眾泰汽車的案例
眾泰汽車輕量化技術取得新突破
作為自主品牌的中堅力量，眾泰汽車一直致力于提升研發技術水平，通過新技術、新材料的運用，打造高品質、高質量的“智美中國車”，在為消費者提供更加節能環保和高性能的優秀汽車產品的同時，也為眾泰汽車突破自主品牌第一陣營積蓄力量！
玻纖https://www.hongyantu.com/index.php?r=new%2Fview&id=2747
走進眾泰工廠，感受專業精湛汽車工藝下的品牌魅力
眾泰汽車作為多年致力于汽車行業的專業汽車制造企業，工藝裝備水平在行業中處于國內領先水平。專業的汽車四大工藝，精湛的制造技術，嚴格的質量把關，讓眾泰汽車締造下的眾泰T300，成為消費者放心的汽車產品。
走進眾泰工廠
揭秘眾泰T300誕生的地方
精湛的四大汽車工藝
眾泰汽車擁有專業、完備的汽車生產四大工藝：沖壓、焊接、涂裝、總裝。正因為精湛的制造工藝，才締造了現今市場上質量安全過硬的眾泰汽車產品。
萬噸級沖壓工藝，汽車整車鈑件一體成型；智能機器人完成焊接工藝，充分保證整車的焊接精度。
先進的噴漆設備，全自動噴漆，實現自動調漆、輸漆、換色，保證整車車身顏色光澤度。
最終環節總裝工藝，標準化作業流程，精心裝配完成整車組裝。眾泰汽車嚴格的出廠檢驗制度，全程檢測把控，充分確保產品質量和安全，以求每一輛出廠汽車質量過關，完美無缺。
專業的汽車制造團隊
專業精湛的生產工藝與技術，離不開強大的研發團隊和專業一線的生產團隊。院士專家工作站和博士后科研工作站、近2000余人的專業研發隊伍，讓眾泰汽車具備了傳統汽車、新能源汽車兩大領域及發動機、變速器、電池、電機、電控等核心零部件設計開發能力。
一線的生產團隊每天都以飽滿的激情、嚴謹專業的生產態度，積極的完成生產任務。團隊中很多都是年輕的青年力量，他們用自己的方式，謹記眾泰質量安全的生產精神，在生產技術方面，嚴格要求自己，不斷突破。
精湛工藝締造完美眾泰T300
眾泰T300在2017年8月正式上市，憑借眾泰汽車多年的專業汽車制造平臺與經驗，眾泰T300一經上市，便廣受好評。
眾泰T300秉承歐洲研發中心設計工藝，一體式超大前唇，外觀活力性感，用細節詮釋運動基因。2610mm跨級軸距，4405超長車身，領先同級水平，超大空間享受。
展開 威馬辟謠接盤眾泰；東風三高管被查；汽車供需缺口壓力大；比亞迪海洋車系發布；馬斯克零薪酬上熱搜
01
威馬回應接盤眾泰汽車傳聞：假的，沒有任何興趣
IT之家 8 月 14 日消息 近日，有報道根據 8 月 12 日眾泰汽車發布的公司重整進展公告推測稱，威馬汽車將參與眾泰重組，以此獲取 A 股殼資源。據財聯社報道，對此威馬汽車回應表示，“此為不實消息，威馬汽車沒有任何興趣參與眾泰重組”。IT之家了解到，眾泰汽車 8 月 12 日發布《眾泰汽車股份有限公司管理人關于公司重整進展的公告》，公告稱，截至目前，公司管理人已經完成接受意向重整投資人報名資料的工作。除此之外，公告內還透露了幾家意向重整投資人的名字 —— 上海鈦啟汽車科技合伙企業（有限合伙）、江蘇深商控股集團有限公司、湖南致博智車股權投資合伙企業（有限合伙）。
02
突發通報！東風兩合資品牌三名高管被查
??????
汽車行業關注 東風公司反腐行動持續進行，繼5月20和6月4日神龍汽車兩名高管被查后，近日又有多名高管因涉嫌嚴重違紀違法接受紀律審查和監察調查。據《東風汽車報》13日刊登，東風汽車合資公司神龍汽車和東風雷諾共計三名高管被查。原東風雷諾汽車有限公司市場銷售副總裁兼市場銷售部部長陳曦接受監察調查。原東風雷諾汽車有限公司市場銷售部部長助理瞿剛接受紀律審查和監察調查。神龍汽車有限公司東風雪鐵龍品牌部市場部原部長孫亦文接受監察調查。在被查的三名高管中，資歷最深的當屬陳曦。
展開 【“棋子”眾泰】
記者丨易天
責編丨北岸
編輯丨朱錦斌
“眾泰現在的打法就是讓眾泰汽車銷售公司背債背到破產，把所有債務賴掉后，控股殼公司再賣個好價錢。”曾經參與維權的眾泰汽車經銷商如今一語成讖。
官宣破產重組一年后，眾泰汽車終于迎來了自己的白衣騎士。
10月8日晚間，眾泰汽車發布公告稱，9月30日，根據評審投票結果，最終確定由江蘇深商控股集團有限公司(“江蘇深商”)作為公司重整投資人，上海鈦啟汽車科技合伙企業(有限合伙)、湖南致博智車股權投資合伙企業(有限合伙)作為公司的后順位備選重整投資人。
成功重整龐大集團后，以黃繼宏為核心的深商系再出手，拿下了眾泰汽車。黃繼宏曾在2019年成功操盤龐大集團重整，成為龐大集團重整的意向投資人。后來時任龐大集團董事長龐慶華讓渡股權退出龐大集團，黃繼宏成為龐大集團的實際控制人。
當日，眾泰汽車及管理人與江蘇深商簽署了《眾泰汽車股份有限公司重整投資協議》，重整投資款為20億元。此次招募的重整投資人需在眾泰汽車的重整計劃(草案)被法院裁定批準后，才最終確定為眾泰汽車的正式重整投資人。
協議顯示，江蘇深商參與重整的目的：獲得汽車整車生產資質，生產、銷售整車。而眾泰汽車擁有燃油車和新能源車雙重生產資質，并在浙江、湖南、湖北、山東、重慶、廣西等多地擁有生產基地。
前人栽樹又乘涼
從2003年9月15日眾泰呱呱墜地，走到現在，眾泰也足足走了17年。
展開 
小米汽車落戶北京；吉利未參與眾泰重組；蔚來否認篡改數據；雷克薩斯加價不愁賣；FF大跌；江淮華為合作
01
消息稱小米汽車總部將落戶北京 同時還將在京建廠
財經網科技8月16日訊，據汽車商業評論消息，小米汽車總部和首座工廠已基本確定將落戶北京。今年 3 月 30 日，小米集團發布公告稱，將成立一家全資子公司并由其負責高品質智能電動汽車業務。小米造車首期投資為 100 億元人民幣，預計未來 10 年投資額 100 億美元。此外，小米首席執行官雷軍將兼任智能電動汽車業務的首席執行官。雷軍表示，小米將以現有 1080 億元現金儲備、10000 多人的研發團隊、全球前三的手機業務、全球最好的智能生態全力打造小米汽車。自小米宣布造車后，其總部及工廠選址就備受關注，據報道，北京、上海、武漢、合肥、西安等地都在爭取小米造車項目。雷軍也在 4 個多月里頻繁走訪長安、廣汽、上汽通用五菱、長城、上汽、東風、博世、寧德時代等廠商，并發布大量招聘信息。
02
吉利控股：沒有參與眾泰汽車重組
??????
澎湃新聞 吉利控股8月16日，針對吉利控股或將參與眾泰汽車重整的消息，吉利控股方面對澎湃新聞記者表示，“吉利控股沒有參與眾泰重組。”此前，有媒體報道稱，報名參與*ST眾泰重整的投資人中有一家名為“湖南致博智車股權投資合伙企業(有限合伙)”的機構，這家機構背后與吉利控股集團有著千絲萬縷的關聯。2020年底，*ST眾泰母公司鐵牛集團因嚴重資不抵債，被浙江省永康市人民法院宣告破產。
展開 高級感是如何煉成的 揭秘眾泰NVH開發
異響性能開發僅僅是眾泰汽車追求品質的一小部分，從設計研發到生產制造，眾泰汽車始終精益求精、勇于創新，不斷提高產品質量，提升企業品牌力。眾泰汽車堅持以品質鑄就品牌，爭取做到行業領先水平。
來源：汽車NVH之家
【2月23日】又一車企停產放假；蔚來進軍手機；上汽青山合作；華為否認代工；眾泰收購；理想挑戰成佛坡；五菱佳辰發布；小鵬回應缺貨
05
布局中高端新能源市場，眾泰收購科技公司
據財聯社報道，*ST眾泰收購上海君趣汽車科技有限公司（下稱“上海君趣”），因交易金額較小，未達到《股票上市規則》規定的披露標準，故而沒有發布相關收購公告。資料顯示，上海君趣成立于2020年8月6日，注冊資本為100萬元，實繳資本為0萬元，法定代表人為吳云飛。通過股權穿透顯示，上海君趣由浙江眾泰汽車制造有限公司100%控股，而浙江眾泰汽車制造有限公司則是永康眾泰汽車有限公司全資子公司，而后者控股股東為眾泰汽車股份有限公司。換而言之，上海君趣是眾泰汽車的控股公司。
06
理想官方親自挑戰“成佛坡”：我們一把過
汽車行業關注 或是為了應對同學們避免出現不良情緒，理想官方直接在社區發布了一段成功挑戰“成佛坡”的視頻。從視頻來看，這輛理想ONE走的還是比較順利的，該剎車剎車，該倒車倒車，該調整角度就調整角度，并沒有出現車輪打滑，也沒有出現冒煙的情況，最終也是成功登頂。在社區中，理想汽車也回應了此前挑戰“成佛坡”失敗的一些問題。理想汽車方面表示，之前沒通過是駕駛員關閉ESP導致的。作為電動車而言，ESP所提供的限滑能力是在交叉軸脫困的時候最需要的。基于這樣的路況，打開ESP和越野脫困，駕駛理想ONE是可以通過的。此外，關于后橋差速器的情況，是因為關閉ESP后出現了單側輪著地，另一側輪轉速差過大的特殊工況導致的。
展開 盤點十大自主品牌，電動化誰跑在了最前面？
未來規劃：2019年，眾泰汽車將推出10款新能源車型，其基于眾泰汽車3.0時代打造的首款車型i-across也將于2019年年中上市。
未來，眾泰汽車將加大新能源汽車零部件業務的發展，眾泰新能源整車業務也將逐漸轉向福特與眾泰合作成立的電動汽車合資公司。
沒等到特斯拉和集度，眾泰徹底死了
記者丨Barosaurus
責編丨楊晶
編輯丨朱錦斌
“*ST眾泰又發了一份《公司關于重整的風險提示公告》”，就在7月15日晚，一位關注汽車股的朋友發給我這條消息。
6月中旬以來，17日、24日，到7月1日、8日、15日，每隔一周眾泰就會發出一條這樣的警示公告。隨著K線的起伏變化，論壇和股吧里充塞了各種爭論、期盼、絕望和異想天開——“妖股”算不上，妖風倒是吹了起來。
如果說，6月26日長城汽車新基地落戶江西上饒經濟技術開發區只是個隱性線索，畢竟很多人并不知道這是接盤了漢騰汽車二期工廠（并不參與重組），那么6月30日眾泰發布的《公司關于全資一級子公司被法院裁定受理破產清算的公告》，便是顯性“噩耗”，永康眾泰破產清算意味著眾泰已經沒有翻盤的機會。
只是股吧里還在嚷嚷“集度收購”、“特斯拉接手”、“打擊空頭”，跑路的盡管跑路，嘴硬的還在嘴硬著。
山寨、謀私、內訌……惡之花枯萎之時，便給汽車產業留下一個暗黑范本。
“別等特斯拉和集度了”
對于將要破產瓦解的車企，國內往往有一種魔幻的期待：新金主進入接盤，重組甚至復活。力帆找到了楓葉，北汽銀翔也被重組為瑞翔，那么在永康眾泰行將破產清算的背景下，這種期待也被投射到了眾泰身上。
“是有人要接盤了嗎？”
“傳言是特斯拉。”
展開 FF遭做空;摩比斯投氫燃料11億美元;Rivian虧10億美元;眾泰重整投資人確定;比亞迪軍艦商標
現代摩比斯生產的大多數燃料電池系統用于燃料電池電動汽車，但該公司預計將把業務擴展到其他行業，如建筑機械和物流設備。
03
*ST眾泰：最終確定由江蘇深商控股集團作為公司重整投資人
財經網汽車 10月8日消息，*ST眾泰公告，2021年9月30日，根據評審投票結果最終確定由江蘇深商控股集團有限公司(作為公司重整投資人，上海鈦啟汽車科技合伙企業(有限合伙)、湖南致博智車股權投資合伙企業(有限合伙)作為公司的后順位備選重整投資人。當日，公司及管理人與江蘇深商簽署了《眾泰汽車股份有限公司重整投資協議》，重整投資款為20億元。此次招募的重整投資人需在眾泰汽車的重整計劃(草案)被法院裁定批準后，才最終確定為眾泰汽車的正式重整投資人。
04
IPO文件證實：美國電動汽車創企Rivian上半年虧損近10億美元
TechWeb 據國外媒體報道，美國電動汽車初創公司Rivian的IPO文件披露，今年上半年，該公司凈虧損近10億美元。目前，Rivian正在尋求獲得額外的資金，以擴大其電動汽車業務，因此該公司最近在美國提交了IPO申請，計劃在納斯達克上市。消息人士稱，該公司希望獲得近800億美元的估值，并希望通過IPO籌資80億美元。
展開 揭秘汽車設計中CAE仿真技術
設計階段，NVH仿真可以通過對有限元模型進行振動傳遞函數（VTF）分析，找到在設計階段存在的問題，可以有效地抑制汽車低頻抖動的問題，提高車內乘員的舒適性。
目前眾泰汽車工程研究院已經建立了科學而完整的CAE仿真研發體系，通過CAE仿真技術的運用，眾泰汽車大幅提高了研發中的設計質量和效率，減少車型設計修改時的盲目性。同時積累了大量的仿真試驗數據和技術參數，進一步提升了研發中的設計能力。
來源：汽車頭條
揭秘眾泰座椅輕量化技術
隨著全球法規對于乘用車的燃料標準以及對尾氣排放提出越來越嚴格的要求, 汽車產品的節能減排已經刻不容緩。在汽車的節能減排中，輕量化是重要的一個技術手段，而座椅作為汽車內飾件中重要且較大的零部件，對其進行輕量化技術的研究和探索有著非常重要的意義。
目前眾泰汽車對汽車座椅輕量化技術的研究與應用主要有座椅骨架的輕量化和整椅的輕量化。
座椅骨架輕量化可以通過座椅骨架結構輕量化，以及采用新材料、新工藝、新機構等多種技術方式實現。
座椅骨架結構輕量化是在不影響骨架的性能、舒適性、功能等前提下，對座椅骨架的尺寸、結構等進行設計優化，以達到減重的目的。目前眾泰汽車已推行座椅骨架平臺化的設計理念，即同一平臺的不同車型車型，采用相同的座椅骨架。
在座椅新材料應用上，目前眾泰研究、應用較多的有高強度鋼和鎂鋁合金，并推進高強度塑料和其他復合材料的研發和運用。高強度鋼厚度相比普通強度鋼厚度薄，能有效減輕整椅的重量，同時也能保證強度，一般應用在靠背側邊板、后排靠背縱向方管等區域。眾泰目前平臺化的前排骨架靠背側邊板采用的是高強度鋼，相對傳統骨架使用的普通鋼板要更輕。
鎂合金應用在座椅骨架能有效減輕骨架重量，有良好的強度和剛度，耐疲勞性好，集成化設計有利于減少加工過程。鎂鋁合金應用有兩種形式，一種是板材形式通過沖壓行程所需的形狀，再通過焊接、鉚接等工藝組裝起來，這種形式成型的整個骨架跟現在用的鋼材骨架結構外形比較相似。
展開 獨家丨長城“拯救”漢龍
2019年，眾泰陷入嚴重虧損，資金鏈驟然斷裂，隨即，它將漢龍汽車剝離出來，自立門戶，試圖通過另起爐灶，求取一線生機。
可無論是在技術支撐還是在渠道服務上，自身難保的眾泰根本無法為漢龍汽車提供足夠的資源支持。漢龍汽車只得走起眾泰的“老路”，通過模仿成功車型，試探市場的底線。
換殼T900的漢龍曠世，一經推出，便鬧得滿城風雨，不光是其酷似路虎攬勝的外觀造型，更是由于它堪憂的產品質量問題。
“提車當天就出現故障碼，緊接著發動機異響、變速箱不換擋、電動尾門自動打開等各種毛病也接踵而來。“質量問題堪憂的曠世使得漢龍汽車徹底失去了生存的空間。
一年時間內，漢龍曠世“誆騙式”的堪堪賣去數百輛，隨著去年12月，停工停產的紅頭文件一紙令下，漢龍汽車接受了這個時代所有弱勢品牌的共同命運，不再沉默中爆發，就在洗牌中滅亡。
眾泰系的每一個分支上，都或多或少帶著時代的暗殤，眾泰、漢騰、大乘、漢龍皆是如此。
眾泰汽車公眾號的更新停留在去年的立冬，“眾泰系”沒能熬過冬天，可留下這“爛攤子”還得有人收拾。
大冶，重啟
眾泰等待重組、漢騰被長城消化、大乘被牛創以及比亞迪瓜分。此時，一個迫切需要“救贖”的大冶遇上一個迫切進行擴張的長城，二者之間各取所需，一拍即合。
展開 眾泰被接盤；勞斯萊斯請網紅；恒馳增資；理想高價收購芯片；杭州新建2.3萬充電樁；鈷價暴漲
01
江蘇深商斥資20億元，“接盤”眾泰汽車?
銀柿財經 根據公告，在此前的現場評審之后，9月30日，根據評審投票結果，最終確定由江蘇深商控股集團有限公司（以下簡稱“江蘇深商”）作為*ST眾泰的重整投資人，上海鈦啟汽車科技合伙企業（有限合伙）、湖南致博智車股權投資合伙企業（有限合伙）作為公司的后順位備選重整投資人。當日，*ST眾泰及管理人與江蘇深商簽署了《眾泰汽車股份有限公司重整投資協議》，根據協議，重整投資款為20億元，江蘇深商同日向指定賬戶打款5.5億元作為履行保證金，剩余的14.5億元應于10月25日前支付。在敲定重整投資之后，*ST眾泰也提示了相應的風險。公司表示，雖然經過重整投資人招募遴選，已確定重整投資人，但是仍存在重整投資人無法履行后續付款義務的可能。與此同時，即使公司實施重整并執行完畢，若公司后續經營和財務指標不符合相關要求，公司股票仍存在被實施退市風險警示或終止上市的風險。
02
勞斯萊斯請網紅夫妻推廣引熱議
???????
??????
汽車行業關注 近日，勞斯萊斯請網紅夫妻來做品牌的推廣，卻在評論區遭遇了大翻車的情況。9月24日，勞斯萊斯在其官方微博發布了一則視頻，而該視頻的內容為請晚晚林瀚夫妻做品牌的推廣，但沒有想到的是，該微博視頻一發出，就遭到了大量網友的吐槽。
展開 三大造車格局已然成形？| 年中盤點
畢竟，有了動力系統、EE電子電氣架構和自動駕駛的方案，在賣車的方式上，除了“殼子”，華為的解決方案可以將汽車的其余部分包圓了。
華為這樣的科技創新公司賣車的背后，是汽車價值更多地由軟件決定的現實，也是科技創新公司在造車格局上三分天下居其一的表現。
小米造車
3月30日，小米的雷軍表示，造車將是他“人生中最后一次重大創業項目”。小米去年已經是全球第三的手機廠商，小米再難以保持高速增長的狀態，需要找到新的業務增長點。
智能電動車成為當下的投資風口，這塊十萬億級的“肥肉”引來互聯網科技公司、手機巨頭……的垂涎，加之智能化時代，手機與汽車之間在軟件層面的關聯性越來越強，手機巨頭小米、OPPO造車也就幾乎成為一種必然。
要扎實地做好汽車，需要“創業精神”去細心打磨。科技創新公司紛紛入局，與傳統整車企業合作造車、面對新的競爭的當下，是造車投入大、周期長的現實。
無論是造車新勢力的“三駕馬車”蔚來、小鵬、理想還是現在的小米，抑或是有造車嫌疑的OPPO，想要扎扎實實地造出好產品，都需要用雷軍這樣馬不停蹄拜訪比亞迪、長安、上汽等車企學習的“創業精神”作支撐。
眾泰、獵豹破產重組
2021年4月30日，獵豹汽車成為破產執行人。6月29日，眾泰汽車新增了破產案件、破產審查案件。
兩家車企都曾有過各自的“巔峰時刻”，但在市場的激烈競爭當中卻紛紛跌落塵埃。
展開 