GKN電驅動的案例
GKN電驅動系統
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GKN電驅動系統
GKN電驅動系統
構型丨GKN-電驅動系統
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【免責聲明】版權歸原作者所有，僅用于技術分享與交流，非商業用途！對文中觀點判斷均保持中立，若您認為文中來源標注與事實不符，若有涉及版權等請告知，將及時修訂刪除，謝謝大家的關注！
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電驅動系統集成化、小型化、輕量化發展趨勢及實現路徑
博世eAxle電驅動橋
博世BOSCH充分利用其完整的產品線，進行高度整合后將動力電機、電機功率控制逆變器和變速箱合三為一。體積上的大幅減少更能支持新能源車型緊湊的動力布局。博世將原來獨立的電機、電機控制器、變速箱和包括逆變器在內的功率電子模塊集成到一個外殼當中，可安裝在油電混合動力車、電動車等車型上。
據了解，具體產品可按照平臺設計輸出50KW到300KW、1000NM到6000NM等不同的變型產品。
產品優勢：高度集成的另一好處就是電機和逆變器的液冷冷卻管路整合而簡化了管線布置。模塊內部集成大功率交流驅動母線進一步降低了線纜成本。
與傳統電機相比，博世的eAxle電驅動系統可擴展模塊化平臺，使不同功率產品快速開發并適配于不同車型，大大縮短開發周期，由此帶來5%-10%的成本效益。同時，該系統可實現高度集成化，體積較傳統電動汽車動力總成系統減少了20%。
GKN（吉凱恩）電驅動橋
GKN自2002年開始一直推動eAxle技術的發展，目前已經研發了多模混合動力MMeT產品（于2018年國內量產）、GKN半集成化產品、GKN集成式電驅系統（2019年國內量產）。
目前，eAxle已經可以實現14000?r/min的輸入轉速，且在接下來的幾年中，輸入轉速有望達到甚至超過20?000?r/min，混合驅動模式時轉速可能更高。
據了解，GKN集團最新研發生產的電驅動橋（eDrive）將電機、逆變器、eAxle減速箱等集成為一體，可提供2000N·M轉矩和70KW功率，可使車輛在純電動模式下達到125km/h的最高車速。
產品優勢：整套電驅動橋系統重量只有20.2公斤，最高效率達到97%。
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