工程熱物理及仿真
關注創建者：閆凱 創建時間：2015-10-13
工程熱物理及仿真的視頻教程
Workbench電磁多物理場耦合課程之“Maxwell與Thermal、Fluent磁熱耦合工程應用”
希望通過此培訓課程的學習，學員將能夠掌握ANSYS Workbench中電磁產品的使用技巧，形成對電磁場仿真的全面了解，提升對多物理場仿真的掌握能力，從而為解決工程實踐中的復雜電磁問題提供技術支持。 三、課程大綱： 此課程詳細內容以下面課程大綱進行講解，具體內容會更加多，可參考培訓視頻。
￥699 7小時45分鐘 236播放
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工程熱設計實例仿真分析演示
課程基于零熱學基礎的對象人群，精簡、形象介紹從事散熱設計必備的基礎理論知識，然后結合大量工程實例，實際演示熱仿真軟件的正確使用方法，詳解各類物料的選型和優化設計，總結各類常見產品的散熱設計原則。讓你快速掌握能夠直接解決工程散熱問題的方法，極大提高工作能力。 加入QQ群eCooling熱設計：534420352，獲取課程答疑，免費參加定期舉行的各種技術討論、案例分析活動。
￥10 19分鐘 272播放
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SYSWELD 磁-熱-相多物理場耦合（高頻淬火）
細化詳解coupling耦合的使用方法，分模塊解析電磁，磁熱，熱相之間的作用關系， 從實例出發，步步深入. 超詳細教程，從模型到仿真，參數選擇，結果查看.
￥315 2小時59分鐘 45播放
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工程熱物理及仿真的實例教程
圖1 C9H12燃料的均相燃燒動力學分析
圖2 非均相催化反應能壘分析
文章來源：工程熱物理研究所
2.聯系人：趙老師 聯系電話：010-82543004
栗老師 聯系電話：010-82543138
3.簡歷接收截止日期：2021年11月30日
招聘專業：
動力工程及工程熱物理、航空宇航推進理論及工程、機械工程、材料工程、環境工程、熱能工程、動力工程、流體力學、葉輪機械、流體機械、精密機械、固體力學、控制工程、無人機及飛行器設計等能源、動力、環境等相關專業。
招聘領域：
航空發動機、燃氣輪機、煤炭清潔高效利用、分布式供能與儲能、太陽能及風能利用、超強換熱、無人機、先進制造等。
需求崗位及其任職要求：
學術帶頭人
1. 具有博士學位，屬自然科學和工程技術領域，在本學科領域具有廣泛的國際學術影響力或掌握關鍵核心技術、能夠解決關鍵技術難題；
2. 具有科技領軍才能和團隊組織能力；
3. 具有在知名科研機構、高校或大型企業研發機構等擔任教授或相當崗位的任職經歷；如在海外工作的特別優秀者，可放寬至副教授或相當資歷
科研骨干
1. 具有博士學位，具有優良的科技創新潛質，可獨立開展科研工作和較強的團隊協作能力，如為研究所急需的關鍵核心技術領域，可放寬至碩士學位。
2. 具備在知名科研機構、高?；虼笮推髽I研發機構的工作經歷；
特別助理研究員
1. 獲得博士學位3年以內，應屆博士畢業生優先；
2. 恪守科研道德和學術規范，學風正派、誠實守信，具有為科技事業拼搏奉獻的精神；
3. 具有突出的創新研究成果，科技創新潛質優良；
4. 年齡原則上不超過35周歲。
科研儲備人才（正式職工）
1. 博士、碩士或應屆畢業研究生；
2. 具有突出的創新研究成果，科技創新潛質優良；
3.
展開 一、專題目標：
通過培訓，使學員能夠掌握利用AN
SYS系列模塊構建流固熱多物理場耦合仿真流程；能夠對工程中的多物理場現象獨立建模、仿真并進行數據分析。
二、工程案例：10個工程案例
三、典型問題：多物理場仿真流程構建。
四、知識點：流固熱多物理場數據傳遞方式；流固熱仿真流程；仿真軟件參數設置及注意事項。
鎳鉻電阻層熱-電-力多物理場耦合仿真 ￥500
這是由于熱導致的界面應力過 大引起的。電阻層一旦分離，其局部就會過熱，這又加速了電阻層的分離。最后，在 最糟糕的情況下，電路可能會過熱并燒壞。從這一角度而言，研究由于溫差以及電阻 層和基板的不同熱膨脹系數引起的界面張力也很重要。電阻層的幾何形狀是設計電路 正常工作的關鍵參數。可以通過模擬電路來研究上述所有方面。
本案例基于一加熱電路模型，它由沉積在玻璃板上的電阻層組成，向電路施加電壓時，該電阻層產生焦耳熱。該電阻層的屬性決定了產生的熱量。模擬了加熱電路的焦耳熱分布以及熱膨脹變形，模擬結果如圖所示：
焦耳熱分布云圖
電熱板熱膨脹變形
感興趣的朋友，可下載模型源文件，歡迎交流
展開 文章中，我們系統梳理了3D高斯潑濺（3DGS）如何突破靜態重建的局限，實現對動態天氣、移動光源等復雜環境因素的建模與仿真。這標志著3DGS已不再僅僅是“高保真場景重建工具”，而開始具備承載真實世界多變性的潛力。
然而，一個能夠以假亂真的視覺場景，對于自動駕駛仿真、數字孿生等工業應用而言，仍然只是起點。仿真系統的真正價值，在于提供一個“可交互、可驗證、可推演”的數字環境。這意味著，場景中的物體必須能夠響應碰撞、發生形變；表面材質需要符合物理光學規律，呈現真實的反射與光澤；環境光照也應支持動態變化，以模擬從正午到深夜、從晴天到雨霧的完整觀測條件。
過去兩年，圍繞3DGS的研究正迅速從“視覺重建”向“物理與光學表達”延伸。從為高斯賦予物理屬性的PhysGaussian，到精確建模鏡面反射的MirrorGaussian，再到支持動態重光照的GS^3——這些前沿工作共同指向一個趨勢：3DGS正在演化為一種更統一的場景表達技術，有潛力同時承載幾何、材質、運動與光照等多維信息，成為連接真實世界與工業仿真的新接口。
本文將聚焦這一演進趨勢，梳理3DGS在物理交互、反射建模與動態光照三大方向上的關鍵技術突破，并結合仿真軟件aiSim的工程實踐，探討這些能力如何被組織進一個穩定、可控的工業級驗證體系中，推動仿真從“視覺真實”走向“物理一致”。
二、從重建到表達
3DGS 的核心思想，是使用一組三維高斯對場景進行顯式表示，并通過可見性感知的 splatting 渲染，實現高質量的新視角合成。相較于傳統 NeRF，3DGS 在訓練效率、渲染速度以及細節保真度方面表現出明顯優勢，因此迅速成為三維重建與神經渲染領域的重要路線。
但 3DGS 的真正潛力，并不只體現在渲染效率上。
更關鍵的是，這種表示方式是顯式的、可編輯的，并且天然適合附加更多屬性。
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從智能手機的熱交互、緊湊外殼內的高功率電路板散熱，到極端天氣下的工業設備耐候性等復雜現實場景，通過熱仿真技術，工程師能夠精準預測設計在不同溫度場景下的行為，深刻理解熱能如何影響產品的效率、可靠性與安全性，從而在研發早期快速調整設計方案，實現產品的最佳性能表現。
Ansys應用類系列網絡研討會——熱仿真系列專題已上線，將重點介紹 Ansys 多款求解器矩陣在電子散熱、電熱耦合及復雜熱管理問題中的實際應用
材料卡片是仿真分析的"基因"，決定了有限元計算結果的精度上限。
在碰撞仿真、NVH分析、產品可靠性評估等場景中，材料參數設置的準確性直接影響仿真的可信度。然而，實驗室提供的原始材料曲線與仿真軟件所需的有效應力應變曲線之間，存在一道需要跨越的轉化鴻溝。本文基于實戰經驗，系統梳理從材料曲線獲取到仿真材料卡片生成的完整流程，供從事CAE工作的工程師參考。
連桿作為發動機曲柄連桿機構中的關鍵受力件，對強度、硬度、組織一致性以及尺寸穩定性要求極高，一旦模鍛流線、殘余應力或淬火冷卻控制不當，極易在后續機加工和裝配過程中暴露出質量波動問題，影響裝機一致性與批量交付穩定性。
從 1200℃ 模鍛到 850℃ 水淬，如何系統降低硬度離散、組織異常與淬火變形？
工程系統動力學、建模、仿真與設計：拉格朗日圖與鍵圖方法
工程系統動力學、建模、仿真與設計.epub
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英文 |EPUB（真實）|2021年 |217頁 |ISBN ：無 |20.4 MB
本書介紹了有效的系統建模方法，包括拉格朗日圖和鍵圖，以及相關工程軟件工具20-sim的應用。內容面向工程學生和該領域的專業人士，支持他們理解和應用這些建模
工程系統動力學、建模、仿真與設計：拉格朗日圖與鍵圖方法
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形狀記憶合金（SMA）能夠在發生大變形后不產生殘余應變（偽彈性），并且可以通過溫度變化從大變形中恢復（形狀記憶效應）。偽彈性和形狀記憶效應使其特別適用于航空航天、生物醫學和結構工程等領域。本仿真模擬了將形狀記憶合金用作脊柱間隔器的過程。
目標
熟悉形狀記憶合金
理解考慮熱效應的形狀記憶合金建模流程
建模步驟
1. 在 ANSYS Workbench 中創建靜力結構系統
太陽能電池板將太陽能轉化為電能，并可儲存起來。將多塊太陽能電池板排列成陣列，并隨太陽光線方向改變朝向，有助于最大限度地吸收可用的太陽能。
在仿真案例中，將一個簡單的球體放置在典型的硅材料太陽能電池板上方，指示了穩態下到達板面的熱流密度以及表面的溫度分布。這里不考慮電池板表面的自由對流，僅研究輻射效應。
目標
觀察由于一個發熱物體的輻射作用，太陽能電池板上的熱流密度和溫度分布。
COMSOL進階課程：換熱器三維仿真 COMSOL Masterclass: 3D simulation of a heat exchanger 發布年份：2026 課程時長：1小時 文件大?。?79.6MB 語言：英文 課程內容 本課程從零開始搭建管殼式換熱器完整三維仿真模型，
在CAE（計算機輔助工程）領域，有一個共識：工程師80%的時間都耗費在有限元模型的建立、幾何清理與網格劃分上，而真正的仿真求解僅占20%。這一行業痛點，催生了對高效、精準、靈活的仿真前處理工具的極致需求，而Altair HyperMesh，正是憑借數十年的技術沉淀，成為全球工程師公認的“網格王者”，重新定義了CAE仿真的效率與精度邊界，成為汽車、航空航天、重型設備等多行業創新研發的核心支撐。
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在整車被動安全仿真中，一個被低估卻至關重要的環節是：碰撞開始之前，假人究竟坐得對不對？
假人的初始姿態直接影響約束系統載荷路徑、氣囊展開時序以及損傷預測結果。傳統手工擺姿方式耗時長、一致性差、難以批量復現。戴西CAxWorks.VPG（Virtual Proving Ground）車輛工程仿真軟件作為業界領先的預處理工程軟件，通過幾何調整、動態求解、發泡預壓和機構自動識別四大技術模塊，
