F35戰(zhàn)機
關(guān)注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時間：2022-07-18
F35戰(zhàn)機的實例教程
導(dǎo)讀：9月5日，據(jù)美國海軍發(fā)言人Dave Hecht表示，一架海軍的F-35C閃電II戰(zhàn)機在周二與F/A-18F超級大黃蜂在大西洋大西洋上空進行空中加油演習時，發(fā)生事故受到嚴重損壞。
2014年11月3日，美國海軍飛行測試員托尼-威爾遜在加利福尼亞海岸附近首次利用掛鉤系統(tǒng)進行F-35C聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機降落。
F-35C戰(zhàn)機是美國新一代聯(lián)合攻擊機的海軍型號，此次事故的F-35C戰(zhàn)機是從美國航母林肯號上起飛的，事故發(fā)生后，該架F-35C戰(zhàn)機安全返回了航母上，而事故中的另一架F/A-18F超級大黃蜂則降落到了弗吉尼亞州的Oceana海軍航空站。
據(jù)報道，此次F-35C戰(zhàn)機在事故中受到嚴重損害，這是因為F/A-18F超級大黃蜂作為油輪飛機對F-35C戰(zhàn)機進行空中加油時，加油管“籃圈”的殘骸落入F-35C發(fā)動機中，導(dǎo)致發(fā)動機出現(xiàn)嚴重損壞。
此次，F-35C戰(zhàn)機的損壞被歸類為“A級事故”，是美軍軍用飛機定義的最嚴重的損壞程度。根據(jù)美軍手冊，只有當飛機被完全摧毀，造成嚴重傷害或人員死亡，或者飛機本身造成超過200萬美元的損失時，才會歸類為“A級事故”。而此次普惠F135發(fā)動機在事故中損壞，可能需要花費1400萬美元來更換它，這還不包括對飛機機身的任何額外損壞或航空電子設(shè)備的修理。
據(jù)報道，F/A-18F“超級大黃蜂”的損壞程度較輕，并被歸類為“C級”事故：即沒有受傷和損壞程度在50,000~500,000美元之間。
展開 到目前為止，美國軍方已經(jīng)交付了245架F-35戰(zhàn)機，其中大部分是美國空軍。
F-35B是F-35的三種變體中最昂貴的，其中還包括F-35A常規(guī)起飛和著陸版本，以及F-35C用于航空母艦上起降。
導(dǎo)讀：10月11日，美國五角大樓宣布暫停停飛所有的F-35聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗，因為懷疑F135發(fā)動機上的燃油管存在故障，計劃與制造商普惠進行進一步檢查。
9月28日，一架F-35B發(fā)動機在南卡羅來納州訓(xùn)練時墜毀，雖然飛行員被及時彈射出機艙，沒有造成人員傷亡，但是這也是F-35戰(zhàn)機服役以來的首例墜毀。
美國五角大樓在一份聲明中表示，“美國軍方和我們?nèi)虻膰H合作伙伴暫時停止了F-35的所有飛行，同時相關(guān)制造商將對所有F-35飛機發(fā)動機內(nèi)的燃油管進行全面檢查。如果發(fā)現(xiàn)有任何可能存在缺陷的燃油管，該部件將被拆除并更換。”
五角大樓表示，擁有“已知良好燃油管”的飛機將重返飛行。
五角大樓F-35聯(lián)合戰(zhàn)機項目辦公室表示，預(yù)計檢查將在48小時內(nèi)完成。
發(fā)動機制造商普惠公司發(fā)言人約翰·J·托馬斯表示，普惠正在調(diào)查F-35B戰(zhàn)機墜毀事故的原因，目前評論仍然太早。
飛機制造商洛克希德-馬丁公司表示，它正在與五角大樓的F-35聯(lián)合戰(zhàn)機項目辦公室、客戶和普惠公司合作，“以支持解決這一問題，并限制對機隊的干擾。”
據(jù)彭博新聞社報道，以色列空軍表示已將其版本的F-35停飛了幾天。它在一份聲明中表示，美國官員已通知其以色列同行“初步調(diào)查結(jié)果表明事故原因是發(fā)動機燃油管發(fā)生了技術(shù)故障。”
據(jù)彭博社報道，之前五角大樓和洛克希德已經(jīng)解決了900多個缺陷，包括飛機復(fù)雜軟件的缺陷。目前，全球已有超過320架F-35戰(zhàn)機在全球15個空軍基地服役。
展開 根據(jù)計劃，新型戰(zhàn)機將成為F-35戰(zhàn)機或其繼任者的競爭對手，在2040年左右替代德國、英國、西班牙、意大利和法國等國裝備的臺風戰(zhàn)機和陣風戰(zhàn)機。
值得注意的是，未來空中作戰(zhàn)系統(tǒng)（FCAS，除了研制新一代戰(zhàn)機外，還包括開發(fā)新型無人機和新型巡航導(dǎo)彈）計劃在歐洲范圍內(nèi)還有一個競爭對手-英國的暴風雨（Tempest）戰(zhàn)機研發(fā)計劃，該項目已被授予BAE系統(tǒng)公司，意大利和荷蘭也參與了該項目。西班牙國防部在去年12月的一份聲明中表示，“由于研發(fā)新一代戰(zhàn)斗機所需的巨額投入，我們確信兩個戰(zhàn)斗機研發(fā)項目最終將會合并。”
文章稱，2017年7月法德兩國高層公布了兩國關(guān)于共同開發(fā)未來空中作戰(zhàn)系統(tǒng)的宏偉目標。在2019年2月7日，法國國防部長弗洛朗斯·帕利（Florence Parly）和德國國防部長烏爾蘇拉·馮德萊恩（Ursula von der Leyen）公布了這一計劃的第一部分，并提交了一份價值6500萬歐元的兩年期合同，法國的賽峰發(fā)動機公司將和德國的MTU航空發(fā)動機公司為這款戰(zhàn)機開發(fā)引擎。根據(jù)計劃，由空中客車公司和達索公司共同開發(fā)的新一代戰(zhàn)機將在2025年實現(xiàn)首飛，并于2040年投入部署。除此之外，該項目的參與者還包括法國的泰雷茲集團和歐洲導(dǎo)彈集團。
為了避免影響新一代戰(zhàn)機項目的發(fā)展，德國聯(lián)邦國防軍此前已經(jīng)決定不再計劃購買美國洛克希德·馬丁公司的F-35隱形戰(zhàn)斗機，如今它將在美國波音公司的F/A-18戰(zhàn)機和空中客車公司的臺風戰(zhàn)機之間做出選擇，合同總價值高達34億美元。法國總統(tǒng)馬克龍此前更曾表示應(yīng)發(fā)展強大的、具有創(chuàng)新能力的歐洲軍工，歐洲需要有不依賴美國保護自己的能力。
展開 我國還有很長的路要走，雖然我國現(xiàn)在已經(jīng)研制出了殲-20等戰(zhàn)機，但是依然有多短板需要克服。
專家表示，美國F-35戰(zhàn)機上使用的一種螺絲釘采用的工藝難度極高，我國用了40年都沒有造出來。
中美工業(yè)差距有多大？
很多人因此感嘆，這樣一顆螺絲釘我們竟然都造不出來，可見工業(yè)方面的差距還是十分明顯的。
據(jù)了解，美國F-35采用了一種穩(wěn)定性極高的PH-13-8Mo沉淀硬化不銹鋼，這種材料的抗腐蝕性以及耐磨性都非常高，而直到現(xiàn)在，世界上也僅有美國能夠制造出這種材料。
材料的差距也直接導(dǎo)致了發(fā)動機性能的巨大差距，雖然我國現(xiàn)在正在這一領(lǐng)域奮起直追，國產(chǎn)的航發(fā)使用壽命可以達到3000小時，但是，其中的差距依然不可否認。
所以，只有正確認識到中美之間的差距，未來才有可能在諸多領(lǐng)域趕上。
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F35戰(zhàn)機的最新內(nèi)容
提及五代戰(zhàn)機，世人首先想到的便是美F-22和F-35戰(zhàn)機，對于同等地位的蘇-57卻詬病連連，有人說這是美國有意貶低，也有人說是俄羅斯故意藏拙。
此前，蘇-57極少亮相，其實際性能對于外界一直是個迷。近日，蘇-57突然亮相俄烏戰(zhàn)場，組成俄空天軍編隊獵殺烏軍防空系統(tǒng)，既是“大秀肌肉”震懾對手，也是實戰(zhàn)練兵檢驗蘇-57作為空中作戰(zhàn)平臺的實際作戰(zhàn)能力。
那么蘇-57性能究竟如何？
可以說，近些年，土耳其TB-2無人機的熱度非常高漲，一度比美軍F-22、F-35戰(zhàn)機的曝光度都高，它融偵察與攻擊一體，擁有優(yōu)異的高空作戰(zhàn)性能，在2020年的納卡沖突、2022年的俄烏戰(zhàn)爭中大顯身手；至2021年底，這款無人機累計實現(xiàn)超過40萬小時的飛行時間。
目前專門為殲-20研發(fā)的渦扇-15即將問世，但美國也并未停止前景的腳步，GE的XA-100自適應(yīng)變循環(huán)發(fā)行機已經(jīng)完成樣機組裝，會在十年內(nèi)裝備F-35戰(zhàn)機，使之在更節(jié)油的前提下能達到2馬赫數(shù)以上的巡航速度。屆時美國的航空發(fā)動機又將與中國拉開代差。
專家表示，美國F-35戰(zhàn)機上使用的一種螺絲釘采用的工藝難度極高，我國用了40年都沒有造出來。
中美工業(yè)差距有多大？
很多人因此感嘆，這樣一顆螺絲釘我們竟然都造不出來，可見工業(yè)方面的差距還是十分明顯的。
據(jù)了解，美國F-35采用了一種穩(wěn)定性極高的PH-13-8Mo沉淀硬化不銹鋼，這種材料的抗腐蝕性以及耐磨性都非常高，而直到現(xiàn)在，世界上也僅有美國能夠制造出這種材料。
▲F-35戰(zhàn)機的頭盔顯示器系統(tǒng)
普惠公司研制的F135發(fā)動機為F-35戰(zhàn)斗機提供動力，F(xiàn)-35可以在沒有使用加力燃燒室的情況下，以1.2馬赫的速度飛行150英里。F135是第二款（雷達）隱形加力噴氣發(fā)動機。F-35戰(zhàn)機的最高速度超過1.6馬赫，最大起飛重量為60,000磅（27,000千克）。
▲普惠F135發(fā)動機
F-35B配備了由羅爾斯羅伊斯開發(fā)的升降系統(tǒng)。
2015年，美國空軍提出了“忠誠僚機”概念，目的是為F-22和F-35戰(zhàn)機開發(fā)無人僚機。XQ-58A已成為“天空博格人”項目的裝機試飛和實際平臺的候選。2019年11月21日，美國空軍裝備司令部（AFMC）宣布，選定“天空博格人”無人僚機、“金帳汗國”（Golden Horde）改造彈藥蜂群、“導(dǎo)航技術(shù)衛(wèi)星-3”（NTS-3）等三個項目作為首批“先鋒”（Vanguard）項目。
F-35B戰(zhàn)機的“三軸旋管噴嘴”和雅克-141戰(zhàn)機的旋轉(zhuǎn)噴管非常相似，今天我們就來聊聊F-35B和雅克-141的垂直起降技術(shù)。
01
F35戰(zhàn)斗機能垂直起降的是F35B型，為了實現(xiàn)垂直起降，采用了發(fā)動機噴管向下偏轉(zhuǎn)的模式，再加上升力風扇和調(diào)姿噴管來提供足夠的升力。
綜上可知，美軍研發(fā)XQ-58A的目標在于使其成為美軍F-22或F-35五代戰(zhàn)機的“忠誠僚機”，可作為戰(zhàn)機的武器掛載平臺，進行對地攻擊，并能夠在高威脅環(huán)境中執(zhí)行對敵防空火力壓制任務(wù);而體積小巧的ALTIUS-600則可在作戰(zhàn)行動中形成規(guī)模化的無人機群，二者結(jié)合可以執(zhí)行多樣化任務(wù)，有助于塑造未來的空中作戰(zhàn)方式。
據(jù)悉，XQ-58A旨在成為美軍F-22或F-35隱身戰(zhàn)機的“忠誠僚機”，而體積小巧的ALTIUS-600可在作戰(zhàn)行動中形成規(guī)模化的無人機群，二者結(jié)合可以執(zhí)行多樣化任務(wù)，有助于塑造未來的空中作戰(zhàn)方式。
專家表示，美國F-35戰(zhàn)機上使用的一種螺絲釘采用的工藝難度極高，我國用了40年都沒有造出來。
中美工業(yè)差距有多大？
很多人因此感嘆，這樣一顆螺絲釘我們竟然都造不出來，可見工業(yè)方面的差距還是十分明顯的。
