登月火箭
關(guān)注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時(shí)間：2022-05-31
登月火箭的實(shí)例教程
今年早些時(shí)候，NASA在對(duì)阿爾忒彌斯Ⅰ號(hào)登月火箭彩排倒計(jì)時(shí)的前三次嘗試中發(fā)現(xiàn)了一系列令人頭疼的問(wèn)題，現(xiàn)在它準(zhǔn)備進(jìn)行第4次嘗試。
NASA的目標(biāo)是在6月5日重啟測(cè)試，并于6月6日開始部署，將火箭從裝配大樓移動(dòng)至肯尼迪航空中心39-B發(fā)射臺(tái)，全程4.4英里，預(yù)計(jì)將花費(fèi)11個(gè)小時(shí)。
獵戶座飛船和SLS火箭組合完成后的重量為575萬(wàn)磅、高度達(dá)到322英尺。此前NASA三次嘗試向其填充730,000加侖的過(guò)冷液氫和液氧燃料，同時(shí)模擬倒計(jì)時(shí)但不點(diǎn)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的彩排，但一系列壓力和閥門問(wèn)題阻礙了這些測(cè)試的完成。
NASA表示，目前故障已經(jīng)全部排除，一切都準(zhǔn)備好了。濕裝彩排（因加注過(guò)冷的液態(tài)燃料而得名）是NASA確定正式發(fā)射日期之前的最后一步，今年晚些時(shí)候的潛在窗口是7月26日至8月10日，此外，NASA不排除發(fā)射繼續(xù)推遲的可能，該機(jī)構(gòu)還將密切關(guān)注8月以后的發(fā)射窗口期：8月23日至9月6日、9月20日至10月4日、10月17日至31日、11月12日至27日、12月9日至23日。每個(gè)窗口只有特定的日期，在此期間地球和月球處于計(jì)劃任務(wù)的最佳位置。
當(dāng)它發(fā)射時(shí)，阿爾忒彌斯Ⅰ號(hào)將成為有史以來(lái)從地球升空的最強(qiáng)大的火箭，產(chǎn)生880萬(wàn)磅的推力。它將把獵戶座飛船送入太空，并最終抵達(dá)月球軌道。
最初于2016年推出的阿爾忒彌斯Ⅰ號(hào)因成本和生產(chǎn)問(wèn)題發(fā)生了多次延期，這也產(chǎn)生了一系列多米諾效應(yīng)，NASA原計(jì)劃在2024年將人類宇航員送上月球，現(xiàn)在不得不推遲到2025年之后。
月球之上
預(yù)祝阿爾忒彌斯Ⅰ號(hào)的最終測(cè)試成功，人類可以早日登陸月球。
展開 事實(shí)上，不計(jì)算其他州的美國(guó)發(fā)射基地，就單論卡納維拉爾角空軍基地，其擁有的發(fā)射塔數(shù)量也是多得前無(wú)古人，后無(wú)來(lái)者：自1950年發(fā)射V-2火箭以來(lái)，該基地一共擁有47個(gè)發(fā)射臺(tái)/場(chǎng)/塔，當(dāng)然由于各種因素，到現(xiàn)在還有使用的不超過(guò)10個(gè)。
圖為林立的發(fā)射塔群，攝于1960年。
那么，”敗壞”了這些發(fā)射塔群的是美國(guó)近年來(lái)大行其道的民營(yíng)航天公司么？顯然不是。譬如在”土星五號(hào)”登月火箭和航天飛機(jī)發(fā)射任務(wù)之后就閑置的LC-39A發(fā)射塔，正是SPACEX公司的”重型獵鷹”火箭令其重獲生機(jī)。
而正是憑借著自”土星五號(hào)”之后人類起飛質(zhì)量和運(yùn)力最大的”重型獵鷹”這款民用火箭，LC-39A發(fā)射臺(tái)很有可能將在今后2-3年內(nèi)和這些被國(guó)內(nèi)媒體口誅筆伐的民營(yíng)航天公司一起，承載起美國(guó)重返月球的希望。
圖為向地月引力平衡點(diǎn)，俗稱”拉格朗日點(diǎn)L2″發(fā)射”鵲橋”中繼衛(wèi)星的長(zhǎng)征四號(hào)丙火箭。
毫無(wú)疑問(wèn)，在”嫦娥”計(jì)劃進(jìn)展到第二階段的今天，中美之間的登月競(jìng)賽已經(jīng)悄無(wú)聲息的開始了。下一步，嫦娥四號(hào)探測(cè)器將在月背著陸，為中國(guó)首臺(tái)月面返回式探測(cè)器，也就是為嫦娥五號(hào)探路，而嫦娥五號(hào)若能成功返回，則載人登月、乃至月球空間站的大門就將徹底向中國(guó)敞開。
但在17年年初，長(zhǎng)征五號(hào)遙測(cè)二號(hào)火箭發(fā)射失敗，這使得中國(guó)航天所有的重載發(fā)射任務(wù)均被迫推遲，其中就包括中國(guó)空間站的核心艙”天和”、以及上文提到的”嫦娥”系列登月探測(cè)器，它們的發(fā)射計(jì)劃將被至少凍結(jié)到2019年，具體情況仍取決于今年長(zhǎng)征五號(hào)火箭的發(fā)射情況。
圖為曾佇立在LC-39A發(fā)射臺(tái)上的”土星五號(hào)”登月火箭。對(duì)于美國(guó)而言，舉國(guó)航天的時(shí)代已然一去不復(fù)返了。
展開 這張照片拍攝于8月4日，星艦飛船原型機(jī)SN20與超重型火箭進(jìn)行配合檢查，組合后的火箭成為了世界上最高的火箭。
裝配中的SN20和超級(jí)重型火箭
照片顯示了星艦飛船和超級(jí)重型火箭裝配過(guò)程中的特寫鏡頭，多名工程師坐在超級(jí)重型火箭上面。這張照片是否給你一種很熟悉的感覺(jué)？沒(méi)錯(cuò)，它讓人不禁想到查爾斯·埃貝茨于1932年9月20日在曼哈頓洛克菲勒中心建設(shè)期間拍攝的著名黑白照片——“摩天大樓上的午餐”。
這幅肖像畫已成為20世紀(jì)美國(guó)攝影的標(biāo)志性照片
馬斯克表示，“與這樣一支偉大的團(tuán)隊(duì)合作是一種榮幸，看到這架火箭組裝起來(lái)真是夢(mèng)想成真”。要知道，僅超級(jí)重型火箭就高達(dá)230英尺（70米），而星艦飛船又增高了165英尺（50m），它們組合之后高達(dá)395英尺（120米），比任何其他火箭都要高，包括NASA著名的土星五號(hào)登月火箭，它的高度也只有363 英尺（110米）。
SpaceX此前已經(jīng)在飛行中測(cè)試了幾個(gè)原型機(jī)，但隨著星艦飛船和超級(jí)重型組裝完成，SpaceX計(jì)劃進(jìn)行第一次軌道飛行測(cè)試。超級(jí)重型火箭在將其第一艘星艦飛船原型機(jī)送入軌道后，將在離岸約20英里（32公里）的墨西哥灣墜落，星艦飛船將自行進(jìn)入軌道，繞地球一周，然后在發(fā)射后約90分鐘返回夏威夷附近。
人類有史以來(lái)最高的火箭即將啟航，預(yù)祝測(cè)試成功！前路漫漫，期待星艦飛船早日投入使用，帶領(lǐng)人類飛向火星！
展開 據(jù)介紹，多項(xiàng)大型航天器回收重大技術(shù)取得突破，不僅能為載人登月、運(yùn)載火箭回收以及重型裝備空投等重大任務(wù)提供技術(shù)基礎(chǔ)，也向后續(xù)15噸級(jí)載荷無(wú)損回收目標(biāo)邁進(jìn)了一步。
來(lái)源：科技日?qǐng)?bào)
麒麟電池和登月火箭、核聚變反應(yīng)堆并列，被美國(guó)《時(shí)代》周刊評(píng)為2022年最佳發(fā)明。
電動(dòng)汽車對(duì)動(dòng)力電池高性能、長(zhǎng)續(xù)航的追求必然要面對(duì)電池?zé)崾Э貛?lái)的安全性問(wèn)題。目前，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的需求已經(jīng)從“里程焦慮”轉(zhuǎn)向“安全焦慮”，“熱失控”已經(jīng)成為電動(dòng)車安全問(wèn)題核心考量因素。
除熱管理系統(tǒng)外，動(dòng)力電池通常使用高導(dǎo)熱性、強(qiáng)絕緣性的導(dǎo)熱膠為動(dòng)力電池傳導(dǎo)熱量，降低電芯間溫差。電動(dòng)車的“里程焦慮”與“安全焦慮”推動(dòng)了導(dǎo)熱結(jié)構(gòu)材料應(yīng)用的爆發(fā)。
01
膠粘劑，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池持久動(dòng)力的“肌膜組織”
動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車的心臟，膠粘劑等材料是實(shí)現(xiàn)心臟持久動(dòng)力的“肌膜組織”。電芯成組裝配和Pack組裝是動(dòng)力電池生產(chǎn)線中的重要環(huán)節(jié)，都會(huì)涉及到直接影響動(dòng)力電池導(dǎo)熱性能、耐老化強(qiáng)度、電氣絕緣性、阻燃性和使用壽命的膠粘劑材料。
動(dòng)力電池組裝。來(lái)源：昌德膠業(yè)
電芯層面，一方面需要隔絕外界溫度變化對(duì)電芯的影響，一方面需降低相鄰電芯互相的熱量影響，隔熱材料的隔熱性、耐熱性和阻燃性都是重要改進(jìn)方向。極耳膠帶需要具有耐高溫，耐熱，耐鋰離子電池電解液，耐溶劑，高電氣絕緣性，粘著力適宜和貼服性以及再剝離不殘膠等特性。
電芯用膠。來(lái)源：漢高官網(wǎng)，中信證券
傳統(tǒng)的電池模組熱管理，一般由電池模組、熱管理系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)（BMS）、電氣系統(tǒng)及結(jié)構(gòu)件組成，每個(gè)電池模組又包含一組單個(gè)電芯。這一設(shè)計(jì)有助于對(duì)電池模組進(jìn)行控制、監(jiān)測(cè)和維修。此外還能為電池提供碰撞和環(huán)境保護(hù)，在模組之間和模組周圍形成電氣隔離，在熱失控的情況下有助于防止火勢(shì)蔓延。不同性能的膠粘劑分別用來(lái)提升動(dòng)力電池的機(jī)械強(qiáng)度、熱管理性能、防外界干擾性能。
電池模組用膠。
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登月火箭的最新內(nèi)容
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除熱管理系統(tǒng)外，動(dòng)力電池通常使用高導(dǎo)熱性、強(qiáng)絕緣性的導(dǎo)熱膠為動(dòng)力電池傳導(dǎo)熱量，降低電芯間溫差。
麒麟電池和登月火箭、核聚變反應(yīng)堆并列，被美國(guó)《時(shí)代》周刊評(píng)為2022年最佳發(fā)明。
電動(dòng)汽車對(duì)動(dòng)力電池高性能、長(zhǎng)續(xù)航的追求必然要面對(duì)電池?zé)崾Э貛?lái)的安全性問(wèn)題。目前，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的需求已經(jīng)從“里程焦慮”轉(zhuǎn)向“安全焦慮”，“熱失控”已經(jīng)成為電動(dòng)車安全問(wèn)題核心考量因素。
除熱管理系統(tǒng)外，動(dòng)力電池通常使用高導(dǎo)熱性、強(qiáng)絕緣性的導(dǎo)熱膠為動(dòng)力電池傳導(dǎo)熱量，降低電芯間溫差。
如圖2所示，歐洲載人登月方案以阿里安火箭為基礎(chǔ)，采用4次地面發(fā)射、3次近地軌道對(duì)接方案；兩個(gè)50t級(jí)和一個(gè)23t級(jí)的地球出發(fā)級(jí)最長(zhǎng)需要具備30d的在軌能力以完成與飛船的交互對(duì)接。
如圖2所示，歐洲載人登月方案以阿里安火箭為基礎(chǔ)，采用4次地面發(fā)射、3次近地軌道對(duì)接方案；兩個(gè)50t級(jí)和一個(gè)23t級(jí)的地球出發(fā)級(jí)最長(zhǎng)需要具備30d的在軌能力以完成與飛船的交互對(duì)接。
今年早些時(shí)候，NASA在對(duì)阿爾忒彌斯Ⅰ號(hào)登月火箭彩排倒計(jì)時(shí)的前三次嘗試中發(fā)現(xiàn)了一系列令人頭疼的問(wèn)題，現(xiàn)在它準(zhǔn)備進(jìn)行第4次嘗試。
NASA的目標(biāo)是在6月5日重啟測(cè)試，并于6月6日開始部署，將火箭從裝配大樓移動(dòng)至肯尼迪航空中心39-B發(fā)射臺(tái)，全程4.4英里，預(yù)計(jì)將花費(fèi)11個(gè)小時(shí)。
獵戶座飛船和SLS火箭組合完成后的重量為575萬(wàn)磅、高度達(dá)到322英尺。
要知道，僅超級(jí)重型火箭就高達(dá)230英尺（70米），而星艦飛船又增高了165英尺（50m），它們組合之后高達(dá)395英尺（120米），比任何其他火箭都要高，包括NASA著名的土星五號(hào)登月火箭，它的高度也只有363 英尺（110米）。
SpaceX此前已經(jīng)在飛行中測(cè)試了幾個(gè)原型機(jī)，但隨著星艦飛船和超級(jí)重型組裝完成，SpaceX計(jì)劃進(jìn)行第一次軌道飛行測(cè)試。
聲明稱，歐航局將使用這家火箭制造商的火箭攜帶登月所需的相關(guān)設(shè)備，還將開采月球表面的風(fēng)化層。月球表面的風(fēng)化層是一種可以提取水和氧氣的礦石，如果未來(lái)能有人類或機(jī)器人在月球駐扎，可以通過(guò)提取這些能源就地生產(chǎn)燃料，進(jìn)而把月球基地當(dāng)做深空探索的中轉(zhuǎn)站。比如在執(zhí)行火星任務(wù)時(shí)，飛船可以先飛到月球，完成補(bǔ)給后再繼續(xù)前往火星。
據(jù)介紹，多項(xiàng)大型航天器回收重大技術(shù)取得突破，不僅能為載人登月、運(yùn)載火箭回收以及重型裝備空投等重大任務(wù)提供技術(shù)基礎(chǔ)，也向后續(xù)15噸級(jí)載荷無(wú)損回收目標(biāo)邁進(jìn)了一步。
來(lái)源：科技日?qǐng)?bào)
航天發(fā)動(dòng)機(jī)：
阿波羅登月的火箭土星5號(hào)，起飛全重3000噸。一級(jí)火箭有5臺(tái)巨大的F-1煤油液氧發(fā)動(dòng)機(jī)，每臺(tái)輸700噸推力，而其干重只有8.3噸。
為了達(dá)到這么高的推力，5臺(tái)F-1發(fā)動(dòng)機(jī)每秒鐘共燒掉將近13噸的氧氣和燃料！
并在真空中以將近3公里每秒的速度噴出。
這么巨大的質(zhì)量流。肯定不能像汽車發(fā)動(dòng)機(jī)一樣一個(gè)噴油嘴，它的燃燒室噴嘴是一個(gè)陣列。
圖為曾佇立在LC-39A發(fā)射臺(tái)上的”土星五號(hào)”登月火箭。對(duì)于美國(guó)而言，舉國(guó)航天的時(shí)代已然一去不復(fù)返了。
