的測定、防撞提醒、車輛定位系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和攝像頭、電子設備等。這兩項專利可以在惡劣的行駛條件下對車輛距離進行測定，并及時提醒駕駛員，降低事故發(fā)生幾率。
2020年11月，OPPO未來科技大會上，陳明永也曾表示“如果汽車廠商造不好車了，而OPPO有這個實力的話，未來會做嘗試”、“即使造車，也會專注于OPPO能做好的領域”。
2020年12月，OPPO與理想 ONE 進行車機互聯(lián)合作， OPPO Find X3可以作為理想汽車的車鑰匙，對車輛進行遠程操控。
2021年4月27日，OPPO廣東移動通信有限公司公開一項“車聯(lián)網(wǎng)通信設備和其方法”專利。
當前，小米、百度、360等公司，已經(jīng)明確表示下場造車，而未來幾年，國內(nèi)汽車行業(yè)，是否會像此前的國產(chǎn)手機行業(yè)一般，百花齊放、百家爭鳴，一步步在市場上蠶食合資品牌的份額呢？
展開 和上汽開展合作，只能說是加速了OPPO“造車”的進程。
首先，OPPO的應用服務框架將會被上汽引入到車機端，進一步擴展車端軟件生態(tài)；其次，OPPO的應用服務開發(fā)者平臺也會與上汽SOA開發(fā)者平臺實現(xiàn)跨域融合，實現(xiàn)“合作共創(chuàng)”的效果；最后，雙方還將共同推進車機互聯(lián)應用（包括離車管家，手表車聯(lián)，數(shù)字車鑰匙等）在車載端的服務及部署，以及在智能座艙相關技術領域開展聯(lián)合研發(fā)。
但有意思的是，OPPO中國區(qū)總裁劉波在近期錄制《財約你》欄目時接受采訪，被問到了關于OPPO造車的問題，說出了一句：“我個人覺得不太需要”。
和小米當初否認造車有著異曲同工之妙。
上汽意欲何為？
關于此次合作，OPPO既能收獲“造車”的技術和經(jīng)驗，也順便“搶”了華為的生意，一舉兩得，那么上汽卻為何選擇和OPPO合作呢，難不成只是為了給OPPO滲透錢和權做嫁衣，從而對抗華為嗎？
非也。
首先還是看合作的內(nèi)容。上汽方面特別強調(diào)了，雙方合作是上汽零束SOA開發(fā)者大會上合作意向進一步深化。SOA是軟件定義汽車的關鍵一步，是上汽集團想要成為汽車圈“應用商店”管理員的具象呈現(xiàn)。
正如手機圈，成千上萬的APP開發(fā)人員活躍在IOS和安卓兩個平臺上，開發(fā)各類滿足消費者需求的APP，并在應用商店分發(fā)，同時開發(fā)者也獲得收益。第三方開發(fā)人員在這兩個平臺植樹造林，開渠引流，造塘養(yǎng)魚，從而形成一片生機盎然的生態(tài)。
展開 更早之前，已有OPPO員工在論壇發(fā)帖表示，OPPO將要進軍智能電動車行業(yè)，并且已確定將汽車事業(yè)部定在成都。
種種跡象均在指向，目前OPPO造車雖未正式官宣，但是已經(jīng)進入到大規(guī)模的預研、盡調(diào)階段。作為參考，雷軍僅用幾個月的時間，就義無反顧地決定率領小米，進入新的板塊。不知這一次，陳明永會用多長的時間進行思考、權衡，讓傳言變?yōu)楝F(xiàn)實。
“即使造車，也會專注于OPPO能做好的領域。目前不會造車，如果汽車廠商造不好車了，OPPO有這個實力的話，未來會做嘗試。”位于公開場合，陳明永早已發(fā)表過自身對于OPPO造車的看法。
只不過，面對當下機會繁多卻又轉(zhuǎn)瞬即逝的大環(huán)境，他的“造車夢”看似到了不得不提前落地的階段。
“觸角”早已露出
必須承認的是，即便加快進度，不出現(xiàn)任何差錯，距離OPPO首款車型的交付，仍還有很長一段時間。殊不知，這家企業(yè)的其它“觸角”，早已慢慢伸入到汽車行業(yè)之中。
OPPO Find X3系列手機發(fā)布時，OPPO與身處新勢力造車第一梯隊的理想正式達成合作。理想車主可使用OPPO Find X3系列，當作汽車鑰匙，并實現(xiàn)遠程開窗、鳴笛尋車等互聯(lián)體驗。
2020年北京車展，OPPO與汽車電子廠商ADAYO華陽，展示了雙方合作打造的OPPO 40W無線車載充電器。不久前舉行的上汽集團零束SOA平臺開發(fā)者大會上，OPPO同樣受邀出席，與各界巨頭一起討論智能電動車的軟件服務構建與未來，并希望輸出攝像頭防抖技術，用于座艙中的拍照和人臉識別 。
展開 智能電動車成為當下的投資風口，這塊十萬億級的“肥肉”引來互聯(lián)網(wǎng)科技公司、手機巨頭……的垂涎，加之智能化時代，手機與汽車之間在軟件層面的關聯(lián)性越來越強，手機巨頭小米、OPPO造車也就幾乎成為一種必然。
要扎實地做好汽車，需要“創(chuàng)業(yè)精神”去細心打磨?？萍紕?chuàng)新公司紛紛入局，與傳統(tǒng)整車企業(yè)合作造車、面對新的競爭的當下，是造車投入大、周期長的現(xiàn)實。
無論是造車新勢力的“三駕馬車”蔚來、小鵬、理想還是現(xiàn)在的小米，抑或是有造車嫌疑的OPPO，想要扎扎實實地造出好產(chǎn)品，都需要用雷軍這樣馬不停蹄拜訪比亞迪、長安、上汽等車企學習的“創(chuàng)業(yè)精神”作支撐。
眾泰、獵豹破產(chǎn)重組
2021年4月30日，獵豹汽車成為破產(chǎn)執(zhí)行人。6月29日，眾泰汽車新增了破產(chǎn)案件、破產(chǎn)審查案件。
兩家車企都曾有過各自的“巔峰時刻”，但在市場的激烈競爭當中卻紛紛跌落塵埃。在這個過程中，讓人遺憾的是，面對危機時，兩家車企都沒有從根源上解決問題，而是頭痛醫(yī)頭腳痛醫(yī)腳。
在經(jīng)歷銷量的一路下滑、質(zhì)量問題頻出時，獵豹汽車甚至用“水軍”來控制輿情；而眾泰汽車在面對債務問題、瀕臨退市時，也只是簡單粗暴地尋求外界資本投資來“續(xù)命”。
眾泰、獵豹的破產(chǎn)重組，讓外界質(zhì)疑游離在退市邊緣徘徊不前的車企有何存在的意義。同時也給車企一個警示：沒有技術與實力支撐，車企只是一個沒有內(nèi)臟的空殼；打磨品質(zhì)與服務永不過時。
寧德時代過萬億市值
5月31日，寧德時代市值突破萬億大關，成為首個市值破萬億的科技股。
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OPPO造車的最新內(nèi)容
近日，據(jù)IT時報援引旭日數(shù)據(jù)董事長孫燕飚爆料稱，vivo和OPPO將聯(lián)合造車，由OV系“教父”段永平直接操盤。段永平將牽頭成立全新的公司，出資方是OPPO、vivo和小天才，還有段永平本人。據(jù)其稱，段永平已經(jīng)回國。隨后OPPO、vivo雖否認聯(lián)合造車，但對造車一事，不予置評。
純電動領域跑馬圈地的時代，在今年小米造車、OPPO造車、百度造車之下，在特斯拉接近年銷百萬輛、“蔚小理”邁入月銷一萬輛關口之際，似乎越來越接近塵埃落定。
那么自主品牌頭部的這幾家，準備得如何呢？先說奇瑞。奇瑞在今年四月份的上海車展上發(fā)布了“4.0時代全域動力架構”，以及鯤鵬動力。
和上汽開展合作，只能說是加速了OPPO“造車”的進程。
智能電動車成為當下的投資風口，這塊十萬億級的“肥肉”引來互聯(lián)網(wǎng)科技公司、手機巨頭……的垂涎，加之智能化時代，手機與汽車之間在軟件層面的關聯(lián)性越來越強，手機巨頭小米、OPPO造車也就幾乎成為一種必然。
要扎實地做好汽車，需要“創(chuàng)業(yè)精神”去細心打磨。
圖片來源：OPPO
蓋世點評：隨著華為、小米、OPPO等紛紛進軍造車領域，手機廠商現(xiàn)有的競爭格局無疑將迎來新變局。
今日，有媒體報道稱，近日，有OPPO員工在論壇發(fā)帖，OPPO也將進軍智能電動車行業(yè)，并表示目前OPPO已確定將汽車事業(yè)部定在成都。相關項目的推動者正是公司創(chuàng)始人兼CEO陳明永，目前正在進行調(diào)研，已經(jīng)與寧德時代、中汽協(xié)等進行過會面。
對此，對此OPPO方面回應稱：“OPPO對相關傳聞暫無回應”。寧德時代方面尚未正面回應。
消息稱，在近兩周，陳明永會見了寧德時代中國乘用車事業(yè)部總裁朱威
偶然間，位于朋友圈看到了這樣一句話，而相對應轉(zhuǎn)發(fā)文章的內(nèi)容，便是今天36氪所爆出的OPPO正式入局造車。從具體內(nèi)容來看，OPPO集團已經(jīng)開始籌備造車事項。
與小米相同，OPPO造車計劃的最大推動者，也是其公司創(chuàng)始人陳明永，目前陳明永已經(jīng)在產(chǎn)業(yè)鏈資源和人才方面摸底、調(diào)研。
