由于汽車包括車身、底盤、發(fā)動機(jī)和電子系統(tǒng)。對于碰撞而言，實(shí)際就是三部分部件的建模：車身、底盤、車身和底盤間的連接。發(fā)動機(jī)、變速箱等部件大多數(shù)時候簡化為剛體，因此本課程不講。

激勵加載 工況定義 結(jié)果輸出 太簡單了不多逼逼

適用人群：汽車主機(jī)廠，車身、底盤、座椅及約束系統(tǒng)等零部件供應(yīng)商的CAE工程師；從事瞬態(tài)動力學(xué)問題（沖擊、爆炸）分析的相關(guān)科研單位研究人員；從事顯式有限元理論研究的院校師生等等。 多年來，秉承One Code—One Model 的理念，LS-DYNA的功能一直在擴(kuò)展豐富。

汽車的車身、底盤、油箱、散熱器片，鍋爐的汽包，容器的殼體，電機(jī)、電器的鐵芯硅鋼片等都是沖壓加工的。儀器儀表、家用電器、自行車、辦公機(jī)械、生活器皿等產(chǎn)品中，也有大量沖壓件。

TB_VTF 振動傳遞函數(shù)分析 在整車開發(fā)中，車身設(shè)計(jì)成為整車NVH性能開發(fā)的關(guān)鍵。主機(jī)廠通過CAE分析手段，控制車身及子系統(tǒng)結(jié)構(gòu)模態(tài)、振動傳遞函數(shù)（VTF）以及車身-底盤接附點(diǎn)導(dǎo)納等驅(qū)動車身設(shè)計(jì)。

適用人群：汽車主機(jī)廠，車身、底盤、座椅及約束系統(tǒng)等零部件供應(yīng)商的CAE工程師；從事瞬態(tài)動力學(xué)問題（沖擊、爆炸）分析的相關(guān)科研單位研究人員；從事顯式有限元理論研究的院校師生等等。

內(nèi)容從簡單車燈案例到高級命令的使用，從車身偏差建模到底盤四輪定位分析，從實(shí)測公差數(shù)據(jù)驅(qū)動分析到柔性偏差模型的聯(lián)合仿真均有所涉及，由淺入深，是個人自學(xué)和公司內(nèi)部培訓(xùn)的極佳教材。 本教程共14章節(jié)，每個章節(jié)時間較長，建議在完整時間內(nèi)觀看學(xué)習(xí)。 PS: 需要模型案例的同學(xué)可在購買課程之后給我發(fā)私信索取。