abaqus模擬列車
關(guān)注創(chuàng)建者：王靖雯 創(chuàng)建時(shí)間：2023-02-27
abaqus模擬列車的視頻教程
abaqus模擬高速列車在非一致輸入速度脈沖地震動(dòng)作用下脫軌數(shù)值模擬
列車運(yùn)行速度為350km/h； 考慮軌道隨機(jī)不平順，類型為中國(guó)高速鐵路無(wú)砟軌道譜； 地震動(dòng)強(qiáng)度為0.4g（速度脈沖），考慮行波效應(yīng)，出現(xiàn)傾覆。
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Abaqus分層土體添加無(wú)限元邊界和盾構(gòu)隧道dload施加激振力函數(shù)模擬列車移動(dòng)荷載
有問題可以留言提問 模型原文件可自提
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abaqus列車在軌道上運(yùn)動(dòng)
￥49.9 22分鐘 181播放
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abaqus模擬列車的實(shí)例教程
適用于Ls-dyna撞擊模擬的55t鞍式列車有限元模型 ￥19.89
上傳一款工作用的55t鞍式列車模型，hypermesh格式，可用于ls-dyna的碰撞分析，材料參數(shù)都已經(jīng)設(shè)置好，開箱即用，適用于Ls-Dyna初學(xué)者，用于實(shí)際仿真的模型結(jié)果如上所示，有機(jī)會(huì)出一期單獨(dú)的碰撞教程。
汽車碰撞仿真是一種通過計(jì)算機(jī)軟件模擬汽車碰撞過程的技術(shù)，它可以幫助工程師更好地了解汽車在碰撞中的行為和乘員的受傷情況，從而優(yōu)化車輛的安全性能。
汽車碰撞仿真的原理是基于物理學(xué)的有限元分析方法，通過建立車輛和乘員的模型，并設(shè)定不同的碰撞條件，來(lái)模擬車輛在碰撞中的反應(yīng)和乘員的受傷情況。這種仿真技術(shù)可以模擬不同類型、不同速度的碰撞，以及不同乘員、不同位置的受傷情況。
在汽車碰撞仿真中，需要考慮到車輛的材質(zhì)、結(jié)構(gòu)、碰撞吸能設(shè)計(jì)等因素，同時(shí)還需要考慮到乘員的體型、位置、安全帶佩戴等情況。通過仿真技術(shù)，可以預(yù)測(cè)車輛在碰撞中的變形情況、乘員的受傷情況，以及安全帶的性能等，從而為車輛設(shè)計(jì)和安全性能優(yōu)化提供重要的參考依據(jù)。
該領(lǐng)域通用的手段是ansa+ls-dyna或者h(yuǎn)ypermesh+ls-dyna。
車輛模型如附件所示。
展開 列車行駛過程中彈性波傳播模擬 ￥1500
<p>本案例基于COMSOL軟件模擬了一列車快速行駛過程中的產(chǎn)生的彈性波傳播過程，模擬結(jié)果如圖所示：</p><p><img src="https://img.jishulink.com/upload/202208/1b65af3c364c4168aa00edc5f9e8d191.gif" alt="Untitled.gif"></p><p>感興趣的朋友，可下載模型源文件，歡迎合作交流</p><p><br></p>
展開 本人某985土木工程碩士，橋梁風(fēng)工程方向，接橋梁抗風(fēng)、列車空氣動(dòng)力學(xué)數(shù)值模擬項(xiàng)目。
abaqus列車在軌道上運(yùn)動(dòng)
本人為北京某211大學(xué)研究生，研究方向是鋼-混凝土組合梁，精通ABAQUS中鋼-混凝土組合梁建模以及后處理，對(duì)于直線，曲線組合梁的前處理(建模，connector連接器)，后處理（荷載位移曲線，荷載滑移曲線，荷載扭轉(zhuǎn)角曲線，應(yīng)力應(yīng)變提取）十分熟悉。圖中為高速列車-無(wú)砟軌道-組合梁橋(單向行駛及兩車交會(huì))及高速列車-無(wú)砟軌道-箱梁橋(京滬高鐵)的有限元模型以及后處理云圖，列車模型建模視頻已錄制，內(nèi)容十分詳細(xì)，適合研究車-軌-橋耦合系統(tǒng)有限元模型的同學(xué)學(xué)習(xí)使用，有興趣可以私聊，詳情見私信，價(jià)格可談！
abaqus模擬列車的相關(guān)專題、標(biāo)簽、搜索
abaqus模擬列車的最新內(nèi)容
經(jīng)建模驗(yàn)證過的，考慮混凝土應(yīng)變率效應(yīng)的混凝土本構(gòu) 想要交流可以?v：wangh2444
abaqus水下爆炸模擬出錯(cuò)3個(gè)月前
我正在做一個(gè)水下爆炸荷載對(duì)板樁碼頭的模擬，碼頭結(jié)構(gòu)除了連接的錨桿其余都是混凝土，出現(xiàn)了sta文件所示的錯(cuò)誤，請(qǐng)問咋改啊，發(fā)生波速比大于1的單元在如圖(胸墻)，網(wǎng)格是200mm，我把參考點(diǎn)設(shè)在胸墻的底邊。我修改過網(wǎng)格調(diào)大調(diào)小、炸藥當(dāng)量調(diào)小、爆炸參考點(diǎn)往下移等等，都無(wú)濟(jì)于事，
ABAQUS泡沫混凝土細(xì)觀有限元模擬4個(gè)月前
在ABAQUS中構(gòu)建含水泥砂漿基體與大量隨機(jī)分布孔隙的三維泡沫混凝土幾何模型，對(duì)深入探究其微觀結(jié)構(gòu)與宏觀力學(xué)性能的關(guān)聯(lián)具有重要理論價(jià)值。通過孔隙尺寸、形態(tài)及空間分布特征的研究，有效模擬泡沫混凝土在載荷下的強(qiáng)度衰減規(guī)律與破壞演化機(jī)制，克服傳統(tǒng)均質(zhì)模型預(yù)測(cè)的局限性。
泡沫混凝土細(xì)觀模型通過CAD隨機(jī)球體插件專業(yè)版V1.3建模生成，泡沫混凝土試件設(shè)置為邊長(zhǎng)為
abaqus損傷模擬？5個(gè)月前
采用xfem做壓縮模擬，觀察裂紋擴(kuò)展，如果選擇最大主應(yīng)力的話，abaqus這里是不是要選擇材料的最大抗拉強(qiáng)度，還有這里損傷演化一般是不是選1或者0.05就可以了？？？
一、案例概述
1.1 案例目的
本案例旨在幫助學(xué)習(xí)者掌握利用Abaqus顯示動(dòng)力學(xué)模塊模擬臺(tái)球撞擊過程的完整流程，包括幾何建模、材料定義、接觸設(shè)置、分析步參數(shù)配置、網(wǎng)格劃分及結(jié)果后處理等核心操作。通過本案例的學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)者能夠深入理解顯示動(dòng)力學(xué)在解決瞬態(tài)撞擊問題中的應(yīng)用原理，掌握撞擊過程中速度、應(yīng)力、接觸力等關(guān)鍵物理量的提取與分析方法。
1.2 問題描述
模擬“球桿撞擊臺(tái)球-臺(tái)球正碰
ABAQUS能進(jìn)行疲勞試驗(yàn)模擬嗎6個(gè)月前
可以使用Python腳本或者用戶子程序模擬疲勞試驗(yàn)，獲取應(yīng)力-壽命數(shù)據(jù)嗎
Abaqus雙橢圓模型焊接移動(dòng)熱源模擬6個(gè)月前
最近在做焊接方面的研究，在此分享一個(gè)焊接移動(dòng)熱源模擬的案例供大家參考。
1，創(chuàng)建焊接工件，尺寸為100*50*5（單位mm）。
2，工件材料選用AISI1045鋼，材料參數(shù)來(lái)源：https://www.matweb.com。abaqus仿真過程中一定注意各參數(shù)單位制統(tǒng)一。
3，焊接熱源采用雙橢圓模型
Abaqus拉伸斷裂模擬7個(gè)月前
<p>Abaqus狗骨頭拉伸斷裂模擬，鋼材拉伸斷裂模型，提供cae文件、odb文件、視頻教程，可供參考學(xué)習(xí)！</p><p><br></p><figure style="text-align: center;" class="ql-align-center">
<figure class="figure-image" contenteditable="false" data-img="https
基于ABAQUS的超高性能混凝土UHPC單元失效刪除仿真模擬7個(gè)月前
利用關(guān)鍵詞*Concrete failure來(lái)實(shí)現(xiàn)，UHPC混凝土單元失效刪除的仿真模擬
目前只能通過動(dòng)態(tài)顯式求解來(lái)定義關(guān)鍵詞
*Concrete failure，type=strain（或displacement）
拉伸開裂應(yīng)變（或位移），壓縮非彈性應(yīng)變，拉伸損傷值，壓縮損傷值
把上面兩行編輯好的關(guān)鍵詞，放到CDP本構(gòu)模型后面，如果在GUI界面定義編輯關(guān)鍵詞后，一定要去再次檢查定義的位置
abaqus雙線盾構(gòu)隧道開挖數(shù)值模擬案例8個(gè)月前
該案例為多層土體的雙線盾構(gòu)隧道開挖，考慮了掌子面推進(jìn)力和注漿壓力，模型為完整模型，不存在跑不通，有ODB結(jié)果，購(gòu)買后支持售后講解，包括如何實(shí)現(xiàn)注漿硬化階段，地應(yīng)力平衡的意義等。
附件包含雙線盾構(gòu)隧道開挖的數(shù)值模擬模型以及運(yùn)算結(jié)果ODB，購(gòu)買后可聯(lián)系博主進(jìn)行答疑。
該模型為博主自己手搓，杜絕不明不白的教程，模型上傳的目的是為了幫助大家，避免收到各類低質(zhì)教程的迫害從而浪費(fèi)時(shí)間。
