、接觸參數設置（剎車片與剎車盤的摩擦系數、接觸剛度）、聲域定義（空氣域的聲學網格劃分），到復模態分析設置（提取共振頻率）、瞬態動力學分析（模擬制動過程的振動傳遞）、聲固耦合分析（振動向空氣的噪聲輻射計算），演示如何處理固體振動的非線性與聲流體耦合的強交互，幫你掌握多物理場強非線性問題的分析思路。

課程鏈接：技術鄰 ABAQUS 流固耦合定制培訓 企業培訓聯系人手機號：18602195606

Actran VibroAcoustics 振動聲學模塊：支持直接法與模態疊加法兩種求解路徑，可耦合結構動力學模型（如 MSC Nastran、Abaqus 計算結果），實現結構振動與聲場的雙向耦合分析。

當前版本有限元分析支持靜力分析（包括線性，材料非線性，幾何非線性），模態分析（包括結構和聲學模態分析），穩態動力學分析（即諧響應分析，包括模態疊加法和直接法），響應譜分析，瞬態動力學分析。

因此，前副車架模態要求在汽車設計中是非常重要的。前副車架的模態與發動機常用轉速下的激勵頻率很接近時，副車架與發動機的激勵頻率發生共振，整車便會產生轟鳴聲，影響整車的NVH值，降低汽車的使用壽命，影響乘客的舒適性。而如何科學地定義前副車架的模態目標值是研究的重點。 本例中，為了研究副車架的模態和iSolver求解器計算精度，計算副車架自由狀態下的副車架前五階柔性模態。 2.

https://www.yqgqt.org.cn/content/post/1819421 第 16 篇：三維剛性壁面圓管聲模態計算 https://www.yqgqt.org.cn/content/post/1821735 第 17 篇： 波紋鋼腹板簡支梁受彎分析 https://www.yqgqt.org.cn/content/post/1824652

https://www.yqgqt.org.cn/content/post/1819421 第 16 篇： 三維剛性壁面圓管聲模態計算 https://www.yqgqt.org.cn/content/post/1821735 第 17 篇： 波紋鋼腹板簡支梁受彎分析 https://www.yqgqt.org.cn/content/post/1824652 第 18

（inp）、NASTRAN（bdf）等軟件網格模型數據的導入；同時，可以完成簡單的草圖繪制、幾何模型處理、添加聲場面幾何等功能。

和Nastran的MFluid相比基頻較小，但和Abaqus基于結構和聲學有限元的基頻更接近。

熱學主要計算熱膨脹時結構應力的變化和熱傳導等現象，本身和結構關系密切，所以Nastran、Abaqus等結構軟件都會包括熱分析功能；流體由于達索已經收購了業界兩款最好的基于最近大熱的LBM粒子算法的商業軟件PowerFlow和Xflow，可能處于產品線的發展考慮，把基于有限元方法的Abaqus/CFD模塊直接停止開發了，但保留了Abaqus中的CEL模塊，專門處理流固耦合問題；而聲學模塊主要處理聲腔內的模態分析和聲傳播問題