捷豹路虎的案例
捷豹路虎：看我2020/21財年這么“變”
捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國首席執(zhí)行官及總裁潘慶先生也表示：“過去的財年是極具挑戰(zhàn)的一年。即便如此，在與所有中國經(jīng)銷商伙伴共同努力與付出之下，我們?nèi)〉昧撕笠咔闀r代極具含金量的成績。捷豹路虎在華市場的快速恢復以及快速提升，不僅為全球的銷量業(yè)績做出巨大貢獻，也印證了中國正在成為捷豹路虎‘重塑未來’戰(zhàn)略的引領者與推進器。”
降本超出預期50%
今年2月，捷豹路虎在博洛雷的主導下推出“重塑未來”全球戰(zhàn)略，圍繞捷豹和路虎兩大獨具英倫特色品牌的未來發(fā)展，以設計賦能，定義“新現(xiàn)代豪華主義”，積極地推動變革。在新戰(zhàn)略下，捷豹路虎雄心勃勃，也正在變得更靈活、更高效、更具可持續(xù)性。
博洛雷表示，“雖然‘重塑未來’戰(zhàn)略才剛剛起步，但我們已迅速展開行動，強力落實戰(zhàn)略。所有這些都讓我確信，捷豹路虎有著正確的戰(zhàn)略、人才與產(chǎn)品計劃去達成既定目標，捷豹路虎蓄勢待發(fā)，從疫情影響中強勁復蘇反彈，并主動抓取發(fā)展機會，投資未來。”
其實，最重要的是，本財年末，捷豹路虎降本增效項目Project Charge累計優(yōu)化成效已達60億英鎊，大幅超出40億英鎊預期目標的50%。
我們知道，捷豹路虎在2020/21財年能夠持續(xù)回升，主要原因是在之前進行了重要的降本計劃。再加上，捷豹路虎宣布推出加強版降本增效行動(Project Charge +)，以期至全財年結束（今年3月底）時達成40億英鎊總目標。現(xiàn)在，捷豹路虎超額完成了降本增效的目標，無疑，“瘦身”后的捷豹路虎更加精干勇猛。
此前，捷豹路虎還迎來一系列的政策利好。
展開 奇瑞捷豹路虎：缺失的一環(huán)
捷豹路虎的這三大架構，一個是MLA豪華電動架構，是針對路虎攬勝的平臺；一個純電平臺架構，是針對捷豹品牌的產(chǎn)品，這兩個平臺都落在索利哈爾工廠。還有一個落戶在哈利伍德工廠的EMA平臺，是針對其他的攬勝家族產(chǎn)品。換句話說，2024年推出的EMA平臺，將產(chǎn)出下一代攬勝發(fā)現(xiàn)神行和攬勝極光。
就這次的發(fā)布會的兩款新車來說，當然是捷豹路虎“重塑未來”全球戰(zhàn)略的一部分，其中的全新路虎·攬勝極光L在產(chǎn)品研發(fā)初期，作了48V輕混版規(guī)劃，下一步奇瑞捷豹路虎還會有插電混動版本。不過，在純電動方面，捷豹路虎的中國之路似乎還相當漫長。
為什么這么說？雖然戴慕瑞表示，“奇瑞捷豹路虎正在加速電動轉型，并將在未來幾年繼續(xù)引進最新、最先進的技術和產(chǎn)品，帶來更多的新能源車型，為中國消費者提供更多具有英倫風格的產(chǎn)品和卓越的創(chuàng)新體驗。”但是，三大平臺何時落地中國是沒有任何消息。
戴慕瑞回避了這個問題，僅僅表示，“重塑未來”戰(zhàn)略之下，捷豹路虎要保證制造范圍能夠覆蓋全球，奇瑞捷豹路虎也是其中一個部分，奇瑞捷豹路虎能夠參與到捷豹路虎全球戰(zhàn)略中，是一個非常好的機會等等。
確實如戴慕瑞所講，奇瑞捷豹路虎在中國擁有非常完整的供應鏈和豐富的經(jīng)營經(jīng)驗，確保了能夠高效地給出解決方案。這不光對于其本土化業(yè)務非常有利，對于捷豹路虎“重塑”未來也是一個非常好的基礎。不過，對于處在全球焦點的中國新能源市場的缺席，這讓人對于奇瑞捷豹路虎還能不能跟上中國市場的步伐，充滿疑慮和問號。
不錯，捷豹路虎是將中國消費者的聲音更多融入到了新產(chǎn)品之中。從“L”來說，攬勝極光的加長，是終于體會到了當初奧迪首開“L”風氣之先的魔力。
展開 捷豹路虎削減1/4的產(chǎn)能是怎么回事？
2020年，捷豹路虎在全球賣了425,974輛汽車，比2019年下降了23.6％，其中路虎323,480輛下降了18.3％，捷豹102,494輛，下降36.5％。而最新的JLR的投資計劃，是要轉向電動汽車，要在5年內(nèi)將產(chǎn)能削減25%，這是啥意思？
圖1 捷豹路虎的批售未來在40萬-50萬之間
01
現(xiàn)有捷豹路虎的情況
如下圖所示，2020年捷豹路虎的整體銷售數(shù)字3%的BEV、3%的PHEV，21%的混合動力（含48V），其中I-pace的銷量為16457，其中第四季度為了符合CO2的要求，Q4一下子拉高到7,807輛，同比增長69％，而I-PACE在捷豹的Q4銷量的27.8％ 備注：Q4捷豹路虎的BEV占總體的6.1% ，PHEV占了5.5% PHEV ，48V系統(tǒng)占到了41.4%
圖2 捷豹路虎的電氣化比例
就這樣捷豹路虎還支付了3500萬英鎊的罰款，也就是到2025年捷豹路虎這些大車必須在歐洲全部配置成48V和混動系統(tǒng)，還要做20%的BEV，還有15%的PHEV才行。
展開 捷豹路虎開發(fā)自動駕駛車投影系統(tǒng) 指示行駛方向
據(jù)英國汽車雜志報道，捷豹路虎日前開發(fā)了一種新系統(tǒng)，可以在自動駕駛汽車前方投影指示圖像來預報車輛的行駛方向，以減輕公眾對于自動駕駛汽車的不信任感。
據(jù)悉，該項目是英國Autodrive自動駕駛和網(wǎng)聯(lián)駕駛項目的一部分，除捷豹路虎外，福特和塔塔也參與了研究。
2018年，捷豹路虎展示了一款配有“虛擬眼睛”的自動駕駛豆莢車，可以在行人過馬路時發(fā)出信號，提示他們何時可以安全通過。
日前開發(fā)的投影系統(tǒng)可以向前方路面投射指示線，這些指示線的間距可調(diào)，當車輛準備剎車時，指示線間距減小;當車輛準備轉彎時，指示線會向左或向右擴展以指示行駛方向。這樣可以讓路上的其他車輛和行人清楚地知道車輛下一步的前進方向，減少公眾對于自動駕駛汽車的不信任感。
目前，該投影系統(tǒng)正在英國考文垂的一個虛構街景中進行測試，工程師負責分別記錄行人對配備投影系統(tǒng)和沒有配備投影系統(tǒng)的自動駕駛汽車的信任程度。捷豹路虎未來移動出行研究經(jīng)理皮特?貝內(nèi)特(Pete Bennett)表示，測試的目的是為了了解自動駕駛汽車應該與行人分享多少信息，才能得到他們的信任。
捷豹路虎表示，任何新技術的普及都需要一個過程，才能得到公眾的信任，這項開創(chuàng)性研究將為自動駕駛汽車未來與人類互動的持續(xù)發(fā)展奠定基礎。此外，新系統(tǒng)未來有望與行人分享障礙物檢測和行程更新。
展開 
捷豹路虎合作巴斯夫 回收塑料制成高檔汽車材料
據(jù)外媒報道，捷豹路虎(JaguarLandRover)正與化學公司巴斯夫(BASF)合作，試驗創(chuàng)新回收工藝，可將塑料垃圾轉變成能夠用于未來車輛的新型高檔材料。據(jù)估計，到2050年，全球塑料垃圾總量將超過1200萬噸。現(xiàn)在，并非所有的塑料垃圾都可回收，以用于汽車應用，特別是有些汽車零部件需要符合最嚴格的安全和質(zhì)量標準要求。https://m.hongyantu.com/goodlist/sz/41973.html
捷豹路虎是“化學循環(huán)”(ChemCycling)試點項目的成員之一，該項目會將原來會被填埋或棄至焚燒廠的生活塑料垃圾升級成新型高質(zhì)量材料。
利用熱化學工藝可將此類塑料垃圾轉變成熱解油，然后此類熱解油作為次生原料成為化石能源的替代品，進入巴斯夫的生產(chǎn)鏈，最終能夠生產(chǎn)出新型、高檔，能夠復制高質(zhì)量和高性能“原始”塑料的新材料。最重要的是，此類材料能夠回火著色，成為理想的可持續(xù)解決方案，用于設計捷豹路虎車型的儀表板和外飾。
目前，捷豹路虎和巴斯夫正在捷豹I-Pace原型車的前端貨架二次成型工藝流程中，測試該試驗階段材料，以驗證，與現(xiàn)有的原始部件相比，是否該材料也能符合同樣嚴格的安全要求。https://m.hongyantu.com/goodlist/sz/41871.html
在將此類化學回收材料推向市場的試驗取得成果進展之前，采用新型高檔材料意味著捷豹路虎能夠在所有車型中使用從國內(nèi)回收而來的塑料，同時車輛的質(zhì)量和安全性能不會受到任何影響。
捷豹路虎表示，這是該公司致力于應對塑料垃圾挑戰(zhàn)的最新努力。該公司還與丹麥紡織品牌克瓦德拉特(Kvadrat)合作，為顧客提供豪華且可持續(xù)的座椅選擇。
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奇瑞捷豹路虎汽車有限公司
奇瑞捷豹路虎汽車有限公司成立于2012年11月，由奇瑞汽車股份有限公司和捷豹路虎汽車共同出資組建而成，合資雙方股比為50:50，是國內(nèi)首家中英合資的高端汽車企業(yè)。
捷豹路虎汽車有限公司是總部位于英國考文垂的跨國企業(yè)，歸屬于印度塔塔集團旗下。捷豹和路虎品牌是英國汽車行業(yè)的象征，而捷豹路虎汽車公司則是世界豪華車領域的領軍企業(yè)。自1922年起，捷豹就開始以銷售高性能豪華型跑車而聞名，路虎則偏重于生產(chǎn)高通過性的越野汽車長達60多年之久。在英國，捷豹路虎是汽車行業(yè)中最大的用工單位，同時也是英國主要的出口企業(yè)，近80%的產(chǎn)品行銷海外市場。
奇瑞捷豹路虎汽車有限公司是一家獨立運營的法人實體。公司的業(yè)務運營由總裁和常務副總裁主持，分別由雙方股東委派。合資公司擁有完善的運營管理體系，涵蓋市場銷售與服務、產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)制造、財務、人事行政、采購、質(zhì)量和信息系統(tǒng)等職能。這些職能由相應的執(zhí)行副總裁和副總裁共同負責。
展開 捷豹路虎和NI聯(lián)手開發(fā)ADAS解決方案
捷豹路虎希望開發(fā)車輛和域范圍的數(shù)據(jù)采集和數(shù)據(jù)處理流程。為此，我們還需要解決與其他公司產(chǎn)品的現(xiàn)有深度集成問題。捷豹路虎推出了一系列項目，為此我們要求NI和其他公司合作進行具體的概念驗證，從而確定可行性以及我們當下與未來想要達到的高度之間的差距。在NI和其他合作伙伴的幫助下，原本可能極具挑戰(zhàn)性的任務變得相對輕松。作為系統(tǒng)集成商，NI處于主導地位，每個人都尊重他們的相對技術“空間”。作為客戶和整個系統(tǒng)集成商，我可以進行一些有趣的選擇，用于未來的記錄、校準和快速原型驗證設置。在這種形式下最關鍵的是，NI傾聽了我們的需求，接受了使用場景的現(xiàn)實，并與其他合作伙伴攜手合作，努力運用他們的技術來解決問題。
MK：另一個值得注意的例子是與NVIDIA的戰(zhàn)略合作伙伴關系。雖然這個合作伙伴是捷豹路虎帶來的，但我們?nèi)胶芸炀徒⒘艘粋€連貫的工作模式。NI的開放技術和思維方式使合作簡單明了，我們得以共同應對挑戰(zhàn)、探索新技術、利用其他高科技行業(yè)的經(jīng)驗、快速適應、檢查結果并做出相應反應。捷豹路虎、NI和NVIDIA之間的合作為定義AAD V&V的新標準和最佳實踐提供了許多機會。在未來許多年，交付的解決方案和方法將在業(yè)內(nèi)持續(xù)活躍，并推動行業(yè)進步。
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奇瑞捷豹路虎汽車有限公司
奇瑞捷豹路虎汽車有限公司成立于2012年11月，由奇瑞汽車股份有限公司和捷豹路虎汽車共同出資組建而成，合資雙方股比為50:50，是國內(nèi)首家中英合資的高端汽車企業(yè)。
捷豹路虎汽車有限公司是總部位于英國考文垂的跨國企業(yè)，歸屬于印度塔塔集團旗下。捷豹和路虎品牌是英國汽車行業(yè)的象征，而捷豹路虎汽車公司則是世界豪華車領域的領軍企業(yè)。自1922年起，捷豹就開始以銷售高性能豪華型跑車而聞名，路虎則偏重于生產(chǎn)高通過性的越野汽車長達60多年之久。
展開 捷豹路虎研發(fā)新復合材料，剛度提升30%
近日，捷豹路虎正在開展一項輕質(zhì)復合材料的研究工作，這種材料計劃在2022年推出，未來或許會應用在電動汽車上。據(jù)車叔了解，這種新型材料中包含了碳纖維和玻璃纖維，不僅能減輕車身的重量，還能讓車身剛度提升30%，這就使得采用該材料的電動汽車在操控、續(xù)航以及碰撞測試方面有了極大提升。
就目前而言，捷豹只有I-PACE一款純電動車型，不過捷豹計劃接下來還將推出XJ純電版以及J-PACE純電版車型，而J-PACE純電版車型極有可能是一款大型SUV，未來會與特斯拉MODEL X等車型產(chǎn)生直接競爭。此外，海外網(wǎng)站也曝光出路虎ROAD ROVER純電動車型的渲染圖，新車或許會在2022年亮相。
捷豹路虎研發(fā)經(jīng)理Marcus Henry表示：“汽車車身結構的輕量化研究和推進動力總成零排放相得益彰，是捷豹路虎持續(xù)推進電動化的重要環(huán)節(jié)。通過更廣泛的技術運用，該項目將真正實現(xiàn)電動汽車的環(huán)保價值，并推動捷豹路虎和英國供應鏈體系在低碳科技領域處于世界領先地位。”
展開 【2月7日】比亞迪新能源9.32萬;重卡7.8萬;捷豹路虎營收增22%;寧德新對手SES上市;福特凈利180億美元;奇瑞推新品牌
02
捷豹路虎發(fā)布2021/22財年第三季度財報 全球營收環(huán)比增長22%
經(jīng)濟觀察網(wǎng) 2022年1月31日，英國豪華汽車公司捷豹路虎公布2021/22財年第三季度（2021年10月至12月）財務表現(xiàn)。受益于全球供應及批售情況的快速提升，捷豹路虎全球第三季度營收47億英鎊，環(huán)比增長22%；息稅前利潤率提升至1.4%，同時現(xiàn)金流也相應增長至1.64億英鎊。2021 年全年，捷豹路虎累計銷量為420,856臺。其中，中國市場表現(xiàn)尤為顯著，累計銷量為103,888臺，同比增長9%；經(jīng)銷商利潤率提升2.2個百分點，實現(xiàn)盈利的經(jīng)銷商集團占比達到88%。
03
奇瑞汽車將推出全新中端新能源品牌，計劃引入戰(zhàn)略投資者并上市
太平洋汽車網(wǎng) 據(jù)可靠消息，奇瑞汽車計劃推出全新中端新能源汽車品牌，將引入戰(zhàn)略投資者，未來或獨立上市。據(jù)悉，奇瑞上海研發(fā)中心正在著手進行產(chǎn)品立項，首期計劃推出2-3款產(chǎn)品，但首款車型的螺釘車目前暫未制作完成。
04
鋰金屬電池廠商SES上市：號稱要做寧德時代 卻是PPT造概念
雷遞網(wǎng) 鋰金屬電池廠商SES日前與特殊目的公司Ivanhoe Capital Acquisition Corp完成合并，實現(xiàn)曲線上市。
展開 拜騰清算；華為辟謠；特斯拉召回；東風增長10%；捷豹路虎虧損；韓五大車企減產(chǎn)；Rivian即將上市
05
芯片短缺導致捷豹路虎2021年Q2虧損3.02億英鎊
新浪汽車 北京時間11月2日消息，據(jù)國外媒體報道，捷豹路虎公布2021年第二季度財報，該公司在過去3個月虧損3.02億英鎊。這家英國品牌表示，全球半導體短缺在一定程度上導致財務業(yè)績下滑，并迫使該公司削減生產(chǎn)，尤其是全電動I-Pace(配置|詢價) SUV和其他插電式及輕度混動EV的生產(chǎn)。捷豹路虎去年同期實現(xiàn)利潤6500萬英鎊。該公司首席財務官艾德里安·馬德爾（Adrian Mardell）周一對投資者表示，目前有16萬輛汽車的芯片需求尚未得到滿足，這可能是該公司歷史上最高的數(shù)字。
06
10月韓五大整車廠商銷量同比減21%，這家車企降近八成
北京青年報 中新經(jīng)緯11月1日電 據(jù)韓聯(lián)社報道，韓國各大車企1日公布的銷售數(shù)據(jù)顯示，受芯荒影響，現(xiàn)代汽車、起亞、韓國通用、雷諾三星、雙龍汽車等五大整車廠商10月全球銷量57.75萬輛，同比減少21%。報道稱，全球車用半導體短缺現(xiàn)象持續(xù)，五大整車廠商的海外銷量（含全散件組裝）同比減少20.9%，為47.11萬輛；韓國本土銷量同比減少21.5%，為10.64萬輛，五大整車廠商本土銷量均減少，連續(xù)八個月呈降勢。
展開 
品質(zhì)驅(qū)動“新現(xiàn)代豪華主義”
圖|路虎發(fā)現(xiàn)運動版位列2021 J.D. Power中國車輛可靠性研究（VDS）中型豪華SUV細分市場首位
具備了全球一流的產(chǎn)品品質(zhì)，良好的客戶口碑可謂“不請自來”。無論是銷量表現(xiàn)的向好還是榮登J.D. Power，這些都是奇瑞捷豹路虎產(chǎn)品競爭力與品牌體系力最好的佐證。
正如奇瑞捷豹路虎常務副總裁、捷豹路虎中國及奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場銷售與服務機構（IMSS）常務副總裁馬振山所說，“每一臺路上的捷豹、路虎，都是效果最好的廣告”。
與此同時，好的產(chǎn)品讓消費者一見傾心，好的服務則會讓市場日久生情。
去年年底，以“心服務 新價值”為主題的捷豹路虎售后服務媒體體驗日活動成功舉行。活動通過全新升級的服務體驗，彰顯了用“心服務”、為客戶創(chuàng)造“新價值”的理念。
圖|奇瑞捷豹路虎汽車有限公司常務副總裁、捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場銷售與服務機構常務副總裁馬振山先生
在奇瑞捷豹路虎看來，走向臺前，產(chǎn)品品質(zhì)是基石，售后服務是后盾，兩者相輔相成，共同成就“新現(xiàn)代豪華主義”用車體驗；回到幕后，捷豹路虎同樣以“心服務、新價值”為導向，致力于持續(xù)打造品質(zhì)、專業(yè)以及數(shù)字化升級的“心服務”，為客戶創(chuàng)造“新價值”。
“客戶至上”融入于奇瑞捷豹路虎發(fā)展的方方面面，從研發(fā)、采購、制造到銷售服務等每個環(huán)節(jié)，奇瑞捷豹路虎致力于為客戶提供貫穿全生命周期的產(chǎn)品及服務。
展開 踐行重塑未來戰(zhàn)略 開啟電氣化新征程
從2019年下半年以來，路虎攬勝極光、捷豹XEL以及路虎發(fā)現(xiàn)運動版接踵上市，為消費者帶來了真正屬于奇瑞捷豹路虎的全新英倫體驗。而隨著全新捷豹XFL和全新路虎發(fā)現(xiàn)運動版P300e的到來，奇瑞捷豹路虎正在掀開產(chǎn)品煥新的篇章。
我們也就理解了，這是奇瑞捷豹路虎以全球體系實力融合本土化聲音做出的改變，通過持續(xù)創(chuàng)新的產(chǎn)品形態(tài)，雙品牌布局的不斷深化，奇瑞捷豹路虎正在不斷引領消費市場的升級，升華品牌價值。
令人激動的新時代正在到來
戴慕瑞表示，“我想強調(diào)的一點是，奇瑞捷豹路虎無疑是捷豹路虎全球非常重要的一員，將起到重要的作用。在這一全新全球戰(zhàn)略下，捷豹路虎希望通過設計賦能來詮釋新現(xiàn)代豪華主義。其重點就在于電氣化，這也是行業(yè)的趨勢所在。”
不錯，全行業(yè)的電氣化趨勢，在這次車展都快沸騰了，特別是在零部件展館，那種撲面而來的電氣化氛圍，讓人懷疑，再不“電氣化”，連門都不敢出了。同樣，捷豹路虎“重塑未來”全新全球戰(zhàn)略的重點也是電氣化。為了實現(xiàn)這個目標，捷豹路虎構建了3個電氣化架構（MLA、EMA、純電），2個是基于路虎品牌，1個是基于捷豹品牌。
戴慕瑞表示，未來五年，路虎品牌將會推出六款電動車型。并通過攬勝（Range Rover）、發(fā)現(xiàn)（Discovery）和衛(wèi)士（Defender）三大系列延續(xù)其作為豪華SUV領軍者的地位。其中，首款路虎純電動車型將于2024年面世。捷豹的第一款電動車型將于2025年面市，也就是說，捷豹品牌到2025年將全面升級為一個電動化豪華品牌。未來10年之內(nèi)，捷豹和路虎品牌的所有車型全部會有純電車型。
“在電氣化方面，這樣的技術換代往往是2~3年為一個周期。我們將會通過新車型，將新技術不斷引進，進一步加強用車體驗。”不過，戴慕瑞也說，“當然這需要一個過程。”
而在這個戰(zhàn)略目標下，捷豹路虎將保持全球足跡，包括所有的生產(chǎn)布局。所以，“奇瑞捷豹路虎的常熟生產(chǎn)基地，依舊是捷豹路虎全球版圖中非常重要的基地之一。而且，中國市場對于捷豹路虎來說是非常關鍵的市場，中國市場有著最年輕的客戶群體。我們會非常關注來自中國的聲音。”
展開 不僅僅是加長的全新路虎·攬勝極光L
曾有人說過：“世界上只兩種SUV，一種是路虎，另一種是其他。”而中國汽車圈又有一個明顯的特點——“L”，中國人民對于加長車型的喜愛正是反映出了本土市場的需求。
作為中國市場豪華品牌的堅守者，奇瑞捷豹路虎在合資國產(chǎn)之初便清晰地認識到，面對中國市場的強勁增長，想進一步擴大聲量與銷量，加速本土化進程是一條必經(jīng)之路。
奇瑞捷豹路虎全系車型
本土化是豪華品牌搶占市場的重要策略，也是拓寬中國市場布局的必然趨勢。而奇瑞捷豹路虎從成立之初，就持續(xù)不斷地落地“中國任務”、“中國戰(zhàn)略”，持續(xù)傾聽來自消費者的“中國聲音”，深耕本土市場。
1、不僅僅多了一個“L”
不過深耕本土化早已不是一家之談，在深耕本土化的道路上如何體現(xiàn)出奇瑞捷豹路虎自身的特色，首先需要體現(xiàn)在產(chǎn)品力上。
作為路虎攬勝家族最年輕的一員，路虎攬勝極光是全球最受歡迎的路虎車型之一；2011年，第一代路虎攬勝極光以進口的身份引入中國時，眾人驚訝于一款小尺寸SUV竟然能夠打造得如此豪華，而路虎攬勝極光也順勢成為了路虎最為暢銷的車型。2015年，奇瑞捷豹路虎將這款車型國產(chǎn)，路虎攬勝極光也得到了更多中國消費者的青睞。
2015年款路虎攬勝極光
如果說2015年國產(chǎn)上市至今，路虎攬勝極光擔當了奇瑞捷豹路虎從無到有的開拓者、從有到優(yōu)的見證者。那么今年7月19日正式上市的全新路虎·攬勝極光L，則是奇瑞捷豹路虎以全球體系實力融合本土化聲音，呈現(xiàn)出的更加符合中國市場需求的新現(xiàn)代豪華主義。
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