空氣支撐結構
關注創建者：匿名 創建時間：2022-07-19
空氣支撐結構的視頻教程
ABAQUS柔性支撐裝配式鋼框架結構推覆/pushover計算
建模全過程演示 兩節課程：①部件創立、材料性能、裝配；②網格、相互作用、邊界同條件 裝配式結構的柔性支撐，單邊螺栓節點： 柔性支撐的簡化建模方式以及準確性驗證方法，單邊螺栓節點的簡化建模方式 框架結構的邊界條件： 剛接、鉸接、實際邊界條件的模擬方式 收斂性： 結構模型不收斂怎么辦？調整方法有哪些？ 后處理結果： 教你怎么出圖好看，以及出圖的技巧
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空氣支撐結構的實例教程
中國汽研空氣動力學標準模型（CAERI Aero Model）創新仿真大賽創辦于2021年，由中國汽車工程學會聯合各單位共同舉辦，已成功舉辦兩屆。第三屆大賽已于2023年3月6日正式啟動。
本屆大賽，神工坊作為承辦單位，對大賽提供算力支持，共同推進我國汽車空氣動力學仿真技術發展，激發行業人員對汽車空氣動力學的創新研究。
大賽啟動通知原文
2023第三屆中國汽研空氣動力學標準模型
（CAERI Aero Model）創新仿真大賽
為了進一步普及汽車空氣動力學仿真知識，推廣應用國內首個感知型汽車空氣動力學標準模型——CAERI Aero Model，進一步提高在校大學生空氣動力學仿真技術能力、工程實踐能力和創新意識，為我國汽車空氣動力學仿真技術發展培養后備力量，同時激發行業人員對汽車空氣動力學的創新研究，2023第三屆中國汽研空氣動力學標準模型（CAERI Aero Model）創新仿真大賽啟動。
展開 支撐座結構有限元分析案例 ￥20
圖1材料屬性
一、支座
圖4.1 支座結構
需要源文件與三維模型聯系扣扣2386317960
1、網格劃分
設置單元大小為10mm，采用六面體體單元對模型進行網格劃分。模型網格單元總數為39844，節點為138416，如圖4.2所示。
圖4.2 網格模型
2、載荷與約束
1）施加約束。根據支座實際工作的情況，對支座實際工作過程中相應的位置施加約束。支座在實際在工作中低板底面固定。點擊supports，選擇 Fixed Support, 然后選擇支座的底面，從而限定了支座在工作時的位置，如圖4.3中A處的位置所示。
2）施加載荷。由于空罐自重G=48236.2kg，（重力加速度取g=9.807mm/s^2，方向沿Y軸負方向），共設置7個支座均布，因此單個支座受力為F=Gg/7=67579N,在Workbench界面中設置，如圖4.3中B 處的位置所示。
圖4.3 載荷與約束
3、求解結果
當約束和載荷施加完成后，我們需要添加求解參數，我們首先選擇Deformation中Total生成機架的總變形云圖，然后選擇Stress中的Equivalent(Von-Mises)查看機架的等效應力。添加好了求解內容后，我們點擊Solve,然后將會求得結果，保存數據，結果如圖4.4、圖4.5所示。
圖4.4應變云圖（最大變形為0.074mm）
圖4.5應力云圖（最大應力97.39MPa）
經過ANSYS Workbench軟件處理后，得出了支座的最大變形量為0.074mm, 位于支座最底部，如圖4.4所示。根據《鋼結構設計規范》，鋼材在工作的過程中最大變形量應該小于L/250(L為支座的高度)，即為安全工作，該機架的高度為L=720mm，L/250=2.88mm,該支座的最大變形量Dmax=0.074mm，遠小于2.88mm。
展開 內支撐式安全輪胎（Inserts Supporting Run-Flat Tire）是一種具有代表性的用于越野車輛的安全輪胎。在正常行駛狀態下，輪胎內部安裝的支撐體不參與車輪的受力；當輪胎被刺破泄氣時，輪胎靠環形支撐體結構實現車輪的各項功能，保證車輛能繼續行駛一定的距離。但是，大多數內支撐式安全輪胎的支撐體采用金屬、橡膠等材質，質量較重，剛度較大，零壓滾動時車輛的機動性和操縱穩定性受到較大影響，此外支撐體和輪胎之間的摩擦生熱問題十分嚴重，不適合大負荷、長距離的行駛，且支撐體結構與輪輞之間的裝配工藝相對復雜，維護比較困難。
圖1 內支撐式安全輪胎受垂直力示意圖
為了降低內支撐式安全輪胎的轉動慣量，一方面需要選用輕量化的材料，另一方面是要對其進行結構優化設計，提高輕量化效果的同時，優化其散熱性能及摩擦問題也至關重要。下面根據安全輪胎內支撐工況進行內支撐拓撲優化模型的創建。
1）將內支撐部件劃分為設計區域和非設計區域，并劃分網格；
2）定義相關的屬性、邊界條件、載荷、優化參數、脫模方向和對稱性，對優化區域和非優化區域進行劃分后，對模型兩側施加對稱約束，下部是固定，上部施加壓力，壓力大小為30Mpa。優化目標為體積最小化，約束條件為等效應力小于100Mpa，將設計區域內每個單元的單元“密度”作為設計變量。優化設計的三要素在OptiStruct中通過不同類型的信息卡描述，結構響應（用于評測目標與約束）以及設計變量均采用Bulk Data類型的信息卡；
3） 在進行結構拓撲優化過程中，依然面臨數值不穩定現象，如棋盤格格式和網格依賴性等問題。
展開 摘要：文章應用HyperWorks軟件評估了液壓折臂吊下甲板支撐構件的強度，并進一步應用OptiStruct模塊對液壓折臂吊下的船舶甲板支撐結構進行了尺寸優化設計。優化過程中將甲板支撐構件尺寸參數作為變量，將中國船級社規范中規定的許用應力指標作為約束，將支撐結構總質量最小作為優化目標，最終得到了滿足規范要求的甲板支撐構件最優尺寸。
關鍵詞：船舶結構，尺寸優化，HyperWorks
1 引言
近年來，民船大型化，功能多樣化已成為一種趨勢。在船舶設計過程中，船體局部結構有限元強度計算任務較以往有所增加。設計部門需對船級社規范指定的結構，進行有限元強度計算，確保該結構應力符合規范要求，并編制好計算報告書送船級社審核。
在規范指定進行有限元強度校核的構件中，甲板設備支撐結構占了很大比重。其中，典型的甲板設備主要有錨機、起重機、吊桿、起重柱、系纜樁、導纜器和應急拖帶裝置等。按規范要求液壓折臂吊屬起重機吊桿一類，需進行支撐結構強度校核。本文以液壓折臂吊為例，說明HyperWorks在船舶結構強度計算中的具體應用。
通常，在進行強度校核計算前，甲板支撐結構的構件尺寸已初步確定。構件尺寸的初始值是根據整條船的結構規范計算書得來的，這些尺寸主要是基于船舶種類、主尺度、骨架形式等全船性的參數根據規范計算出來的，沒有考慮其上布置甲板設備帶來的載荷。在以往的計算中，通常先校核構件初始尺寸的強度，如不滿足規范滿求，則逐步增大構件尺寸，直至滿足規范要求。本文使用HyperWorks軟件的優化功能，完成船舶甲板結構支撐構件的尺寸優化設計。該方法相對以往方法更加方便，在很大程度上提高了工作效率，通過將質量最小作為優化目標，得到的構件尺寸也更加合理。
展開 支撐座與地面的連接方式，地面的硬度，是否有水泥基礎和埋地螺栓等，都會影響支撐座的結構尺寸和結構形式。此外，產造型、產品通用性、產品的生產批量、加工工藝，機器人系統的剛度需求，物料輸送需求，生產運營消耗材料庫存因素等也會影響支撐座的具體結構。
總結
本文以等同材質、等高度、等橫截面面積的圓管形支撐座和方管形支撐座為研究對象，對比了圓環形橫截面與方“回”形橫截面抗彎截面模量的大小，指出了機器人支撐座在各向力矩相同的工況下，以結構強度為主影響因素，忽略其它影響因素的前提下，采用圓管形結構比采用方管形結構更經濟、更安全。
參考文獻
[1]封恒林.《材料力學》(M)，北京：機械工業出版社，1994.4。
[2]聞邦椿，《機械設計手冊》(M)，北京：機械工業出版社，第一卷，1-110。
來源：國際工業自動化網
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一、案例背景
轉輪高速旋轉會產生離心力，不僅影響轉輪自身的結構強度，還關系到整機穩定性。因此設計時會用計算機軟件對轉輪進行靜力學分析，確保其強度達標，同時還要進行模態分析，算出固有頻率，避免發生共振。
本案例需要的輸入文件和參數信息如下表：
圖1 幾何模型
二、導入幾何
a. 啟動AIFEM 2024R1；
b. 在窗口左側點擊+新建方案，自定義文件的保存路徑
中國汽研空氣動力學標準模型（CAERI Aero Model）創新仿真大賽創辦于2021年，由中國汽車工程學會聯合各單位共同舉辦，已成功舉辦兩屆。第三屆大賽已于2023年3月6日正式啟動。
本屆大賽，神工坊作為承辦單位，對大賽提供算力支持，共同推進我國汽車空氣動力學仿真技術發展，激發行業人員對汽車空氣動力學的創新研究。
大賽啟動通知原文
模型材料屬性：
模型的材料是Q23B，彈性模量為2e5MPa，泊松比為0.3，許用應力為113MPa。雙擊Workbench界面中的Engineering Data，再雙擊Isotropic Elasticity填入彈性模量和泊松比，具體添加值如圖1所示。
圖1材料屬性
一、支座
圖4.1 支座結構
需要源文件與三維模型聯系扣扣2386317960
1、網格劃分
導讀：利用3D打印技術可以輕而易舉的制造出晶格結構，為很多新產品的開發帶來了新的手段，比如之前介紹的3D打印運動鞋中底、頭盔內襯、自行車座椅等等。本文我們將來介紹一下3D打印晶格結構在背包中的應用。
3D打印腰部支撐
Osprey是一個背包品牌，以高品質、可長期使用而受到旅行者的喜愛，并且還具有很多方便的附加功能。目前，3D打印技術已經被Osprey應用到背包中，來制造一些創新的部件。
微型斷路器的結構原理，分析的很好，供大家參考學習
6月2日訊，天眼查顯示，浙江吉利控股集團有限公司獲得“一種無人機天線折疊天線結構及應用其的無人機”專利授權，公告號CN213340682U，申請日期為2020年9月，授權日期為2021年6月1日，申請人為浙江吉利控股集團有限公司、四川傲勢科技有限公司。
專利信息顯示，本申請提供一種無人機天線折疊結構及應用其的無人機，包括：天線結構、支撐結構和彈性結構；支撐結構與無人機的機身連接
隨著設備設計的不斷發展，手機的前部面板更多地依賴弧形玻璃
鋅-空氣電池具有比能量大（鋅空氣電池的比能量是鉛酸蓄電池的4-6倍，比鋰離子電池比能量還大1倍），制造工藝簡單，成本低廉（大批量生產成本約為300-500元/kVAh，比鉛酸蓄電池的低），安全可靠（即使外部遇到明火、短路、穿刺、撞擊等情況，都不會發生燃燒、爆炸）等優點。被認為是下一代理想的動力能源。但是鋅-空氣電池在柔性和可穿戴方面的報道很少，比如可拉伸、可壓縮、彎曲以及自愈合鋅-空氣電池。這主要受鋅
內支撐式安全輪胎（Inserts Supporting Run-Flat Tire）是一種具有代表性的用于越野車輛的安全輪胎。在正常行駛狀態下，輪胎內部安裝的支撐體不參與車輪的受力；當輪胎被刺破泄氣時，輪胎靠環形支撐體結構實現車輪的各項功能，保證車輛能繼續行駛一定的距離。但是，大多數內支撐式安全輪胎的支撐體采用金屬、橡膠等材質，質量較重，剛度較大，零壓滾動時車輛的機動性和操縱穩定性受到較大影響
近年來，隨著工業機器人的廣泛應用，工業機器人及其配套產品的結構設計也日趨精細成熟。而工業機器人底座結構形式在結構強度方面的區別也顯得尤為重要，為機器人底座的批量性生產提供了結構選型方面的參考。
機器人支撐座的功能與結構形式
機器人支撐座的主要功能是支撐與固定機器人，上端與機器人本體基座相連結，下端固定到地面或機架上，使機器人的工作空間與被搬運、加工的工件之間具有合適的相對位置，為機器人安全工作提供保障
