邊界層模型設置 案例：NASA和麻省理工合作開發D8概念機，采用后置發動機吸入機身上表面邊界層減阻。

未來，天洑軟件將持續深化與國內外合作伙伴及行業用戶的協同創新，推動CAESES在船型優化、節能減阻等關鍵場景的深度應用，助力全球船舶工業加速向智能化、綠色化方向升級，共同構建開放共贏的船舶技術生態。

減阻溶液中軸對稱水下航行體通氣超空泡數值模擬研究 [D]. 哈爾濱: 哈爾濱工業大學, 2014.LI S L.

2.流阻分析與減阻優化 通過在 Star-CCM+ 中模擬船體在不同速度下的流場，可以評估船體的阻力和阻力分布。這有助于設計師找到減少阻力的優化方案，從而提高船舶的燃油效率和船速性能。 3.起泡現象研究 Star-CCM+ 可以模擬船舶在高速航行時的起泡現象，特別是泡沫阻尼對船舶性能的影響。這種現象在高速船和水下船體的設計中十分重要，因為它可以減少阻力、提高船體穩定性和減小噪音。

生物體的運動和環境適應性使得它們的外形和表面結構具有特殊的流體力學特性，比如減阻、增加升力、減小湍流等等。將這些特性應用于工程設計中，可以有效地降低能耗、提高效率、減少噪音等。 例如，鯨魚的皮膚表面有很多小凸起，這些凸起可以減小水流的摩擦力，從而降低阻力。這個設計靈感被應用在飛機和船舶的表面上，可以有效地減小阻力，降低燃油消耗。

主要功能及優勢 1、用于船舶及其附屬物、風速預測 2、減阻分析 3、船舶推進器系數 4、螺旋槳和齒輪比例調整 5、推力、功率、效率分析 6、空化預測 推薦

球鼻艏（bulb bow）是船首部水面以下的球狀突出部分，其大小和形狀與船體相配合可對水的壓力起抵消作用，產生的船波阻較小，并可改善船體附近水流情況，以減小船的阻力。

球鼻艏（bulb bow）是船首部水面以下的球狀突出部分，其大小和形狀與船體相配合可對水的壓力起抵消作用，產生的船波阻較小，并可改善船體附近水流情況，以減小船的阻力。

實際應用表明，艉壓浪板有很好的減阻效果，同樣航速下，可將發動機轉速降低 19%，最高航速增加 1 kn。除了減阻效果外，艉壓浪板也有一定的減搖效果。西班牙馬德里大學于 1997 年對艉壓浪板的減搖效果進行了船模試驗，結果表明，在不規則波下使用艉壓浪板會使船模的縱向運動幅度降低 10% 左右。

對注入氣泡后流動參數改變的研究 對速度為 10 節時不同注入流速的研究 不同大小注入孔的流動參數比較 船體減阻系統 詳細了解 2018 年采用杰出西門子軟件進行的一項 3D 數值研究，研究內容是通過在船體之下注入氣泡來減少摩擦阻力。此外，研究人員還探索并比較了不同水速下不同注入流速的差別。