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截止目前共完成近百項(xiàng)仿真內(nèi)容，仿真內(nèi)容廣泛，涉及到結(jié)構(gòu)分析和多物理場(chǎng)耦合分析（力量分析，強(qiáng)度分析，密封分析，電熱分析，接觸電阻分析、振動(dòng)分析，安裝分析強(qiáng)度以及其他各類結(jié)構(gòu)類型的分析），尤其擅長(zhǎng)機(jī)械電子產(chǎn)品的綜合性能分析和優(yōu)化，對(duì)解決實(shí)際產(chǎn)品問題有非常豐富的經(jīng)驗(yàn)。

從16核到128核，其仿真計(jì)算速度都明顯優(yōu)于其他仿真云平臺(tái)，且在相同并行核數(shù)下其仿真計(jì)算時(shí)間僅為其他仿真云平臺(tái)的1/2不到，尤其是在64核并行時(shí)，其仿真計(jì)算時(shí)間更是只有仿真云平臺(tái)1的1/3左右。 我們以每個(gè)仿真云平臺(tái)16核的計(jì)算時(shí)間為基本單位，計(jì)算各個(gè)平臺(tái)的并行效率，結(jié)果如下圖所示。

華南理工大學(xué)機(jī)械工程畢業(yè)男碩士，擅長(zhǎng)CAE仿真及CAD，參與過汽車動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)匹配，汽車傳動(dòng)軸中間支撐優(yōu)化設(shè)計(jì)項(xiàng)目，期望一份CAE和NVH相關(guān)崗位工作，期望薪資20W，工作在廣州或其他全國(guó)一線大城市。

可以發(fā)現(xiàn)，“神工坊”高性能工業(yè)仿真平臺(tái)在進(jìn)行瞬態(tài)仿真分析時(shí)，其仿真計(jì)算時(shí)間在各個(gè)并行規(guī)模下都明顯少于其他仿真云平臺(tái)。“神工坊”高性能工業(yè)仿真平臺(tái)在16核下的計(jì)算速度就超過了其他仿真云平臺(tái)在64核下的計(jì)算速度，且在32核下的計(jì)算速度也優(yōu)于其他仿真云平臺(tái)在128核下的計(jì)算速度。

本文介紹了使用AI神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)機(jī)械葉片設(shè)計(jì)、仿真和優(yōu)化的方法。通過建立神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型，實(shí)現(xiàn)了對(duì)葉片性能的準(zhǔn)確預(yù)測(cè)和優(yōu)化。本文的研究結(jié)果表明，AI神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)能夠有效地應(yīng)用于旋轉(zhuǎn)機(jī)械葉片的設(shè)計(jì)、仿真和優(yōu)化過程，并可提高葉片的性能和效率。旋轉(zhuǎn)機(jī)械葉片是各種動(dòng)力設(shè)備的關(guān)鍵部件，如航空發(fā)動(dòng)機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)、壓縮機(jī)等。這些設(shè)備的性能和效率往往受到旋轉(zhuǎn)機(jī)械葉片的設(shè)計(jì)和性能的影響。

從16核到128核，其仿真計(jì)算速度都明顯優(yōu)于其他仿真云平臺(tái)，且在相同并行核數(shù)下其仿真計(jì)算時(shí)間僅為其他仿真云平臺(tái)的1/2不到，尤其是在64核并行時(shí)，其仿真計(jì)算時(shí)間更是只有仿真云平臺(tái)1的1/3左右。我們以每個(gè)仿真云平臺(tái)16核的計(jì)算時(shí)間為基本單位，計(jì)算各個(gè)平臺(tái)的并行效率，結(jié)果如下圖所示。

工程師還可以利用系統(tǒng)級(jí)光學(xué)設(shè)計(jì)和驗(yàn)證工具，如Ansys Speos CAD集成光學(xué)和照明仿真軟件，來評(píng)估其他光學(xué)機(jī)械考慮因素。Speos軟件可以評(píng)估機(jī)械組件反射的雜散光、光機(jī)組件阻擋光線，或漸暈效應(yīng)（即光束路徑周邊的飽和度或亮度變暗），其系統(tǒng)級(jí)驗(yàn)證功能，還可以查看探測(cè)器上焦點(diǎn)的質(zhì)量和形狀以及光斑尺寸。光學(xué)機(jī)械的未來近年來，隨著光學(xué)系統(tǒng)在眾多行業(yè)中被廣泛應(yīng)用，光學(xué)機(jī)械也在迅速發(fā)展。

如此看來，葉輪機(jī)械可以說是航空發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力提供者中的扛把子了，其設(shè)計(jì)自然也是重中之重。

背景描述螺桿泵/壓縮機(jī)是一種應(yīng)用廣泛的通用機(jī)械，由于其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，采用CFD技術(shù)對(duì)其進(jìn)行分析時(shí)異常困難，主要都是基于試驗(yàn)進(jìn)行性能分析設(shè)計(jì)。當(dāng)前，對(duì)于螺桿機(jī)械公開發(fā)表的CFD分析文獻(xiàn)很少，數(shù)值仿真還未發(fā)揮應(yīng)有的價(jià)值。

乘用車行業(yè)有標(biāo)準(zhǔn)工況，但是工程機(jī)械行業(yè)沒有標(biāo)準(zhǔn)工況，典型工況覆蓋不全，極限工況又容易過設(shè)計(jì)。以挖掘機(jī)為例，其挖掘?qū)ο蟮降资鞘裁矗茈y百分百窮盡，樁機(jī)對(duì)于地下的作業(yè)工況是什么也很難窮盡。我們經(jīng)常說的土方、石方和土石方，其實(shí)是不全面的，所以這種情況對(duì)仿真來說挑戰(zhàn)很大，因?yàn)?em>仿真所需邊界條件是復(fù)雜多變的。

本套綜合課程《OpenModelica 從入門到電氣工程應(yīng)用》專為希望借助 Modelica 進(jìn)行建模與仿真的學(xué)生、工程人員及愛好者打造。 課程從零基礎(chǔ)開始，講解 Modelica 基礎(chǔ)語法與語義，以及 OpenModelica 的安裝與配置。我們將帶你搭建并仿真簡(jiǎn)易模型、設(shè)置仿真參數(shù)、分析仿真結(jié)果，為你打下扎實(shí)基礎(chǔ)。

雖然對(duì)中軸承可以幫助延長(zhǎng)旋轉(zhuǎn)機(jī)械的使用壽命，但這樣做可能成本會(huì)很高。為了確定能夠以最低的成本提供最佳性能的對(duì)中量，工程師使用仿真研究了轉(zhuǎn)子系統(tǒng)中軸承不對(duì)中的影響，并考慮了預(yù)期運(yùn)行速度和額定功率等因素。在這篇文章中，我們將研究一個(gè)軸承未對(duì)中的轉(zhuǎn)子系統(tǒng)，并分析其響應(yīng)來研究不對(duì)中的影響。

汽輪發(fā)動(dòng)機(jī)復(fù)雜機(jī)電設(shè)備熱態(tài)測(cè)控虛擬仿真綜合實(shí)驗(yàn) 01項(xiàng)目背景 “汽輪機(jī)系統(tǒng)測(cè)控虛擬仿真實(shí)驗(yàn)”由西安電子科技大學(xué)測(cè)控技術(shù)與儀器專業(yè)建設(shè)

今天我們聊聊變量葉片泵的Amesim仿真。這篇文章有如下幾個(gè)重點(diǎn)內(nèi)容：1、用解析法和數(shù)值法描述了高壓變量葉片泵的幾何形狀，并考慮了不同的泄漏狀態(tài)。2、同時(shí)基于Amesim的庫文件建立了仿真模型，對(duì)其關(guān)鍵性能參數(shù)進(jìn)行了評(píng)價(jià)。3、利用有限元分析確定了配流盤的變形量，以便于糾正當(dāng)前的軸向間隙。4、采用CFD方法對(duì)排量控制閥門的流量系數(shù)進(jìn)行了計(jì)算分析。

jtraj(q1,q2,50);%利用五次多項(xiàng)式函數(shù)軌跡規(guī)劃hold onrobot.plot(qt1, 'trail','-b')qt=robot.fkine(qt1)T11=transl(qt);plot3(T11(:,1),T11(:,2),T11(:,3) ,'-b');%輸出末端軌跡其他運(yùn)動(dòng)過程代碼見付費(fèi)內(nèi)容3、仿真運(yùn)動(dòng)視頻如下：

SimSolid與其他仿真求解器有哪些區(qū)別呢?1、SimSolid是一個(gè)功能齊全的結(jié)構(gòu)分析求解器，可以在桌面級(jí)計(jì)算機(jī)上有效地分析復(fù)雜零件和大型組件。2、它消除了幾何簡(jiǎn)化和網(wǎng)格劃分，其他仿真軟件中最耗時(shí)的兩大任務(wù)。3、求解既快又準(zhǔn)，有助于在幾秒鐘到幾分鐘內(nèi)實(shí)現(xiàn)有意義的設(shè)計(jì)輸入，而無需高性能計(jì)算機(jī)。

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建立坐標(biāo)系 1正運(yùn)動(dòng)學(xué)分析 采用標(biāo)準(zhǔn)的D-h法進(jìn)行機(jī)械腿模型分析： 將連桿坐標(biāo)系的原點(diǎn)建立在連桿的關(guān)節(jié)連桿末端。 一、建立D-H連桿坐標(biāo)系的原則 1.Z,軸沿關(guān)節(jié)軸i+1的軸向。 2．原點(diǎn)O為Zi.,與Zi軸的交點(diǎn)或其公垂線與關(guān)節(jié)軸Zi的交點(diǎn)。3.Xi軸沿Zi與Zi軸的公垂線方向，由關(guān)節(jié)軸i指向關(guān)節(jié)軸i+1。