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SimSolid無網格仿真：釋放汽車結構設計效率會中，湯凱利工程師以“無網格仿真技術突破網格枷鎖，擁抱下一代仿真方法論”為主題，通過福特、捷豹路虎等知名汽車公司的應用實踐分享，介紹了Altair SimSolid無網格技術如何助力汽車結構仿真提效增速，并進行了現場演示，展示出無網格仿真驗證概念設計的速度優勢、易用性與精準度。

圖10 英偉達的車載SoC“DRIVE Orin” 除了比亞迪之外，瑞典沃爾沃汽車、德國梅賽德斯·奔馳集團和英國捷豹路虎（Jaguar Land Rover）等也已宣布采用。（圖片：英偉達） 比亞迪已成為僅次于美國特斯拉（Tesla）的全球第二大純電動汽車制造商。從電動動力總成及其周邊零部件來看，比亞迪非常重視自主生產，供應商參與的空間很小。

在此領域，美團就已初步完成了飛行器、自動化機場及無人機智能調度系統的研發工作，其中90%以上部件為純自研，打造全場景、全天候的城市低空物流網絡。在自研技術方面，美團自主研發的建設城市低空智能配送網絡所需飛行器、自動化機場、智能調度系統等，90%以上部件全自研，實現核心技術國產化。截至2021年4月中旬，美團已經申請和正在申請的專利已達300余件。

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例如2022年1月，美國橡樹林國家實驗室申請了大型3D打印建筑系統的專利，噴頭可以從半空中層層「打印」出大型建筑。 2022年3月，創業企業Diamond Age也籌資開發自己的全無人智能3D打印建筑系統。一旦開發完成，將可以由26個機械臂噴頭在全無人干預前提下按藍圖蓋好房屋。