EPDM
關注創建者：凝一文 創建時間：2021-02-19
EPDM的視頻教程
建模+后處理：ABAQUS基于CEL算法的水壓沖破盾構防水密封墊模型
參考《考慮水壓作用過程的盾構隧道接縫防水機制研究》文章，使用Abaqus中的CEL（歐拉-拉格朗日）算法，對盾構管片密封墊（三元乙丙EPDM）的水壓突破模型進行模擬，模擬了混凝土管片、橡膠密封墊和水壓之間的流固耦合作用，得到了水壓作用下不同階段密封墊的破壞狀態，可用于分析密封墊的防水機理。 附件為PPT和模型文件。
￥1000 52分鐘 469播放
查看
建模+后處理：ABAQUS隧道管片三維復合式密封墊（EPDM-WSR）壓縮膨脹變形分析三元乙丙遇水膨
使用ABAQUS的動力顯示分析步，通過模型介紹、材料選取、建模思路、建模過程和后處理分析的講解，建立了復合式密封墊（包含三元乙丙和遇水膨脹橡膠）的裝配及遇水膨脹過程，本構為Mooney-Rivlin參數，橡膠膨脹率為260%，較好的優化復刻了原模型，并分析了接觸應力的提取與路徑的接觸應力分布，對類似工程有借鑒價值。 附件包括cae、inp模型和PPT。
￥200 45分鐘 258播放
查看
EPDM的實例教程
SolidWorks產品數據管理軟件EPDM有效地共享管理產品信息，有序地協作完成設計。簡化了開發，更好地控制每一個設計項目。而且可以重復使用產品的數據，避免了不必要的重復性工作。下面有一個不錯的鏈接分享給大家：http://mkt.solidworks.com.cn/Ecampaign/checkmail.do?formName=FName-172114313&varID=100082
大綱
本案例中的產品為油箱外殼，使用PP+GF30與乙烯丙烯橡膠（EPDM）兩種塑料，經由多材質射出成型制程生產。多材質射出制程的難度特別高，玻璃纖維排向必須與流動方向一致，而流動方向將影響到產品是否變形。若產品扭曲的部位無法準確嵌入另一個腔室，EPDM將無法成功充填。此外，要將EPDM完全平衡地填入分層精細的PP+GF30中，也是另一個難題。FARPLAS利用Moldex3D對油箱外殼的制程進行各項分析，最后成功預測出潛在的問題，并省下重復修模的時間。
挑戰
PP+GF30充填完成后產生的變形問題
對EPDM充填的進澆位置和產品局部厚度做出最佳設計
需要充足的EPDM充填量，以補滿熱澆道間隙
解決方案
Moldex3D可幫助FARPLAS獲取正確的設計變更信息，協助改善第一次充填(PP+GF30)發生的翹曲問題，以及第二次充填(EPDM)的流動平衡和短射問題。透過高階網格模擬，可得到極為精準的分析結果，與實驗結果幾乎是100%吻合。
效益
產品質量改善：
降低PP+GF30充填的總位移量
EPDM充填達到零短射
節省設計修正的時間、縮短生產周期，并降低研發成本
案例研究
本案例目的為解決PP+GF30與EPDM多材質射出成型的翹曲問題。翹曲情形主要發生在第一次充填(PP+GF30)時，因此須針對此階段進行改善，避免其成品無法與第二次充填(EPDM)的組件互相嵌合。同時第二次充填時的模穴，也須有適當的設計，確保充填完整。
FARPLAS首先利用Moldex3D進行第一次充填的模擬，分析結果預測出翹曲問題，于是根據模擬結果進行模具設計，并同步進行第二次充填模擬。
展開 1 材料開發
1.1 材料開發思路
目前中低端汽車門板內飾板、側圍飾板、立柱飾板、座椅飾板、副儀表板材料大多采PP+EPDM-T20，整車內飾用量約50kg。PP+EPDM-T20是以PP(聚丙烯)為基材添加約10%的EPDM（三元乙丙橡膠）作為增韌相，添加20%的滑石粉改善材料的強度、剛度和尺寸穩定性。PP密度0.92g/cm3，EPDM密度0.87 g/cm3，滑石粉密度2.7-2.8g/cm3。在保持材料性質不變同時降低滑石粉的使用量可以降低材料的密度，實現輕量化。
1.2 材料開發原理
主體基材聚丙烯是主鏈為亞甲基和次甲基交替、側鏈為甲基的線性聚合物，其分子極性小，易結晶，低密度和化學惰性等性能。純的聚丙烯由于存在機械強度較低、耐熱性差、收縮變形大等缺陷，不能滿足車內飾塑料件要求（見表1）。隨著結晶度的提高，PP材料的拉伸強度、彎曲模量、硬度都有明顯提高。
EPDM是乙烯-丙烯-非共軛二烯烴共聚的三元橡膠通常作為增韌材料使用，但由于碎膠困難,后期與粒狀PP混合不均勻，流動性較差，造成整體性能下降，同時由于EPDM氣味較大，作為增韌材料使用量逐漸減少。POE是采用茂金屬催化劑的乙烯和辛烯實現原位聚合的熱塑性彈性體，在POE分子鏈中辛烯的柔軟鏈卷曲結構和結晶的乙烯鏈作為物理交聯點，使它既有優異的韌性又有良好的加工性；POE分子量分布窄，具有較好的流動性，與聚烯烴相容性好，相對于常用EPDM增韌效果更好。
為改善純聚丙烯材料的缺陷，通常采用價格便宜的無機硅酸鹽滑石粉進行填充改性。試驗證明，隨著滑石粉量的增加，材料彎曲模量顯著提高，收縮率降低，熱變形溫度提高（見圖1）。
展開 風扇罩，扇葉等
PP-GF30
30%玻璃纖維增強，由于受特殊熱負荷且對強度剛度及形狀穩定性要求高的零件
散熱器蓋板等
PP-GF40
40%玻璃纖維增強，由于受特殊熱負荷且對強度剛度及形狀穩定性要求更高的零件
擋風板、手套箱底座等
PP-LGF增強類
PP-LGF20
20%長玻纖增強，高剛性高強度的部件
儀表板骨架等
PP-LGF30
30%長玻纖增強，高剛性高強度，耐疲勞
前端模組等
PP-LGF40
40%長玻纖增強，高剛性高強度的結構體
腳踏板等
PP+EPDM-TD增韌填
充類
PP+EPDM-TD10
10%滑石粉填充，EPDM增韌，高抗沖
保險桿等
PP+EPDM-TD20
20%滑石粉填充，EPDM增韌，高抗沖
保險桿等
PP+EPDM-TD20
20%滑石粉填充，EPDM增韌，高剛性中韌性
儀表板上本體等
PP+EPDM-TD15
15%滑石粉填充，EPDM增韌，高剛性高強度
門內版等
PP+EPDM-TD20
20%滑石粉填充，EPDM增韌，高剛性低韌性
展開 由于PP/EPDM-T20具有良好的韌性及一定的剛性，因此成為儀表板上體及下體材料的首選。當然儀表板上體材料也可采用PP/EPDM．T10或PP/EPDM-T15。 做為骨架材料通常可選PP．T20或PP．T30。
圖 聚丙烯材質的儀表盤骨架
2手套箱
手套箱外板材料也可以采用PP/EPDM．T20， 內板材料可采用PP-T20或PP-T30。
圖 汽車手套箱
3門護板
門板材料可選擇的材料有PP/EPDM．T10、PP/EPDM．T15、PP/EPDM-T20。
圖 PP材質門板
4副儀表板
可選擇PP/EPDM．T15或PP/EPDM-T20。
圖 汽車副儀表板
5柱護板
A/B/C柱護板可選擇的PP材料很多，如，PP-T20、PP/EPDM．T20或PP，PE等。
圖 B柱護板
6座椅護板
PP/EPDM．T20或PP/PE
圖 座椅護板
7包裹架護板
由于包裹架要承載，因此要求其骨架材料必須具有一定的剛性，因此基材可 選擇PPGMT40或PPGMT30。
圖 包裹架護板
以上僅僅談了汽車內飾中聚丙烯材料在一些典型零件上的應用情況，應用于內飾零件的還有其它很多的的聚丙烯材料，如，PP-GF20或PP-GF30等等。上面所提到的典型應用也只是例子，當然也可以采用其它種類的聚丙烯材料。
聊了那么多PP在內飾件上的經典應用，那么汽車內飾對于PP材料的要求具體有哪些？我們來看一下。
二、 內飾零件用PP材料的要求
聚丙烯通過各種改性，得到性能完全不同的材料，以滿足各個零部件的性能要求。隨著汽車逐漸進入人們的日常生活，它和人的接觸越來越近，越來越多，無論是從視覺上、觸覺上還是嗅覺上，人們都有了越來越高的要求。
展開 
EPDM的相關專題、標簽、搜索
EPDM的最新內容
高壓比例閥如何適應不同環境條件？3個月前
www.norgren.com.cn/3698.html
一、材料與密封：抵御極端溫度與腐蝕
環境適應性的基礎在于材料選擇，諾冠高壓比例閥采用高強度不銹鋼、特種合金及工程塑料等耐腐蝕、耐高溫材料制造核心部件，確保在-40°C至+120°C甚至更高溫度范圍內仍能保持優異的機械性能，同時針對化工、海洋或食品醫藥等行業對介質兼容性的嚴苛要求，諾冠提供多種密封材料選項（如FKM、EPDM
如何正確檢查高壓比例閥的密封件？3個月前
尺寸與材質核對
使用卡尺測量密封件截面直徑與內徑，對比原始規格，同時確認材質是否與工況匹配（如NBR、FKM、EPDM等），避免因介質不兼容導致早期失效。
4. 功能測試（可選）
若條件允許，可在專用測試臺上進行低壓保壓測試，觀察是否存在微泄漏，輔助判斷密封狀態。
四、何時必須更換密封件？
密封件則選用符合FDA 21 CFR 177標準的全氟醚橡膠（FFKM）或EPDM等食品級彈性體，確保在高溫、高壓及頻繁清洗（如CIP/SIP）條件下依然保持優異的密封性能和化學兼容性。
此外諾冠的食品級高壓比例閥具備高精度壓力/流量調節能力，響應速度快，重復性好，能夠精準控制工藝過程中的關鍵參數，從而保障產品一致性與生產效率。
指紋”）
- 檢測共混或改性效果
Tg、Tm、ΔH 熔融、ΔH 結晶
膠黏劑類
(如環氧膠、PUR)
- 判斷反應程度或固化程度
- 分析交聯密度
- 區分熱熔型與反應型
- 測量玻璃化溫度以預測使用環境
Tg、放熱峰、殘余反應熱
橡膠類
(如 EPDM
成功案例丨汽車塑料尾門模態分析優化及對標11個月前
3.2 仿真分析前處理
3.2.1 材料
塑料尾門內板材料為PP+LGF40，其材料物性采用玻纖45°方向下參數；外板材料為PP+EPDM-TD30，密封條采用CUBSH單元模擬，其剛度值為0.217N/mm，緩沖塊也采用CBUSH單元模擬，其剛度值為50N/mm，材料參數如表1所示。
分別是橡膠類密封圈（材質主要為EPDM、SBR）、膠黏劑類（材質主要為有機硅體系）、泡棉膠帶類（材質主要為發泡硅橡膠、聚氨酯等）。
Koolance 702系列冷卻液的冰點是 -15°C（5°F），該冷卻液已經經過以下材料的測試：
金屬：紫銅，黃銅，鋁，不銹鋼，鎳，鋼，金，鉛
塑料：ABS，PA66，PBT，PE，PEI，PES，PETG，PMMA，POM，PP，PPE，PPO，PPS，PTFE，PU，PVC
橡膠：EPDM
注意：不建議用于聚碳酸酯塑料或其他基于PC材質的塑料中。
該結構的基礎薄膜由具有優良聲學性能的EPDM和ETFE復合材料組成，并引入改善機械性能的碳納米顆粒。整體結構由大量常規金屬塊加載在薄膜上組成。本工作的第一部分是使用MS軟件開發復合聚合物材料的宏觀力學性質；其次，利用離散點匹配的思想構建了聚合物薄膜聲學超材料的完整三維聲傳輸損失預測模型。
另外，該螺桿兼容PP、PP talc、PP/EPDM、PC、PC/ABS、ABS、PC/PET 等材料的加工，滿足汽車及相關應用的需求。
? 塑料＋彈性體：藉由加入彈性體，可以提高產品 韌性，例如：超韌PA、PP加入EPDM等。
? 塑料＋補強纖維：達到補強或強化的效果，例如： PA加入GF、PC加入GF、LFTP等。
? 塑膠＋塑膠：這種作法被稱為合金(alloy)，也有 人稱其為摻合 (blend)，例如：PC 加入 ABS、PC 加入PBT等。
