一汽紅旗的案例
一汽紅旗采購VI-grade桌面級駕駛模擬器
中國上海 2021年6月19日，VI-grade今日宣布，中國第一汽車集團采購了VI-grade桌面級駕駛模擬器，以提升旗下豪華品牌紅旗的底盤數字化研發(fā)水平，縮短開發(fā)周期。
VI-grade桌面級駕駛模擬器
該桌面模擬器將放置在長春一汽集團公司總部NBD。一汽的工程師們希望借助這一臺新的駕駛模擬器在研發(fā)的早期進行底盤虛擬客觀試驗；底盤電控算法性能驗證；輪胎動力學虛擬試驗。同時，由于該桌面級駕駛模擬器具備與高動態(tài)模擬器相同的工具鏈，還可為高動態(tài)模擬器的應用做好技術儲備。
在汽車產業(yè)新四化浪潮的席卷下，駕駛模擬器這一“歷史悠久”的開發(fā)技術不斷煥發(fā)出新的生命力。“數字孿生”、“敏捷開發(fā)” 、“用戶體驗驅動”、“短周期開發(fā)”，林林總總的技術新概念都在驅使著像駕駛模擬器這類的虛擬開發(fā)技術不斷走向成熟。一汽集團在車輛及輪胎動力學領域深耕多年，擁有全面的底盤動力學測試與精準建模能力，對于駕駛模擬器技術的跟蹤與調研也有10多年的歷史。最終我們選擇了VI-grade，最為看重的是其開放的工具鏈生態(tài)與全球頂尖用戶的交流平臺。一汽紅旗希望未來也能夠借助VI-grade的工具和生態(tài)大幅提升底盤性能，縮短研發(fā)周期，全面滿足新高尚用戶對于紅旗汽車的美好期待。
----一汽紅旗 NBD 底盤測試研發(fā)經理李論
我們非常高興地宣布，紅旗采購了VI-grade桌面級駕駛模擬器。駕駛模擬器是紅旗對車輛動力學開發(fā)和底盤電控算法性能驗證的理想工具。我們對進一步增強與紅旗以及整個一汽集團的合作非常期待。
展開 一汽新紅旗智能工廠曝光！十項智能技術詳細解讀！
早在去年1月份
新紅旗全新設計語言發(fā)布
使其成為各大車展
最吸睛和最具話題性的品牌之一
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高山飛瀑式的格柵
氣貫山河紅光閃爍的旗標
振翅飛翔的前大燈
昂首挺胸的腰身
定海神針式的輪標
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新紅旗概念模型將這些元素融合在了一起，由此確立了未來幾年紅旗汽車的造車理念方向。
新紅旗歷時7個月打造的全新智能工廠于18年12月落成，立志將概念變?yōu)楝F實。
紅旗工廠新H平臺總裝車間，總建筑面積1.9萬平米，設計極限產能10萬輛/年，并預留未來發(fā)展空間，主要生產紅旗H7高級轎車、HS7高端SUV車型。
車間采用L型生產線布局，實現了工位作業(yè)空間的最大化，是“柔性化”、“智能化”、“共享化”、“信息化”于一體的現代化車間。
其中，智能工位占全部工位80%以上，更有幾項為國內首創(chuàng)。下面，帶您走進這座國內領先的“智能工廠”！
展開 一汽聯合百度 將推出紅旗L4級自動駕駛汽車
據《汽車新聞》歐洲版日報道，百度宣布與一汽合作，計劃于2019年在華推出新款紅旗L4級自動駕駛汽車，2020年全面發(fā)布。
一汽集團董事長徐留平和百度CEO李彥宏共同出席了2018世界百度大會，宣布了聯合打造自動駕駛乘用車的計劃。會上展示了這款新SUV的外觀，自動駕駛所需的雷達和道路監(jiān)測等設備放置在車頂。該車將在2019年限量生產，到2020年實現大批量投產。
紅旗是中國一汽集團旗下的汽車品牌，1958年誕生后成為了國家領導人和國家重大活動的國事用車。幾十年來，紅旗品牌經歷了幾次改造，在上世紀80年代一度沒落，如今又隨著中國品牌的發(fā)展而重新煥發(fā)活力。2018年4月，紅旗品牌首次獨立亮相北京車展，展示了新款GT概念車E-境。
在此之前，百度已經發(fā)布過全自動駕駛的公共汽車和卡車，這次合作真正標志著百度大舉進軍公共自動駕駛汽車領域。百度還與北京和上海等城市合作，開發(fā)自動駕駛基礎設施和公共智能交通技術。10月31日，百度又與沃爾沃汽車達成了開發(fā)自動駕駛電動汽車的協(xié)議，將與福特合作在華開啟自動駕駛汽車路測。
展開 紅旗免費送車！比亞迪供特斯拉電池？豐田本田停產；紐約車展又取消；Jeep推首款純電車
01
一汽紅旗給所有獲得金牌的奧運健兒贈送紅旗H9一輛
快科技 東京奧運會正在如火如荼的進行著，目前中國金牌的數量依然以33枚高居榜首。一向以來都是霸主般存在的美國，目前以27枚金牌暫居次席。剛剛，有媒體從一汽紅旗官方獲悉，一汽紅旗將給所有在本屆東京夏季奧運會上，獲得金牌的中國奧運健兒贈送一輛紅旗H9，包含個人項目和團體項目的金牌獲得者。據了解，紅旗H9是紅旗品牌旗下的一款中大型豪華轎車。作為紅旗H系列新旗艦，該車有著東方“勞斯萊斯”之稱，售價區(qū)間為30.98-53.98萬元。
02
比亞迪或將向特斯拉供應“刀片電池”
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品玩8月5日訊，據財聯社報道，比亞迪即將于明年第二季度向特斯拉供應“刀片電池”。目前配有“刀片電池”的特斯拉車型已進入C樣測試階段。對此，比亞迪方面表示“不予置評”。
03
日系車企最新銷量公布，豐田本田多條生產線停產
汽車行業(yè)關注 豐田、本田、日產三家日系車企陸續(xù)公布在華最新月度銷量。整體來看，豐田中國唯一實現增長，本田汽車因芯片短缺銷量出現20%跌幅，而日產汽車因河南省內水災影響，跌幅同樣達到20%以上。
展開 
【7月3日】小鵬大增617%;保時捷召回4.3萬電動車;寶馬因缺芯停產3萬輛;豐田在美超越通用;一汽-大眾出行;紅旗14.5萬
05
一汽-大眾成立出行公司，其意圖在于新產品曝光亦或是填充銷量數據？
財經網 據天眼查APP顯示，6月29日，摩捷智行有限責任公司成立，法定代表人為潘占福，注冊資本4億，經營范圍包括汽車租賃、分時租賃、網絡預約出租汽車經營服務等。股東信息顯示，該公司由一汽-大眾汽車有限公司全資持股，這標致著一汽-大眾正式進軍出行產業(yè)。
06
比亞迪半導體IPO進入倒計時：對內實施期權激勵計劃，對外加快客戶開發(fā)
每經網 歷經一年多時間，比亞迪擬分拆所屬子公司比亞迪半導體股份有限公司上市的計劃有了實質性進展。日前，比亞迪發(fā)布公告稱，比亞迪半導體在創(chuàng)業(yè)板上市申請獲深圳證券交易所受理，IPO進入倒計時。比亞迪半導體招股說明書顯示，比亞迪半導體本次擬公開發(fā)行股數不超過5000萬股，占發(fā)行后總股本的比例不低于10%，擬募資金額為27億元。比亞迪半導體方面表示，此次擬募集資金將主要用于投資新型功率半導體芯片產業(yè)化及升級項目、功率半導體和智能控制器件研發(fā)項目以及產業(yè)化項目以及補充流動資金，分別擬投入募集資金約為3.12億元、20.74億元、3億元，總計擬投入募集資金約26.86億元。
07
同比增長107% 紅旗1-6月累計銷量達145,000臺
網通社 據官方消息，紅旗1-6月累計銷量達145,000臺，同比增長107%。值得一提的是，在6月發(fā)布的《2021年中國500最具價值品牌排行榜》中，紅旗以925.08億元位列乘用車品牌價值排名第一，較去年增加121.29億元，增速15%。目前，新紅旗已經建立起由H9、E-HS9、HS7、H5、HS5構成的“雙艦雙星”產品矩陣，涵蓋15萬—70萬價格范圍，滿足不同出行用車場景。5月份，紅旗E-HS9銷量達50萬元以上目標市場第二名。
展開 碳化硅(SiC)火爆！上半年SiC車型銷量超120萬輛，本土SiC企業(yè)上車哪家強？
除了昊鉑GT，據不完全統(tǒng)計，下半年還將有現代起亞EV6 GT、比亞迪T4K(卡車)、仰望U8、小鵬汽車G6、大運汽車旗下的遠航汽車Y6和遠航汽車H8、Lucid Air Sapphire、廣汽埃安Hyper SSR、一汽紅旗E001、Westway CoachesVan Hool T917改款、上汽智己LS6、極氪CS1E、阿維塔12、富士康的Model B和Model V、合創(chuàng)V09、問界M9、極星4 、Czinger 21C等19款SiC車型上市及交付。
分析發(fā)現，下半年來自中國的明星車型云集，其中，比亞迪旗下的首款高端車型仰望U8、上汽傾力打造的上汽智己LS6、獲華為鼎力支持的阿維塔12及問界M9等車型備受關注，不僅是中國新能源汽車的前沿代表，也是中國汽車向智能化延伸之作；共和國長子——一汽紅旗也將實現新的跨越，E001打響第一槍；Model B和Model V更是成為富士康能否順利轉型造車業(yè)務的關鍵。
隨著如上車型逐步進入市場，不僅宣告SiC上車拉開新篇章，更代表各車企向著品牌升級或轉型邁出關鍵一步，汽車電動化、智能化也將進入更為驚艷的百花爭艷時代。
SiC汽車產業(yè)的發(fā)展離不開SiC器件支持，不過，目前SiC核心器件市場還高度集中于Wolfspeed、安森美、英飛凌、意法半導體、博世等國際大廠手中，本土車企主要基于國際供應商供應的產品進行相關碳化硅平臺開發(fā)，國產供應商中，目前已有中電科55所、斯達半導、三安光電、芯聚能、比亞迪半導、露笑科技等企業(yè)開始嶄露頭角，但從技術及出貨量來說，本土SiC品牌仍需繼續(xù)發(fā)力。
展開 徐留平:繼續(xù)改革 H5肩負紅旗走進千家萬戶的使命
從中國一汽紅旗品牌戰(zhàn)略看，未來紅旗品牌將把重點落在新能源汽車上，專門設立了新能源辦公室和新能源研究院。在新能源領域，紅旗將對電池、電極和電控等進行合理布局，未來也將加大對此領域的合作。徐留平表示，傳統(tǒng)汽車沒趕上機會，既然進入新時代，就要在新能源領域進行大的作為。同時，中國市場消費者頗為偏愛SUV，未來紅旗品牌將會在電動SUV領域下很大功夫，今年就將推出更多產品。
今年銷量目標為3萬輛 未來改革仍是下一步重要工作
2018年，紅旗全年銷量目標定為3萬輛,徐留平表示，三萬輛的目標并不高，通過全國經銷商渠道，紅旗在年底一定能實現三萬輛銷售目標。據悉，從1月8號發(fā)布全新紅旗品牌戰(zhàn)略后，在過去的106天，紅旗已經開設了60多家紅旗體驗店。
同時，在未來一段時間內，一汽整體改革仍是一汽集團下一步發(fā)展的重要工作。按照中央混合所有制改革思路，中國一汽總體層面將向混合所有制企業(yè)和完全市場化公司治理方向邁進。徐留平表示，4月17號，在吉林省支持中國一汽改革發(fā)展暨紅旗品牌建設推進會上，吉林省委省政府對中國一汽支持力度很大。一汽集團作為東北地區(qū)最大的國營企業(yè)，必須要做國有企業(yè)和中央企業(yè)改革和排頭兵，只有改革才能將中國一汽所擁有的資源能量釋放出來。
本文轉自網易汽車頻道，原文鏈接http://auto.163.com/18/0426/15/DGB13SOP000884MP.html
展開 【7月20日】某高端電車斷軸；馬斯克被偷拍；通用CEO重申目標；臺媒：芯片價格將提高；蜂巢寧德達成和解；紅旗燃料電池車試制下線
一汽紅旗H5首臺燃料電池車試制下線
日前，行車視線從相關渠道獲悉，一汽紅旗首臺全新 H5 燃料電池車在研發(fā)總院試制完成。據悉，首臺車方案提前 15 天實現數據凍結，A 樣車數據提前 30 天凍結，較原定計劃提前 7 天完成整車試制。這臺全新紅旗 H5 燃料電池汽車搭載了動力總成部自主研發(fā)的第二代燃料電池發(fā)動機，發(fā)動機大量采用了先進的模塊化、輕量化的設計理念，體積比功率密度 694W/L，較上一代提升 40%，額定功率 65kW，實現 -30 ℃的快速冷啟動，達到國內領先水平。此外，根據此前消息來看，紅旗 H5 還將推出純電版本，代號為 E001，將作為品牌電驅化重點車型推向市場。
07
索尼將新開發(fā)自動駕駛傳感器，通過降低能耗以增強汽車續(xù)航
界面新聞 據日經新聞7月19日報道，索尼集團將新開發(fā)一款用于自動駕駛的傳感器，使其用電量減少70%，以減少自動駕駛系統(tǒng)對電力的大量需求，延長電動汽車的行駛里程。索尼集團此前宣布將與本田汽車成立合資企業(yè)共同開發(fā)電動汽車。本田汽車在聲明中說，成立合資公司后，本田將帶來其在制造和銷售汽車方面的專業(yè)知識，索尼將提升其軟件和技術方面的能力。
08
同比增長1.2倍，上半年新能源汽車產銷規(guī)模再創(chuàng)新高
瀟湘晨報 新華社北京7月19日電 工信部總工程師田玉龍19日在國新辦發(fā)布會上表示，今年以來，我國新能源汽車產業(yè)克服疫情多點散發(fā)等重重困難，實現了平穩(wěn)快速發(fā)展。上半年，新能源汽車產銷分別完成266.1萬輛和260萬輛，同比均增長1.2倍，市場滲透率為21.6%。田玉龍說，新能源汽車產銷規(guī)模再創(chuàng)新高的同時，技術創(chuàng)新取得突破。
展開 簽下一萬多億，一汽轉型之路勝算幾何？
中國一汽通過與德國大眾、奧迪、日本豐田、馬自達等國際知名企業(yè)合資合作，還產銷大眾、奧迪、豐田、馬自達等品牌乘用車。2017年，中國一汽共銷售汽車335萬輛，同比增長7.7%，實現收入4,698億元。
在自主發(fā)展之路上，雖然紅旗、解放品牌價值在國內自主轎車和自主商用車中保持第一；紅旗L系列成為國家重大活動指定用車，彰顯了國車風范；中重型卡車市場份額保持行業(yè)第一；奔騰是中國品牌汽車安全性能高、駕駛體驗好的代表車型之一……
但是，隨著新能源汽車和智能網聯汽車時代的到來，競爭市場不斷加劇，一汽旗下品牌車型還需要提高競爭力。以紅旗汽車來說，一汽在紅旗身上投入了很大的心血，然而研發(fā)投入百億元卻只賣了幾千輛……
雖然紅旗銷量低迷，但整個市場正在迎來“新能源汽車”的風口。國家對于新能源汽車的鼓勵政策讓一汽轉向了這一領域，在這樣的大背景下，早早的布局或許能為一汽在新能源和智能網聯領域帶來新的思路和機遇。
展開 有一說一｜奇瑞新能源：微型車里無未來
很多車企參透了這一點，因此一大批新勢力在新能源汽車賽道挺進高端市場，國家隊如一汽紅旗、東風嵐圖也在跑步前進，自主品牌吉利、長城等都在積極布局、狂奔突進。
產品升級、品牌向上，是所有想要走得更遠的車企都要面對的挑戰(zhàn)。而且做永遠比想要難得多，時間和機會也都轉瞬即逝，多一點懈怠、比別人慢半拍，都可能導致失之毫厘差之千里。
留給奇瑞新能源成功打一個品牌翻身仗的時間窗口還有多長呢？也許連思考這個問題的時間都不多了，那么就先趕緊從微型純電動車舒適圈里跳出來吧。
經緯恒潤SOA功能安全開發(fā)方案, 助力車企軟件定義汽車
目前，經緯恒潤已經為戴姆勒、現代、菲亞特克萊斯勒、一汽紅旗、一汽解放、東風、長安、上汽、吉利、長城、蔚來汽車、華人運通、合眾汽車、嵐圖汽車、博格華納、華域麥格納等國內外主流客戶提供了功能安全開發(fā)服務并得到客戶廣泛認可。未來，經緯恒潤將緊跟軟件定義汽車大勢，堅持自主創(chuàng)新，為智能汽車安全發(fā)展保駕護航！
中國一汽，以進化致敬新時代
中國一汽將何如應對？旗下品牌在“不破不立”的決心下即將迎來銷量與市場口碑的“瘋狂生長”。
中國一汽計劃到2025年，整體銷量為650萬輛，新能源汽車銷量占比達到20%以上。以新紅旗品牌為例，到2025年，新能源車型將在一汽紅旗銷量中占比達到40%，到2030年達到80%；同時，智能網聯L2級以上車型的滲透率在2025年達到70%，2030年達到90%。
中國一汽紅旗繁榮工廠設計年產能20萬輛，首款車型紅旗E-QM5如期交付
自動駕駛方面，中國一汽亦前瞻性布局。作為我國汽車工業(yè)及智能汽車產業(yè)“領頭羊”，中國一汽不僅接連推出L2、L3級別的產品，還在車路協(xié)同與智慧出行領域走在行業(yè)前沿。
當下，中國一汽正致力于建設“旗智春城智能網聯示范工程”，以智能車為核心，推動智慧出行與智慧城市共建、智慧交通共享，探索“聰明的車、智慧的路、便捷的云、無縫的網、高精的圖、愉悅的行”六大維度場景化融合，打造智能網聯業(yè)務生態(tài)。
中國一汽正在讓車路協(xié)同成為現實
當前的種種跡象表明，中國一汽已經在新能源、自動駕駛以及智慧出行等領域邁入發(fā)展快車道。面對車市的新一輪“瘋狂增長”，作為“新中國汽車工業(yè)長子”的中國一汽，已經在多維度轉型中做好了征服新賽道、征服“進化島”的準備。
展開 用“芯”服務，安安“芯芯” 經緯恒潤功能安全軟件庫SAFETY BASE V1.0正式發(fā)布
目前，SAFETY BASE V1.0已經為一汽紅旗、北汽新能源、FCA、長安、吉利等眾多客戶實現了ZCU、BMS、SCU、EPS、VCU、ADAS、VCU、MCU等60+個功能安全產品的批量量產。基于AURIX TC3X的SAFETY BASE正在進行第三方認證準備，預計2024 Q2取得ASILD認證。
未來，經緯恒潤還將推出更多滿足功能安全的芯片（含復雜驅動芯片）自研標準安全軟件，打造豐富的SAFETY BASE安全軟件生態(tài)庫，為客戶提供更多“即采即用”的貨架產品的“用芯”安全服務。
了解更多：請致電 010-64840808轉6117或發(fā)郵件至market_dept@hirain.com（聯系時請說明來自技術鄰）
展開 聚焦功率半導體產業(yè)︱APSME 2025 亞洲國際功率半導體、材料及裝備技術展將在廣州盛大召開
本次展會規(guī)劃20000平方米展出面積，將吸引來自于全球300家展商，同時組委會將邀請超過10000名專業(yè)觀眾匯聚一堂，參加展會；這些專業(yè)觀眾分別來自于世界知名功率半導體廠家及行業(yè)用戶諸如華為技術、比亞迪半導體、羅姆半導體、禾望電氣、意法半導體、英飛凌、小鵬汽車、一汽紅旗、芯聚能半導體、派恩杰半導體、中車時代半導體、豐鵬電子、龍騰半導體、揚杰電子、特變電工、陽光電源、晶湛半導體、華潤微電子、恩智浦、瑞能半導體、東微半導體、開源數創(chuàng)電子、富士電機、基本半導體、隆基綠能、功成半導體、平創(chuàng)半導體研究院、巨風半導體、通威太陽能、弗迪動力、賽米控丹佛斯、廣汽集團、英特爾、士蘭微、日月光、平頭哥、廣汽埃安新能源、芯科集成電路、宏微科技、聯合電子、翠展微電子、利普思半導體、安森美、安世半導體、博世半導體、先之科半導體、森國科、富樂華半導、清純半導體、華虹、圣邦微、新潔能、華大半導體、深圳愛仕特、EPC's GaN Power IC、臺達電子、新潔能、樂山希爾電子、維安半導體、Power Integrations、國星光電、華羿微電子、瑞薩電子、三星電子、威世半導體、匯川技術、寧德時代、英搏爾電氣、芯恩集成電路、美的等買家代表參觀本屆展會，零距離探秘科技魅力，助力功率半導體行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。為產業(yè)鏈的升階發(fā)展搭建供需精準對接、雙向奔赴的平臺，探索半導體行業(yè)發(fā)展新路徑，共掘半導體行業(yè)新風口!
同期將舉辦豐富多彩的同期論壇活動
展會同期舉辦各種主題的技術論壇，以配合各個展區(qū)展示產品。組委會將嚴格篩選演講嘉賓和演講主題，以技術為主，配合適量的品牌宣傳，以確保技術論壇介紹世界范圍內最先進的、最前沿的功率半導體技術，為廣大半導體行業(yè)人士奉送一場“美味佳肴”。
展開 經緯恒潤TestHouse為車企提供更多選擇
當前已與吉利、一汽紅旗、北汽新能源、長城等OEM簽訂了第三方測試許可，為整車廠和相關供應商測試過上百個樣件。
▎軟件測試實驗室
軟件測試實驗室建立于2011年3月，已獲得中國合格評定國家認可委員會（CNAS）認證。業(yè)務范圍覆蓋通用應用軟件領域及嵌入式軟件領域的軟件檢測活動，通過各類軟件測試工具（如靜態(tài)分析工具QAC、單元和集成測試工具Tessy等）及測試臺架，為客戶提供成熟可靠測試服務。
▎三電動力在環(huán)仿真測試實驗室
三電動力在環(huán)仿真測試實驗室建立于2016年，實驗室設置1個控制室、2個動力實驗室，占地面積260平方米，其中試驗場地188平方米，擁有各類檢測設備、儀器11臺（套），是國內較早把仿真測試和功率級臺架集成一起的實驗室。該試驗系統(tǒng)兼顧了HIL仿真測試系統(tǒng)和測功機臺架的優(yōu)點，既可以進行軟件功能邏輯測試，也可以進行整車級性能測試，還可以在車型開發(fā)過程中用仿真的手段進行超前測試。三電動力在環(huán)仿真測試實驗室測試能力包括新能源車輛三電系統(tǒng)軟件功能測試、故障診斷測試、整車動力性測試、整車能量管理測試等。該實驗室除了支持用戶租用外，也將技術遷移，已為國內重點高校創(chuàng)新中心、國家級智能網聯測試中心、國內主流整車廠、造車新勢力等多個用戶成功交付該系統(tǒng)。
▎智能駕駛仿真測試實驗室
為提高智能駕駛算法開發(fā)效率，經緯恒潤基于INTEWORK、ModelBase系列工具創(chuàng)建了智能駕駛云仿真實驗室。該實驗室包含云服務器、仿真引擎、車輛動力學模型等各類基礎設施，并可根據實際測試需求靈活擴容，支持上千并發(fā)。
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