動力總成NVH
關注創建者：劉瑞駿 創建時間：2015-10-27
動力總成NVH的視頻教程
基于RecurDyn傳動系工具包對汽車動力總成進行NVH分析
基于RecurDyn傳動系工具包對汽車動力總成進行NVH分析 適用人群：齒輪傳動系統相關等研究人員，汽車領域相關工程師，對NVH感興趣的人員 基于RecurDyn傳動系工具包對汽車動力總成進行NVH分析（免費）【已結束】 直播時間：2023-07-13 19:30 直播大綱： NVH是噪音（Noise）、振動（Vibration）和聲振粗糙度（Harshness）三個英文單詞的首字母縮寫
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動力總成NVH的實例教程
來源：內燃機與配件
摘 要
：本文介紹了混合動力總成的發展現狀和應用前景，對混合動力總成結構和特點進行了分析，以當前主流的高效內燃機+雙電機混動變速箱Pl +P3布置方案為例，研究了混動專用高效發動機NVH開發控制策略、混動專用變速箱NVH開發控制策略、混動總成NVH開發、混動總成整車匹配NVH開發關注事項。通過對混合動力總成進行系統級和總成級的NVH設計和控制，對關鍵指標進行提前校核，有效的保障了混動總成的車機匹配表現，最終完成混合動力總成NVH性能的開發。
關鍵詞
：混動總成；高效內燃機；混動專用變速箱；NVH
0 引言
2020年10月27日，工信部發布了《節能與新能源汽車技術路線圖2. 0》，明確了傳統燃油車向混合動力發展的大目標，即 2025年混動車型在傳統乘用車中占比達到50%以上。國標《GB/T 19596-2004電動汽車術語》對于混合動力電動汽車是這樣定義的：至少能從下述兩類車載儲存的能量中獲得汽車動力的汽車。
— 可消耗的燃料；—可再充電能/能量儲存裝置。
展開 CAE應用于動
力總成NVH開發
對于現今社會汽車的開發設計周期，相信我們都深有體會，比起以前設計開發的周期要縮短了很多很多，那么這個功臣我們應該歸功于什么呢，當然是我們不斷更新的設計開發軟件（設計軟件、分析軟件等），今天我們就來說說分析軟件CAE在設計開發正的一小部分功能——CAE應用于動力總成NVH開發！
來源：汽車NVH之家
云論壇主題
新能源動力總成NVH&電驅系統
舉辦時間
2022年11月2日(周三) 下午13:00-17:40
演講日程
13:00-14:00
李博士-知名電驅企業 NVH高級工程師
新能源汽車電驅最新發展趨勢及其對NVH的挑戰應對
14:00-15:00
李勇-HBK 亞太區EPT銷售拓展經理
金鵬-HBK 大中國區應用服務經理
電驅動系統電功率與振動噪聲測量
15:00-15:40
靳文冰-賓理汽車 NVH專家
電驅動系統非典型NVH現象探討
15:40-16:40
趙騫-北京汽車 NVH部門
新能源車輛動力系統典型NVH問題及對策
16:40-17:40
呂兆平-上汽通用五菱 教授級高級工程師
純電動汽車懸置系統開發與案例分享
費用：免費
備注
本次論壇將通過網絡直播的方式進行，請自備具備上網條件的電腦或手機。
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官網：
<HBM應變片：應力測試測量首選>
<HBM稱重傳感器：稱重精度，久經驗證>
<HBM力傳感器： 應變和壓電兩種測量技術>
<HBM扭矩傳感器和轉矩傳感器>
<電功率測試 - 從部件到車輛能源管理>
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郵箱：hbmchina@hbm.com.cn
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新能源動力總成NVH&電驅系統
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李博士-知名電驅企業 NVH高級工程師
新能源汽車電驅最新發展趨勢及其對NVH的挑戰應對
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金鵬-HBK 大中國區應用服務經理
電驅動系統電功率與振動噪聲測量
15:00-15:40
靳文賓-賓理汽車 NVH專家
電驅動系統非典型NVH現象探討
15:40-16:40
趙騫-北京汽車 NVH部門
新能源車輛動力系統典型NVH問題及對策
16:40-17:40
呂兆平-上汽通用五菱 教授級高級工程師
純電動汽車懸置系統開發與案例分享
費用：免費
備注
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? 電郵：doris.yang@hbkworld.com
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新能源汽車動力總成NVH挑戰與解決方案
舉辦時間
2022年1月12日(周三) 下午13:00-18:00
演講日程
13:00-14:00
李博士-知名電驅企業NVH專家
正向設計和量產制造上的新能源汽車電驅動系統的NVH開發
14:00-15:00
李勇-HBK 亞太區EPT銷售拓展經理
金鵬-HBK 大中國區應用服務經理
轉矩波動測量及其對電功率和振動噪聲的影響
15:00-16:00
崔國旭-中汽中心 動力系統NVH高級工程師
混合動力系統NVH開發與控制
16:00-17:00
鄭老師-國內多家主機廠，10年以上NVH開發經驗
高性能電驅動NVH常見問題及相關性解決方案
17:00-18:00
高輝-中汽中心 高級工程師
新能源動力系統NVH測評與未來標準探討
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動力總成NVH的相關專題、標簽、搜索
動力總成NVH的最新內容
本文原刊登于Ansys.com：《Ansys and Porsche Motorsport: Building on a Winning Legacy With Simulation》
作者： Laura Carter | Ansys 高級市場傳播經理
編輯整理：王楊 | Ansys主任應用工程師
“我比較注重視覺效果，喜歡直觀地看到事物。Ansys Maxwell仿真軟件可幫助我可視化和了解某些邊界或限制的位置
寫在前面
仿真、模擬、有限元分析、多物理場……這些術語是不是早已成為每位仿真人的“日常”？大家是否知曉其背后的技術原理和演進趨勢，正深刻地改變著世界？Ansys全新推出【Simulation Topics】系列專題，邀您一起探索仿真世界。本專題將以“一期一會”的形式，攜手各領域專家，圍繞Ansys全產品線的技術優勢，帶您深入解析流體、結構、電子設計及電磁仿真、光學、光子學、半導體、自動駕駛
培訓日程：
培訓時間：2025/11/20-21
培訓地點：北京市朝陽區天澤路16號院潤世中心2號樓B座12層
面向人群：
針對MSC Nastran軟件使用者，且對結構動力學、NVH有一定了解的工程技術人員。
培訓目標：
?通過培訓，使得參加培訓的人員了解MSC Nastran軟件的結構動力學功能和相關術語
●CFD工程師新利器：LBM方法在空調管路噪聲仿真中的優勢（附仿真流程視頻）
●【干貨】齒輪—Rattle噪聲及嘯叫噪聲的來源（附汽車動力總成NVH解決方案）
動力總成懸置系統（Powertrain Mounting System, PMS）是汽車底盤與動力總成（發動機+變速箱）之間的關鍵連接部件，其核心作用是支撐、定位、隔振和限位。它直接決定了整車的NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）性能、駕駛平順性、耐久性及安全性。
使用Optistruct進行動力總成懸置瞬態動力學響應分析是一個復雜但非常重要的工程任務，主要用于評估動力總成及其懸置系統在時變載荷（
點擊這里，即可報名
研討會主題：
電驅總成生產下線NVH檢測及故障分析
研討會內容：
為了進一步提升您在NVH下線檢測領域的技術能力和工作效率，我們誠邀您參加“電驅總成生產下線NVH檢測及故障分析”網絡研討會。在本次網絡研討會上，HBK-Discom中國區技術主管袁博將詳細為您介紹：
Discom公司介紹以及針對電驅總成的
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https://app.ma.scrmtech.com/m/A/N?n=2884-28898
會議內容
本次研討會將解釋如何在動力總成測試最小化干擾并最大化信號質量以實現更準確的電流測試。
主要議題：
深入了解電流測試時面臨的問題
探索使用屏蔽線纜測量的最佳實踐方法
可以幫助企業實現整車全頻段聲學包的開發，主動行人警示音系統以及通過噪聲的設計，車身、車門等附件模態分析和優化，基于仿真的路面不平順引起的車內噪聲一體式分析以及動力總成的NVH設計和聲學封裝優化；特別是針對車內NVH的全頻段仿真，海克斯康仿真方案可以基于一套Nastran有限元模型，實現有限元方法、虛擬統計能量方法的自動建模和分析，實現仿真結果從低頻到高頻準確過渡。
直播課程 | 機器學習在振動噪聲與氣動噪聲領域的應用
【干貨】齒輪—Rattle噪聲及嘯叫噪聲的來源（附汽車動力總成NVH解決方案）
【技術帖】軸流風機的氣動性能優化
我們的單系統解決方案允許你將動力總成和NVH測試結合起來，更好地了解跨領域的依賴性。 </p><p><br></p><p><strong>3. 電網測試</strong></p><p>發電質量和效率，以及電網自身的穩定性和質量都是一項持續的挑戰。現代電網是高度復雜的能源配送系統，先進的測試方法有助于工程師理解和優化電網特性。
