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培訓費用：培訓免費，上機培訓參加請自帶電腦培訓咨詢：湯經理13795389328培訓報名：掃碼立即報名▼培訓日程：培訓時間：7月24-25日培訓地點：北京市朝陽區恒潤大廈B座12 層面向人群：已掌握MSC Nastran、Patran或其它分析軟件基本功能的工程技術人員。

此次培訓針對接觸過MSC Nastran軟件且對操作系統有所了解的工程技術人員。通過培訓，使得參加培訓的人員了解MSC Nastran軟件高級非線性分析部分的基本理論和操作；學會使用MSC Nastran進行定義材料非線性、接觸的方法并進行基本的非線性分析。

最低壽命點即：2783.3小時機車轉向架疲勞壽命分析 載荷工況：動力學計算得到的載荷譜 分析軟件：MSC.Adams，MSC.Nastran，MSC.Fatigue 用虛擬疲勞樣機技術預測機車轉向架側架的疲勞壽命 機車轉向架側架的疲勞壽命 -轉向架側架模型：節點數：24萬，單元數19萬（10節點） -典型的載荷工況

圖：在MSC Apex中利用MSC Nastran的后處理工具對本田雅閣的結構分析仿真進行后處理。 經過初步評估后，MSC Apex有可能實現本田之前不可能完成的任務——將來自他們幾十年來信任的兩個求解器（Adams和MSC Nastran）進行的機構分析和結構分析相結合。

因此，實際分析過程中，轉向力矩波動還與第一個十字萬向節的兩軸平面1與第二個十字萬向節的兩軸平面2之間的夾角θ、轉向中間軸兩端十字叉相位角Ψ有關。 圖4 轉向中間軸萬向節相位角03 Adams Car建模及仿真分析轉向力矩波動分析模型是包含轉向系統的前懸架裝配模型，子系統包括轉向子系統、前懸架子系統和懸架臺架子系統。

Adams（Automatic Dynamic Analysis of Mechanical Systems）是全球多體動力學仿真領域的標桿軟件，由 MSC Software 公司開發（現隸屬于 Hexagon 集團），憑借領先的虛擬樣機技術，成為汽車、航空航天、重型機械等行業系統級動力學分析的首選工具，全球市場占有率超 60%。

Cradle是MSC流體的重要產品，目前通過MSC Cosim軟件模塊可以實現與Adams的聯合仿真，典型的應用場景有側風穩定性分析。 EDEM是Altair的產品，用于做離散元分析。目前通過Adams Co-Simulation Interface這個模塊可以實現與Adams的聯合仿真。典型的應用場景有挖掘機鏟土過程模擬等。

根據他們使用至少三個不同車輛建模軟件的經驗，斯梅德利工程師發現 MSC Adams 是最強大和最靈活的模擬工具，且不影響模型建立時間。 鑒于使用 Adams 的良好經驗，工程團隊也在探索使用其他 MSC 產品進行 FEA 分析。他們感興趣的一個領域是拖車牽引聯軸器或拖車主銷。

圖2 Adams-Marc誤用工況分析Cradle是海克斯康流體的重要產品，目前通過MSC Cosim軟件模塊可以實現與Adams的聯合仿真，典型的應用場景有側風穩定性分析。EDEM可以用于做離散元分析，通過AdamsCo-Simulation Interface這個模塊可以實現與Adams的聯合仿真。典型的應用場景有挖掘機鏟土過程模擬等。

文中所有硬點坐標源自（《MSC.ADAMS技術與工程分析實例》陳軍 著） 文章來源： SimYoungC

引言 由于系統動力學和有限元分析（FEA）軟件領域之間缺乏流暢的集成，對于一些工程師而言，有效設計和測試汽車機械系統成了一項挑戰。MSC Adams-Marc 聯合仿真產品工具鏈使工程師能夠在 Marc 非線性有限元技術與 Adams 多體動力學（MBD）代碼之間進行多物理場仿真。

為了提供更多的清潔熱能，這項技術的升級及推廣計劃正在有序進行中。英國的 DOCAN 是一家先進的工程咨詢和 CAE 軟件分銷公司，一直為H2O Turbines 提供工程支持，支持原型開發和 FEED（前端工程設計）項目。他們一直使用海克斯康的軟件和技術支持這種創新的新型可再生能源系統的開發。

Analysis System V5（工程分析系統）——控制系統和多學科動態系統建模與分析軟件，MSC Easy5是一個針對控制系統和多學科復雜系統的：? 建模? 分析工具? 各種CAE軟件模型的集成仿真環境? 基于數學環節符號、控制系統框圖或工程系統的元件示意圖來建模? 控制系統分析能力強大? 適合多學科復雜系統的建模和仿真2.5.1 MSC Easy5 產品模塊

不同踏板輸入時試驗與仿真結果對比- 某汽車技術研究所應用 Adams-VTD 助力自動駕駛某汽車技術研究所選用了 Adams 和 VTD 集成解決方案，將高精度車輛建模與逼真虛擬交通環境相整合，從而展現車輛的真實動態性能，提高了駕駛輔助系統測試精度，加速了自動駕駛方案迭代過程。

MSC 和福特一起，在 HIL 測試環境中實現了物理組件和 Adams 實時模型的結合，以評估多個車輛平臺的換檔質品質。對于每個測試設置，將發動機和變速箱物理樣機與車輛的 Adams 虛擬模型連接。 實施過程包括三個階段： -用于實時分析的模型轉換 利用現有的 Adams 車輛模型，創建相應的能夠滿足 實時平臺 / 硬件要求的 Adams 實時模型。

此外，Actran 的工程化適配能力進一步強化其行業應用價值：軟件支持 Python/C++ API 二次開發，可構建自動化仿真流程（如參數化建模 - 求解 - 后處理閉環），適配企業級 PLM 系統（如 Siemens Teamcenter）；提供與 MSC Adams（多體動力學）、ANSYS Fluent（計算流體力學）等工具的聯合仿真接口，實現 “振動 - 流體 - 聲學” 多物理場協同分析

另外，如果使用MSC系列軟件新功能SmartFMU的話會有更方便的工程應用。

除了計算洗衣機框架上的載荷，Adams-Marc聯合仿真還可以用來執行瞬態動力學仿真，以評估變形、接觸和屈曲。 Adams和Marc（v18.1）之間的耦合是使用MSC CoSim v1.6建立的。開發MSC CoSim，就是為了提供一個聯合仿真接口，以便在多物理框架內直接耦合不同的求解器/學科。

總而言之，沃爾沃汽車公司選擇使用開發流程減少了人工操作、比較和工程判斷的量。與MSC Software的服務組織合作，正在開發支持更復雜聯合仿真場景的流程，其中也涉及仿真鏈中的其他工具。 深圳市優飛迪科技有限公司成立于2010年，是一家專注于產品開發平臺解決方案與物聯網技術開發的國家級高新技術企業。