2）隨著我國航天水平的進步，對大推力火箭的需求日益迫切。為能承載更多有效載荷，大推力火箭要求配備大型整流罩。整流罩的尺寸增大使其結(jié)構(gòu)剛度相對減小，地面環(huán)境下氣動載荷帶來的影響相對增大，可能導(dǎo)致出現(xiàn)如彎曲、扭轉(zhuǎn)、呼吸等復(fù)雜的變形情況，不能視其為剛體。 1.2 仿真難點 整流罩地面分離過程仿真中存在的難點包括： 1）為提升仿真結(jié)果的精確性，要求整流罩模型具有一定精細度。

參考文獻 [1] 王國輝,曾杜娟,劉觀日,等.中國下一代運載火箭結(jié)構(gòu)技術(shù)發(fā)展方向與關(guān)鍵技術(shù)分析[J].宇航總體技術(shù),2021,5(5):11. [2] 楊瑞生,陳友偉,王婧超,等.商業(yè)化液體火箭箭體結(jié)構(gòu)低成本快捷制造技術(shù)[J].深空探測學(xué)報(中英文),2021,8(1):10.

該火箭艙段形狀為單個圓柱形的殼體，由長桁條、蒙皮及端框構(gòu)成，艙段直徑為3.35m，長度為4m，壁厚為1mm，材料為鋁合金，密度為2700 kg/m3，彈性模量為71 GPa，泊松比為0.33。 圖1 火箭艙段示意圖 本研究選擇了一種常見的火箭艙段結(jié)構(gòu)作為研究對象，并采用有限元方法進行分析。

20世紀80年代，美國等在7150基礎(chǔ)上成功研制7055合金，強度比7150高約10%，具有較高的綜合性能，用于波音777客機的上翼蒙皮、機翼桁條。 為提高安全性及可靠性，飛機設(shè)計選材由追求高靜強度法逐漸向高損傷容限法轉(zhuǎn)變，要求鋁合金材料應(yīng)該具備更高的斷裂韌性值和更高的抗應(yīng)力腐蝕開裂值，在鋁合金材料的設(shè)計和熱處理工藝研究中都需要著重考慮提高斷裂韌性值和抗應(yīng)力腐蝕開裂值。

以陸薩卡事件為例，上蓋帽構(gòu)型為T形剖面，上方兩側(cè)凸緣各與水平尾前、后上蒙皮搭接，裂紋由上蓋帽前角落處開始生長，初期隱藏于前上蒙皮下，但在飛機失事前約,000飛行架次期間，裂紋已長出前上蒙皮覆蓋區(qū)域，如果有定期檢查規(guī)定，不難在此段期間內(nèi)檢出裂紋，從而避免悲劇的發(fā)生。　

運載火箭殼體蒙皮 供圖：中國運載火箭技術(shù)研究院新聞中心 打了一個比方，如果把火箭比作一個成年人，把殼體比作成年人的外衣，那么這層外衣可謂“薄如蟬翼”。 那么，這個所謂的“蒙皮”為什么這么薄？ “蒙皮”的主要材料為鋁合金，這種材料強度高、耐腐蝕、重量輕、成本低，在長征三號甲系列、長征二號F等火箭飛行過程中綜合性能最好，是做“蒙皮”的最佳選擇。

蜂窩夾層結(jié)構(gòu)材料可用來制作各種壁板，用于翼面、艙面、艙蓋、地板、發(fā)動機護罩、消聲板、隔熱板、衛(wèi)星星體外殼、拋物面天線、火箭推進劑儲箱箱底等。但是，蜂窩夾層結(jié)構(gòu)復(fù)合材料在某些環(huán)境中易腐蝕，受沖擊時，蜂窩夾層會發(fā)生永久變形，使蜂窩夾層與蒙皮發(fā)生分離。

網(wǎng)格結(jié)構(gòu)通常與復(fù)合材料蒙皮粘接或共固化以形成連續(xù)的表面。格柵加筋通常做成彎曲的，形成圓柱形或錐形表面，對軸向壓縮載荷表現(xiàn)出優(yōu)異的抵抗力，因此已被用于運載火箭承力結(jié)構(gòu)。 3.1單壁格柵加筋結(jié)構(gòu) 格柵加筋的重復(fù)幾何布置特別適合通過纖維纏繞進行制造，尤其是圓柱形結(jié)構(gòu)。俄羅斯曾使用纖維纏繞來制造用于質(zhì)子M運載火箭有效載荷適配器結(jié)構(gòu)。

TQ-11為國內(nèi)現(xiàn)有唯一多噴管液氧甲烷火箭發(fā)動機，是“朱雀二號”液體運載火箭的二級游動發(fā)動機。2018年，藍箭航天公布了“朱雀二號”液體運載火箭“80+10”的火箭動力系統(tǒng)技術(shù)路線，兩型發(fā)動機并聯(lián)組合可覆蓋從小型、中型到大型的“朱雀”全系列火箭家族。

平直機翼，固定式起落架，機翼蒙皮為漆布，機身蒙皮為波紋鋁板。 1931年4月28日，首架預(yù)生產(chǎn)型的飛機試飛。1932年4月28日。首批10架TB-3在莫斯科中央機場交付部隊，準備參加5月1日紅場的閱兵式。