仿真挑戰(zhàn)賽
關(guān)注創(chuàng)建者：Ansys中國 創(chuàng)建時間：2021-07-15
仿真挑戰(zhàn)賽的視頻教程
利用 Cadence Clarity 克服復雜的三維電磁場仿真挑戰(zhàn)
本次直播主要介紹Clarity的原理及主要特性，如何與其他工具無縫鏈接實現(xiàn)設(shè)計內(nèi)分析、仿真設(shè)計交互以及無縫集成/自動化，以及面向整機級超大規(guī)模結(jié)構(gòu)的電磁仿真能力。針對當前的設(shè)計挑戰(zhàn)，Clarity可以為先進電子系統(tǒng)的設(shè)計和驗證提供前所未有的仿真能力。
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Altair SimSolid挑戰(zhàn)仿真速度極限—試用案例大賽啟動
Altair SimSolid挑戰(zhàn)仿真速度極限—試用案例大賽啟動 適用人群：結(jié)構(gòu)設(shè)計工程師、CAE工程師 Altair SimSolid-挑戰(zhàn)仿真速度極限【已結(jié)束】 直播時間：2020-06-16 19:30 Altair SimSolid是專為設(shè)計工程師開發(fā)的結(jié)構(gòu)分析軟件且極具創(chuàng)新性。它消除了傳統(tǒng) FEA 中最耗時和最專業(yè)的兩項龐大任務(wù)——幾何結(jié)構(gòu)簡化和網(wǎng)格劃分，是一場仿真變革。
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仿真挑戰(zhàn)賽的實例教程
Ansys IAC仿真挑戰(zhàn)賽是IAC挑戰(zhàn)賽的一個重要里程碑。這是高校賽隊之間的一項競賽，目的是為自動駕駛賽車進行編程以完成正面交鋒的比賽。IAC挑戰(zhàn)賽目前計劃于2021年10月23日在IMS賽場舉行，屆時全自動駕駛的Dallara AV-21s 汽車必須安全地在賽道上競速，以爭奪挑戰(zhàn)賽設(shè)立的130萬美元獲勝獎金。由于時間緊張，工程挑戰(zhàn)復雜，仿真是各賽隊安全、迅速、且低成本地為10月份賽事成功研發(fā)其控制器的關(guān)鍵技術(shù)。
17支參賽車隊將面臨4個階段的比賽，分別是計時賽、驗證運行賽、半決賽和決賽。決賽將由剩下的7輛賽車跑完10圈。該比賽是在相同的Ansys虛擬仿真環(huán)境下進行的，各賽隊在此環(huán)境下研發(fā)出方位、感知、預(yù)測、規(guī)劃和控制算法，統(tǒng)稱為賽車控制器。這使得各賽隊能夠檢查其控制器導航賽道、避免碰撞和執(zhí)行戰(zhàn)略性賽車操作的能力。
米蘭理工大學PoliMOVE團隊負責人Sergio Savaresi教授表示：“參加IAC挑戰(zhàn)賽，并與Ansys這樣的領(lǐng)先企業(yè)合作是一個千載難逢的機會，我們可以獲得主流企業(yè)將相同工具用于自動駕駛汽車研發(fā)的實踐經(jīng)驗。這次贏得冠軍的感覺令人難以置信，我們對自己的控制器有了更深入的見解，并將用來優(yōu)化我們的軟件，希望能在10月份再次奪冠。”
IAC挑戰(zhàn)賽于2019年首開賽事，由全球40所高校組成30多支賽隊。經(jīng)過一系列排位賽，將選出參加10月份決賽的賽隊。
ESN總經(jīng)理Matt Peak指出：“仿真幫助這些賽隊設(shè)計出用于控制實體賽車的軟件。這讓他們能夠在解決高度復雜的問題時，自由地揮灑創(chuàng)意和敏捷性。我們與Ansys合作是因為Ansys在仿真領(lǐng)域領(lǐng)導地位無人企及。如果沒有他們?yōu)镮AC提供的解決方案、專家和熱情，我們就無法實現(xiàn)這一點。”
展開 虛擬自動駕駛大賽由Ansys仿真解決方案和人工智能技術(shù)提供支持
主要亮點
17支高校賽隊角逐Ansys Indy自動駕駛仿真挑戰(zhàn)賽，大賽旨在呈現(xiàn)車輛和賽道的虛擬原型
此次仿真比賽是Indy自動駕駛挑戰(zhàn)賽（IAC）的一個重要里程碑，使賽隊在安全的環(huán)境下測試其賽車控制器的性能
Ansys授予冠軍PoliMOVE和亞軍TUM Autonomous Motorsport 分別10萬美元和5萬美元獎金獎勵；目前定于2021年10月23日舉行的IAC挑戰(zhàn)賽還將頒發(fā)130萬美元大獎
Ansys與IAC自動駕駛挑戰(zhàn)賽（Indy Autonomous Challenge）主辦方Energy Systems Network（ESN）和印第安納波利斯賽車場（IMS）展開合作，以IMS賽車場為數(shù)字副本，在7支賽隊中開展了一場虛擬自動駕駛的絕勝賽。最終，Ansys獎勵了來自意大利倫巴第米蘭市的米蘭理工大學（POLIMI）的冠軍PoliMOVE 10萬美元以及來自德國巴伐利亞慕尼黑市慕尼黑工業(yè)大學的亞軍TUM Autonomous Motorsport 5萬美元。
Ansys IAC仿真挑戰(zhàn)賽是IAC挑戰(zhàn)賽的一個重要里程碑。
展開 8月6日，由中國汽車工程研究院股份有限公司（以下簡稱“中國汽研”）主辦的“2020i-VISTA自動駕駛挑戰(zhàn)賽虛擬仿真比賽”開展了線上賽前培訓，這使參賽隊伍在賽前充分了解了比賽規(guī)則及仿真系統(tǒng)應(yīng)用，更好地參與比賽。
海克斯康 | MSC軟件旗下產(chǎn)品—VTD，作為本次大賽官方唯一指定的場景仿真軟件，參賽者需要在短期內(nèi)靈活掌握，海克斯康 | MSC VTD團隊、中科院自動化所深度強化學習團隊、四維圖新旗下中交宇科相關(guān)技術(shù)人員特聯(lián)合開展了系統(tǒng)的虛擬仿真培訓，針對比賽場景和規(guī)則、VTD仿真軟件的使用、C++／Simulink／Python接口聯(lián)調(diào)及使用等問題，以專業(yè)權(quán)威的講解方式，為參賽團隊進行了一場全面的答疑解惑。
從8月17日開始，“虛擬仿真預(yù)選賽”將全面啟動，海克斯康 | MSC軟件已提前幫各參賽隊伍準備好了賽事專用的VTD軟件許可，參賽者需要熟悉軟件并調(diào)試算法程序，并根據(jù)主辦方提供的測試場景，錄制和提交仿真測試過程視頻，提交仿真車輛運行軌跡數(shù)據(jù)，組委會根據(jù)提交的視頻和數(shù)據(jù)審核是否通過預(yù)選賽，通過者將參加9月13日的決賽。
值得一提的是，本屆“虛擬仿真挑戰(zhàn)賽”是2020 i-VISTA挑戰(zhàn)賽的新增賽項，面向L4高等級自動駕駛。仿真場景包括園區(qū)自動駕駛、高速公路高等級自動駕駛。園區(qū)環(huán)境模擬中國汽研禮嘉園區(qū)，將設(shè)置15個測試場景；高速公路環(huán)境模擬延崇高速北京段，將設(shè)置29個測試場景。目前已吸引20余參賽隊伍的報名，包括車企、高校、研究院所等。
展開 8月6日，由中國汽車工程研究院股份有限公司（以下簡稱“中國汽研”）主辦的“2020i-VISTA自動駕駛挑戰(zhàn)賽虛擬仿真比賽”開展了線上賽前培訓，這使參賽隊伍在賽前充分了解了比賽規(guī)則及仿真系統(tǒng)應(yīng)用，更好地參與比賽。
海克斯康 | MSC軟件旗下產(chǎn)品—VTD，作為本次大賽官方唯一指定的場景仿真軟件，參賽者需要在短期內(nèi)靈活掌握，海克斯康 | MSC VTD團隊、中科院自動化所深度強化學習團隊、四維圖新旗下中交宇科相關(guān)技術(shù)人員特聯(lián)合開展了系統(tǒng)的虛擬仿真培訓，針對比賽場景和規(guī)則、VTD仿真軟件的使用、C++／Simulink／Python接口聯(lián)調(diào)及使用等問題，以專業(yè)權(quán)威的講解方式，為參賽團隊進行了一場全面的答疑解惑。
從8月17日開始，“虛擬仿真預(yù)選賽”將全面啟動，海克斯康 | MSC軟件已提前幫各參賽隊伍準備好了賽事專用的VTD軟件許可，參賽者需要熟悉軟件并調(diào)試算法程序，并根據(jù)主辦方提供的測試場景，錄制和提交仿真測試過程視頻，提交仿真車輛運行軌跡數(shù)據(jù)，組委會根據(jù)提交的視頻和數(shù)據(jù)審核是否通過預(yù)選賽，通過者將參加9月13日的決賽。
值得一提的是，本屆“虛擬仿真挑戰(zhàn)賽”是2020 i-VISTA挑戰(zhàn)賽的新增賽項，面向L4高等級自動駕駛。仿真場景包括園區(qū)自動駕駛、高速公路高等級自動駕駛。園區(qū)環(huán)境模擬中國汽研禮嘉園區(qū)，將設(shè)置15個測試場景；高速公路環(huán)境模擬延崇高速北京段，將設(shè)置29個測試場景。目前已吸引20余參賽隊伍的報名，包括車企、高校、研究院所等。
展開 為推動空軍裝備領(lǐng)域科技創(chuàng)新，空軍裝備部將主辦空軍第二屆“無人爭鋒”挑戰(zhàn)賽。挑戰(zhàn)賽計劃于2021年中期舉行。現(xiàn)將有關(guān)事項通知如下：
一
比賽時間、地點
時間：2021年7月中下旬擇機舉行。
地點：河北淶水中國電科電子科技園。
二
賽事安排
挑戰(zhàn)賽共設(shè)5個科目，分別為：科目1（SC-1）極速穿越。考核無人機集群復雜環(huán)境下自主編隊飛行能力。科目2（SC-2）全民目擊。考核無人機集群協(xié)同感知識別能力。科目3（SC-3）形影不離。主要考察無人機集群目標跟蹤、多目標分配和動態(tài)航路規(guī)劃能力。科目4（SC-4）空中握手。主要模擬“蜂群”無人機空中回收等，考核精準定位、精確編隊等技術(shù)。科目5（SC-5）巔峰對決。考核無人機群自主協(xié)同對抗能力。分虛擬競技賽和實戰(zhàn)對抗賽兩部分，其中實戰(zhàn)對抗賽將采用邀請賽形式組織。
每支參賽隊可以結(jié)合自身技術(shù)特點選擇報名。
展開 
仿真挑戰(zhàn)賽的相關(guān)專題、標簽、搜索
仿真挑戰(zhàn)賽的最新內(nèi)容
<p>隨著“雙碳”目標與城市交通安全治理不斷升級，《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范（GB 17761—2024）》正式發(fā)布，這一針對兩輪電動車行業(yè)的新國標不僅規(guī)定了最高車速25km/h的限制及超速斷電機制，還大幅強化了整車安全、電氣安全、防火阻燃、防篡改、北斗定位與通信及動態(tài)安全檢測等要求，推動電動兩輪車從“功能導向”邁向“安全與智能并重”的新階段。</p><p>新規(guī)下對整車性能設(shè)計提出更高要求，電池安全、
隨著“雙碳”目標與城市交通安全治理不斷升級，《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范（GB 17761—2024）》正式發(fā)布，這一針對兩輪電動車行業(yè)的新國標不僅規(guī)定了最高車速25km/h的限制及超速斷電機制，還大幅強化了整車安全、電氣安全、防火阻燃、防篡改、北斗定位與通信及動態(tài)安全檢測等要求，推動電動兩輪車從“功能導向”邁向“安全與智能并重”的新階段。
新規(guī)下對整車性能設(shè)計提出更高要求，電池安全、熱失控、結(jié)構(gòu)設(shè)計復雜度顯著提升
在工程實踐中，橡膠部件的疲勞壽命預(yù)測常常面臨諸多挑戰(zhàn)。與金屬材料相比，橡膠表現(xiàn)出獨特的力學行為和失效機理，這使得傳統(tǒng)的疲勞分析方法往往難以直接應(yīng)用。基于我們此前的系列研究，現(xiàn)將橡膠疲勞仿真中的三個關(guān)鍵問題重新梳理，為工程實踐提供參考。
挑戰(zhàn)一
平均應(yīng)力效應(yīng)的準確評估
01
PART
在金屬疲勞分析中，拉伸平均應(yīng)力通常會對材料壽命產(chǎn)生不利影響
“Ansys 2025 全球仿真大會”仿真應(yīng)用大賽優(yōu)秀作品展示
本屆仿真應(yīng)用大賽最終評選出 30 篇 TOP 優(yōu)秀作品，分別榮獲一、二、三等獎及行業(yè)最佳實踐獎。近 200 位來自汽車、半導體、高科技、能源等行業(yè)的仿真精英參賽，他們以前沿思維與創(chuàng)新實踐，充分展現(xiàn)了仿真技術(shù)的無限潛能。我們將陸續(xù)為大家分享獲獎佳作，帶您一同領(lǐng)略仿真賦能創(chuàng)新的非凡力量，希望用戶能從中汲取靈感、啟迪思路。
本文原刊登于Ansys.com：《How Simulation Addresses Hydrogen Fuel Challenges》
作者：Kyutae Kim | 大田韓國科學技術(shù)院航空航天工程副教授
Kiyoung Jung | Ansys主任應(yīng)用工程師
編輯整理：姚翔 | Ansys高級應(yīng)用工程師
位于大田的韓國科學技術(shù)院（KAIST）正在與Ansys合作，利用大渦模擬仿真預(yù)測氫甲烷混合火焰的火焰結(jié)構(gòu)
IC封裝是以固態(tài)封裝材料 (Epoxy Molding Compound, EMC)及液態(tài)封裝材料(Liquid Molding Compound, LMC)進行封裝的制程，藉以達到保護精密電子芯片避免物理損壞或腐蝕。在封裝的過程中包含了微芯片和其他電子組件(所謂的打線)、熱固性材料的固化反應(yīng)、封裝制程條件控制之間的交互作用。由于微芯片封裝包含許多復雜組件，故芯片封裝制程中將會產(chǎn)生許多制程挑戰(zhàn)與不確定性
本文原刊登于Ansys.com：《Ansys and Schr?dinger Partner to Enable Multiscale Simulation》
作者：Adarsh Chaurasia | Ansys高級應(yīng)用工程師
編輯整理：鄭偉巍 | Ansys高級應(yīng)用工程師
通過納米、微觀和宏觀尺度的仿真，產(chǎn)品開發(fā)團隊可以將設(shè)計優(yōu)化提升到全新水平
隨著產(chǎn)品開發(fā)團隊面臨日益復雜的挑戰(zhàn)
一、背景
在過去數(shù)十年中非結(jié)構(gòu)網(wǎng)格被廣泛應(yīng)用于工業(yè)仿真領(lǐng)域，例如著名商業(yè)CFD軟件Fluent以及開源CFD軟件OpenFOAM都采用了基于非結(jié)構(gòu)網(wǎng)格的有限體積法，而大多數(shù)結(jié)構(gòu)分析軟件例如Abaqus、Nastran等都采用了基于非結(jié)構(gòu)網(wǎng)格的有限元法。非結(jié)構(gòu)網(wǎng)格的流行不是沒有原因的。幾乎所有的工程幾何結(jié)構(gòu)都是非常復雜的，結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格雖然在精度和收斂性等方面有優(yōu)勢
變形超差是金屬粉床熔融工藝中的主要挑戰(zhàn)。相較于傳統(tǒng)的手動補償、設(shè)計加工余量或多次物理試錯等方法，越來越多的制造業(yè)從業(yè)者們認識到Simufact Additive增材制造仿真軟件的優(yōu)勢：通過仿真模擬減少物理試錯，有效降低打印成本。
事實上，自Simufact Additive軟件首個版本發(fā)布起，就已包含手動反變形功能。隨著對工藝理解的深入和功能的持續(xù)開發(fā)，自動迭代補償功能因其高效性和易用性，受到越來越多用戶的青睞
<h2 class="ql-align-center">1、第四代核電堆<span style="background-color: rgb(255, 255, 255); color: rgb(51, 51, 51);">型</span></h2><p>第四代核反應(yīng)堆是目前核能技術(shù)發(fā)展的前沿方向，具有更高的安全性、經(jīng)濟性、可持續(xù)性以及防擴散能力等特點。第四代核能系統(tǒng)國際論壇（GIF）從眾多概念設(shè)計中選定了六種系統(tǒng)作為第四代核技術(shù)系統(tǒng)
