結構CAE
關注創建者：匿名 創建時間：2015-10-28
結構CAE的視頻教程
動力電池包結構CAE分析34講：Workbench LS-DYNA模態振動沖擊疲勞實戰
三、實戰案例驅動，強化應用能力 1、34講實戰課程，全流程演練：精心設計 34講實戰課程，從電池結構建模、仿真參數設置到結果分析與優化，覆蓋動力電池結構 CAE 分析全流程。每講課程都配有實際案例操作，學員在學習過程中邊學邊練，快速積累項目經驗，實現從理論到實踐的高效轉化。
￥799 8小時42分鐘 339播放
查看
Ansys電子產品-結構CAE分析
應用 Ansys Workbench 進行電子產品的結構CAE分析，源文件版本為2022R1版。主要講了電子插接件 - 插頭連接分析，電子連接器 - 插拔力計算，金屬彈片 CAE分析，FPC柔性電路板彎曲分析，PCB彎曲與芯片焊腳錫球強度，卡扣安裝力與拆卸力 ，PCB的熱變形與熱應力分析，Flotherm XT與Ansys熱固耦合等
￥399 3小時49分鐘 232播放
查看
教你用10分鐘快速完成自行車結構CAE分析！
教你用10分鐘快速完成自行車結構CAE分析！ 適用人群：有仿真需求的產品結構設計工程師、產品測試工程師、工藝制程工程師、產品質量工程師、有競賽項目的在校學生。 Altair SimSolid 在自行車行業中的運用【已結束】 直播時間：2020-09-10 19:30 Altair SimSolid是專為設計工程師開發的結構分析軟件且極具創新性。
免費 34分鐘 462播放
查看
結構CAE的實例教程
雖然 CAD/CAM技術在模具設計制造中得到了廣泛的應用，但其優越性僅體現在設計、加工效率與精度上，結構性的模具設計及其校核卻往往無能為力。模具制造完成后常常需要多次試驗、返修與改進，甚至模具報廢，造成很大的損失。如今大型CAD/CAE/CAM軟件系統（如UG、Pro/E等）和專門CAE軟件系統（如ANSYS等）功能越來越強大，應用結構CAE技術可以對所設計的模具進行結構性校核，在設計階段及時改善模具結構，從而大大提高模具的一次試模成功率。圖1是應用結構CAE技術進行模具設計的一般步驟。
零件CAD設計
裝配設計及檢查
結構CAE校核計算
完成
設計
模具CAM
裝配及試模
3 應用UG軟件的結構CAE技術進行冷擠壓模具設計范例
模具工作部分基本結構中凸模與凹模組合，經計算得模具受到的最大單位擠壓應力為1870MPa，在此壓力下，根據經驗凹模采用3層預應力組合凹模，內圈與中圈、中圈與外圈的單面過盈量均為0.32mm。凸模材料采用W6Mo5Cr4V2，凹模內圈采用YG20；中圈采用40Cr，硬度為 42~44HRC；外圈采用40Cr，硬度為38~40HRC。
在冷擠壓模具設計中，模具強度需得到可靠的保證。因此，必須對模具零件進行嚴格的強度校核計算。在此采用UG軟件的結構CAE模塊功能對凸模和組合凹模進行強度校核計算。
1. 凹模內圈 2.中圈 3.外圈 4.推桿 5.墊塊
對于凸模，分別賦予材料屬性、負載條件、邊界條件，并對凸模進行有限元網格劃分等，給定條件后進行求解運算，用不同顏色或其它方式可觀察出凸模各處的應力值。其最大壓應力值為3781MPa。
對于凹模組合的校核計算，首先要確定預應力的值。其可以根據過盈量的數值，通過結構CAE分析來獲得。
展開 招聘-CAE結構強度疲勞耐久方向
需求CAE結構強度疲勞耐久方向的工程師多名
有意向的可私信，或qq：495913412
非誠勿擾
1.概述
iSolver為一個完全自主的面向工程應用的通用結構CAE軟件，以結構有限元分析為核心，對標Nastran/Ansys/Abaqus，支持靜力、模態、穩態、瞬態、非線性等常用分析，精度和商軟誤差<0.1%，效率和商軟相當，可用于航天、航空、船舶、汽車、機械、電子等各個領域。
有如下特點：
（1）高精度：自帶結構有限元基本的單元類型和分析方法，內部算法在工程應用上做了大量修正，結果精度和商軟<0.1%。
（2）易上手：自帶三維可視化前后處理，與Abaqus、Nastran、Ansys等具備雙向接口，無須重復建模，上手容易。
（3）可擴展：軟件整體框架靈活，支持基于Python及C++的用戶界面/自動化/用戶子程序的二次開發，便于擴展。
如有任何問題或者合作機會，歡迎聯系我們。
展開 南京-建鄴區，汽車大廠，碰撞、結構安全CAE分析招聘
希望5年以上經驗
薪資不限，五險一金，雙休，加班費齊全，有意者可留言
1輪轂結構仿真需求分析
a.輪轂強度/剛度分析
通過輪轂結構的剛強度分析，可以獲得該輪轂在某工況載荷作用下，其強度/剛度是否能達到設計的性能要求。在輪轂結構分析中會涉及非線性問題分析包含非線性接觸問題分析。
b.輪轂疲勞分析
在輪轂強度分析的基礎上，將結果輸入到疲勞分析軟件中，并在其中定義疲勞載荷譜，材料疲勞特性等數據，進行疲勞計算，獲得彎曲/徑向工況疲勞壽命。
c.輪轂顯示動力學分析
主要模擬輪轂沖擊、碰撞等瞬間發生的物理現象。通過輪轂沖擊的CAE仿真分析可以預測產品的抗沖擊性能是否滿足設計要求。
d.輪轂優化分析
輪轂產品的結構中不僅存在強度與剛度不足問題，也會存在剛度與強度過量問題，即某些局部結構不必要地使用了過大的尺寸數據而導致材料浪費，重量增加，對成本、運輸和安裝都不利。
2輪轂結構仿真CAE解決方案
a.輪轂剛強度分析
通過ansys mechanical可以有效模擬輪轂彎曲工況強度的分析，預測結構易于損壞的關鍵部位。
b.輪轂疲勞分析
原輪轂根部最大等效應力為126.6MP；疲勞壽命系數為1.8，不能滿足設計要求；改進結構后輪轂根部最大等效應力為64.3MP； 疲勞壽命系數滿足設計要求。
c.輪轂顯式動力學分析
通過ANSYS STR強大的顯式動力學分析功能可以快速模擬輪轂的臺架沖擊試驗，從而預測產品的抗沖擊性能是否滿足設計要求。
d.輪轂優化設計分析
來源：安世亞太
展開 
結構CAE的相關專題、標簽、搜索
結構CAE的最新內容
適合人群：結構工程師、CAE分析師、產品研發工程師
NO.2 Ansys LS-DYNA 2026 R1 & R17求解器新功能介紹
核心價值：接觸、材料本構、隱式求解、ISPG、IGA、DEM、ICFD、GPU求解等多個方向的核心更新。
研究院將依托大連理工大學力學等優勢學科以及工業裝備結構分析優化與CAE軟件全國重點實驗室，圍繞通用CAE求解器技術與基于人工智能（AI）的新一代CAE技術開展工作，重點聚焦前后處理、結構分析、結構優化三大類CAE技術及軟件研發。
CAE 工具、元件類型和 ANSA GUI 概述。
擅長結構的線性、非線性分析，動力學分析，疲勞分析以及結構CAE建模技術。
疲勞斷裂
材料力學的傳統分析方法在面對多維度、多物理場的復雜問題時，往往需要大量的實驗數據支持，并且計算過程繁瑣。而人工智能，特別是深度學習的應用，正在推動材料科學領域的革命。通過將物理學定律與深度學習模型結合，如物理信息神經網絡（PINN），工程師可以實現更為精確的疲勞與斷裂分析。AI技術的引入，不僅使得傳統的疲勞與斷裂分析方法更為高效，而且能夠自動處理非結構化數據，如圖像、傳感器數據等，打破了傳統方法的限制
南京-建鄴區，汽車大廠，碰撞、結構安全CAE分析招聘
希望5年以上經驗
薪資不限，五險一金，雙休，加班費齊全，有意者可留言
結構分析通用軟件SAM.pdf
自主結構分析通用軟件SAM是由中國船舶科學研究中心聯合中船奧藍托等國內優勢力量研發的一款具有完全自主知識產權且實現工程化應用的通用結構CAE軟件。
1 引言
iSolver為一個完全自主的面向工程應用的通用結構CAE軟件，以結構有限元分析為核心，對標Nastran/Ansys/Abaqus，支持靜力、模態、穩態、瞬態、非線性等常用分析，精度和商軟誤差<0.1%，效率和商軟相當，可用于航天、航空、船舶、汽車、機械、電子等各個領域。
靜力分析用來分析結構在給定靜力載荷作用下的響應。
引言
iSolver為一個完全自主的通用結構有限元軟件，對標國際主流結構CAE商業軟件Abaqus、Ansys、Nastran，支持結構分析的常用功能，線性及材料非線性的精度和Abaqus沒有誤差，效率和Abaqus相當，iSolver自帶友好的三維可視化前后處理界面，也可作為一個輕量化插件集成到Abaqus/FEMAP或者自主軟件中。
我們關注CAE中的結構有限元，所以主要選擇了商用結構有限元軟件中文檔相對較完備的Abaqus來研究內部實現方式，同時對某些問題也會涉及其它的Nastran/Ansys等商軟。為了理解方便有很多問題在數學上其實并不嚴謹，同時由于水平有限可能有許多的理論錯誤，歡迎交流討論，也期待有更多的合作機會。
