半軸可靠性與撓度分析 最大縱向力、側向力、垂向力工況下的響應特性。 懸架振動分析 時域分析法與頻域分析法的應用場景和技術要點。 學習收益 掌握高級建模技巧：能夠高效地進行復雜模型的簡化與處理，提高工作效率。 深化理論基礎：深入理解剛度、強度、超彈性結構變形及振動分析的基本原理。

從復雜模型的高效簡化、復雜結構網格劃分，到剛度、臨界轉速、撓度、過盈配合等結構性能的精確分析；再到掃頻/定頻振動、隨機振動、振動聲學耦合（NVH）等動力學與聲學問題的深入解析，直至疲勞壽命預測，課程內容覆蓋電驅動系統仿真全流程。

模擬難點主要有： 1、預應力轉向塊如何考慮 2、體外預應力如何控制 3、鋼混組合梁中的栓釘如何考慮 4、荷載-撓度曲線的初始剛度如何調整 5、靜力試驗如何復現論文 模擬結果表明： 1、 破壞形態與試驗結果一致，在加載支座附近的混凝土發生壓潰。 2、 荷載撓度曲線與試驗曲線一致，初始剛度與試驗吻合。 3、 體外預應力筋的應力沿長度一致，轉向塊起到應力轉向的作用。

模擬難點 對于鋼筋混凝土結構的沖擊分析，主要難點有： 1、沖擊問題的分析步設置與其他準靜力分析有何區別 2、混凝土材料與鋼筋材料如何考慮沖擊效應并采用動態本構 3、如何考慮多次沖擊下的預損效應 4、破壞形態，撓度、沖擊力的歷程曲線與試驗結果的對比 歷程曲線對比 跨中撓度歷程曲線與試驗結果吻合一致。初始階段、峰值點、恢復段等均與試驗結果吻合較好。 沖擊力歷程曲線與試驗結構吻合一致。

用link180單元計算懸索結構受力，已知設計撓度計算無應力繩長；已知吊重和設計撓度計算鋼索面積。

與原文獻對比了荷載-撓度曲線、脫粘過程應力云圖以及沿長度方向應力。模擬結果表明： 1.荷載-撓度曲線與文獻結果一致； 2.脫粘過程應力云圖吻合較好； 3.沿長度方向應力吻合較好。 后續教學需有一定基礎，針對模型關鍵細節進行講解。 購買后，視頻中論文和模型請與作者聯系。

以一種配筋率的鋼筋混凝土適筋梁作為算例進行了ANSYS的仿真分析，結合這個算例，介紹了該適筋梁的整個建模的過程，并且用了不同的加載方式施加荷載，非線性求解完成后，分別得到不同加載方式下的荷載和跨中撓度曲線、主筋應力和跨中的撓度曲線、混凝土梁的軸向應力、受拉縱筋的應力以及裂縫開展的過程，提供相應的后處理的命令流。 ? ? ? ?

同學往往對試件的多種破壞形態（筋斷裂/混凝土壓潰、脫粘）難以調試，且荷載-撓度曲線和試驗吻合調試起來又摸不著頭腦，本教程的模擬結果表明： 1、 模擬的破壞形態和試驗結果一致，表明出三種不同的失效形態。 2、 有限元計算的荷載-撓度曲線與試驗結果一致。 注意：購買后可向作者聯系獲得相關附件。

變形對比 有限元分析所得的桿件變形形態和試驗曲線吻合，且最大撓度與試驗所測基本一致。這表明有限元熱力耦合分析符合實際情況。 結語 本次教程為從建模開始的保姆級教學，復現內容可用于拓展鋼結構熱力耦合或局部高溫熱力耦合模擬。 注意：購買后可向作者聯系獲得后續調試內容及附件。

本課程主要解決的是直接利用Adams Car 2020版本里面Suspension Analysis中懸架如何與Simulink聯合仿真，與之前我發布的2018版本有所不同，同時解決了懸架動撓度、輪胎動行程、側傾角如何編寫的問題。希望觀看后可以解決大家遇到此類問題時的時間，為大家節約時間

本課程詳細介紹了四分之一車輛模型的微分方程公式推導及Simulink，同時介紹了懸架隔振率、懸架動撓度和輪胎動載荷的傳遞函數仿真分析方法；另外還介紹了A-H級路面的建模方法及不同懸架在不同路面振動舒適性優劣的仿真評估方法。

ABAQUS角鋼混凝土梁受彎論文復現 角鋼梁的建立以及網格劃分 相互作用的設置 彎矩-撓度，彎矩-應變曲線的導出 曲線的調試（前期剛度以及承載力）

包含撓性軸和剛性軸臨界轉速，考慮材質，鐵芯，磁拉力，軸承的影響，測試與案例；轉子動力學分析過程，坎貝爾圖，轉子穩定性評估，不平衡力作用下的諧波響應；計算撓度，筋板軸設計；評估軸的強度，軸上關鍵圓角尺寸設計；考慮皮帶輪來計算許用徑向力；評估軸的疲勞強度，不同斷軸位置的案例分析；聯軸器松動對軸強度的影響，斷軸案例分析；計算軸的扭轉剛度，計算扭振頻率；計算鐵芯熱套所需的最低溫度，以及能承受的扭矩等。

碳化后的鋼筋混凝土結構承載力會略微提高，但是粘結滑移性能會明顯減弱，在有限元模擬中如何考慮不同碳化程度的鋼筋混凝土梁是模擬的難點，本期教程通過復現了某篇Journal of Building Engineering 中的3個再生粗骨料試件，實現了考慮碳化后鋼筋粘結退化的再生RC梁四點受彎有限元模擬，模擬結果表明： 1、初始剛度和試驗結果一致 2、荷載撓度曲線和試驗結果一致，尤其是成功預測了試驗的下降段

并解決了直接使用仿真結果.m文件時 simulink里面output項包括testrig下默認參數的30余項output接口，我們只需要保留使用懸架動撓度，車身垂向加速度，車身垂向速度，懸架兩端相對速度接口。 希望對大家的學習有所幫助！