綜合仿真的案例
ANSYS綜合仿真工具和最佳實踐能汽車提高燃料效率？！
ANSYS綜合仿真工具和最佳實踐能通過上述所有方法提高燃料效率，利用功能強大的耐用性復合材料設計優化汽車重量，提前優化氣動阻力，進而優化引擎和傳動子系統的尺寸。
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汽輪發動機復雜機電設備熱態測控虛擬仿真綜合實驗
汽輪發動機復雜機電設備熱態測控虛擬仿真綜合實驗
01項目背景
“汽輪機系統測控虛擬仿真實驗”由西安電子科技大學測控技術與儀器專業建設，以“測量與儀器省級虛擬仿真實驗教學中心”、“電子裝備省級虛擬仿真實驗教學中心”為依托，支持和豐富《傳感器原理及應用》、《自動測試技術》課程等實踐教學發展，并成功獲得了第二批國家級虛擬仿真一流本科課程認定。
汽輪機是一種旋轉式蒸汽動力裝置，是現代火力發電廠的主要設備，也是艦船、冶金工業、化學工業等行業的重要動力裝置，其主要參數測試是傳感器在機電設備測試中的典型應用。常規工業汽輪機的大型尺寸和高溫高壓工作環境限制了傳統實體實驗的開展，制約了實驗教學中對學生利用大型機電裝備測試及實踐的能力培養。
本實驗項目在此背景下，將虛擬仿真的汽輪機與虛擬儀器技術相結合，打破專業限制，做到以虛補實，解決傳統實驗耗時耗財、實驗環境苛刻等問題。
展開 OpenModelica電氣工程師綜合建模與仿真課程-案例文件 ￥20
本套綜合課程《OpenModelica 從入門到電氣工程應用》專為希望借助 Modelica 進行建模與仿真的學生、工程人員及愛好者打造。
課程從零基礎開始，講解 Modelica 基礎語法與語義，以及 OpenModelica 的安裝與配置。我們將帶你搭建并仿真簡易模型、設置仿真參數、分析仿真結果，為你打下扎實基礎。
隨著課程深入，你將學習函數、算法、連接器等 Modelica 高級概念，能夠構建復雜精密的系統模型。課程重點聚焦電氣工程方向，幫助你掌握電氣元器件建模、電路搭建、電力與控制系統仿真等實用技能。
課程全程包含大量現實案例與實戰項目，強化學習效果并提供實操經驗。同時也會講解常見問題與排錯方法，讓學習過程更加順暢。
無論你是電氣工程專業學生、在職工程師、科研人員、教育工作者還是建模愛好者，本課程都能為你提供實用知識與專業技能，助力能力提升。加入課程，解鎖 OpenModelica 在項目中的全部潛力。
## 適合人群
- 電氣工程專業學生：希望提升電氣工程建模與仿真能力的本科生及研究生。
- 在職工程師：希望在項目中使用 OpenModelica 進行高級建模與仿真的電氣工程師及技術人員。
- 科研與學術人員：從事電氣工程及相關領域研究、需要強大系統建模分析工具的研究者。
- 教育與培訓人員：希望將 OpenModelica 融入教學課程并向學生授課的教師、講師。
- 建模與仿真愛好者：對學習并應用 Modelica 進行電氣工程及更廣泛領域仿真感興趣的愛好者與自學者。
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**Homepage**：課程主頁
展開 amesim葉片泵仿真：高壓變量葉片泵的綜合仿真模型
今天我們聊聊變量葉片泵的Amesim仿真。
這篇文章有如下幾個重點內容：
1、用解析法和數值法描述了高壓變量葉片泵的幾何形狀，并考慮了不同的泄漏狀態。
2、同時基于Amesim的庫文件建立了仿真模型，對其關鍵性能參數進行了評價。
3、利用有限元分析確定了配流盤的變形量，以便于糾正當前的軸向間隙。
4、采用CFD方法對排量控制閥門的流量系數進行了計算分析。
5、通過實驗驗證了該模型的穩態特性和位移控制動力學特性。
對以上任意一點感興趣的都可以翻看原文“COMPREHENSIVE SIMULATION MODEL OF A HIGH PRESSURE VARIABLE DISPLACEMENT VANE PUMP FOR INDUSTRIAL APPLICATIONS”。
非平衡轉子葉片泵是一種結構最緊湊的變量泵，廣泛應用于流體動力系統中。
在AMESim建立的模型中，泵被離散化為單個具有均質特性的控制體積，這是比較流行的操作方法，因為它只需要很少的計算時間即可，而且還可以用于系統級分析。不過，AMESim仿真的結果還需要通過實際的樣機測試來校準一些系數。與此同時，最詳細的方法是用計算流體動力學(CFD)來表示。但是，它需要非常高的CPU資源。
該文章提出了一種詳細的高壓變量葉片泵參數模型。該模型集成了三維有限元和CFD模擬的具體結果。其中最重要的結果是配流盤的彈性變形對軸向間隙補償的影響。一旦通過試驗驗證，該模型可作為泵的設計和優化階段的工具。
這里研究的組件是葉片泵，最大排量為48.8cc/rev，最大工作壓力為210 bar。在圖1中顯示了泵芯的截面視圖。該裝置提供了11個葉片，擁有11個外部(主要)可變容腔。
展開 
各類大電流端子的綜合仿真實例匯總
這些年做的各種端子的仿真及優化非常地多，涉及到的內容主要包括以下內容：
結構分析：應力，插拔力，正向力，變形
電阻分析：本體電阻，接觸點電阻
溫升載流分析（考慮溫度影響）：固定載流分析，壽命后的載流分析。
壽命分析：普通的結構應力壽命分析，磨損老化分析
近期大概總結了下，涉及到的端子基本已經涵蓋了業界采用的各類端子類型。
扭簧：1.5mm,2.8mm,3.6mm,6.0mm,8.0mm,9.0mm,10.0mm,12.0mm,14.0mm,15.0mm
2. 鼓簧：4.0mm,6.0mm,8.0mm,12.0mm
3. 扁端子：100A,130A,150A,200A,350A
4. 劈槽端子：9.0mm,12.0mm
對這些各式各樣的端子分析，技術的關鍵點主要在兩個方面：
（1)盡可能真實地根據端子的本身情況去模擬
a.結構精確性
b.系統環境的精確性
（2）公母端子的接觸點電阻的精確計算
第（1）條考驗的是仿真的功力和經驗，第（2）條考驗的則是理論的功力和經驗，這兩條甚至還需要對產品設計的能力和深入了解。不少公司或個人在這兩條方面都有本身的一些積累，如果能將第（1）條和（2）條結合起來實踐，將會起到事半功倍的作用。
展開 UG NX齒輪齒條建模裝配仿真綜合講解
擬合完成進入運動仿真進行運動動畫，這里的運動形式是拉動齒輪條帶動齒輪旋轉，運動仿真步驟是：
1.首先進入運動仿真模塊，然后新建運動仿真
2.按照運動仿真三部曲，將要動的分別設為連桿（1847版本為運動體）
2.齒輪條運動方式為滑動，添加一個滑動副。
3.齒輪被齒條帶著旋轉，添加一個旋轉副，注意右手法則定義旋轉的矢量方向
4.齒輪和齒條有個嚙合配合，加入一個齒輪齒條副，比率為分度圓半徑
5.驅動方式為拉動齒條帶動齒輪，所以給齒條添加一個初速速。
6.新建結算方案進行結算。
然后就能播放運動動畫了，點擊視頻號觀看動畫哦！
齒輪齒輪的傳動形式就是這樣子的了。你學會了嗎？
UG齒輪齒條運動仿真
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展開 仿真案例｜使用Ansys綜合設計提高曝氣壓縮機的效率
通過在三個不同的階段對壓縮機進行優化的綜合設計過程，大陸工業公司的工程師能夠提供比該公司上一代廢水處理離心壓縮機高2%到5%的效率。新型壓縮機可以在保持恒定壓力的同時改變流量，通過將流量降低到工藝所需的最低水平，從而節省更多的能源。Continental Industrie還在這一過程中產生了實質的成本節約，因為整個設計是由一個三人團隊完成的，而且第一臺樣機符合公司的性能要求。
7 利用Ansys CFD進行的三維流動模擬使大陸工業公司得以改善離心壓縮機的性能
8 通過壓縮機的總壓力變化對葉輪進行了模態分析
9 對壓氣機葉片的應力場進行了模擬，以保證其可靠性
世界杯大結局：看到頒獎時，我的仿真綜合癥又犯了！
https://www.simright.com/zh/blogs/20180717-banjiang/
一個月的足球盛宴結束，先恭喜下法國隊奪得冠軍。當看到頒獎儀式上，幾十名身強體壯的球員站在領獎臺上狂歡，作為一名CAE工程師第一反應竟然是領獎臺的應力分布狀態怎么樣？領獎臺怎么設計才能既節省材料又結實？能否利用拓撲優化技術設計出輕便且力學性能優異的領獎臺？大多數球迷朋友可能對拓撲優化的概念都比較陌生，用通俗的解釋就是在給定的設計區域內，尋找出最合理的結構方案。以領獎臺優化為例，首先根據場地尺寸限制，先繪制出領獎臺的設計區域，即拓撲優化空間。領獎臺所有支撐件的設計都在該空間范圍內，結構形式及構建尺寸在優化前都是未知的。
使用傳統的拓撲優化軟件一般都很繁瑣，但通過Simright的Toptimizer產品來對領獎臺進行拓撲優化就非常方便了。Toptimizer是一款云端拓撲優化軟件，可以幫助設計師和工程師通過Web瀏覽器在線進行拓撲優化分析。該軟件操作簡單、計算響應迅速，同時提供人性化的導航式菜單欄，方便用戶快速掌握，沒有拓撲優化經驗的用戶也可以快速掌握，快速地完成結構拓撲優化。為了讓優化結果更符合實際情況，需要考慮領獎臺的受力情況和固定方式。領獎臺需要固定在地面，臺面上均勻站立球員。因此模擬邊界條件及載荷時，約束領獎臺下表面自由度，在球員站立的臺面施加均布載荷。
拓撲優化的三要素為：設計變量；設計約束；目標函數。設計變量即參與優化的區域，本次優化區域為整個領獎臺。以優化后結構質量與最初設計空間質量的比值作為設計約束，來控制優化的輕量化的效果。優化的目的是在輕量化的基礎上，提升領獎臺的力學性能，因此目標函數即為最大化領獎臺結構剛度。
優化后的結果以材料分布的密度體現，紅色區域代表主要承力區域，是設計時需要保留的部分。
展開 ANSYS：為基于仿真的數字孿生體提供業界首款綜合解決方案
ANSYS 19.1為基于仿真的數字孿生體提供業界首款綜合解決方案，ANSYS 19.1不僅為增材制造、3D設計等所有物理場提供更新功能，而且通過產品套件應對復雜性問題、增強分析功能，從而能夠提高用戶的生產力，并幫助獲得更準確的設計方案和結果。
19.1版的其他亮點包括：
1.在各領域中應對復雜性并且更快速地獲得結果
2.增強的分析功能
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三大沖壓仿真軟件AutoForm/DynaForm/PAM-STAMP綜合對比
目前市面上有多款沖壓仿真軟件，比如國外的AutoForm、DynaForm、PAM-STAMP、JSTAMP等等，國內華中科技大學的FASTAMP等都得到了較廣泛的應用；筆者就目前商用化最好的三款軟件：AutoForm、DynaForm、PAM-STAMP在快速展開、重力、拉延、切邊、回彈等幾個主要的仿真領域進行測試，對操作界面、難易程度、展開尺寸、計算時間、計算后尺寸、厚度、回彈尺寸等方面進行對比，以綜合評估這三款軟件的差異。
（筆者接觸PAM-STAMP 7年、DynaForm 6年、AutoForm 1年）
測試平臺：
操作系統：windows7 SP1_X86
CPU：Intel Q620M （雙核4線程，測試使用單核雙線程）
測試軟件平臺(32bit)：
AutoForm R3 V4.5
DynaForm 5.8 LS-DYNA LS971_R5.1.1
PAM-STAMP 2011.0
仿真相關數據及設置標準：
材質：所有案例材質均采用HC260LAD，厚度1mm：詳細數據見附表。
展開 網絡培訓：新能源汽車電機、電池、電驅動綜合仿真與最佳實踐 2017年11月15日
新能源是現代汽車發展的必然趨勢，牽引電機、動力電池、驅動控制、逆變器等都是新能源汽車中重要的關鍵技術，
ANSYS無縫鏈接的多物理域仿真系統可以對新能源汽車的“三電”關鍵技術展開全面的仿真設計。本專題將針對電機、電
池和電驅動的仿真方法和流程，并結合最佳實踐案例進行詳細剖析。
報名地址：http://www.ansys.com/zh-cn/about-ansys/events/cn-17-11-15
綜合性的流程自動化平臺工具，實現CAE仿真前后處理、試驗數據后處理的流程自動化和標準化。
Altair Process Manager是一個綜合性的流程自動化平臺工具，可以用來實現CAE仿真前后處理的自動化、試驗后處理的自動化、流程引導和流程集成。是一個可編程的個人工作流管理器，可以引導用戶完成整個標準的工作流程。Process Manager幫助企業實施各種標準化的流程，例如：模型載荷工況的自動設置，與CAD、PDM系統、數據庫或其他IT系統和應用程序的集成等。
Altair Process Manager通過集成“最佳實踐”實現了CAE工作的流水線化，并在產品設計和驗證過程中實現快速的流程自動化應用程序的開發和使用。是HyperWorks系列產品之一。其緊密的集成度能夠幫助用戶在熟悉的桌面環境中有效地創建和運行流程自動化程序。
展開 像鳥一樣滑翔——升力翼多旋翼無動力飛行分析及迫降控制
三維效果如下：
盤旋策略綜合仿真效果
本人在北航可靠性飛行控制研究組完成本科畢業設計。
物聯網行業工程仿真解決方案
三 仿真驅動研發的平臺級解決方案
研究顯示，在統一平臺上整合仿真驅動產品研發功能的產品開發團隊與沒有這么做的團隊相比，滿足產品發布時限要求的概率能提升24%，縮短產品開發時間的概率能提升37%。優飛迪提供的離散工業應用仿真功能以及綜合平臺，能幫助交付集成型物聯網產品開發解決方案。
對于支持物聯網的互聯汽車而言，高級駕駛人員輔助系統（ADAS）是其發展進程中的一項關鍵技術挑戰。該系統的集成需要傳感器、安全關鍵型嵌入式軟件、數據處理和完整的系統工程視圖。此前上述元素被分隔在不同的工程領域，但系統高度耦合的行為需要集成型工程方法和仿真平臺，在組件和系統級從高級物理域支持整體解決方案。
△ 高級駕駛人員輔助系統中的復雜傳感器
車輛對雷達系統輸入的行為和反應，很大程度上取決于車輛內置的控制軟件。確認和驗證數十萬乃至數百萬行嵌入式軟件代碼、及其與物理組件的相互作用，是關鍵路徑設計工作的組成部分。優飛迪綜合仿真平臺支持ADAS的虛擬硬件在環測試，能自動生成安全關鍵型嵌入式軟件，并符合AUTOSAR和ISO 26262等業界標準要求。
△ 將雷達集成到車輛
ADAS是涵蓋整車的大型復雜系統的經典例子。為了虛擬驗證ADAS設計，所有其他主要汽車系統（如控制系統、人機界面、剎車和車輛動力系統等）都需要在綜合系統仿真中進行建模。隨后，應通過道路、建筑、行人等真實世界模型運行綜合車輛及ADAS模型，以測試仿真駕駛情境中ADAS的行為。優飛迪綜合平臺能模擬大多數元素，同時保持開放性和協作性，從而讓第三方合作伙伴軟件也能在ADAS仿真環的某些部分上運行。
展開 [分享] 2017ANSYS用戶技術大會資料下載
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