新能源創新的案例
劉振宇：比亞迪新能源汽車創新之路
新能源汽車是國家自上而下搞起來的，不是市場行為，就是政府行為?，F在我們應該很嚴肅很認真的提出來充電問題。
這是我們的交流充電塔,已經運行了一年多，非常好用，這個塔可以停放三四百輛車，占地面積等于放在平地面積的六分之一，節約用地的情況下既能充電又能停車。所以這樣的充電塔如果在西安推廣，且在城市東南西北角都放一個，讓大家真正有充電的地方，能停車能補電，這樣新能源汽車推廣就有根了。凡是做充電的企業都可以來我們這里考察和交流，現在都是寸土寸金的地方，我們的充電塔是一個很好的方案。
比亞迪是目前世界上極少數能同時掌握電池、電機、電控以及整車技術的車企。2017年新能源車銷量12.7萬輛，實現全球新能源車年銷量三連冠，國內四連冠。
4.向新而行，比亞迪向全球開發者提供多維開放平臺
向新而行，技術上沒有終點，真的希望大家好好體會新能源汽車，不管是純電動還是混合動力，一代一代不停更換，完全是根據創新和市場角度來進行的。希望大家買我們的車，用起來舒服，我們已經宣布了把所有的外接網絡全部打開，把所有電子行業的大俠請來，跟我們對接，目的是實現整個互聯網都圍繞著你轉，所有事情都可以在車上實現。比亞迪汽車在電子接口通訊聯絡上全部開放，我們是史無前例的開放，技術全部公開。汽車行業下一步怎么走，希望大家關注比亞迪，能夠和我們一起把西安市的整個汽車產業做的更大，更加接地氣，為大家更好的服務。
展開 2018首屆絲路新能源物流汽車創新高峰論壇成功召開
11月10日，隨著第三屆國際絲路新能源汽車大會的開幕，由陜西省汽車工程學會、陜西通家汽車股份有限公司（以下簡稱“陜西通家”）共同主辦的2018首屆絲路新能源物流汽車創新高峰論壇在西安曲江賓館成功召開。
論壇以“新能源物流車保衛藍天計劃” 為主題，吸引新能源整車、零配件、運營服務等全產業鏈企業以及高校、科研院所、汽車行業協會、金融投資機構、新聞媒體等單位代表共計260余人參與。陜西省工信廳裝備工業處處長張勇、陜西省發改委產業協調處副處長韓志華、西安市工信委裝備工業處副處長吳小虎、陜汽集團副總經理楊承志、寶雞城市執法局局長郭宗保等嘉賓出席。
西安市工信委裝備工業處副處長吳小虎、陜西省汽車工程學會秘書長劉大鵬、陜西通家董事長張亦斌分別發表了致辭，對新能源汽車尤其是物流車近年來取得一系列成就表示肯定，同時也給予本屆高峰論壇高度認可。隨后，來自中國汽車技術研究中心標準所、中國汽車工程學會電動汽車分會、陜西省汽車工程學會、清華大學、長安大學、深圳市卡友幫智能物流服務有限公司、寶雞華山工程車輛有限責任公司、鵬輝能源等行業權威人士、企業代表對新能源汽車政策法規、標準建設、發展趨勢、關鍵技術、智能網聯等方面的話題進行了演講。
展開 【新聞】天洑軟件參展第三屆中國新能源汽車熱管理創新國際峰會
經過11年不斷創新，天洑軟件多款產品性能國際領先。公司長期堅持以“產、學、研”為一體，與清華大學、華中科技大學、上海交通大學等高校和科研院所建立了緊密的合作關系。
天洑多年來為國內外眾多制造業企業、高校、科研院所提供了優質的設計及運維軟件產品和解決方案，客戶行業涵蓋能源動力、船舶海事、車輛運載、航空航天、新能源汽車、動力電池、消費電子、石油石化等。企業先后獲評雙軟企業、高新技術企業、瞪羚企業、培育獨角獸企業。
龍騰光電聚力創新，助力新能源
國家新能源政策的驅動之下，新能源汽車技術不斷提升，能量密度不斷提升，續航里程不斷提升。隨著新能源汽車產品配置和性能的不斷提升，消費者對新能源汽車產品的智能化應用也充滿期待，所以智能化已然形成一種趨勢。龍騰光電將進一步促進觸控顯示面板的垂直整合現有研發、技術、管理、渠道、供應鏈等資源優勢，推出更有優勢的創新顯示面板。為新能源汽車行業客戶提供更多樣化，更專業，高品質，高性價的顯示方案以及帶來更優質的服務。
新能源汽車強度、耐久分析與Ansys創新解決方案
為了在競爭中保持領先，制造商的任務是設計新方法來優化汽車電子設備，同時又不影響部件或性能。
綠色發展科技創新大會新能源汽車分論壇在四川遂寧成功舉辦
9月26日，以“清潔能源為綠色發展注入新動力”為主題的首屆2018綠色發展科技創新大會在四川省遂寧市召開。本屆大會由中國科學技術協會、生態環境部、住房和城鄉建設部、四川省人民政府聯合主辦，來自國內外產業界、科研院所、相關部門主管領導及關注綠色發展的各界人士共聚遂寧。在為期兩天的會議上，分設了“新能源汽車論壇”、“清潔能源與儲能論壇”、“綠色金融論壇”、“‘一帶一路’綠色城市合作論壇”和“鄉村振興與創新發展論壇”等5個主題鮮明的分論壇。會議同期還舉辦2018國際綠色發展博覽會。展品涵蓋動力電池和儲能、清潔能源利用、智能電網基礎設施、智能電網及自動化控制、分布式能源與微電網、新能源汽車、高度節能建材、裝配式建筑、海綿城市建設、環保物料等。
綠色發展科技創新大會開幕式現場
9月27日，綠色發展科技創新大會新能源汽車分論壇在四川遂寧成功舉辦。本次分論壇由中國汽車工程學會主辦，遂寧市經濟信息化委員會承辦，以“新能源汽車助力綠色出行”為主題，聚焦新能源汽車總體發展及技術創新情況，電動汽車與城市出行、城市能源系統融合等內容進行交流。
新能源分論壇現場
中國汽車工程學會副張旭明秘書長主持了本次分論壇。遂寧市人民政府副市長陳伐進行了致辭，陳伐市長表示遂寧市將大力發展汽車產業，推進新能源汽車及配套產業發展，將新能源汽車納入政府采購目錄，引進各級政府采購新能源汽車所占比例。同時進一步加大充電建設，研究新能源汽車充電優惠政策，將遂寧充電設施規劃納入城市建設規劃。
中國科學院院士、廈門大學教授孫世剛
中國科學院院士、廈門大學教授孫世剛出席并做了題為“新能源汽車發展與挑戰”的主旨報告，報告從我國的能源相關問題作為切入口，詳細闡述了新能源汽車的發展及其挑戰，特別是對新能源汽車動力的電化學能源的科學基礎、關鍵問題和發展前景做了深入分析。
展開 能源行業講座預約--西門子NX產品新功能在新能源行業的應用
隨著全球對可持續能源需求的日益增長，新能源行業正以前所未有的速度發展。在這個發展過程中，先進的設計與制造技術成為關鍵驅動因素。對產品設計研發、制造工藝、系統部署及集成等各個方面都提出了新挑戰。
西門子 NX 不斷推出新功能，推動新能源行業朝著數字化轉型方向邁進?？蛻衾闷洳粩喔倪M的產品研發、工藝規劃、仿真分析等功能，可以為新能源行業帶來從設計、制造到系統集成和數字化管理等多方面的創新與優化，推動新能源行業不斷發展和進步。
2024年12月12日，西門子數字化工業軟件PES產品經理王剛就NX產品新功能在新能源行業的應用展開宣講，掃描海報二維碼提前預約席位！
會議內容搶先看
NX系列講座即將啟航-賦能行業創業 探索未來設計
當下，數字化轉型和智能化升級正驅動著全球工業變革。如何在激烈的市場競爭中利用先進的工具和技術快速開發創新產品，是所有行業都在思考的問題，
作為卓越的工業軟件供應商，西門子發布的NX產品研發平臺提供了全面的多學科設計解決方案，涵蓋了豐富的產品設計、性能驗證、制造驗證、機電協同、虛擬調試等多領域的功能。
NX全面的產品數字孿生(DigitalTwin)可助力航空航天、汽車、機械、家電、高端裝備、醫療、能源等各個行業、各個領域的工業廠商，使他們能以更低廉的成本、更快的產品研發周期開發出更具個性化的產品設計方案，在更激烈的競爭中勝出。
為幫助廣大工程師和企業深入了解NX的前沿技術，挖掘其在不同領域的實際應用價值，我們將于2024年12月12日隆重開啟《NX產品新功能在新能源行業的應用》講座！此次講座結合最新功能演示、真實案例解讀和技術趨勢分析，全面展示NX如何賦能新能源行業創新。
展開 AUTO TECH China 2026：聚焦新能源汽車核心技術，共探熱管理創新未來
新能源汽車制造商、電動發動機/逆變器企業、電池制造商、汽車零部件供應商、汽車空調企業等產業鏈上下游從業者，都能在展會中找到精準的技術解決方案與商務合作機會?，F場不僅能近距離考察創新產品，更能與行業領軍者深度交流，把握產業風口。
展會席位已全面開啟，搶占行業機遇刻不容緩！展位預訂可聯系李先生：132 6539 6437（同微信），郵箱lilin@jswatsonexpo.com；參觀或組團參觀可聯系楊女士：131 7886 7606（同微信），郵箱lisayang@jswatsonexpo.com，可隨時索取參展合同及展位平面圖。
2026年11月27日-30日，廣州·廣交會展館D區，AUTO TECH China 2026邀您共赴新能源汽車技術盛宴，聚焦核心技術，鏈接優質資源，一同奏響汽車產業綠色升級新篇章！更多前沿成果與創新方案，靜待現場解鎖！
展開 用戶的痛點 就是技術的創新點——合眾新能源智能駕乘技術話未來
科技技術的不斷革新是汽車進步的始終源動力，在汽車產業發展的今天，汽車智能化技術已經成為眾多汽車企業所必須面對的課題，他們共同探索著中國汽車行業的新方向和新可能。在這些企業中，有一家叫“合眾新能源”的汽車企業引起了我們的特別關注，我們今天就看看他們都做了哪些創新。
很榮幸我們今天有幸見到了由斑馬公司加盟到合眾新能源擔任智能座艙研究院執行院長的張祺，還有由德爾福（中國）科技研發中心自動駕駛加盟到合眾新能源擔任智能駕駛研究院執行院長吳俊杰。我們了解到，智能駕駛和智能座艙兩個方面所組成的合眾新能源PIVOT智能系統，便是合眾新能源智能技術的核心，今天的采訪便在這兩方面展開。
沒有采訪之前，腦子中一直呈現的是傳統汽車企業領導的高高在上，官話連篇，特別沉悶的場面，或是互聯網汽車企業的精美PPT畫面，高大上的會場布置。但是這次我們卻就在合眾新能源汽車辦公樓樓下的咖啡廳，一杯咖啡，一個果盤，像朋友會面，也像技術交流，話題就此展開。
“未來的汽車將不僅僅是交通工具，而是一個擁有更多人文屬性的駕乘空間”張祺表示，隨著人工智能、語音識別、智能網聯技術的加入，人車交互的方式被重新定義，駕駛與生活將實現無縫連接，而智能座艙作為其載體，將處于下個十年的風口浪尖。未來將和合眾新能源一起，聚焦智能座艙，為智能汽車產業發展提供服務，實現人與車的價值回歸和再創新。
大家知道汽車A柱阻擋駕駛者視線，一直以來都是汽車界的一大難題。不少朋友開車時或多或少都會由于兩側 A 柱遮擋視線而影響到駕駛安全，尤其是在轉彎過程中，有時甚至不得不將頭伸出窗外。然而，這一隱患的解決或迎來了突破。
由于安全碰撞測試要求越來越嚴格，消費者對汽車安全性能的不斷加強，短期內去除A柱還不太現實。
展開 專訪陽光電源武文杰博士：仿真驅動創新，多物理場技術引領新能源設備可靠性飛躍
武文杰：我想分享三點：
首先，結構仿真遵循第一性原理，能幫助工程師深入理解產品運行的根本機理，是進行故障改善和產品創新的基礎。
第二，熟練掌握Ansys等主流仿真工具，能使工程師在行業中具備強大的核心競爭力和廣闊的發展前景。
第三，Ansys提供了許多行業交流機會。年輕工程師應多參與這些活動，與業內同仁進行思維碰撞，這將極大地有助于個人能力的提升和視野的開拓。
通過與武文杰博士的交流，我們深刻感受到，仿真已從傳統的“驗證工具”演變為驅動產品正向設計與創新的“核心引擎”。陽光電源與Ansys的深度合作，代表了行業頂尖企業與領先軟件供應商共同攻克技術難題、定義未來研發新范式的成功典范。在多物理場耦合、數字孿生與AI等技術的推動下，新能源電力電子設備的開發正步入一個更高效、更精準、更智能的新時代。
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展開 能源行業解決方案分享：高級工程仿真、風能創新、能源轉型策略......
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鏈接能源創新 共創清潔未來 ——2018 年美中綠色能源峰會成功舉行
另外，又開設四個“專題論壇”，分別圍繞“能源創新清潔發電：可再生能源與氣候變化”“能源創新智能電網：能源互聯網與能源經濟” “能源創新智能交通：新能源汽車與電池儲能技術”，“能源創新信息技術：智慧城市、人工智能與大數據等”四個主題開展，中美兩國學者與專家就儲能技術以及人工智能領域技術等在能源領域的應用和發展進行了廣泛的交流與探討。
本次會議聚焦全球能源創新，采用新技術應對氣候變化，開展創新合作，共同探討解決方案。不僅為中美綠色能源合作、項目對接、前沿技術探討提供交流合作平臺，更將對中美兩國在清潔能源及創新領域的發展產生重大意義。
圖：與會專家合影留念
攝影：張楠/郭濤
展開 新能源｜LG新能源新一代鋰硫電池2027年商用化，能量密度提升兩倍
CINNO Research產業資訊，據悉，LG新能源為新一代電池的鋰硫電池設定了最快3年內量產的目標。預計2027年將推出具體成果。
鋰硫電池被認為是目前代替目前最常用的鋰電池的產品。每重量的能量密度是現有電池的2倍左右。如果重量相同，可以將現有的電動汽車行駛里程從400Km增加到700Km以上。
據1月17日業界消息，LG新能源最早計劃在2027年實現鋰硫電池的商業化。最初的應用領域正在優先考慮航空領域。因為比現有電池能量密度高，而重量更輕。由于暴露于空中，即使在寒冷的環境中，也能在不降低性能的情況下使用，這也是其優點。
鋰硫電池與利用鎳、鈷、錳、鋁等的三元系電池不同，在正極材料中使用硫碳復合物。利用硫的階段性的還原反應，將離子從正極輸送到負極。一次與大量的鋰發生反應。充電時，相反地利用氧化反應，從硫化鋰轉為硫。
負極材料使用鋰金屬。與采用天然石墨的普通電池不同，可大大提高能量密度。如果說天然石墨的能量密度是每g 372mAh的水平，那么鋰金屬是3842mAh，是10倍以上。沒有鎳、鈷等金屬，重量很輕。
但缺點是，重復充電和放電時，壽命會迅速下降，硫本身電導率低，能量傳遞效率低，電解質量要增加很多。
展開 新能源汽車持續增長，新能源充電樁遍地開花
2023年2月6日，工信部裝備工業一司相關負責人就《關于組織開展公共領域車輛全面電動化先行區試點工作的通知》答記者問時表示，預計2023年新能源汽車產銷仍將保持較快增長態勢。
新能源汽車是全球汽車產業轉型升級的主要方向，也是我國實現二氧化碳減排目標和產業高質量發展的戰略選擇。在黨中央、國務院的堅強領導下，經過行業上下多年不懈努力，我國新能源汽車發展取得巨大成就，掌握了電池、電機、電控等核心技術，建立涵蓋基礎材料、零部件、制造裝備等全鏈條產業體系，形成完善的產業生態，為未來發展打下了堅實基礎。綜合前期開展的調研工作和有關各方意見，預計今年新能源汽車產銷仍將保持較快增長態勢。
新能源電動汽車充電樁其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場、公共停車場等）和居民小區停車場或充電站內，可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。新能源電動汽車充電樁的輸入端與交流電網直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電。
IGBT是能源變換與傳輸的核心器件,俗稱電力電子裝置的“CPU”,采用IGBT進行功率變換,能夠提高用電效率和質量,具有高效節能和綠色環保的特點,是解決能源短缺問題和降低碳排放的關鍵支撐技術,被譽為綠色能源的“核芯”。
目前國內的晶閘管、晶圓片部分二極管、防護器件等仍以4寸線為主流；平面可控硅芯片、肖特基二極管、IGBT模塊配套用高電壓大通流整流芯片，低電容、低殘壓等保護器件芯片和部分MOSFET等以6寸線為主流。IGBT是影響電動車性能的關鍵技術，其成本占整車成本的5%左右。
展開 7月中國新能源數據初探&上海新能源上牌回穩
本文想就7月已經發布的上海新能源汽車的上牌情況，以及7月份各維度的新能源汽車數據做一些初步的梳理。
2021年以來，新能源汽車達到一個非常強勢的狀態，有很多值得我們關心的點。
一、上海新能源汽車上牌情況
如下圖所示，7月份新能源汽車上牌的數據為18,181臺，同比增長81%，繼續維持高位。上個月的上牌數據是20,833臺，雖然環比下降，但是看得出來新能源汽車的需求整體還維持在高位。2021年1-7月，上海的新能源汽車上牌總數達到了創歷史紀錄的13.54萬，已經徹底甩開2020年全年11.7萬臺的量。按照這個需求趨勢預測，2021年上海的新能源汽車總數能達到20萬+。
圖1 上海市新能源汽車上牌的情況
對比整體上牌的數據，7月上海的汽車上牌數是49,116，比6月環比下降12.66%，同比下降15.17%。我們能看到，新能源汽車和傳統汽車上牌出現同比上的分化，這也客觀的反映出，上海的消費者中不乏多次拍牌未果，轉而接受了新能源汽車作為常備車的。這種不再一門心思購買傳統車的心態和消費轉換，在上海體現得比較明顯。
圖2 上海市總體的上牌情況
二、乘聯會與合格證總體數據概覽
1. 乘聯會數據
在這里可以把乘聯會的數據精練一下：批發銷量24.6萬臺，零售銷量22.2萬臺，出口數據按照這兩個數據差值為2.4萬臺，但是細分項目包括特斯拉出口24,347輛，上汽乘用車出口4,407輛，加起來就2.9萬臺了，這個數據似乎對不上。
從車企的批發數據來看，頭部主要有比亞迪50,387輛、特斯拉中國32,968輛、上汽通用五菱27,347輛、上汽乘用車13,454輛、廣汽埃安10,506輛。對應的，零售比亞迪45,782輛、上汽通用五菱32,800輛、廣汽埃安10,604輛。
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