MSC ADAMS
關注創(chuàng)建者：Wonderful仿真 創(chuàng)建時間：2021-05-09
MSC ADAMS的視頻教程
MSC軟件官方Adams_CAR汽車仿真應用
MSC軟件官方Adams_CAR汽車仿真應用 適用人群：對懸架及整車仿真分析感興趣的CAE工程師、底盤設計工程師；高校機械、車輛相關專業(yè)的學生以及對底盤分析感興趣的人士 MSC軟件官方Adams_CAR汽車仿真應用（免費）【已結束】 直播時間：2020-02-20 19:30 課程大綱： 1.Adams_CAR汽車仿真應用的新技術與新功能介紹
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MSC ADAMS的實例教程
7.3 穩(wěn)定性分析
7.4 動態(tài)分析
7.5 運行方式的選擇
7.6 執(zhí)行計算前的準備工作
第8章 MSC.ADAMS/Rail的圖形后處理系統(tǒng)
第9章 MSC.ADAMS/Rail的系統(tǒng)參數配置和數據管理
第10章 MSC.ADAMS/Rail的用戶化設置
第11章 MSC.ADAMS/Rail軌道和車輪的屬性文件數據結構
第12章 MSC.ADAMS/Rail的應用實例
練習1 MSC.ADAMS/Rail標準界面下的建模和分析
練習2 在MSC.ADAMS/Rail模板建立器中創(chuàng)建模板
參考文獻
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展開 車—路系統(tǒng)動力學中的虛擬樣機：MSC.ADAMS軟件應用實踐
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通過對MSC.Nastran和ADAMS軟件的聯合應用，可以很好地解決這類問題。利用MSC.Nastran生成ADAMS需要的柔性體，在ADAMS中建立整車剛柔混合動力學模型，模擬任何復雜的動態(tài)工況，并將動力學計算結果返回到MSC.Nastran中，深入研究結構的動力學響應。 5.其它應用 MSC.ADAMS與MSC.Nastran不僅在車輛動力學和結構有限元方面應用廣泛，而且可以很好地進行振動分析，與疲勞分析軟件也有方便的接口，同時在專用車輛上應用也越來越多。 6.結論 MSC ADAMS與MSC.Nastran在福田公司有著十分廣泛而深入的應用，CAE已成為產品開發(fā)過程中的一個重要環(huán)節(jié)，是提高設計能力和質量改進能力的重要手段。在對ADAMS和MSC.Nastran深入應用的基礎上，結合二者的技術優(yōu)勢，通過對二者的聯合應用，可以很好的進行各種復雜工況下的車輛動力學和汽車結構分析，為車輛開發(fā)提供更好的技術支持。通過對ADAMS和MSC.Nastran軟件在福田公司的長期應用，CAE與產品設計已成為一個有機的整體，在降低產品開發(fā)成本、縮短開發(fā)周期、提高設計水平、避免設計缺陷等方面發(fā)揮了重要作用。
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OS-environment detected: MSC_ADAMS_TIRE_DIS_M_AND_I=yes
Adams Tire will not re-distribute the total wheel mass and inertia over the rim and the belt when set to 'no'.
關于VI-Motorcycle
VI-Motorcycle基于MSC Adams求解器，并由VI-grade開發(fā)團隊開發(fā)的摩托車多體動力學仿真軟件。該解決方案為整車制造商和供應商提供了統(tǒng)一的建模設計和研發(fā)方法體系，其高度可擴展性和模塊化特性支持快速定制，現已被世界上眾多主流摩托車制造商成功集成于產品開發(fā)流程。
此外，Actran 的工程化適配能力進一步強化其行業(yè)應用價值：軟件支持 Python/C++ API 二次開發(fā)，可構建自動化仿真流程（如參數化建模 - 求解 - 后處理閉環(huán)），適配企業(yè)級 PLM 系統(tǒng)（如 Siemens Teamcenter）；提供與 MSC Adams（多體動力學）、ANSYS Fluent（計算流體力學）等工具的聯合仿真接口，實現 “振動 - 流體 - 聲學” 多物理場協同分析
海克斯康Adams多體動力學分析軟件擁有廣泛的用戶群體。用戶使用虛擬樣機進行動力學分析，能夠獲取動態(tài)載荷、實現多場耦合等功能，有效縮短產品研發(fā)周期并提升市場競爭力。Adams支持對部件的線彈性和非線性彈性進行分析，能夠研究部件線性和非線性變形對機械系統(tǒng)性能的影響，也能計算更準確的部件載荷，用于評價結構剛強度和疲勞壽命。Adams剛柔耦合分析功能最終為分析人員提供平衡機械系統(tǒng)強度
新能源汽車快速發(fā)展，推動汽車產業(yè)鏈持續(xù)升級，新技術、新產品層出不窮。然而，行業(yè)在高速發(fā)展的同時也面臨新挑戰(zhàn)。在誤用（misuse）工況下，車輛若遭受路面猛烈沖擊，可能導致爆胎、擺臂斷裂、電池包剮蹭等風險。因此，如何優(yōu)化誤用工況設計始終是行業(yè)難題。海克斯康工業(yè)軟件旗下的車輛動力學分析軟件Adams及非線性有限元軟件Marc，可高效實現聯合仿真，精準復現車輛誤用工況。
培訓課程：
01 概述
轉向力矩波動是指在車輛轉向過程中，轉向力矩呈現出非恒定的變化現象。例如，正常情況下駕駛員轉動方向盤時，期望轉向力矩是相對平穩(wěn)地隨著轉向角度變化而變化，但由于各種因素影響，實際的轉向力矩可能會出現忽大忽小的波動情況。它可以是周期性的變化，也可能是不規(guī)則的變化。對于周期性波動主要與轉向系統(tǒng)的十字萬向節(jié)的不等速特性和布置方案有關。
圖1 原地轉向方向盤轉向力矩曲線圖
在接下來的設計迭代中，使用Patran和MSC Nastran以及來自Adams的荷載進行分析，以計算各種應力以及所有應力的安全系數。需要分析四種類型的應力-拉伸、壓縮、局部屈曲和臨界應力，每種應力都要進行測試以確認測試是否通過或失敗。使用該分析的結果，開發(fā)了第三個設計方案，如圖4和圖5。方案采用了一些變化。例如翻轉樞軸線靠近零件重心（CG），以減少作動器臂的運動并提供更大的支撐。
此次培訓針對接觸過MSC Nastran軟件且對操作系統(tǒng)有所了解的工程技術人員。通過培訓，使得參加培訓的人員了解MSC Nastran軟件高級非線性分析部分的基本理論和操作；學會使用MSC Nastran進行定義材料非線性、接觸的方法并進行基本的非線性分析。
培訓大綱：
培訓時間：4月24日-26日
培訓地點：北京市朝陽區(qū)天澤路16號院潤世中心2號樓B座12層
培訓費用
焦宏章等在MSC.ADAMS軟件上構建了刮板輸送機鏈輪虛擬樣機的傳動系統(tǒng)模型，主要分析了頭部和尾部驅動扭矩和合力扭矩的變化規(guī)律。王堯等以動力學相似理論為研究基礎對10種不同工作情況下多機驅動刮板輸送機驅動系統(tǒng)的運動學與動力學特性,有助于業(yè)界進行鏈傳動系統(tǒng)現場試驗與控制方法優(yōu)化。
挑戰(zhàn)
泰國鋼索有限公司是一家汽車和摩托車控制電纜以及汽車車窗調節(jié)器的制造商。該公司是日本海德世的合資企業(yè)，位于泰國春武里府的工業(yè)區(qū)，他們的目標是通過生產最高質量的產品，成為世界級的汽車零部件制造商。
泰國鋼索有限公司的技術研發(fā)專家一直致力于創(chuàng)新和開發(fā)工藝，為成為領先的汽車控制電纜制造商鋪平道路
