斜頂
關(guān)注創(chuàng)建者：UG/CAD模具設(shè)計教學(xué) 創(chuàng)建時間：2020-12-17
斜頂?shù)囊曨l教程
模具設(shè)計：家電產(chǎn)品全3D模具設(shè)計，分模 滑塊斜頂及進膠設(shè)計
模具設(shè)計：家電產(chǎn)品全3D模具設(shè)計，分模 滑塊斜頂及進膠設(shè)計，本視頻全部根據(jù)工廠實戰(zhàn)經(jīng)驗錄制，貼近工作實際，學(xué)習(xí)咨詢，草圖，軟件，工程圖或者你想要多學(xué)習(xí)資料可以加老師VX:KKLS1206免費領(lǐng)取
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斜頂?shù)膶嵗坛?/h2> 一.斜頂的用途
塑膠產(chǎn)品內(nèi)部扣位的抽芯，同時也起頂出作用。
二.斜頂的- -般標(biāo)準(zhǔn)
1.常用斜頂角度為1°，:3° -8°
2.一般最小斜頂長寬3X3;
3. 1°斜頂專門應(yīng)用到深骨位的頂出;
4.斜頂的頂出行程20-30mm;
5.3mm或以下的斜頂底部平動模底面;
6.斜頂材質(zhì): 8407熱處理: HRC50-52。
三.斜頂形式
1.斜頂腳全掛式
斜頂腳全掛式為最常用的斜頂形式。使用時參照“斜頂標(biāo)準(zhǔn)件3D”適用此形式的斜頂寬度范圍: 3<寬度≤8。
2. T掛式斜頂
T掛式斜頂為第二選擇的斜頂形式。使用時參照“斜頂標(biāo)準(zhǔn)件3D
適用此形式的斜頂寬度范圍: 8<寬度≤無限。
3.斜頂腳半掛式
斜頂腳半掛式為第三選擇的斜頂形式。使用時參照“斜頂標(biāo)準(zhǔn)件3D，適用此形式的斜頂寬度范圍:寬度≤3。
4.斜頂座式
斜頂座式為斜頂行程較大的斜頂使用形式。使用時參照“斜頂標(biāo)準(zhǔn)件3D適用此形式的斜頂行程范圍:行程≤5。
5.1°斜頂 1°斜頂專門應(yīng)用到深骨位的頂出
四.斜頂分型
斜頂分型線必須按照客戶確認的走線，即DFM報告，如有問題可按“模具結(jié)構(gòu)更改流程"提出。斜頂一般的分型如下:
五.斜頂倒扣行程計算
斜頂行程=倒扣距離t縮水量+安全值(0.5~2mm)
六.斜頂設(shè)計注意事項
1.骨位盡量不要設(shè)計到斜頂上，會影響機械手取出產(chǎn)品;如果避免不了，骨位處要在斜頂水平和垂直移動方向做拔模。
2.避免斜頂一部分和其它零件碰穿，否則回針底部需加彈簧。
3.分割斜頂不能造成附近出現(xiàn)薄鋼
4.斜頂薄鋼
斜頂薄鋼的定義:
1,
a≤2mm
2, a
1 /3b
5.斜頂倒角
斜頂或鑲件的邊緣盡量倒R0.5與孔倒RO.47配合。 展開 一、斜頂的基本知識
斜頂的用途
斜頂機構(gòu)一般是用來成型產(chǎn)品內(nèi)部或者外部倒勾，且無法用動模側(cè)滑塊直接成型的情況，同時也起頂出產(chǎn)品的作用。
斜頂的一般結(jié)構(gòu)和類別
斜頂一般由二個部分所構(gòu)成：機體部分和成形部分。它與滑塊一樣，由于機體部分與成形部分是否組合，斜頂可以分類為：整體式斜頂（如圖1，也可以叫做非組合式斜頂）和非整體式斜頂（如圖2，又可叫組合式斜頂）。
注意，由于斜頂相對比較小，一般我們用整體式斜頂，很少去用組合式斜頂。整體式斜頂結(jié)構(gòu)緊湊、強度較好、不容損壞。而對于較大的斜頂，設(shè)計時可運用組合式，這樣更換比較方便，也便于維修維護，加工比較簡單。
此外，由于斜頂機體底端定位結(jié)構(gòu)的不同，斜頂又可分類為：圓柱銷式斜頂（如圖3）和T型塊式斜頂（如圖4）。對于這兩種斜頂來講，圓柱銷式斜頂在設(shè)計當(dāng)中運用很多，主要原因就是加工方便、安裝配合維修維護容易。T型塊式斜頂主用于較大的精密度要求較高的產(chǎn)品，它還要與專用的T型底座（如圖5）相配合（如圖6），加工配合比較難，制造成本也會加大。
斜頂的運動原理
如圖7所示，斜頂放置在一個固定不動的模板的斜孔中，斜頂與斜孔配合。從下向上給斜頂一個推力推動斜頂向上運動一段距離之后發(fā)現(xiàn)斜頂在斜孔和推力的強迫作用下，不僅向上運動了，并且向斜頂傾斜方向運動了一定距離（如圖中所示的位置差距）。在頂出過程當(dāng)中，由于產(chǎn)品是垂直線運動，而斜頂不僅垂直線運動，且向死角反方向運動了，從而可以處理死角了。
二、斜頂的設(shè)計
前提條件：已經(jīng)確定了模板、模仁、模架的尺寸。具體如下圖所示。
（1）查看圖紙，仔細分析，確定死角的大小，如圖所示。 展開 1.上下坡斜頂：斜頂倒扣方向與X/Y方向成一定角度的斜頂結(jié)構(gòu)，斜頂座需與出模方向平行。
2.平行桿斜頂：因行程限制，斜頂桿傾斜角度大于12度的斜頂，或斜頂上下坡角度大于25度的，需設(shè)計平行輔助桿。
3.交叉桿斜頂：斜頂上下坡角度大于25度的斜頂結(jié)構(gòu)需設(shè)計交叉桿斜頂，減少斜頂側(cè)向阻力，避免斜頂桿卡死。
設(shè)計交叉桿斜頂，因為斜頂滑動塊角度與普通斜頂不同，為保證實際脫模角度的準(zhǔn)確，我們要通過CAD或直接在UG里繪制幾何圖形來確認斜頂座滑動塊的下坡角度
4.斜頂彈針：有些產(chǎn)品膠位粘斜頂的結(jié)構(gòu)，需設(shè)計頂針或司筒結(jié)構(gòu)延時。
斜頂彈針結(jié)構(gòu)，斜頂延時行程B需在彈簧壓縮范圍內(nèi)，同時彈簧為預(yù)壓狀態(tài)，延時行程B需少于避空尺寸C，保證斜頂合模不干涉
斜頂+司筒：對于容易粘斜頂的螺釘柱，可以在斜頂里面加司筒，頂出時起延時作用。 展開 斜頂機構(gòu)在塑膠模具里面是非常常見的一種機構(gòu)，主要是脫離產(chǎn)品內(nèi)扣，也有頂出功能，我們都知道普通的斜頂機構(gòu)是由斜頂桿、導(dǎo)向塊、斜頂座組成，斜頂角度最好取3°-12°，對于一些電子類的產(chǎn)品，倒扣小的可以適用，但對于一些汽車類產(chǎn)品，倒扣較大的，斜頂角度無法滿足。那么汽車模的斜頂機構(gòu)是怎么設(shè)計的呢？跟電子類、家電類的斜頂機構(gòu)有什么區(qū)別？我來跟大家分享一下汽車模斜頂機構(gòu)的設(shè)計方法。
一、汽車模斜頂類型
1）當(dāng)產(chǎn)品內(nèi)扣行程較大時，就會采用雙連桿式斜頂機構(gòu)，斜頂角度可做到15o—30o，其組成如圖所示
2）原身型斜頂，類似與電子類斜頂機構(gòu)，由斜頂、導(dǎo)向塊、斜頂座、萬向座組成，斜頂方桿上必須做油槽，如圖所示。
3）單桿類斜頂機構(gòu)，汽車模用得最普片的一種，由斜頂頭、斜頂桿、導(dǎo)向套、斜頂滑腳組成，此類斜頂常用角度范圍3o-12o，角度不能超過15°，超過15°的使用雙連桿式斜頂機構(gòu)。斜頂桿常用Φ16、Φ20、Φ25，如圖所示。
二、斜頂頭的設(shè)計注意事項
1）斜頂頭是扣位的成型零件，不易加工，設(shè)計的時候必須要有兩個基準(zhǔn)面成90°角度，注意斜頂頭的斜度面比斜頂桿角度大2度，如圖所示。 展開 一 斜頂的一般結(jié)構(gòu)和類別如下圖所示
斜頂一般由二個部分所構(gòu)成：機體部分和成形部分。 它與滑塊一樣，由于機體部分與成形部分是否組合，斜頂可以分類為：整體式斜頂（如圖1，也可以叫做非組合式斜頂）和非整體式斜頂（如圖2，又可叫組合式斜頂）。 注意，由于斜頂相對比較小，一般我們用整體式斜頂，很少去用組合式斜頂。整體式斜頂結(jié)構(gòu)緊湊、強度較好、不容損壞。而對于較大的斜頂，設(shè)計時可運用組合式，這樣更換比較方便，也便于維修維護，加工比較簡單。
此外，由于斜頂機體底端定位結(jié)構(gòu)的不同，斜頂又可分類為：圓柱銷式斜頂（如圖3）和T型塊式斜頂（如圖4）。對于這兩種斜頂來講，圓柱銷式斜頂在設(shè)計當(dāng)中運用很多，主要原因就是加工方便、安裝配合維修維護容易。
T型塊式斜頂主用于較大的精密度要求較高的產(chǎn)品，它還要與專用的T型底座（如圖5）相配合（如圖6），加工配合比較難，制造成本也會加大。
二.斜頂的運動原理 如下圖所示，斜頂放置在一個固定不動的模板的斜孔中，斜頂與斜孔配合。從下向上給斜頂一個推力推動斜頂向上運動一段距離之后發(fā)現(xiàn)斜頂在斜孔和推力的強迫作用下，不僅向上運動了，并且向斜頂傾斜方向運動了一定距離（如圖中所示的位置差距）。 在頂出過程當(dāng)中，由于產(chǎn)品是垂直線運動，而斜頂不僅垂直線運動，且向死角反方向運動了，從而可以處理死角了。
三. 斜頂的設(shè)計前提條件：已經(jīng)確定了模板、模仁、模架的尺寸。具體如下圖所示。
1、查看圖紙，仔細分析，確定死角的大小。如下所示。2、確定0°靠破面的起點，并且確定其長度（如圖AB）。如果不設(shè)計0°靠破面，則選擇A點作為斜頂斜面的起點。3、以B點為基準(zhǔn)，偏一距離，如圖BC，BC=頂出行程。4、以C點為基準(zhǔn)，向斜頂移動的反方向偏一距離，如圖CD。CD=斜頂行程（取整數(shù)）=死角大小+大于或等于3mm的最小安全量。 展開
一.斜頂的用途
塑膠產(chǎn)品內(nèi)部扣位的抽芯，同時也起頂出作用。
二.斜頂的- -般標(biāo)準(zhǔn)
1.常用斜頂角度為1°，:3° -8°
2.一般最小斜頂長寬3X3;
3. 1°斜頂專門應(yīng)用到深骨位的頂出;
4.斜頂的頂出行程20-30mm;
5.3mm或以下的斜頂底部平動模底面;
6.斜頂材質(zhì): 8407熱處理: HRC50-52。
三.斜頂形式
1.斜頂腳全掛式
斜頂腳全掛式為最常用的斜頂形式。使用時參照“斜頂標(biāo)準(zhǔn)件3D”適用此形式的斜頂寬度范圍: 3<寬度≤8。
2. T掛式斜頂
T掛式斜頂為第二選擇的斜頂形式。使用時參照“斜頂標(biāo)準(zhǔn)件3D
適用此形式的斜頂寬度范圍: 8<寬度≤無限。
3.斜頂腳半掛式
斜頂腳半掛式為第三選擇的斜頂形式。使用時參照“斜頂標(biāo)準(zhǔn)件3D，適用此形式的斜頂寬度范圍:寬度≤3。
4.斜頂座式
斜頂座式為斜頂行程較大的斜頂使用形式。使用時參照“斜頂標(biāo)準(zhǔn)件3D適用此形式的斜頂行程范圍:行程≤5。
5.1°斜頂 1°斜頂專門應(yīng)用到深骨位的頂出
四.斜頂分型
斜頂分型線必須按照客戶確認的走線，即DFM報告，如有問題可按“模具結(jié)構(gòu)更改流程"提出。斜頂一般的分型如下:
五.斜頂倒扣行程計算
斜頂行程=倒扣距離t縮水量+安全值(0.5~2mm)
六.斜頂設(shè)計注意事項
1.骨位盡量不要設(shè)計到斜頂上，會影響機械手取出產(chǎn)品;如果避免不了，骨位處要在斜頂水平和垂直移動方向做拔模。
2.避免斜頂一部分和其它零件碰穿，否則回針底部需加彈簧。
3.分割斜頂不能造成附近出現(xiàn)薄鋼
4.斜頂薄鋼
斜頂薄鋼的定義:
1,
a≤2mm
2, a
1 /3b
5.斜頂倒角
斜頂或鑲件的邊緣盡量倒R0.5與孔倒RO.47配合。
展開 一、斜頂的基本知識
斜頂的用途
斜頂機構(gòu)一般是用來成型產(chǎn)品內(nèi)部或者外部倒勾，且無法用動模側(cè)滑塊直接成型的情況，同時也起頂出產(chǎn)品的作用。
斜頂的一般結(jié)構(gòu)和類別
斜頂一般由二個部分所構(gòu)成：機體部分和成形部分。它與滑塊一樣，由于機體部分與成形部分是否組合，斜頂可以分類為：整體式斜頂（如圖1，也可以叫做非組合式斜頂）和非整體式斜頂（如圖2，又可叫組合式斜頂）。
注意，由于斜頂相對比較小，一般我們用整體式斜頂，很少去用組合式斜頂。整體式斜頂結(jié)構(gòu)緊湊、強度較好、不容損壞。而對于較大的斜頂，設(shè)計時可運用組合式，這樣更換比較方便，也便于維修維護，加工比較簡單。
此外，由于斜頂機體底端定位結(jié)構(gòu)的不同，斜頂又可分類為：圓柱銷式斜頂（如圖3）和T型塊式斜頂（如圖4）。對于這兩種斜頂來講，圓柱銷式斜頂在設(shè)計當(dāng)中運用很多，主要原因就是加工方便、安裝配合維修維護容易。T型塊式斜頂主用于較大的精密度要求較高的產(chǎn)品，它還要與專用的T型底座（如圖5）相配合（如圖6），加工配合比較難，制造成本也會加大。
斜頂的運動原理
如圖7所示，斜頂放置在一個固定不動的模板的斜孔中，斜頂與斜孔配合。從下向上給斜頂一個推力推動斜頂向上運動一段距離之后發(fā)現(xiàn)斜頂在斜孔和推力的強迫作用下，不僅向上運動了，并且向斜頂傾斜方向運動了一定距離（如圖中所示的位置差距）。在頂出過程當(dāng)中，由于產(chǎn)品是垂直線運動，而斜頂不僅垂直線運動，且向死角反方向運動了，從而可以處理死角了。
二、斜頂的設(shè)計
前提條件：已經(jīng)確定了模板、模仁、模架的尺寸。具體如下圖所示。
（1）查看圖紙，仔細分析，確定死角的大小，如圖所示。
展開 1.上下坡斜頂：斜頂倒扣方向與X/Y方向成一定角度的斜頂結(jié)構(gòu)，斜頂座需與出模方向平行。
2.平行桿斜頂：因行程限制，斜頂桿傾斜角度大于12度的斜頂，或斜頂上下坡角度大于25度的，需設(shè)計平行輔助桿。
3.交叉桿斜頂：斜頂上下坡角度大于25度的斜頂結(jié)構(gòu)需設(shè)計交叉桿斜頂，減少斜頂側(cè)向阻力，避免斜頂桿卡死。
設(shè)計交叉桿斜頂，因為斜頂滑動塊角度與普通斜頂不同，為保證實際脫模角度的準(zhǔn)確，我們要通過CAD或直接在UG里繪制幾何圖形來確認斜頂座滑動塊的下坡角度
4.斜頂彈針：有些產(chǎn)品膠位粘斜頂的結(jié)構(gòu)，需設(shè)計頂針或司筒結(jié)構(gòu)延時。
斜頂彈針結(jié)構(gòu)，斜頂延時行程B需在彈簧壓縮范圍內(nèi)，同時彈簧為預(yù)壓狀態(tài)，延時行程B需少于避空尺寸C，保證斜頂合模不干涉
斜頂+司筒：對于容易粘斜頂的螺釘柱，可以在斜頂里面加司筒，頂出時起延時作用。
展開 斜頂機構(gòu)在塑膠模具里面是非常常見的一種機構(gòu)，主要是脫離產(chǎn)品內(nèi)扣，也有頂出功能，我們都知道普通的斜頂機構(gòu)是由斜頂桿、導(dǎo)向塊、斜頂座組成，斜頂角度最好取3°-12°，對于一些電子類的產(chǎn)品，倒扣小的可以適用，但對于一些汽車類產(chǎn)品，倒扣較大的，斜頂角度無法滿足。那么汽車模的斜頂機構(gòu)是怎么設(shè)計的呢？跟電子類、家電類的斜頂機構(gòu)有什么區(qū)別？我來跟大家分享一下汽車模斜頂機構(gòu)的設(shè)計方法。
一、汽車模斜頂類型
1）當(dāng)產(chǎn)品內(nèi)扣行程較大時，就會采用雙連桿式斜頂機構(gòu)，斜頂角度可做到15o—30o，其組成如圖所示
2）原身型斜頂，類似與電子類斜頂機構(gòu)，由斜頂、導(dǎo)向塊、斜頂座、萬向座組成，斜頂方桿上必須做油槽，如圖所示。
3）單桿類斜頂機構(gòu)，汽車模用得最普片的一種，由斜頂頭、斜頂桿、導(dǎo)向套、斜頂滑腳組成，此類斜頂常用角度范圍3o-12o，角度不能超過15°，超過15°的使用雙連桿式斜頂機構(gòu)。斜頂桿常用Φ16、Φ20、Φ25，如圖所示。
二、斜頂頭的設(shè)計注意事項
1）斜頂頭是扣位的成型零件，不易加工，設(shè)計的時候必須要有兩個基準(zhǔn)面成90°角度，注意斜頂頭的斜度面比斜頂桿角度大2度，如圖所示。
展開 一 斜頂的一般結(jié)構(gòu)和類別如下圖所示
斜頂一般由二個部分所構(gòu)成：機體部分和成形部分。 它與滑塊一樣，由于機體部分與成形部分是否組合，斜頂可以分類為：整體式斜頂（如圖1，也可以叫做非組合式斜頂）和非整體式斜頂（如圖2，又可叫組合式斜頂）。 注意，由于斜頂相對比較小，一般我們用整體式斜頂，很少去用組合式斜頂。整體式斜頂結(jié)構(gòu)緊湊、強度較好、不容損壞。而對于較大的斜頂，設(shè)計時可運用組合式，這樣更換比較方便，也便于維修維護，加工比較簡單。
此外，由于斜頂機體底端定位結(jié)構(gòu)的不同，斜頂又可分類為：圓柱銷式斜頂（如圖3）和T型塊式斜頂（如圖4）。對于這兩種斜頂來講，圓柱銷式斜頂在設(shè)計當(dāng)中運用很多，主要原因就是加工方便、安裝配合維修維護容易。
T型塊式斜頂主用于較大的精密度要求較高的產(chǎn)品，它還要與專用的T型底座（如圖5）相配合（如圖6），加工配合比較難，制造成本也會加大。
二.斜頂的運動原理 如下圖所示，斜頂放置在一個固定不動的模板的斜孔中，斜頂與斜孔配合。從下向上給斜頂一個推力推動斜頂向上運動一段距離之后發(fā)現(xiàn)斜頂在斜孔和推力的強迫作用下，不僅向上運動了，并且向斜頂傾斜方向運動了一定距離（如圖中所示的位置差距）。 在頂出過程當(dāng)中，由于產(chǎn)品是垂直線運動，而斜頂不僅垂直線運動，且向死角反方向運動了，從而可以處理死角了。
三. 斜頂的設(shè)計前提條件：已經(jīng)確定了模板、模仁、模架的尺寸。具體如下圖所示。
1、查看圖紙，仔細分析，確定死角的大小。如下所示。2、確定0°靠破面的起點，并且確定其長度（如圖AB）。如果不設(shè)計0°靠破面，則選擇A點作為斜頂斜面的起點。3、以B點為基準(zhǔn)，偏一距離，如圖BC，BC=頂出行程。4、以C點為基準(zhǔn)，向斜頂移動的反方向偏一距離，如圖CD。CD=斜頂行程（取整數(shù)）=死角大小+大于或等于3mm的最小安全量。
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斜頂?shù)淖钚聝?nèi)容
粗調(diào)水平：用框式水平儀在底座縱向、橫向、對角線3 個方向測水平，通過敲打斜墊鐵、千斤頂頂升調(diào)整，粗調(diào)至水平度≤0.5mm/m；地腳螺栓穿入，螺母預(yù)緊。
四、精調(diào)
1. 精細水平調(diào)整
測量點：底座4 角 + 中心 + 加載點 / 工作臺面，多點交叉測量（避免單點誤差）；用電子水平儀 / 百分表連續(xù)監(jiān)測，記錄數(shù)據(jù)。
對于脫模分析出來的倒扣，VISI軟件的分析處理方式是做成斜頂、滑塊、內(nèi)抽等。如下圖所示，分析出來此產(chǎn)品有兩個倒扣，根據(jù)任務(wù)書指示，一個作為滑塊，一個作為斜頂。
04
產(chǎn)品縮水和嵌件處理
無嵌件的產(chǎn)品，直接按照任務(wù)書要求放縮水就可以了；有嵌件的產(chǎn)品，需要考慮嵌件尺寸是恒定的。對于這種情況VISI是這么處理的。拷貝一份嵌件單獨放置，將另外嵌件和產(chǎn)品結(jié)合同時放縮水。
圖6：應(yīng)用案例──自動滑塊設(shè)計
案例二：自動斜頂設(shè)計
設(shè)計人員把斜頂頭部設(shè)計完成后，后端自動匹配成組生成，自動定位匹配到模架對應(yīng)位置上，組合標(biāo)準(zhǔn)件（滑座、導(dǎo)滑塊）全部匹配到公司標(biāo)準(zhǔn)，包括假體符合要求，確保所有設(shè)計人員對于標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的統(tǒng)一，實現(xiàn)批量操作，批量生成，在標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)上極大提升了設(shè)計自動化效率。
■
圖7：應(yīng)用案例──自動斜頂設(shè)計
未經(jīng)同意，請勿轉(zhuǎn)載
大模仁的壓緊塊斜度為1°、3°、5°
45.為了便于斜銷頂出，設(shè)計時應(yīng)該把斜銷設(shè)計得比正常短0.1-0.3mm，即該部份肉比正常厚0.1-0.3mm。
如產(chǎn)品上有倒扣做斜頂時需先按斜頂最大15度以內(nèi)計算（倒扣位比較深），如還滿足不了斜頂脫模時就加大頂出高度。確定頂出高度后設(shè)計限位柱高度，限位柱盡量設(shè)計在OK孔上方。
模具上一般用黃、藍兩種彈簧，其壓縮比是40%－45%以內(nèi)，預(yù)壓10%（長100以內(nèi)的彈簧預(yù)壓10），裝模狀態(tài)是預(yù)壓后長度。長度設(shè)計方式：行程＋預(yù)壓/預(yù)壓比，然后再取標(biāo)準(zhǔn)長度。
5.前后模鑲件制作
6.產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的設(shè)計：斜頂的設(shè)計，按照公司標(biāo)準(zhǔn)進行設(shè)計。
7.產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的設(shè)計：滑塊的設(shè)計，按照公司標(biāo)準(zhǔn)進行設(shè)計。
8.第一步進行結(jié)構(gòu)檢查合理性，進行下一步動作的設(shè)計。
9.結(jié)合產(chǎn)品結(jié)構(gòu)以及模仁大小，來確認模架大小，進行模架設(shè)計。
三、捷順?biāo)苣Ｖ?捷順?biāo)苣Ｖ职ㄆ放颇＜堋⒙萁z、滑塊、斜頂、水路、頂出、自動出材料清單、自動轉(zhuǎn)2D圖等功能。
捷順?biāo)苣Ｖ謽?biāo)準(zhǔn)件也包含國標(biāo)和出口標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)件。
四、星創(chuàng)外掛
星創(chuàng)全3D設(shè)計是一款基于NX的二次開發(fā)3D制圖軟件，軟件支持層設(shè)計和先層后裝配2種模式，不需要任何參數(shù)化，完全無參數(shù)實體設(shè)計，符合大眾的設(shè)計習(xí)慣，.整套外掛將近200個命令，包含模架設(shè)計。
三.斜頂形式
1.斜頂腳全掛式
斜頂腳全掛式為最常用的斜頂形式。使用時參照“斜頂標(biāo)準(zhǔn)件3D”適用此形式的斜頂寬度范圍: 3<寬度≤8。
2. T掛式斜頂
T掛式斜頂為第二選擇的斜頂形式。使用時參照“斜頂標(biāo)準(zhǔn)件3D
適用此形式的斜頂寬度范圍: 8<寬度≤無限。
3.斜頂腳半掛式
斜頂腳半掛式為第三選擇的斜頂形式。
由于此保險杠的分型為內(nèi)分型，A板的倒扣位分型線位于動模側(cè)斜頂下方，
為了避免操作過程中可能出現(xiàn)損壞模具的風(fēng)險，特作如下6（7）步驟示意指引！！！
定模A板在合模前必須保證頂針板是頂出50mm的狀態(tài)（以此才能保證A板倒扣處不碰到突出于大斜頂上的小斜頂和保證A板能順利通過壓緊回針完成合模動作-----見左圖藍色區(qū)所示的小斜頂）！！！！！
