二、電池包碰撞測(cè)試專用方案：強(qiáng)沖擊下的穩(wěn)定支撐 1.材質(zhì)與結(jié)構(gòu)優(yōu)化：選用QT600強(qiáng)度球墨鑄鐵，經(jīng)高溫時(shí)效+振動(dòng)時(shí)效+自然時(shí)效三重處理，殘余應(yīng)力去除率≥99%，搭配“箱型封閉框架+加密加強(qiáng)筋”結(jié)構(gòu)，筋板厚度≥35mm，臺(tái)面厚度≥150mm，可承受20g瞬時(shí)沖擊載荷，臺(tái)面撓度≤0.01mm/m。

二、電池包碰撞測(cè)試專用方案：強(qiáng)沖擊下的穩(wěn)定支撐 1.材質(zhì)與結(jié)構(gòu)優(yōu)化：選用QT600強(qiáng)度球墨鑄鐵，經(jīng)高溫時(shí)效+振動(dòng)時(shí)效+自然時(shí)效三重處理，殘余應(yīng)力去除率≥99%，搭配“箱型封閉框架+加密加強(qiáng)筋”結(jié)構(gòu)，筋板厚度≥35mm，臺(tái)面厚度≥150mm，可承受20g瞬時(shí)沖擊載荷，臺(tái)面撓度≤0.01mm/m。

本文案例采用與汽車前圍板大小相似的板件作為研究對(duì)象，結(jié)構(gòu)形式如下圖所示。板件的尺寸大小為1.75mx0.6mx0.002m，材料為鋁。上層100%覆蓋兩層聲學(xué)材料：中間層為泡沫材料，上表面覆蓋重層。 圖4. 板件隔聲結(jié)構(gòu)示意圖。

本文案例采用與汽車前圍板大小相似的板件作為研究對(duì)象，結(jié)構(gòu)形式如下圖所示。板件的尺寸大小為1.75mx0.6mx0.002m，材料為鋁。上層100%覆蓋兩層聲學(xué)材料：中間層為泡沫材料，上表面覆蓋重層。 圖4. 板件隔聲結(jié)構(gòu)示意圖。 上述研究模型中，泡沫層的厚度可變范圍為0.002m-0.01m，重層的變化范圍為0.001m-0.006m，泡沫層孔隙率可變范圍為0.9-0.98。

展品范圍，全方位展示行業(yè)風(fēng)貌 內(nèi)飾產(chǎn)品：儀表板、副儀表板、座椅、車門內(nèi)護(hù)板、頂棚、內(nèi)部覆蓋件（車門內(nèi)飾、車頂內(nèi)飾、柱內(nèi)飾、側(cè)圍及前后圍內(nèi)飾等）、轉(zhuǎn)向盤、地膠、地墊、行李箱、遮陽(yáng)板、儲(chǔ)物盒、排擋、中控、安全信息顯示系統(tǒng)、車內(nèi)照明系統(tǒng)、車內(nèi)聲學(xué)系統(tǒng)、內(nèi)飾改裝、車用密封技術(shù)產(chǎn)品、內(nèi)飾配套用品，汽車坐墊、安全座椅、座套、手把套、扶手箱、頭枕、安全帶、防盜鎖、表面覆飾物等； 外飾產(chǎn)品（各類汽車外飾總成及配套產(chǎn)品

在汽車工業(yè)領(lǐng)域只有不斷的加強(qiáng)創(chuàng)新能力，大膽開(kāi)發(fā)新的產(chǎn)品，來(lái)降低能源的消耗，同時(shí)保護(hù)地球生態(tài)環(huán)境，減少汽車使用費(fèi)，已經(jīng)是當(dāng)前汽車行業(yè)的發(fā)展目標(biāo)[3-4]。在許多降低能源消耗、保護(hù)環(huán)境的方法中,實(shí)現(xiàn)汽車輕量化也就是降低汽車自重是最先考慮的方法之一 [5]。通過(guò)理論分析以及試驗(yàn)不難發(fā)現(xiàn)汽車的能源消耗與汽車自身重量的關(guān)系。

側(cè)圍外板的Y向變形模擬結(jié)果與掃描結(jié)果對(duì)比 總 結(jié) ● 通過(guò)Simufact welding對(duì)熱成型B柱激光焊接過(guò)程進(jìn)行分析，與實(shí)際掃描結(jié)果對(duì)比，仿真結(jié)果與實(shí)際結(jié)果一致性較好，驗(yàn)證了Simufact welding焊接變形仿真分析的可靠性； ● 通過(guò)Simufact welding對(duì)白車身側(cè)圍外板激光焊接過(guò)程的仿真分析，與實(shí)際掃描結(jié)果對(duì)比，仿真結(jié)果與實(shí)際變形結(jié)果對(duì)應(yīng)較好

此項(xiàng)目中中型卡車的聲學(xué)包NCT分為五大子系統(tǒng)：（1）中地板（2）側(cè)地板（3）頂棚（4）側(cè)圍和后圍飾件（5）發(fā)動(dòng)機(jī)隔音墊。

近藤仁知Hiroshi Kondo 哪些汽車構(gòu)件可以在1.5GPa下進(jìn)行冷沖壓？ 對(duì)于1500兆帕鋼的應(yīng)用，冷沖壓的潛在合適產(chǎn)品包括側(cè)防撞梁、保險(xiǎn)杠、橫梁及其加強(qiáng)件。 “大多數(shù)門檻板、門檻板加強(qiáng)件、底板橫梁和一些車頂梁都可以輥壓成形，"SSAB汽車業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)專家Kenneth Olsson說(shuō)道:“但是，有許多零件由于其形狀特殊而無(wú)法輥壓成形。

為了減少整車的零部件數(shù)量和制造成本，位于美國(guó)密歇根州門羅市的TWB公司開(kāi)發(fā)的拼焊板可以滿足汽車工業(yè)最嚴(yán)苛的要求。 這家公司在2014年開(kāi)發(fā)了拼焊板用于若干個(gè)車身覆蓋件，例如機(jī)艙蓋、翼子板、門以及整個(gè)側(cè)圍。隨著不斷關(guān)注汽車輕量化和可持續(xù)性，TWB相信開(kāi)發(fā)鋁合金拼焊板能夠?qū)崿F(xiàn)減少車身重量、降低模具工裝成本從而大大降低單車成本。