頂推施工
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頂推施工的實例教程
MIDAS頂推法建模ILM施工階段分析
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展開 表1-1 關鍵施工階段與工況內容
主要施工階段
工況
階段一
拼裝安裝支架、頂推支架
階段二
吊裝12～15號梁段與導梁，頂推前進26m
階段三
吊裝9～11號梁段，頂推前進21.6m
階段四
吊裝8～9號梁段，頂推前進15.2m
階段五
吊裝7號梁段，頂推前進12m
階段六
吊裝4～6號梁段，頂推前進22.3m
階段七
落梁后吊裝1～3號梁段，拆除導梁與支架
圖1-3鋼箱分段編號
二、工程任務
針對連續鋼箱梁橋頂推，確保施工安全與精確控制主梁線形是工程質量合格的基本條件
（1）工前計算分析
（2）測點部署與過程監控量測
（3）實施效果評估
展開 3.2 導梁
本工程鋼梁頂推跨度53m，鋼導梁全長33m，為頂推跨徑的0.62倍，導梁共分為3節，第一節長9m，第二、三節長均為12m，自重約為46t。鋼導梁采用兩根工字型變截面鋼板梁，其中心距為6m，鋼材采用Q345C。導梁根部與鋼箱梁同高2.4m，與鋼箱梁頂、底板以及縱隔板采用焊接連接，兩個導梁之間用橫向聯結系連接，以增大整體穩定性。
3.3 頂推支墩及墊梁
每兩個頂推支墩為一組，施工過程中至少需要三組支墩，其中兩組頂進墩，一組接收墩。支墩頂部安裝臨時鋼墊梁作為頂推設備降低及回位過程中鋼梁的支撐。臨時鋼墊梁與頂推設備一般為順橋向布置。
本工程主橋鋼梁為單箱三室結構，頂推設備和臨時鋼墊梁的中心線需對應鋼箱梁的兩塊中腹板，因此兩個支墩的橫向間距為6m。施工中，頂推支墩設計承載力為500t，采用4根φ800×12mm 的鋼管組成支墩（單根鋼管設計承載力不小于160t），鋼立柱間距為2.0×2.0m，鋼管間采用[25槽鋼作為連接系，支墩材質均為Q235B。墊梁安裝在支墩頂部，為箱梁頂進時，與頂推設備協同支撐鋼梁的結構。墊梁尺寸為4.4×2.0×2.5m。
為確保頂推支墩有足夠的承載力，采用鋼管樁基礎，單根設計承載力為160t，施工時以鋼管灌入度控制成樁，以保證鋼管承載力。根據設計承載力選擇永安DZJ-240零啟動系列振動錘施打。
3.4 鋼梁頂推
3.4.1 鋼梁頂推
在認真做好試頂推工作，各項指標達到設計要求后進行正式頂推，整個頂推過程由設定好的計算機程序自動控制。啟動相應支墩泵站，通過總控室統一行程控制各支墩頂推設備，同步頂推梁體向前行進，直至第一輪頂推完成。
第一輪頂推完成之后，復測尾端梁段的軸線、標高等參數，根據測量結果計算下一輪次的拼裝線形，拼裝下一輪次的鋼梁并頂推，按此循環頂推剩余輪次鋼梁。
展開 施工階段分析模型的階段是由基本階段、施工階段、最后階段(PostCS)組成的。
基本階段是對單元進行添加或刪除、定義材料、截面、荷載和邊界條件的階段，可以說與實際施工階段分析無關，且上述工作只能在基本階段進行。
施工階段是進行實際施工階段分析的階段，在這里可以更改荷載狀況和邊界條件。
最后階段(PostCS)是對除施工階段荷載以外的其他荷載進行分析的階段，在該階段可以將一般荷載的分析結果和施工階段分析的結果進行組合。最后階段可以被定義為施工階段中的任一階段。
需要特別說明的是：定義施工階段時關于支座激活位置有變形前和變形后的選擇，
變形后——考慮結構發生變形后的位置施加支座為變形后；
變形前——不考慮結構已發生的變形在理想狀態施加支座；
一般支承/彈性支承的位置一般使用于象頂推法橋梁那樣，同一支承點的支承位置有變化時。例如：頂推法的鋼導梁前端到達橋墩上的剎那，其前端因自重將發生位移，如果此時看成有支承，則該支承為變形后支承。但實際上，橋墩頂點的位置是不變的，此時需要將鋼導梁前端強行放置在橋墩支座上，此時的支承為變形前支承。使用頂推法施工階段建模時，除了鉸支點對順橋向的約束(DX)之外，其余邊界條件均為變形前支承。
展開 萊昂哈特對現代斜拉橋、混凝土電視塔、箱梁橋的發展做出了突出貢獻，發明完善了頂推施工方法，設計了大量的優美的懸索橋、斜拉橋和混凝土塔。萊昂哈特的作品還包括著名的慕尼黑奧林匹克體育場。德國工程師協會的結構工程師獎項以萊昂哈特的名字命名。
Felix Candela（1910～1997）1960年 IStructE 金獎?？驳吕菜闶莻€懂結構的建筑師，但是懂的非常好，可能超過了很多結構工程師?？驳吕顬橹Q的是他的混凝土薄殼，幾乎把混凝土殼體的美麗和優雅發揮到了極限，代表作包括 Los Manantiales 餐廳、L'Oceanogràfic 餐廳、1968年墨西哥城奧運會場館。傳奇之作 Los Manantiales 餐廳的花瓣形殼體跨度30米，厚度僅僅4厘米，令人嘆為觀止。
Tung-Yen Lin（林同炎）（1912～2003）美國工程院院士，1986年美國國家科學獎。林同炎畢業于加州大學伯克利分校，后來也在該校任教。林同炎最大的成就是他對預應力混凝土的研究和發展，極大的促進了預應力在實際工程中的大規模應用。美國土木工程師協會 ASCE 將自己的預應力混凝土獎項命名為林同炎獎。同時，林同炎也有自己的工程咨詢公司，工程設計包括在尼加拉瓜地震廢墟中屹立不倒的美洲銀行大廈、若干橋梁工程。此外，還有未建成的停留在圖板上的 Ruck-A-Chucky 曲面曲線懸索橋。
Heinz Isler（1926～2009）1996年 IASS 托羅哈獎，2006年 Freyssinet 獎。Isler 也是蘇黎世聯邦高工 ETH 的畢業生，一生致力于混凝土殼體的設計和建造，守護著混凝土薄殼最后的榮耀，在美麗的瑞士留下了許多更美麗的混凝土殼體。
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縱橫向鋼箱梁分塊編號見圖1-3，頂推施工分以下七個施工階段見表1-1。
引橋為主孔5*50+36m預應力混凝土連續梁，采用頂推法施工，于1985年12月25日開工，1988年12月25日竣工，1988年12月28日通車剪彩。
4. 1995年12月28日，中國廣東汕頭海灣大橋建成通車。汕頭海灣大橋位于汕頭港東部出入口媽嶼島海域處，為跨海高速公路橋梁；跨越汕頭港進出海航道，工程全長2500米。主橋橋面寬24.2m，引橋橋面全寬28.1m，布置雙向6車道。
3.4.3 導梁拆除
鋼梁最后一輪頂推施工過程中，要適時拆除鋼導梁。在6#墩臨時支架上設置墊塊，將導梁兩端分別擱置在頂推支墩與臨時支架上。將第一節段導梁沿節段線切割分離。采用130t 汽車吊將切割后的導梁整體吊至6#墩側的空地，重復上述步驟，完成導梁剩余節段的拆除工作。
萊昂哈特對現代斜拉橋、混凝土電視塔、箱梁橋的發展做出了突出貢獻，發明完善了頂推施工方法，設計了大量的優美的懸索橋、斜拉橋和混凝土塔。萊昂哈特的作品還包括著名的慕尼黑奧林匹克體育場。德國工程師協會的結構工程師獎項以萊昂哈特的名字命名。
Felix Candela（1910～1997）1960年 IStructE 金獎。坎德拉也算是個懂結構的建筑師，但是懂的非常好，可能超過了很多結構工程師。
使用頂推法施工階段建模時，除了鉸支點對順橋向的約束(DX)之外，其余邊界條件均為變形前支承。
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輸入單元 / 61
結構建模助手 / 63
輸入材料和截面特性 / 65
材料數據 / 65
時間依存性材料數據 / 68
截面數據 / 70
厚度數據 / 76
截面特性值計算器 / 77
輸入邊界條件 / 79
輸入荷載 / 83
靜荷載 / 83
移動荷載 / 87
動荷載 / 89
橋梁建模助手 / 92
懸索橋建模助手 / 92
斜拉橋建模助手 / 94
頂推法橋梁建模助手 / 96
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