頂出的案例
注塑模具頂出系統(tǒng)設(shè)計(jì)
此工作必須由頂出系統(tǒng)來完成，它是整套模具結(jié)構(gòu)中重要組成部分。一般由頂出、復(fù)位和頂出導(dǎo)向等三部分組成。
1、頂出系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原則
頂出系統(tǒng)形式多種多樣，它與產(chǎn)品的形狀、結(jié)構(gòu)和塑料性能有關(guān)，一般有頂桿、頂管、推板、頂出塊、氣壓復(fù)合式頂出等。
圖8.1 頂出系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖
頂出系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖，如圖8.1。其設(shè)計(jì)原則如下：
①選擇分模面時(shí)盡量使產(chǎn)品留在有脫模機(jī)構(gòu)的一邊。
②頂出力和位置平衡確保產(chǎn)品不變形、不頂破。
③ 頂針須設(shè)在不影響產(chǎn)品外觀和功能處。
④ 盡量使用標(biāo)準(zhǔn)件安全可靠有利于制造和更換。
⑤ 頂出位置應(yīng)設(shè)置在阻力大處，不可離鑲件或型芯太近。對于箱形類等深腔模具，側(cè)面阻力最大，應(yīng)采用頂面和側(cè)面同時(shí)頂出方式以免產(chǎn)品變形頂破。
⑥ 當(dāng)有細(xì)而深的加強(qiáng)筋時(shí)一般在其底部設(shè)置頂桿。
⑦ 在產(chǎn)品進(jìn)膠口處，避免設(shè)置頂針以免破裂。
⑧ 對于薄肉產(chǎn)品，在分流道上設(shè)置頂針，即可將產(chǎn)品帶出。
⑨ 頂針與頂針孔配合一般為間隙配合，如太松易產(chǎn)生毛邊，太緊易造成卡死。為利于加工和裝配、減少摩擦面，一般在動(dòng)模上預(yù)留10~15mm的配合長度，其余部分?jǐn)U孔0.5~1.0mm, 形成逃孔。
⑩ 為防止頂針在生產(chǎn)時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，須將其固定在頂針板上，其形式多種多樣，須根據(jù)頂針大小、形狀、位置來具體確定。
2、頂出類型的選用原則
注塑模結(jié)構(gòu)中，頂出機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)的好壞直接影響到塑料成品的質(zhì)量，如果設(shè)計(jì)得不好，塑件會(huì)產(chǎn)生一系列缺陷，如：塑件的翹曲變形、裂紋和頂白現(xiàn)象等。
展開 Moldex3D iSLM模流分析之冷卻、頂出
-Step 4：點(diǎn)擊按鈕提交以送出數(shù)據(jù)。
-Step 5：回到 冷卻 分頁，冷卻相關(guān)設(shè)定及模溫機(jī)圖片會(huì)被上傳至頁面中。將鼠標(biāo)移至圖片上可預(yù)覽圖片。
-Step 6：用戶可以點(diǎn)擊圖示?編輯、下載 圖片或 刪除 原有設(shè)定。
頂出 ( Eject )
此顯示在成型過程中的頂出設(shè)定。用戶可以點(diǎn)擊 單位 > 進(jìn)階設(shè)定以自定義頂出設(shè)定的單位。
管理功能 > 試模 > 檢視 > 開始試模／檢視 > 成型紀(jì)錄 > 頂出
在 管理功能 > 試模 > 檢視 > 開始試模／檢視 > 成型紀(jì)錄 > 頂出 的項(xiàng)目：
1.頂出段數(shù)：
此顯示在每個(gè)區(qū)段的頂出設(shè)定。在下拉選單中選擇一個(gè)數(shù)字，并在下方輸入個(gè)別的值，項(xiàng)目包含 速度、頂出力 和 位置。
2.頂出桿來回分段：
此顯示在頂出桿退回分段的設(shè)定。在下拉選單中選擇一個(gè)數(shù)字，并在下方輸入個(gè)別的值，項(xiàng)目包含 速度、頂出力 和 位置。
3.圖片：
此顯示在成型過程中成型機(jī)臺接口上所顯示的頂出設(shè)定。點(diǎn)擊+按鈕以上傳相關(guān)頂出設(shè)定圖和訂定標(biāo)題。上傳完成后將鼠標(biāo)移至圖片上以 預(yù)覽、下載 或 刪除 圖片。
展開 經(jīng)典三次頂出模具結(jié)構(gòu)解析
在模具設(shè)計(jì)中，我們會(huì)遇到很多消費(fèi)類電子產(chǎn)品，日常生活用品，這些產(chǎn)品因?yàn)檠b配功能的需要，產(chǎn)品中間經(jīng)常會(huì)設(shè)計(jì)成圓柱形，側(cè)面又有倒扣，適合做強(qiáng)脫結(jié)構(gòu)，今天給大家分享一種三次頂出的結(jié)構(gòu)，希望能給大家一點(diǎn)啟發(fā)：
1 由于產(chǎn)品是軟膠，可以采用強(qiáng)脫結(jié)構(gòu)，先抽里面的小型芯，如下圖所示：
2 抽完小型芯以后，產(chǎn)品里面就沒有包緊力，再抽里面的大型芯此時(shí)，產(chǎn)品里面也沒有包緊力，完成第二次抽芯如下圖所示：
3 最后用頂針將產(chǎn)品頂出模外，如下圖所示:
4 此結(jié)構(gòu)動(dòng)作原理，在兩組扣機(jī)的作用下，六塊頂針板一起往上頂出，完成第一次頂出，頂針板繼續(xù)往上頂出，第一組頂針板脫扣，不在運(yùn)動(dòng)，完成第二次頂出，最后頂針頂出產(chǎn)品，如下圖所示：
展開 電飯鍋蓋結(jié)構(gòu)分析：二次頂出與抽呵機(jī)構(gòu)
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電
開模原理：分成兩次開模和兩次頂出
第1次開模：面板與A板開模40抽出前模斜鑲件，A,B則用DME扣機(jī)扣緊，之后A,B板打開，
第2次開模：A,B板常規(guī)開模
第1次頂出：用DME扣機(jī)扣住兩組頂針板，頂針斜頂都鎖在上頂針板，直頂則（鑲件）鎖在第二組頂針板，兩組板同時(shí)頂出85
第2次頂出：扣機(jī)行程到85時(shí)打開兩組頂針板，將產(chǎn)品頂出85；下頂針板繼續(xù)頂出15，將直頂頂出高于其他的頂針和斜頂15，方便手動(dòng)將產(chǎn)品從有小塊倒扣的直頂上取出
設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)
第一：前模抽呵 的設(shè)計(jì)
第二：兩次頂出的應(yīng)用
第三：用直頂脫扣的方法，車燈設(shè)計(jì)時(shí)也常用這個(gè)方法
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塑膠模具「雙色模」前模頂出設(shè)計(jì)方案以及注意事項(xiàng)
如圖所示：
前模頂出，目的是防止產(chǎn)品粘前模，因?yàn)楫a(chǎn)品70%以上的膠位在前模，如果不追加前模頂出的話，粘模是必須，為了解決粘前模的問題，所以第一色追加前模頂出，當(dāng)產(chǎn)品旋轉(zhuǎn)180度時(shí)，在成型第二色時(shí)，只有軟膠，而且是平面，不存在粘前模風(fēng)險(xiǎn)。
注意：為了防止產(chǎn)品旋轉(zhuǎn)180度后在空氣中存在收縮，沒有封膠面有硬膠做避空0.1~0.2mm,封膠面做預(yù)壓0.05~0.1mm。
如圖所示：
后模螺絲孔沉頭孔位做司筒頂出。
如圖所示：
后模頂出樣式。
如圖所示：
前后模頂出樣式。
如圖所示：
產(chǎn)品結(jié)構(gòu)整體樣式。
如圖所示：
產(chǎn)品第一色與第二色進(jìn)膠點(diǎn)位置
如圖所示：
生產(chǎn)完成后第一色后，產(chǎn)品必須留在后模，然后進(jìn)行180度旋轉(zhuǎn)后，再生產(chǎn)軟膠。
如圖所示：
產(chǎn)品前模頂針板，扣機(jī)拉鉤的樣式。
模具點(diǎn)評：
1，前期與材料廠商評估兩種材料的黏合性是否可以滿足。
2，硬膠成型后前模追加頂針，確保開合模頂針板能順暢開合的機(jī)構(gòu)可靠性。
3，硬膠避空位與封膠位的間隙合理設(shè)計(jì)。
4，模具注嘴位置要與注塑機(jī)炮筒位置一致性。
5，模具上的頂針板孔位與樣式要與注塑機(jī)進(jìn)行匹配。
6，硬膠熱流道轉(zhuǎn)分流道時(shí)，在模具旋轉(zhuǎn)180度時(shí)，需要做避空處理。
7，第二色軟膠TPE側(cè)進(jìn)膠口需要開設(shè)在前模側(cè)，如果開在后模側(cè)的話會(huì)造成第一色硬膠漏膠。
8，注意熱流道板的公差帶，以及熱流道與材料的熱膨脹系數(shù)，正常情況下，單邊做到0.05mm.
展開 UG模具設(shè)計(jì)的《頂出系統(tǒng)》頂級設(shè)計(jì)師都不一定知道，UG模具設(shè)計(jì)必備
(即減膠)；
5、 在斜面上加頂針時(shí)，應(yīng)加防滑槽與底部加防轉(zhuǎn)；
6、 對于有斜頂的場合,為防止產(chǎn)品跟斜頂滑行,斜頂附近的頂針面要磨“+”槽位,或者加直頂如圖 b 所示；
7、 一般情況下頂針到產(chǎn)品邊要大于 2mm 如圖 c 所示, 避免產(chǎn)生薄鋼位與產(chǎn)品變形，但對于材料收縮與產(chǎn)品較大時(shí)，下頂針需按產(chǎn)品的實(shí)際收縮來設(shè)計(jì)；
6.1.7 頂針與司筒掛臺的防轉(zhuǎn)方式
如下圖所示采用削邊防轉(zhuǎn)（客戶無要求外），注意面針板上 R 的值，設(shè)計(jì)時(shí)要考慮加工
2 直頂設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)
2.1 直頂結(jié)構(gòu)形式如下圖所示:
1、 結(jié)構(gòu) 1（頂塊與聯(lián)桿的連接方式采用杯頭螺絲固定，上面堵銅，在客人沒有要求的前提下優(yōu)先選用此種結(jié)構(gòu)來設(shè)計(jì)）；
2、 結(jié)構(gòu)
2（頂塊與聯(lián)桿的連接方式采用壓塊固定，此結(jié)構(gòu)在特殊情況（如直頂比較大或客戶要求等）采用此種結(jié)構(gòu)來設(shè)計(jì)
3、 結(jié)構(gòu)
3（頂塊與連桿的連接方式采用定位銷固定，此結(jié)構(gòu)在特殊情況（如直頂有膠位或客戶要求等）采用此種結(jié)構(gòu)來設(shè)計(jì)；
注：① 所有頂塊聯(lián)桿的設(shè)計(jì)，同一頂塊原則上至少設(shè)計(jì) 2 根聯(lián)桿，如空間有限，設(shè)計(jì) 1 根的話，一定要做防轉(zhuǎn)裝置；
② 安裝直頂時(shí)削邊處對準(zhǔn)壓塊，利用壓塊來定位，防止裝錯(cuò)位；
3 推板頂出設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)
3.1 推板頂出的設(shè)計(jì)原則 推板頂出的設(shè)計(jì)要以保證產(chǎn)品和模具的品質(zhì)為基本原則。
3.2 推板頂出的設(shè)計(jì)要求 ——結(jié)構(gòu)簡單、穩(wěn)定可靠、加工維護(hù)方便為基本要求。
展開 【論文分享】基于 CFD 的某車型頂蒸出風(fēng)均勻性研究
8 結(jié)論
本文通過對某車型頂蒸風(fēng)口出風(fēng)均勻性優(yōu)化分 析，在風(fēng)口空腔內(nèi)加凸臺的優(yōu)化方案很好地改善了 風(fēng)口的出風(fēng)均勻性，并通過試驗(yàn)進(jìn)行對比驗(yàn)證，結(jié) 果表明，優(yōu)化后的結(jié)果能夠滿足設(shè)計(jì)要求。在整車 開發(fā)前期采用這種在風(fēng)口空腔內(nèi)加凸臺的方法可以 快速有效地改善風(fēng)口出風(fēng)均勻性，縮短研發(fā)周期。該優(yōu)化方法可以作為同類車型頂蒸吹面的參考。
文章來源：汽車CFD熱管理
注塑件在頂出時(shí)斷裂怎么辦？
注塑件在頂出時(shí)斷裂，或在處理時(shí)容易斷掉或裂開，怎么解決？下面從幾個(gè)方面給出原因分析及建議使用的補(bǔ)救方法
1.注塑機(jī)
A、熔膠溫度太低。
在射料缸上給后區(qū)和射咀增溫。
降低螺桿速度或高速轉(zhuǎn)以獲得正確的螺桿表面速度。
B、塑料在射料缸內(nèi)降解，引起塑料分子結(jié)構(gòu)的破裂。
在所有區(qū)域降射料缸的溫度。
降低背壓。
使用排氣的射料缸保證排出孔正確運(yùn)行且每個(gè)孔設(shè)定正確溫度。
C、模具填充速度太慢。
增加模具溫度。
在注塑機(jī)上保持穩(wěn)定的墊料。
2.模具
A、模具表面太冷。
增加模具溫度。
限制冷卻體流過模具的速度。
B、流道和澆口太小，在模具填充中
產(chǎn)生過度的剪毀率，使用全圓流道并增加流道和澆口的尺寸，以便在模具填充階段提供可接受的剪切率。
3.塑料
A、注塑件的壓力沒有恰當(dāng)?shù)尼尫懦鰜砘驔]被處理。
將注塑件退火，若是尼龍塑料產(chǎn)品，將其浸入溫水中。
B、注塑件并不充分適合特定的塑料。
若可能的話就重新設(shè)計(jì)產(chǎn)品以改善薄弱斷面。
C、添加了過多的回用料。
減少回用料與新塑料混合的數(shù)量。
D、異類的塑料雜質(zhì)。
檢查塑料中的雜質(zhì)。
徹底清潔射料缸。
展開 【科研經(jīng)驗(yàn)】用Catia繪制纖維復(fù)合材料頂出試驗(yàn)示意圖
下面簡單介紹一下采用catia繪制纖維復(fù)合材料頂出試驗(yàn)示意圖。
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【科研經(jīng)驗(yàn)】如何快速上手MATLAB數(shù)據(jù)可視化（二）
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【科研經(jīng)驗(yàn)】用3Ds MAX制作二次大顆粒及核殼結(jié)構(gòu)
一種高速鍛薄壁產(chǎn)品變形問題的優(yōu)化方案
圖5 常規(guī)模具頂出機(jī)構(gòu)
01-凹模1 02-凹模2 03-凹模墊塊1 04-凹模墊塊2 05-頂出KO
改進(jìn)后模具頂出方式
針對常規(guī)模具頂出方式的弊端，我們的改進(jìn)思路是改變頂出方式，由原來的局部頂出脫模方式改進(jìn)為產(chǎn)品整體頂出脫模方式，改進(jìn)后的頂出方式由于幾乎消除了力臂，所以大大減小了頂出過程的扭曲力矩，進(jìn)而杜絕了產(chǎn)品變形現(xiàn)象的發(fā)生。
頂出方式改進(jìn)后，產(chǎn)品在頂出過程中除了受頂桿的頂出力以外，在產(chǎn)品與02號后凹模的整個(gè)接觸面上還要受到02號后凹模內(nèi)彈簧提供的頂出力，這樣就確保了頂出過程中產(chǎn)品整體受力，避免了扭曲力矩產(chǎn)生。圖6中圖形分別展示了頂出過程開始時(shí)和頂出過程結(jié)束時(shí)的狀態(tài)。
圖6 改進(jìn)后頂出機(jī)構(gòu)
01-凹模1 02-凹模2 03-凹模襯套 04-頂出彈簧05-凹模墊塊1 06-彈簧墊塊 07-彈簧墊塊2 08-頂出KO 09-沖頭1 10-沖頭2 11-產(chǎn)品
在產(chǎn)品成形過程中，凹模2（編號02）在8個(gè)矩形彈簧（編號04）的彈性力作用下開始壓縮一定距離，頂出桿（編號08）開始后退至簡圖上半部分所示位置；當(dāng)產(chǎn)品在成形后沖頭后退過程中，頂出桿（編號08）和8個(gè)矩形彈簧一起輸出頂出力，將產(chǎn)品整體向前推，直至產(chǎn)品脫離凹模1達(dá)到規(guī)定脫模距離，由于新結(jié)構(gòu)部分使得頂出力的力臂大大縮短了，產(chǎn)品脫模過程中受到的力矩大幅度減小，從而在頂出過程中產(chǎn)品能夠順利脫模，繼而避免了薄壁齒坯法蘭變形的情況。
總結(jié)
該解決方案通過增加彈性頂出機(jī)構(gòu)，增加了薄壁產(chǎn)品頂出面積，降低了因產(chǎn)品特殊結(jié)構(gòu)帶來的頂出過程產(chǎn)生的力矩，很好的解決了薄壁產(chǎn)品在頂出過程中容易產(chǎn)生變形的問題，且與其他改進(jìn)方案相比該結(jié)構(gòu)受產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、材料強(qiáng)度和其他限制較小，對薄壁類產(chǎn)品具有一定的普適性。
展開 精華——汽車模復(fù)雜結(jié)構(gòu)運(yùn)動(dòng)仿真大全
古人云：兵無常勢，水無常形，模具結(jié)構(gòu)千變?nèi)f化，就拿頂出類型來說，常見的有普通頂出，二次頂出，三次頂出，前模頂出，加速頂出，延時(shí)頂出等。今天跟大家分享一套“汽車擋泥板行位頂出特殊結(jié)構(gòu)”,希望對大家有所幫助。
01
模具結(jié)構(gòu)介紹
本產(chǎn)品為汽車擋泥板，因結(jié)構(gòu)要求，行位結(jié)構(gòu)有倒扣，按正常結(jié)構(gòu)容易拉傷產(chǎn)品，采用行位整體頂出，再用直頂頂出產(chǎn)品。
02
進(jìn)膠系統(tǒng)介紹
因產(chǎn)品結(jié)構(gòu)限制，后模為整體頂出，流道需走前模，方便頂出。
展開 
塑膠模設(shè)計(jì),汽車模DFM報(bào)告,各類汽車產(chǎn)品特點(diǎn)及模具的成型分析
5 .復(fù)雜產(chǎn)品常用的頂出結(jié)構(gòu)
A.小直徑頂針的二次頂出機(jī)構(gòu)當(dāng)產(chǎn)品網(wǎng)格寬度較小，或筋位較深時(shí)，需要在十字筋交叉處布置頂出。而整個(gè)產(chǎn)品需要頂出距離較大時(shí)， 細(xì)長頂針并不合適，應(yīng)盡量縮短，甚至只頂出筋位即可，剩余頂出由其它頂出結(jié)構(gòu)完成。
如下圖，為二次頂出的模具結(jié)構(gòu)，較常用。其中1為細(xì)頂針板，2為1結(jié)構(gòu)的安裝板。B0反面挖空，放置1和2。3為最后頂出板，4為最初頂出板，并和1剛性相連。頂出油缸固定在3板上，3和4之間以機(jī)械開模器控制。頂出時(shí)，油缸帶動(dòng)3板，同時(shí)3和4是用開模器扣合在一起的，而4也和1連接的，因此，所有頂出機(jī)構(gòu)一起運(yùn)動(dòng)。到了限定距離，開模器脫開，4和1停止頂出，3板繼續(xù)頂出。退回時(shí)，3板先退，然后帶動(dòng)4，4帶動(dòng)1一起退回。
A）小直徑頂針的二次頂出機(jī)構(gòu)
B.頂塊潛伏澆口，且頂塊延遲動(dòng)作的多次頂出機(jī)構(gòu)獨(dú)立的頂出板共三塊，油缸固定在4上，注意3和4之間有間隙。澆口頂塊裝在3上，直頂塊2裝在5上，其余頂出結(jié)構(gòu)裝在4上。開模器7控制3板不能提前動(dòng)作，開模器6控制4板5板分離。
C.頂塊潛伏澆口，且頂塊延遲動(dòng)作的多次頂出機(jī)構(gòu)開模時(shí)，油缸帶動(dòng)4頂出，4帶動(dòng)5，5帶動(dòng)直頂塊2拉斷潛伏澆口，而澆口斜頂塊1并不動(dòng)作。當(dāng)4板運(yùn)動(dòng)到3板時(shí)，開模器7已脫開，3板4板5板共同運(yùn)動(dòng)，澆口斜頂塊橫向運(yùn)動(dòng)，共同運(yùn)動(dòng)微小行程后，開模器6脫開，5板停止，直頂塊2停止運(yùn)動(dòng)，以讓出取出潛伏流道空間。3板4板繼續(xù)運(yùn)動(dòng)，完成頂出。退回時(shí)，4板先退，達(dá)到3板4板間隙時(shí)，限位螺釘拉動(dòng)3板一起回退，接觸到5板時(shí)，共同復(fù)位。3板的位置由其限位柱保證。
無論多忙我們都要不斷的學(xué)習(xí)充實(shí)自己，實(shí)力是價(jià)值最直觀的體現(xiàn)，學(xué)習(xí)什么時(shí)候都不晚，對模具設(shè)計(jì)感興趣的可以私信我拉你進(jìn)千人學(xué)習(xí)群
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1.頂出段數(shù)：
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2.頂出桿來回分段：
此顯示在頂出桿退回分段的設(shè)定。在下拉選單中選擇一個(gè)數(shù)字，并在下方輸入個(gè)別的值，項(xiàng)目包含 速度、頂出力 和 位置。
3.圖片：
此顯示在成型過程中成型機(jī)臺接口上所顯示的頂出設(shè)定。點(diǎn)擊+按鈕以上傳相關(guān)頂出設(shè)定圖和訂定標(biāo)題。上傳完成后將鼠標(biāo)移至圖片上以 預(yù)覽、下載 或 刪除 圖片。
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如下圖所示，產(chǎn)品兩頭采用直頂+斜頂的機(jī)構(gòu)進(jìn)行脫模。
下圖所示產(chǎn)品底部藍(lán)色處采用在大斜頂上設(shè)計(jì)直頂的結(jié)構(gòu)，使產(chǎn)品在頂出時(shí)以防產(chǎn)品頂出時(shí)同斜頂走。
此側(cè)倒扣采用斜頂上斜頂的結(jié)構(gòu)：
扣位采用在直頂上做隧道彈塊的結(jié)構(gòu)進(jìn)行脫模：
頂出機(jī)構(gòu)分三級頂出：
（1）第一級頂出采用4個(gè)油缸頂出同前模同步運(yùn)動(dòng)頂出60MM，4個(gè)拉鉤為輔助機(jī)構(gòu)；
（2）第二級頂出然后油缸繼續(xù)頂出70MM；
（3）第三級頂出用2個(gè)小油缸做二次頂出30MM，方便取件。
為了保證開模時(shí)斜頂跟前模一起同步運(yùn)動(dòng),以使產(chǎn)品變形而脫模，當(dāng)頂出機(jī)構(gòu)同前模同步運(yùn)動(dòng)60MM后, 前／后模部分分離,這樣保護(hù)了模具,也保證了產(chǎn)品不會(huì)被拖傷！
現(xiàn)在很多學(xué)習(xí)模具設(shè)計(jì)的小伙伴越來越多，很多人問我有沒有資料，第一本書看什么比較好，根據(jù)你們的需求，我將一些模具設(shè)計(jì)的資料進(jìn)行了分類管理，希望你們能在模具行業(yè)前途無量。看下面
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2、機(jī)動(dòng)頂出: 通過注射機(jī)動(dòng)力或加設(shè)之馬達(dá)來推動(dòng)脫模機(jī)構(gòu)頂出產(chǎn)品，它可通過機(jī)臺上的頂桿推頂針板，來達(dá)到脫模目的．也可在公母模板上安裝定距拉桿或鏈條，靠開模力拖動(dòng)頂出機(jī)構(gòu)頂出產(chǎn)品，調(diào)模時(shí)必須注意控制開模行程，適用于頂出系統(tǒng)在母模側(cè)之模具．
3、液壓頂出: 在模具上安裝專用油缸，由注射機(jī)控制油缸動(dòng)作，其頂出力速度和時(shí)間都可通過液壓系統(tǒng)來調(diào)節(jié)，可在合模之前頂出系統(tǒng)先回位．
4、氣動(dòng)頂出: 利用壓縮空氣在模具上設(shè)置氣道和細(xì)小的頂出氣孔，直接將產(chǎn)品吹出．產(chǎn)品上不留頂出痕跡，適用于薄件或長筒形產(chǎn)品．
2、按模具結(jié)構(gòu)分
一次頂出機(jī)構(gòu)，二次頂出機(jī)構(gòu)，母模頂出機(jī)構(gòu)，澆注系統(tǒng)頂出機(jī)構(gòu)，螺紋頂出機(jī)構(gòu)等．
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