受不斷上漲的燃油成本以及日益嚴(yán)峻的各種排放限制的影響，船主不得不想方設(shè)法地減少船舶阻力并降低裝機(jī)功率。減少船舶摩擦阻力的其中一個(gè)方法就是使用空氣潤(rùn)滑系統(tǒng) (ALS)，這是一種在船體水下部分釋放氣泡的方法。閱讀我們的白皮書，詳細(xì)了解對(duì)于ALS 和船舶阻力的 CFD 研究。

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空氣潤(rùn)滑系統(tǒng) (ALS)

本白皮書詳細(xì)介紹有關(guān)減少摩擦阻力的 3D 數(shù)值研究。編創(chuàng)人員研究了如何使用多物理場(chǎng) CFD 來研究空氣潤(rùn)滑系統(tǒng)并幫助理解船舶效率。

船舶 CFD 研究

多物理場(chǎng) CFD 模型可以模擬復(fù)雜流體動(dòng)力學(xué)問題，而這些問題在試驗(yàn)池中無法準(zhǔn)確建模。這種數(shù)值研究方法可以在執(zhí)行物理測(cè)試之前更好地洞察船舶性能。本白皮書中的兩位行業(yè)專家將深入探討此項(xiàng)船舶 CFD 研究。

1. 對(duì)注入氣泡后流動(dòng)參數(shù)改變的研究

2. 對(duì)速度為 10 節(jié)時(shí)不同注入流速的研究

3. 不同大小注入孔的流動(dòng)參數(shù)比較

船體減阻系統(tǒng)

詳細(xì)了解 2018 年采用杰出西門子軟件進(jìn)行的一項(xiàng) 3D 數(shù)值研究，研究?jī)?nèi)容是通過在船體之下注入氣泡來減少摩擦阻力。此外，研究人員還探索并比較了不同水速下不同注入流速的差別。