隨著商場(chǎng)業(yè)態(tài)的轉(zhuǎn)型，架設(shè)天橋以共享人流，已成為一種趨勢(shì)。人行天橋的設(shè)計(jì)中，結(jié)構(gòu)舒適度分析不可缺少，在此作一簡(jiǎn)要介紹。

舒適度分析是一種動(dòng)力時(shí)程分析。結(jié)構(gòu)建模需要重點(diǎn)考慮質(zhì)量、剛度和阻尼。其中，質(zhì)量可以考慮恒荷載全部和50%的活荷載轉(zhuǎn)為結(jié)構(gòu)質(zhì)量；剛度考慮梁板的共同工作；阻尼比按取值0.01。

關(guān)于荷載模型和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。

一是行走荷載參考《人行天橋的設(shè)計(jì)與施工》，采用人隨機(jī)行走模型，人群密度按每平米1個(gè)人考慮，頻率 1.6~2.4Hz，間隔 0.1Hz，頻率服從正態(tài)分布。人行走豎向荷載采用 IABSE的建議公式。

二是隨機(jī)行走荷載建議模型：若人群密度達(dá)到0.3~1.0 人/m2 時(shí)，采用多點(diǎn)輸入，考慮不同輸入點(diǎn)荷載頻率、初相位及位置的隨機(jī)性。其中，人行走頻率參考 Matsumoto 假定，均值取 1.9Hz，方差取 0.2Hz，初相位與位置采用均勻分布，采用MATLAB 隨機(jī)數(shù)生成。

三是采用 ISO2631-2:2003 作為天橋豎向振動(dòng)舒適度評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)給出了不同環(huán)境、不同振動(dòng)頻率下，人們舒適度可接受的加速度峰值。

通過(guò)分析，獲得了具有代表性的隨機(jī)數(shù)下的加速度響應(yīng)云圖，得出了通行層橋面最大加速度 0.1m/s2，小于限值 0.15m/s2，滿(mǎn)足 ISO 標(biāo)準(zhǔn)要求。同時(shí)分析評(píng)估了設(shè)置TMD對(duì)舒適度改善的定量貢獻(xiàn)，此處柱間天橋樓蓋減振率達(dá)到 20%~30%的。

來(lái)源：邁達(dá)斯鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)