本視頻闡述汽車發(fā)動機(jī)正時同步帶傳動系統(tǒng)與前端附件皮帶傳動系統(tǒng)工作原理的基礎(chǔ)上，通過實際案例詳細(xì)介紹發(fā)動機(jī)皮帶傳動系統(tǒng)動力學(xué)建模與性能分析及評價關(guān)鍵技術(shù)，以及同步帶傳動系統(tǒng)剛?cè)狁詈辖佑|動力學(xué)仿真分析技術(shù)。 視頻大綱： 1.汽車發(fā)動機(jī)皮帶傳動系統(tǒng)的開發(fā) 2.動力學(xué)分析 3.NVH特性研究提供一種高效、可靠的方法。

汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)工作原理 介紹了冷卻系統(tǒng)在冷機(jī)和熱機(jī)時的是如何工作的

針對國產(chǎn)化汽油發(fā)動機(jī)正時鏈傳動系統(tǒng)的開發(fā)技術(shù)需求，闡述正時鏈傳動系統(tǒng)及液壓張緊器工作原理的基礎(chǔ)上，詳細(xì)介紹汽車發(fā)動機(jī)正時鏈傳動系統(tǒng)的開發(fā)流程、設(shè)計方法、動力學(xué)建模與仿真分析關(guān)鍵技術(shù)以及鏈條磨損、回轉(zhuǎn)疲勞、振動噪聲、液壓張緊器阻尼特性等性能實驗評估體系，提出了滿足低噪聲、強(qiáng)耐磨與鏈條可靠性壽命要求的汽車發(fā)動機(jī)正時鏈傳動系統(tǒng)的關(guān)鍵開發(fā)技術(shù)。

課程主要從動力電池?zé)峁芾硪约皟δ軣峁芾矸治?0個章節(jié)共計42講，來系統(tǒng)得闡述熱結(jié)構(gòu)工程師所需要具備的能力及分析處理辦法，使學(xué)員能夠從多角度輕松應(yīng)對職場挑戰(zhàn)。 第一章從動力電池的應(yīng)用場景角度，分析電池系統(tǒng)熱管理的重要性，要求及熱管理開發(fā)思維導(dǎo)圖分析，詳細(xì)的講述了動力電池領(lǐng)域熱結(jié)構(gòu)設(shè)計占據(jù)的重要地位及人才重視程度等。 第二章呢，講述的是熱結(jié)構(gòu)設(shè)計在APQP

汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的ADAMS建模

以adams chassiss為主，介紹板簧leaf tool工具的使用，結(jié)合adams car、adams view，介紹板簧建模的流程和基本思路。本視頻內(nèi)容無需專用工具箱，只要安裝adams都可以完成。

本課程用Adams Machinery圓錐齒輪模塊進(jìn)行建模，搭建汽車差速器模型，Machinery模塊可以幫助用戶快速生成齒輪模型，省去大量建模過程，最后推薦介紹了筆者常用的無質(zhì)量小球建模方法，提供了建模新思路。 購買課程后，可以聯(lián)系我，免費提供模型文件

Hypermesh汽車乘員艙聲腔建模 流程化處理

本次講座講解如何使用Simulink相關(guān)工具為整車系統(tǒng)快速、準(zhǔn)確的建立起系統(tǒng)級的模型，如何使用優(yōu)化算法對模型中不準(zhǔn)確的參數(shù)做辨識優(yōu)化. 視頻內(nèi)容包括 1.多模式驅(qū)動混合動力車系統(tǒng)模型的建立控制器的設(shè)計 2.控制器的設(shè)計 3.系統(tǒng)級的仿真及性能優(yōu)化

【LSDYNA】本案例演示F800汽車防撞柱實驗幾何模型建立、網(wǎng)格劃分和關(guān)鍵字定義；F800汽車撞擊獨柱式鋼筋混凝土橋墩幾何模型建立、網(wǎng)格劃分和關(guān)鍵字定義。并且給出了詳細(xì)的圖紙和建模文檔。

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本視頻教程為基于workbench的汽車驅(qū)動橋動力學(xué)分析，視頻免費無聲音，操作細(xì)致，主要包括DM詳細(xì)建模，運動副及其載荷的設(shè)置，以及最后的后處理，step by step（附件沒有提供，建議自己跟隨視頻在DM中建模（需購買）），建議0.5倍速觀看，歡迎私信討論學(xué)習(xí)。

碳纖維復(fù)合材料在汽車輕量化中應(yīng)用建模分析及后處理 1. 導(dǎo)入原始模型 2. 新建碳纖維復(fù)合材料模型 3. 選擇關(guān)鍵碰撞零件輕量化 4. 防撞梁碳纖維復(fù)合材料定義，鋪層定義，鋪設(shè)角度定義 5.導(dǎo)出提交計算 6. 重量測量 7. 后處理 曲線提取 能量曲線， 前圍板變形量（多位置） 座椅加速度/位移、速度。 如何把兩個曲線放在一個圖上